高架橋沿線依次跨越雄楚大道,、柵欄口路、巡司河路,、三角塘,、江民路、江泰路。其中跨越雄楚大道處為箱涵,,K0+000~K0+164.481為上高架的路基,、而后為高架橋,梅家山立交,、K2+161.481上下匝道,。
要點(diǎn): 1、導(dǎo)線的布設(shè)形式,,各種形式使用條件,。 2、導(dǎo)線的外業(yè)工作包括的內(nèi)容及精度要求,。
本資料為公路升級(jí)改造工程測(cè)量監(jiān)理交底記錄,,word格式,共2頁,,推薦學(xué)習(xí)參考,。
XX高速公路路基第七合同段起始樁號(hào)為X,終點(diǎn)樁號(hào)為X,,主線全長5公里,。主要工程量包括: 1、路基挖方150萬立方米,,路基填方60萬立方米,; 2、大橋四座,。3,、涵洞通道7座。5道拱涵,,2道板涵; 4,、隧道一座,。左洞長1220米,右洞長1070
1.導(dǎo)線 ——將測(cè)區(qū)內(nèi)相鄰控制點(diǎn)連接成直線而構(gòu)成的折線稱為導(dǎo)線,。 2.導(dǎo)線點(diǎn),,導(dǎo)線邊——構(gòu)成導(dǎo)線的各點(diǎn)稱導(dǎo)線點(diǎn),每相鄰兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)要相互通視,。折線邊稱為導(dǎo)線邊,。 3.導(dǎo)線測(cè)量——測(cè)定各轉(zhuǎn)角,各邊長,,根據(jù)起算數(shù)據(jù)和一定的幾何關(guān)系推出各點(diǎn)的坐標(biāo),。
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,簡(jiǎn)稱本項(xiàng)目)是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段,。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),,起
工程名稱 施工時(shí)間 樁號(hào)及部位 測(cè)量時(shí)間 測(cè) 量 點(diǎn) 水 準(zhǔn) 尺 讀 數(shù) 儀 器 高 標(biāo) 高 備 注 后 視 前 視 閉 合 差: 允許誤差:
國際會(huì)展中心互通立交第4合同段主線為已建的廣深沿江高速公路保稅區(qū)特大橋,主線橋梁拼寬長度約1.47Km(按單側(cè)長度計(jì)量),。新建T+A喇叭形立交,,共設(shè)8條匝道,6進(jìn)11出收費(fèi)站一座(收費(fèi)廣場(chǎng)1處,,收費(fèi)站房建工程1796m2),,匝道全長4.18
G205五里亭至桃林公路改建工程TJ-01標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部,擬于2017年4月1日進(jìn)場(chǎng)施工,,現(xiàn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成,,我項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求,,編制了本工程隧道測(cè)量施工專項(xiàng)方案,,請(qǐng)予以審核和審批。
xx隧道為分離式隧道,,隧道洞身位于平曲線上,,左洞位于R=1120米曲線上,右洞位于R=1110米曲線上,。右洞進(jìn)口樁號(hào)為YKxx+xxx,,設(shè)計(jì)標(biāo)高為:xm,出口樁號(hào)為YKxx+xxx,,設(shè)計(jì)標(biāo)高為:xm,,xxm,縱坡采用-1.555%,、+0.5
南充~大竹~梁平高速公路工程項(xiàng)目導(dǎo)線測(cè)量記錄表,,內(nèi)容詳細(xì),僅供參考
橋址區(qū)位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX,。主要地貌類型為濱海剝蝕丘陵地貌,,上部為淤泥,下部為碎石,,底部為基巖,,基巖巖性為花崗巖和凝灰?guī)r。
公路施工路線測(cè)量常用程序 人性化設(shè)計(jì),,中文顯示,,操作簡(jiǎn)便,可同時(shí)存儲(chǔ),、計(jì)算26條路線,, 測(cè)量放樣,;導(dǎo)線平差
先進(jìn)精密并經(jīng)過國家有關(guān)計(jì)量部門鑒定合格的儀器設(shè)備是高效完成高精度測(cè)量的前提,施工前應(yīng)配備精度不低于2″的全站儀,常用的有索佳,、拓普康,、徠卡等品牌,水準(zhǔn)儀可采用一般的DS3自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀
公路測(cè)量工程
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