采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架,，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽,，用于固定主筋。按2m間距設(shè)置足夠胎架,，長度等同于鋼筋籠長度,。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標準固定模板,，預制下一節(jié)段,，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言,； 工法特點,；

淺談淺埋暗挖法設(shè)計與施工內(nèi)容詳實，可供參考

在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的蓋梁施工中,，采用的傳統(tǒng)工藝是搭設(shè)滿堂架支撐體系,，此種施工方法不僅浪費材料，而且耗工費時,，為了使進度和材料正常運轉(zhuǎn),，本工程上部結(jié)構(gòu)支撐方式采用懸空支撐法進行施工，就可以大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料,，加快施工進度,。懸空支撐法通常

本施工工序質(zhì)量管理由項目部質(zhì)量部門、試驗部門,、施工隊負責工序質(zhì)量的檢驗和評定,，評定工程執(zhí)行施工招標合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準的情況和效果，工序質(zhì)量不合格不準進入下一工序施工,。

內(nèi)容簡介 一,、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設(shè)計規(guī)定選購后，經(jīng)過對質(zhì)量保證書和合格證的檢查,、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中,。 涂料包裝應可靠。易燃及有毒類涂料貯存時應密封,，并放在陰涼,、干燥處。 2)

新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod,，NATM）,，是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破,、預裂爆破等）為開挖方法,；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段，通過監(jiān)測控制圍巖的變形

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盾構(gòu)法開挖隧道是現(xiàn)今比較流行的開挖方式，施工方法屬于地表以下暗挖施工,，不受地面交通,、河道、航運,、潮汐,、季節(jié)等條件的影響，能比較經(jīng)濟合理地保證隧道安全施工,。

軟土固結(jié)塑料板法施工

本文提到的地下室頂板膠粘法保溫施工方法為：采用聚合物膠粘劑將聚苯板粘結(jié)于頂板,，以形成保溫體系，在其外表面可以進行抹灰等飾面施工.

GTM法瀝青混合料設(shè)計與施工

給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。

盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范，適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工,、預制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗收,。