采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架,，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽,，用于固定主筋。按2m間距設(shè)置足夠胎架,，長(zhǎng)度等同于鋼筋籠長(zhǎng)度,。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板,，預(yù)制下一節(jié)段,，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言,； 工法特點(diǎn),；

內(nèi)容簡(jiǎn)介 沙漠公路是新疆具有特色的公路，在沙漠公路的修筑和使用同時(shí),，公路的防護(hù)工程尤為重要,，它起到保護(hù)沙漠公路的作用。為了使沙漠公路的防護(hù)多樣化,，以防風(fēng)固沙為基本原則,、降低成本、達(dá)到耐用美觀的效果,。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過(guò)程中在第一合

內(nèi)容簡(jiǎn)介 水泥砼面層施工工序：⑴選擇拌和場(chǎng)地,；⑵備料和混合料配比調(diào)整；⑶測(cè)量放樣,；⑷基層檢驗(yàn)和整修,；⑸支立模板和安設(shè)鋼筋（拉桿和傳力桿）；⑹拌和砼,；⑺運(yùn)輸砼,；⑻攤鋪?lái)牛虎驼駬v砼,；⑽提漿,、刮平；⑾鋪入過(guò)濾布與氣墊膜吸墊,；⑿真空處理,；⒀機(jī)械抹光

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、前言 在隧道工程施工中,，開(kāi)挖斷面大,，巖質(zhì)差，巖體節(jié)理發(fā)育,，巖層傾角小的隧道,，為確保施工安全,，保證進(jìn)度，防止坍塌,，根據(jù)不同的地質(zhì)情況,，其開(kāi)挖方式一般有：?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖,、中壁導(dǎo)坑開(kāi)挖,，微正臺(tái)階開(kāi)挖等多種開(kāi)挖方式，其

內(nèi)容簡(jiǎn)介 XX改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程,，橋梁采用兩側(cè)各加寬8m的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，XX改擴(kuò)建項(xiàng)目公司根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)編制本工法,。 一,、特點(diǎn) 1、提高了橋梁立柱,、蓋梁的砼外質(zhì)量,。 2、施工工藝簡(jiǎn)單,，施工質(zhì)量可靠,，施工安全。 二,、適用范圍

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、施工準(zhǔn)備 a. 選購(gòu)經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類(lèi)堆放,，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮,，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫(kù)房或儲(chǔ)存罐。 b. 做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批,，對(duì)各種原材

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、特點(diǎn) １、可根據(jù)不同加固土的性質(zhì)和需要達(dá)到的樁體要求,，選用不同種類(lèi)不同摻量的固化材料,，目前常用的有水泥和石灰等。 ２,、利用固化材料可提高加固土的早期強(qiáng)度,，大大縮短工期，由于固結(jié)屈服應(yīng)力很大,，故上部承重時(shí),，不會(huì)產(chǎn)生固結(jié)沉降。 ３

本合同段橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁,，梁長(zhǎng)分30米,、20米兩種,。為保證施工質(zhì)量，擬在各橋橋頭路基上設(shè)置箱梁預(yù)制場(chǎng),，采用預(yù)制場(chǎng)預(yù)制,，預(yù)制場(chǎng)的位置見(jiàn)施工總平面布置（表4）。預(yù)制場(chǎng)用砼硬化,，同時(shí)修建砼臺(tái)座,，箱梁在臺(tái)座上預(yù)制。預(yù)制場(chǎng)設(shè)龍門(mén)吊機(jī)

適用于不同結(jié)構(gòu)形式,，不同層高,，不同柱、梁截面和不同厚度墻,、板的一般高層框前結(jié)構(gòu)主體模板工程,。

本工程外墻外模采用爬模體系，我公司采用本施工工藝施工過(guò)獲得魯班獎(jiǎng)的上海海華花園等工程,。具有成熟的施工經(jīng)驗(yàn),。

給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助,。

本資料為地基處理強(qiáng)夯法施工,，共58頁(yè)。 強(qiáng)夯法加固地基有三種不同的加固機(jī)理：動(dòng)力密實(shí)（Dynamic Compaction）,、動(dòng)力固結(jié)（Dynamic Consolidation）和動(dòng)力置換（Dynamic Replacement）,，它取決

轉(zhuǎn)體施工法一般使用于單孔或三孔拱橋的施工。其基本原理是:將拱圈或整個(gè)上部結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡(jiǎn)單支架現(xiàn)澆或預(yù)制裝配半拱,然后利用一些機(jī)具設(shè)備和動(dòng)力裝置將其兩半跨拱體轉(zhuǎn)動(dòng)至橋軸線位置(或設(shè)計(jì)標(biāo)高)合龍成拱,。它的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)

1、粘貼層過(guò)厚或過(guò)薄,，容易產(chǎn)生空鼓,、脫落，特別是邊角處最易出現(xiàn)這類(lèi)弊端,，盡管邊角處抹砂漿時(shí)要灌漿,，但由于砂漿的保水性等特點(diǎn)，仍經(jīng)常出現(xiàn)邊空鼓,，且勾縫處理費(fèi)時(shí)間,。 2、由于水泥砂漿需用水，因而濕作業(yè)比較突出,，所以應(yīng)搞好文明施工,。 3、砂漿配合