高速公路模板施工專項(xiàng)安全方案

本工程采用無支架翻模施工,。無支架翻模施工時(shí)，模板可在模板加工廠訂做,，成本相對(duì)較低；模板和內(nèi)外作業(yè)平臺(tái)可一次安裝，并且適用于多種混凝土運(yùn)輸和提升方式,，施工速度快；對(duì)泵送混凝土施工,，能夠隨模板上翻同步接長(zhǎng)泵送管道,，提高了混凝土灌注速度；能夠隨時(shí)

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工方案

鋼管規(guī)格采用外徑48mm,、壁厚3.5mm的焊接鋼管,。 管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規(guī)定的指標(biāo)和檢驗(yàn)方法,，對(duì)鋼管,、扣件進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn)，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標(biāo)復(fù)驗(yàn),。合格后,，完整存檔備查。

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工方案.

木材采用落葉松木,，有腐朽,、折裂、枯節(jié)等的木材不得使用,。木材抗彎強(qiáng)度不低于13MPa,，順紋抗剪強(qiáng)度不低于1.4MPa，彈性模量不低于9000MPa,。方木為150×150mm和100×100mm,，木板為50mm厚。

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工組織方案

碗扣式腳手鋼管 鋼管規(guī)格采用外徑48mm,、壁厚3.5mm的焊接鋼管,。 管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前,，按照規(guī)定的指標(biāo)和檢驗(yàn)方法，對(duì)鋼管,、扣件進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn),，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標(biāo)復(fù)驗(yàn)。合格后,，完整存檔備查,。

【某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工方案】

管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規(guī)定的指標(biāo)和檢驗(yàn)方法,，對(duì)鋼管,、扣件進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn)，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標(biāo)復(fù)驗(yàn),。合格后,，完整存檔備查。

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工方案.doc

【某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工方案 】

**高速（三期）工程4#標(biāo)中,，***5號(hào)橋,、K87＋802.082主線橋、**路跨紅門川橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。

高速公路高墩專項(xiàng)施工方案

本項(xiàng)目起于建昌縣石佛鄉(xiāng),，與規(guī)劃建設(shè)的綏赤高速公路相接(現(xiàn)暫接于朝青線K114+300處)，經(jīng)建昌玲瓏塔鎮(zhèn),、白狼山自然保護(hù)區(qū),、巴什罕鄉(xiāng),、二道灣子鄉(xiāng),、小德營(yíng)子鄉(xiāng)、藥王廟鎮(zhèn),、興城藥王鄉(xiāng),、郭家鎮(zhèn)、紅崖子鄉(xiāng),、白塔鄉(xiāng),、元臺(tái)子鄉(xiāng)、雙樹鄉(xiāng),，線路總長(zhǎng)90.0

高速公路高填專項(xiàng)施工方案

高速公路高填方專項(xiàng)施工方案,，應(yīng)急預(yù)案、質(zhì)量保證措施,，安全保證措施,，路基填方施工工藝，碎石土,，碾壓措施

高速公路路橋專項(xiàng)施工方案

忠縣新生港口物流園區(qū)道路工程路線在左線K0+650～K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁,，路基寬11.5米;右線YK0+650～YK0+685設(shè)計(jì)為,，路基寬11.5米。

高速公路臺(tái)背回填專項(xiàng)施工方案

XX高速公路第XX合同段位于湖南省XX市XX縣XX鄉(xiāng),、XX鄉(xiāng)和XX縣的XX鎮(zhèn),，里程K181+655～K186+960，全長(zhǎng)5.305km,，合同總造價(jià)2.14億元,。其中涵洞６道，通道１２道,，大橋４座,，天橋３座。

高速公路軟基換填專項(xiàng)施工方案

本標(biāo)段軟基情況為K101+760-K101+810,，路基填土高5.3米,，表層為耕植土，軟塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,，總厚度1.5～4.0米,，換填透水性材料厚2.45米；K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米,，表層為耕植土,，軟塑狀

高速公路現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案

凌源至綏中高速公路建昌至興城支線，是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要,，是改變興凌線（S318）落后的通行狀況,、提高通道服務(wù)水平和運(yùn)輸能力的需要。對(duì)推動(dòng)遼寧濱海經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè),、促進(jìn)遼西北戰(zhàn)略實(shí)施,、改善遼西北地區(qū)投資環(huán)境、鞏固經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果,、推進(jìn)遼寧乃至東

高速公路抗滑樁專項(xiàng)施工方案PDF

世界500強(qiáng)建筑企業(yè),，主流施工方案，高速公路人工挖孔樁,，滑坡處理方案,。

云南高速公路抗滑樁專項(xiàng)施工方案

曲靖東南過境公路東過境段K22+124-K22+290路基為挖方路基，本段邊坡設(shè)計(jì)為一級(jí)土質(zhì)邊坡,，坡比為1:1,。由于施工期間發(fā)現(xiàn)本段邊坡坡頂原有地方道路中既有的縱向裂縫有增大的趨勢(shì)。為避免高速公路開挖左側(cè)邊坡引起邊坡失穩(wěn),，影響地方道路通行,，

高速公路冬季施工方案

為了確保XX高速按期通車，我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺(tái),、系梁,、墩柱,、等結(jié)構(gòu)物的施工，為確保質(zhì)量,，做到安全生產(chǎn),，編制此冬季施工方案。

某高速公路滑坡施工方案

某高速公路滑坡施工方案某高速公路滑坡施工方案某高速公路滑坡施工方案

宜昌某高速公路施工方案

宜昌某高速公路施工方案宜昌某高速公路施工方案宜昌某高速公路施工方案

某高速公路封閉施工方案

本資料為：某高速公路封閉施工方案,，可供參考,。

高速公路隧道施工方案

高速公路隧道施工方案，主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備,、施工總平面布置及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施,、施工方案、方法與技術(shù)措施,、環(huán)境保護(hù),、水土保持保證措施等內(nèi)容。

焦桐高速公路施工方案

焦桐高速公路施工方案焦桐高速公路施工方案焦桐高速公路施工方案

沈丹高速公路施工方案

沈丹高速公路施工方案沈丹高速公路施工方案沈丹高速公路施工方案

安徽某高速公路施工方案

本資料為安徽某高速公路施工方案,，文件的內(nèi)容詳細(xì),，可供參考。

高速公路監(jiān)控施工方案

高速公路監(jiān)控施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

高速公路測(cè)量施工方案

XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”，簡(jiǎn)稱本項(xiàng)目）是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,，也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段,。其中本標(biāo)段為第6標(biāo)，起

滬杭高速公路施工方案

本拓寬工程起點(diǎn)位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,，起始樁號(hào)為K60+600,，并與杭甬拓寬一期相接，其中,，杭甬高速公路拓寬工程一期實(shí)施路基寬度35米雙向八車道的樁號(hào)范圍：左側(cè)K59+600,，右側(cè)K60+130，需要在K59+500

高速公路-冬季施工方案

JXZT-11標(biāo)起點(diǎn)樁號(hào)：K123+700,，位于西華服務(wù)區(qū)終點(diǎn)，路線經(jīng)過石坡東,、宋坡東,、徐莊西、周口武警農(nóng)場(chǎng)西,，于霍坡西設(shè)置有商周高速樞紐互通連接商周高速,，于李大莊東到達(dá)本合同段終點(diǎn)，終點(diǎn)樁號(hào)：K131+773.332,，路線全長(zhǎng)8.073公

某高速公路墊層施工方案

某高速公路墊層施工方案

高速公路涵洞施工方案

江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣,，起止里程RK102+660～RK111+750,，本標(biāo)段起點(diǎn)云安南盛鎮(zhèn)石馬村，于七洞村附近設(shè)置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接,，經(jīng)尖峰頂,、上莨坑，再穿越三岔頂（設(shè)置三岔頂特長(zhǎng)隧道）后,路線走出了

某個(gè)模板專項(xiàng)施工方案

總建筑面積約為44370平方米

高速公路項(xiàng)目腳手架專項(xiàng)施工方案

本標(biāo)段內(nèi)有37涵洞,，31個(gè)通道,。其中37個(gè)涵洞及27個(gè)通道為現(xiàn)澆板，在搭設(shè)首層腳手架過程中,，沿四周每框架格內(nèi)設(shè)一道斜支撐,，拐角除雙向增設(shè)，待該部位腳手架與主體結(jié)構(gòu)可靠拉接后方可拆除,。當(dāng)腳手架操作層高出連接主體結(jié)構(gòu)兩步時(shí),，宜先立外排，后立內(nèi)排

德商高速公路防雷接地專項(xiàng)施工方案

在施工現(xiàn)場(chǎng)專用變壓器的供電的 TN-S 接零保護(hù)系統(tǒng)中,，電氣設(shè)備的金屬外殼必須與保護(hù)零線連接,。保護(hù)零線應(yīng)由工作接地線、配電室(總配電箱)電源側(cè)零線或總漏電保護(hù)器電源側(cè)零線處引出

谷城至竹溪高速公路某隧道專項(xiàng)施工方案

谷城至竹溪高速公路位于湖北省西北部,，在湖北省規(guī)劃的“552(五縱五橫二環(huán))”骨架公路網(wǎng)中隸屬于“縱五”(鄖縣～宜昌)和“橫一”(麻城至竹溪),，是骨架公路網(wǎng)的重要組成路段，對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有十分重要的意義,。 鑼鼓洞隧道位于竹溪縣水坪鎮(zhèn),。左線起訖樁

某高速公路路基工程專項(xiàng)施工方案

公路自然區(qū)劃：是以自然氣候因素的綜合性和主導(dǎo)性相結(jié)合的原則。從分析自然綜合情況與公路工程的實(shí)際關(guān)系出發(fā),，選出具有分區(qū)意義的主導(dǎo)標(biāo)志,，并注意地表氣候的地帶性（緯度）和非地帶性（海拔高度）差異。使在同一區(qū)內(nèi)筑路特點(diǎn)相似,。

高速公路人工挖孔專項(xiàng)施工方案

本合同段起點(diǎn)樁號(hào)K84+000,，終點(diǎn)樁號(hào)K91+477，共設(shè)置大橋12座,，中橋1座,折合為整體式橋長(zhǎng)2633.25m/12座,；天橋2座；全線涵洞24道,，總長(zhǎng)1370.9m,，其中鋼筋混凝土蓋板涵17道，涵長(zhǎng) 912.4m,，鋼筋混凝土圓管涵7道

高速公路互通現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案

本合同段為武漢至深圳高速公路湖北省嘉魚至通城段TJ-4標(biāo),赤壁西互通位于赤壁市茶庵嶺鎮(zhèn)八王廟村,、茶庵嶺鎮(zhèn)白石村，大多為耕地,、少數(shù)為林地,。設(shè)主線橋1座,，互通匝道8條，匝道橋7座,，除赤壁西互通A匝道橋箱梁施工采用預(yù)制安裝外,，其余6座匝道橋箱梁施

高速公路軟基換填專項(xiàng) 施工方案

本標(biāo)段軟基情況為K101+760-K101+810，路基填土高5.3米,，表層為耕植土,，軟塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，總厚度1.5～4.0米,，換填透水性材料厚2.45米,；K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米，表層為耕植土,，軟塑狀

高速公路冬季施工專項(xiàng)施工方案

本項(xiàng)目全線采用兩側(cè)拼接式加寬雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，原路基寬度為26m，拼接加寬后路基全寬42m,，計(jì)算行車速度120km/小時(shí),，橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路-I級(jí)，原橋面凈寬2×11m,，拼接加寬后橋面凈寬2×19m,。

高速公路冬季安全專項(xiàng)施工方案（14P）

高速公路地系梁墩柱專項(xiàng)施工方案

涪山壩大橋共有1.4m墩柱28根墩柱，地系梁14根,；雙江河大橋共有1.6m墩柱12根,，1.4m墩柱8根，1.2m墩柱60根,，地系梁40根,；鮮家溝大橋共有1.4m墩柱40根，1.2m墩柱12根,，地系梁26根,。本工程橋墩為圓柱式墩身，與地系梁模