第一節(jié)、施工目的及基本情況 施工項目:新建旅客地道 施工目的:按照鐵道部《關(guān)于xx站改造工程可行性研究的批復(fù)》(鐵計函[2009]905號)精神,為協(xié)調(diào)xx站站房改造、站前廣場與城市配套基礎(chǔ)設(shè)施銜接,需對xx火車站進行站改。“xx火車站站房
甌海大道西段快速路工程Ш標段全長1061m(k4+124~k5+185),主要為高架橋梁,、地面橋和地面道路等,涉及深基坑的承臺和橋臺位于半塘河,、沉木河,、中橫河等三座橋梁處 沉木河橋橋臺基底標高-1.30m,老河道標高為+1.5m,臺后標高為
基坑四周采用水泥攪拌樁止水帷幕,,因此采用集水坑排水即可,。同時本工程主要在雨季施工,應(yīng)考慮雨水開挖對基坑施工的影響,。
根據(jù)總平面圖,,本工程基坑四周環(huán)境簡述如下: 本工程為新建建筑,基坑東側(cè)較為空曠,,南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑(基礎(chǔ)埋深1.6米),;西邊2.3米處有兩座五層住宅樓(遠處4.488米,近處2.3米),基礎(chǔ)埋深2.3米,;基坑北
1.機械開挖的工藝流程:測量放線,、切線分層開挖、排降水,、修坡,、整坪、留足預(yù)留土層等,。相鄰基坑開挖時,,應(yīng)遵循先深后淺或同時進行的施工程序。挖土應(yīng)自上而下水平分段分層進行,,邊挖邊檢查坑底寬度,不夠時及時休整,,每1m左右修邊一次,,至設(shè)計標高,再統(tǒng)
本工程±0.000標高相當于絕對高程6.100m,;開挖前場地應(yīng)平整,,平整后場地大部分絕對高程4.000m,場地自然相對標高-2.100,考慮到西側(cè)道路可能施工,,圍護設(shè)計暫按道路設(shè)計高程4.300m考慮,,相對標高為-1.800。體育生活館的基
本標段設(shè)計起點為K14+160,,終點為K17+880,,路線全長3.72km。本標段主要位于松白路光明新區(qū)段,,主要將道路中央分隔帶由原設(shè)計0.6m寬的中央防撞墻調(diào)整為3.0m寬的中央綠化帶,,原設(shè)計4.5~5.0m寬的人行道及自行車道加寬為2.
本工程為新建建筑,基坑東側(cè)較為空曠,,南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑(基礎(chǔ)埋深1.6米),;西邊2.3米處有兩座五層住宅樓(遠處4.488米,近處2.3米),基礎(chǔ)埋深2.3米;基坑北側(cè)有二層門面房,,最近處距離基坑1.015米(
1,、爆破作業(yè)必須按照審批的爆破設(shè)計書或爆破說明書進行; 2,、爆破設(shè)計書經(jīng)單位的主要負責人批準或爆破說明書經(jīng)單位的總工程師和爆破工作領(lǐng)導人批準,。 3、在城鎮(zhèn)居民區(qū)和重要設(shè)施附近進行爆破作業(yè),,必須商請有關(guān)主管部門,,并征得公安機關(guān)批準同意。 4,、
本文檔為河道深基坑專項施工方案,。內(nèi)容有河道深基坑專項方案。內(nèi)容詳盡,,可供參考,。
本工程為東臺匯銀商業(yè)廣場,位于東臺濱河路以西,,金海東路北,,東側(cè)緊鄰?fù)ㄓ苓\河,其中包括A2地塊(A#,、B#,、C#樓)、B3地塊(D#,、E#樓),;A2地塊建筑面積為12009.45㎡,B3地塊建筑面積為11557.68㎡,,兩幢均為二層框架結(jié)構(gòu)公
本項目位于新疆維吾爾自治區(qū)哈密地區(qū),,線路總體走向由南向北自甘新交界處的蘭新鐵路紅柳河車站引出,跨紅柳河后折向西北,經(jīng)哈密市星星峽鎮(zhèn),、雙井子鄉(xiāng),,自擬建額濟納至哈密鐵路鏡兒井站南端通過,沿東天山邊緣西行經(jīng)伊吾縣下馬崖鄉(xiāng),終點至伊吾縣淖毛湖礦區(qū),;
【簡介】 幸福港灣尚品居土石方、基坑支護及地基與基礎(chǔ)工程位于深圳市寶安區(qū)西鄉(xiāng)大道與興業(yè)路交匯處,,基坑西南側(cè)和東北側(cè)分別與西鄉(xiāng)大道和興業(yè)路相鄰,,此兩條市政道路分布有燃氣管、電力纜線,、通訊光纜,、給水管、雨水管,、排洪廂涵等,,埋深1.0m~2.3m
本工程建設(shè)起點為x=43979.351,y=32877.763終點為x=44252.392,,y=33769.97,,本工程污水管管徑為D500~D1100mm,總長4474米,,預(yù)留支管管徑為D300~D500,,總長128米;截污管管徑為D30
本工程建設(shè)起點為x=43979.351,,y=32877.763終點為x=44252.392,y=33769.97,,本工程污水管管徑為D500~D1100mm,,總長4474米,預(yù)留支管管徑為D300~D500,,總長128米,;截污管管徑為D30
根據(jù)武鋼二煉鋼易地改造工程項目指揮部與中冶南方工程技術(shù)有限公司意見,整個二煉鋼主廠房被劃分為三個區(qū):連鑄車間為三區(qū),,煉鋼車間以伸縮縫為界劃分為一區(qū)和二區(qū),。我單位負責煉鋼車間主廠房1G~1A部分,,即一區(qū)和二區(qū)的大部分(如圖1所示),。目前,一區(qū)
南部市政環(huán)衛(wèi)設(shè)施基地改擴建工程建設(shè)場地位于廈門市海滄區(qū)南海三路南側(cè),。項目主要由主樓和純地下室等組成,,地上12層,地下2層,??偨ㄖ娣e23307.190m2,其中地上建筑面積13513.030m2,,地下建筑面積9794.160m2,。上部結(jié)構(gòu)體
本安全專項施工方案適用于沈陽四環(huán)快速路新建工程渾河景觀橋及路基軟基處理工程基坑開挖深度超過4m(含4m)的基坑(槽)并采用支護結(jié)構(gòu)施工的工程,,或基坑雖未超過4m,但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境復(fù)雜,、地下水位在坑底以上等工程,。
2)出來。使安全工作形成一個人人講安全,,事事為安全,,時時想安全,處處要安全的氛圍,。 全生產(chǎn)上存在的問題,。 7.3.4.2 安全生產(chǎn)教育與培訓 開工前,對所有參建員工進行上崗前的安全教育,。對于從事電氣,、起重、爆破,、壓力容器,、高空作業(yè)、焊接,、機
據(jù)地質(zhì)報告分析,,地基土主要由淺表部人工回填土、淤泥土組成,。在基坑范圍內(nèi)土層性狀及右上至下分述為: (1)雜填土:雜色,,松散~中密,力學性質(zhì)較差,。 (2)淤泥:灰色,,飽和,流塑,,含腐殖質(zhì),,具高壓縮性,下伏于地表粘土層之下,,局部直接露于河床,,層
4、鋼板樁施打 (1)鋼板樁插打采用開始一部分逐塊或逐組插打,,后一部分則先合攏后再插打的方法,。 (2)插鋼板樁前應(yīng)在鎖口處,涂以黃油,,以便鎖口滑潤易插,。插樁順序是從每邊一角插至另一角。鋼板樁可多次插打到位,,應(yīng)盡量按組插打鋼板樁,,并防止打這一
基坑東面為**江路,,基坑圍護樁內(nèi)側(cè)距離該側(cè)用地紅線約2.6~5m,***路下埋有電力管,、自來水管,、煤氣管、雨水管,、HCTV光纜,、電信光纜等管線。圍護樁中心距離該側(cè)建筑物約33.1m~35.9 m,。道路下管線埋深1.3m~2.5m,。 基坑南面
沿線未跨越大的地表水系,地下水主要補給來源是降水,,水位受降水量的影響,,在降水集中的季節(jié),地表水補充地下水,,水量相對豐富,,局部地勢較低地段地下水與地表水具較好的水利聯(lián)系。地下水主要賦存在上部土層和基巖風化帶中,,分別屬上部滯水~潛水類型,、基巖裂
護技術(shù)規(guī)程》(JGJ120-99); 2,、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB50007-2002),; 3、新建鐵路向莆線三
工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》(建質(zhì)[2004]213號),; ㈢,、《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》(JGJ120-99); ㈣,、《中華人民共和國
深基坑的專項施工方案
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