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CRTSII型無砟軌道技術(shù)
CRTSⅡ型無砟軌道板（以下簡(jiǎn)稱軌道板）分三種板型：標(biāo)準(zhǔn)板,、補(bǔ)償板、特殊板,。標(biāo)準(zhǔn)軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm，為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),，體積約3.452 立方,，重約8.63 t（不計(jì)扣件，扣件重約0.6 t）,。每塊軌
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8CRTS型雙塊式無砟軌道施工工法
本資料為：8CRTS型雙塊式無砟軌道施工工法,，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考,。
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CRTS型板式無砟軌道施工工法
該資料為CRTSⅡ型板式無砟軌道施工工法,，共36頁(yè) 橋上CRTSⅡ無砟軌道結(jié)構(gòu)由兩布一膜滑動(dòng)層/高強(qiáng)擠塑板、混凝土底座板,、水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層和軌道板四部分組成,。自上而下分為：500px 厚混凝土軌道板,，50px～100px 瀝青砂漿墊層
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crtsi型板式無砟軌道設(shè)計(jì)交底材料
主要建筑材料 1．混凝土 預(yù)應(yīng)力平板及預(yù)應(yīng)力框架板混凝土強(qiáng)度等級(jí)C60，底座和凸形擋臺(tái)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40,，混凝土材料應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》,、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》和《鐵路混
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8CRTS型雙塊式無砟軌道施工法
該資料為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工工法 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道是我國(guó)高速鐵路無砟軌道的主要結(jié)構(gòu)形式，具有鋪設(shè)精度高,、造價(jià)低,、經(jīng)久耐用等特點(diǎn)。該種無砟軌道結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)全面推廣之初,，其施工鋪設(shè)技術(shù)尚屬國(guó)內(nèi)空白,，是我國(guó)鐵路無砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新
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球罐型結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)和施工工藝標(biāo)準(zhǔn)
焊接設(shè)備及附件的檢查施焊前,應(yīng)仔細(xì)檢查焊接電源、送絲機(jī)構(gòu)是否完好,，CO2氣體壓力是否符合規(guī)定
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Ⅱ型板式無砟軌道施工測(cè)量方案
無砟軌道施工測(cè)量?jī)?nèi)容包括：底座板放樣,、底座板/支承層高程檢測(cè)、定位錐/基準(zhǔn)點(diǎn)放樣設(shè)置,、軌道基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量,、軌道板精調(diào)、軌道板復(fù)測(cè),。
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超厚八邊型鋼箱柱加工及焊接施工工法
箱型鋼柱是在建筑鋼結(jié)構(gòu)中應(yīng)用十分廣泛的結(jié)構(gòu)形式,，通過在箱體內(nèi)澆注混凝土，可以實(shí)現(xiàn)提高柱的承載能力,，降低柱的截面尺寸,，增大凈使用空間。較之混凝土柱結(jié)構(gòu),，通過工廠化生產(chǎn),，可以大大提高生產(chǎn)效率。而目前使用最廣泛的是四邊形箱型柱,，八邊形的鋼柱目前仍
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CRTS型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
該資料為CRTSⅡ型板式無砟軌道施工工法 滬杭客運(yùn)專線設(shè)計(jì)采用Ⅱ型板式無砟軌道,，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。通過學(xué)習(xí),、研究德國(guó)博格公司原始技術(shù)資料,，借簽京津城際積累下來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，外出實(shí)地參觀學(xué)習(xí)同時(shí)在建的京滬高鐵,，積極與設(shè)計(jì),、業(yè)主、監(jiān)理,、兄弟
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CRTS-III型板式無砟軌道畢業(yè)設(shè)計(jì)
軌道是列車運(yùn)行的必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施,，軌道的結(jié)構(gòu)性能對(duì)列車的安全、平穩(wěn)運(yùn)行有重要的影響。鐵路和城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)沒有本質(zhì)上的區(qū)別,。它的主要作用是引導(dǎo)車輛運(yùn)行,，直接承受荷載，然后再傳遞給路基或撟隧,。軌道結(jié)構(gòu)需要擁有合理的維修周期以及足夠的強(qiáng)
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CRTS-型板式無砟軌道之軌道板預(yù)制
CRTS I型板式無砟軌道由鋼軌及其扣配件,、預(yù) 制的軌道板、CA砂漿填充層,、混凝土底座和軌道板 之間的用于限位的凸形檔臺(tái)組成,。
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焊接H型PEC組合短柱軸心受壓試驗(yàn)研究
為了研究這種新型組合柱的受力性能，對(duì)9個(gè)焊接普通H型鋼部分包裹混凝土組合短柱進(jìn)行了軸壓試驗(yàn),，試驗(yàn)主要考慮禽鋼率,、翼緣寬厚比、橫向系桿間距等對(duì)柱子的極限承載力的影響,。通過分析得出,，在不同含鋼率下，影響PEC短柱承載力的因素,。同時(shí)含鋼率大小直接
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CRTSII型板式無砟軌道冬期施工專項(xiàng)方案
XX標(biāo)xx局xx專線xx分項(xiàng)目部承擔(dān)7.782公里無砟軌道施工，起止里程自DK24+590到DK32+372.76,；其中路基無砟軌道工程自DK24+590到DK27+444.75,，長(zhǎng)2.854公里；xx特大橋自DK27+444.75到DK3
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CRTSII型板式無砟軌道冬期施工專項(xiàng)文案
XX標(biāo)xx局xx專線xx分項(xiàng)目部承擔(dān)7.782公里無砟軌道施工,，起止里程自DK24+590到DK32+372.76,；其中路基無砟軌道工程自DK24+590到DK27+444.75，長(zhǎng)2.854公里,；xx特大橋自DK27+444.75到DK3
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CRTS-II型板式無砟軌道底座板施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 工法特點(diǎn) 1) 大量采用新技術(shù)新工藝,。兩布一膜滑動(dòng)層的鋪設(shè)、鋼筋之間的絕緣處理,、后澆帶的施工以及臨時(shí)端刺的施工等許多新技術(shù)新工藝大量應(yīng)用,。 2) 操作方便，施工精度高,。通過采用改造后的輥軸攤鋪機(jī)施工,，既方便施工操作，又能滿足底座板
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ⅱ-型板式無碴軌道混凝土底座板施工工法
瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、前言 Ⅱ型板式軌道是引進(jìn)德國(guó)博格板式軌道技術(shù),，經(jīng)過消化、吸收,、改進(jìn)和創(chuàng)新而形成的一種先進(jìn)的鐵路軌道系統(tǒng),，主要應(yīng)用于客運(yùn)專線和高速鐵路。XXXX集團(tuán)在XXXXX高速鐵路工程施工中，通過學(xué)習(xí)應(yīng)運(yùn)該項(xiàng)技
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高速鐵路CRTSⅠ型雙塊式無咋軌道施工工法
資料目錄 1. 工程概況 2. 結(jié)構(gòu)尺寸及施工技術(shù)指標(biāo) 3. 無砟軌道施工工藝流程 3.1 橋梁底座板施工 3.1.1 施工準(zhǔn)備 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 鐵路等級(jí)：高速鐵路,；設(shè)計(jì)活載：ZK 活載,；設(shè)計(jì)時(shí)速：350km/h；線
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CRTSI型雙塊式無砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書
施工前技術(shù)人員應(yīng)對(duì)施工圖紙及相關(guān)的通用圖紙和規(guī)范進(jìn)行認(rèn)真閱讀,、熟悉掌握路基支承層施工作業(yè)的設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),，制定施工作業(yè)方案、安全保障措施及應(yīng)急預(yù)案,，對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前技術(shù),、安全培訓(xùn)和考核，合格后方可上崗,。
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CRTS-II-型板式無砟軌道底座板技術(shù)交底
工程概況,，底座板主要設(shè)計(jì)指標(biāo)，底座板施工工藝
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蘭渝鐵路CRTS-I型雙塊式隧道無砟軌道技術(shù)交底
隧道內(nèi)CRTS I型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)組成,，施工要求,，安全要求
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路基CRTS-I型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)交底
道床結(jié)構(gòu)，施工方法及工藝,，施工安全
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CTRSII型軌道板與CA砂漿產(chǎn)生離縫的原因淺析
CTRSII型無砟軌道在施工過程中,，軌道板與CA砂漿調(diào)整層出現(xiàn)離縫現(xiàn)象較為普遍，本文通過對(duì)軌道板溫差變形進(jìn)行觀測(cè),，根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)軌道板溫差變形的規(guī)律進(jìn)行了總結(jié),，進(jìn)而淺析了軌道板與CA砂漿調(diào)整層產(chǎn)生離縫的原因，并提出建議改進(jìn)措施,。
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鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道工程監(jiān)理手冊(cè)
本監(jiān)理手冊(cè)系參考鐵道部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編寫而成,，編制的主要目的是為CRTSⅡ型板式無砟軌道監(jiān)理工作提供培訓(xùn)和指導(dǎo)。 本監(jiān)理手冊(cè)共分為三個(gè)部分,，其中第一部分為路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道主要工序監(jiān)理要點(diǎn),，第二部分為橋梁上CRTSⅡ型板式無砟軌道主要
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CRTS-Ⅱ型板式無碴軌道底座板施工工法（省級(jí)）
內(nèi)容簡(jiǎn)介 【本工法適用范圍】 本工法適用于橋上CRTS-Ⅱ型板式無碴軌道不同超高地段底座板的施工，路基上混凝土支承層（HGT）和其它類型無碴軌道底座板的施工可參照使用,。 【工法特點(diǎn)】 大量采用新技術(shù)新工藝,。兩布一膜滑動(dòng)層的鋪設(shè)、鋼筋之間的絕
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CRTS-Ⅱ型板式無碴軌道底座板施工工法-PDF
內(nèi)容簡(jiǎn)介 CRTS-Ⅱ型板式無碴軌道是我國(guó)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的成果,，整個(gè)系統(tǒng)由滑動(dòng)層,、底座板、BZM砂漿墊層及型軌道板四大部分組成,，其中,，底座板是CRTS-Ⅱ型軌道板的支承層，是一塊沿橋梁通長(zhǎng)連續(xù)的非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土板帶,。
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城際CRTS Ii型板式無砟軌道設(shè)計(jì)交底材料
三,、軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （一）軌道結(jié)構(gòu)組成：CRTS I型板式無砟軌道由鋼軌、WJ-7B型彈性分開式扣件、充填式墊板,、軌道板,、水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層、混凝土底座,、凸型擋臺(tái)及其周圍填充樹脂等組成,。軌道結(jié)構(gòu)高度詳細(xì)組成見下表………… 注：簡(jiǎn)支梁、連續(xù)
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橋上CRTS型雙塊式無砟軌道綜合接地作業(yè)指導(dǎo)書
施工前技術(shù)人員應(yīng)對(duì)施工圖紙及相關(guān)的通用圖紙和規(guī)范進(jìn)行認(rèn)真閱讀,、熟悉掌握綜合接地施工作業(yè)的設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),，制定施工作業(yè)方案、安全保障措施及應(yīng)急預(yù)案,，對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前技術(shù),、安全培訓(xùn)和考核，合格后方可上崗,。
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配電房軌道巡檢機(jī)器人解決方案 上下伸縮型
配電房軌道巡檢機(jī)器人解決方案上下伸縮型 配電房軌道巡檢機(jī)器人解決方案上下伸縮型
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鐵三院京滬CRTSⅡ型板式無砟軌道設(shè)計(jì)交底
路基上 CRTSⅡ型板式無砟軌道,，隧道內(nèi) CRTSⅡ型板式無砟軌道，岔區(qū)板式無砟軌道
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大型車站超厚八邊型鋼箱柱加工及焊接施工工法
2.1 超厚八邊箱型鋼柱外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜,，而且板材厚重,，本工法所做鋼柱截面尺寸為4000mm×2500mm×50mm，由于規(guī)格龐大,，并沒有非常對(duì)口的自動(dòng)化設(shè)備可利用,，只能通過手工化，半自動(dòng)化的方式進(jìn)行生產(chǎn),。而通過設(shè)計(jì)合理的制作工藝，
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軌道交通車站ZLP630型吊籃安拆施工方案
工程名稱：xx市軌道交通二號(hào)線延伸工程xx車站附屬建筑（降壓牽引所） 工程地址：本工程在xx市軌道交通二號(hào)線延伸段xx站西側(cè),。 建設(shè)單位：xx市軌道交通集團(tuán)總公司 施工單位：xx單軌交通工程有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：中鐵xx監(jiān)理公司重慶公誠(chéng)監(jiān)
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CRTSⅡ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1
本資料為：CRTSⅡ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考,。
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成綿樂八標(biāo)CRTSⅢ型板式無砟軌道安全施工管理辦法
1 為規(guī)范項(xiàng)目安全管理行為和作業(yè)行為,防止和減少安全事故發(fā)生,，保證工 程安全、優(yōu)質(zhì),、快速的進(jìn)行,，特制定本辦法。 2 本辦法依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》,、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l 例》,、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、成綿樂公司《工程安全生
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CRTSⅡ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
CRTSⅡ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，橋上CRTSⅡ無砟軌道結(jié)構(gòu)由兩布一膜滑動(dòng)層/高強(qiáng)擠塑板,、混凝土底座板、水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層和軌道板四部分組成。自上而下分為：20cm 厚混凝土軌道板,，2cm～4cm 瀝青砂漿墊層,，19cm 厚(直線段)混
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尤溪隧道CRTS型雙塊式無砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書
曲線超過設(shè)置在道床板上，采用外軌抬高方式,，在緩和曲線內(nèi)按線性完成過渡,。本隧道進(jìn)口段曲線段里程DK370+042.31～DK370+536.81，長(zhǎng)度494.50m,，曲線半徑為10000m,，緩和曲線按照允許速度200km/h設(shè)置曲線超高，超高
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CRTS-I型板式無砟軌道道床施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
XX鐵路JZ-I標(biāo)正線起訖里程為DK006+000～DK068+733.34,。正線橋梁31.618km/27座,隧道1.606km/5座,，路基26.857km，無砟軌道54.85km/雙線,，鋪設(shè)范圍DKXX+000～DKXX+820,，DK1
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CRTS型雙塊式無砟軌道道床工程施工技術(shù)
新建鐵路太原至中衛(wèi)（銀川）線橫山隧道DK333+295～DK344+683段的無砟軌道工程,。無砟軌道結(jié)構(gòu)為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道,，由60kg/m鋼軌、WJ-8型扣件,、SK-2型雙塊式軌枕和道床鋼筋混凝土等部件組成,。
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京津城際鐵路Ⅱ型無砟軌道底座板后澆帶施工技術(shù)
在京津城際軌道交通工程無砟軌道施工基礎(chǔ)上，從施工的角度對(duì)底座板后澆帶施工工藝,、資源配置等進(jìn)行了探討,。重點(diǎn)對(duì)后澆帶連接和張拉距計(jì)算以及連接工序進(jìn)行介紹。
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非調(diào)質(zhì)型NM400級(jí)高強(qiáng)度耐磨鋼板焊接性能
利用手工電弧焊研究了非調(diào)質(zhì)型NM400級(jí)高強(qiáng)度耐磨鋼板焊接性能,，結(jié)果表明,，焊縫組織主要為塊狀鐵素體和少量珠光體，熱影響區(qū)組織為新型貝氏體組織,，熔合區(qū)結(jié)合良好,，晶粒比較細(xì)小，非調(diào)質(zhì)HB400耐磨板焊接接頭具有良好的強(qiáng)韌性
焊接型吊車軌道固定件
焊接型吊車軌道固定件專題,，為您提供焊接型吊車軌道固定件相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載焊接型吊車軌道固定件相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多焊接型吊車軌道固定件相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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