1-1 施工圖:深圳市地鐵XX延段工程,XX標(biāo)段中心公園停車場給排水及消防施工圖紙,,圖號:SZM3W-CREEC-SMCO-GD305ZX-BS300-301009-A,。 1-2 根據(jù)深圳市務(wù)(集團)有限公司管網(wǎng)分公司《關(guān)于地鐵三號線西延段
本資料為地下混凝土結(jié)構(gòu)防水施工方案文檔,文檔包括:本工程防水采用補償收縮防水混凝土進行結(jié)構(gòu)自防水及外層防水涂料的全封閉防水并設(shè)置保護層,,施工的關(guān)鍵是處理好施工縫,、變形縫等簿弱環(huán)節(jié)的防水,確保防水工程的質(zhì)量,。
D1K178+570~+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,,全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土,,抗?jié)B等級不低于P8。全隧采用全包防水,,襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板,,拱部采用單面自粘式防水板,邊墻及底板采用雙面自粘式防水板,,拱
內(nèi)容簡介 一、隧道結(jié)構(gòu)防水施工方法 采用“以防為主,,多道防線,,突出重點防線,因地制宜,,綜合治理”的防水原則,,采用外貼式防水層和結(jié)構(gòu)自防水相結(jié)合的防水方式,以施工縫,、變形縫等接縫防水為重點,。 本隧道的防水等級按二級設(shè)計。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主,,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),;中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質(zhì)巖,,受構(gòu)造影響輕微,,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,,巖體較完整,,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道,、機械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級為一級,全包防水,,不允許出現(xiàn)滲水,,結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。車站的風(fēng)道,、風(fēng)井防水,、石壁站~xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級防水標(biāo)準(zhǔn)進行施工,頂部不允許滴漏
.材料介紹:聚乙烯丙綸防水卷材,,是在充分研究現(xiàn)有防水卷材的基礎(chǔ)上,,根據(jù)現(xiàn)代化防水工程的新要求研制而成的。該產(chǎn)品各項性能指標(biāo)均符合合同約定及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,,是采用多層高分子合成片材,,采用新技術(shù),新工藝復(fù)合加工而成的新型防水材料,。 TY 系列聚乙
xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道,、機械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級為一級,全包防水,,不允許出現(xiàn)滲水,,結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。車站的風(fēng)道,、風(fēng)井防水,、石壁站~xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級防水標(biāo)準(zhǔn)進行施工,頂部不允許滴漏,,其他部位不允許漏水,,結(jié)構(gòu)表面可
軌道土建部分結(jié)構(gòu)防水施工方案(共50頁,內(nèi)容詳細),,黃浦新城站位于軌道交通1號線藤子崗站東南,,兩規(guī)劃路交叉路口南北方向布設(shè)。黃浦新城站為地下兩層島式站臺車站,,采用明挖法施工,,車站總建筑面積為19849㎡,。主體結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)全外包柔性防水層,其中
車站附屬設(shè)計地下一層箱型結(jié)構(gòu),,采用明挖法施工,,圍護結(jié)構(gòu)為直徑800mm@1000mm鉆孔灌注樁(其中1號風(fēng)道及1號出入口為圍護結(jié)構(gòu)為直徑1000mm@1200mm鉆孔灌注樁,側(cè)墻采用鉆孔樁與內(nèi)襯墻間夾柔性防水層的復(fù)合墻結(jié)構(gòu)形式,。結(jié)構(gòu)封頂后頂
D1K178+570~+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,,全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土,,抗?jié)B等級不低于P8,。全隧采用全包防水,襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板,,拱部采用單面自粘式防水板,,邊墻及底板采用雙面自粘式防水板,拱
本標(biāo)段為工程L2線,,電力樁號為1+960—2+616.4,、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分,,其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法,,其主線結(jié)構(gòu)為2.6m×2.9m單孔復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu),長300m
進洞口工程地質(zhì)條件總體較差,,臨時邊仰拱開挖可按照1:1.5放坡,,采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級,,開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,,采用大管棚+錨桿支護。
施工準(zhǔn)備 (1)技術(shù)準(zhǔn)備:項目經(jīng)理部組織技術(shù),、生產(chǎn)人員熟悉圖紙,掌握施工圖的內(nèi)容,,要求和特點,,進行二次放線 ,二次結(jié)構(gòu)放線以原有控制線為準(zhǔn),。 (2)作樣板,,選擇一道內(nèi)墻進行砌筑樣板施工,施工重點放在軸線位移,、墻免垂直度,、表面平整度、混凝土墻
穿過斷層隧道及破碎帶,,給隧道施工帶來不同的困難,,在施工中遇到斷層及破碎帶時,,首先要查明斷層的傾角,走向,、破碎帶的寬度,,巖石破碎程度,地下水活動等有關(guān)條件,,據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,,認真分析研究設(shè)計地質(zhì)資料,
本工程質(zhì)量要求高,,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,,交通流量大,施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),,與相鄰各方配合面廣,,加之工期緊,因此施工難度大,。
一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,,搭設(shè)牢固,正面為大門并設(shè)有門簾,,四周進行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍,。
本工程為河北醫(yī)科大學(xué)東校區(qū)南院學(xué)生公寓(A座),,建設(shè)地點位于東崗路116號醫(yī)科大學(xué)東校區(qū)院內(nèi)。建設(shè)單位為河北醫(yī)科大學(xué),,設(shè)計單位為河北省天藝建筑設(shè)計有限公司,。該工程為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu),筏板基礎(chǔ),,地下一層,,主體地上18層,±0.00相當(dāng)于絕對高
車站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車站主體結(jié)構(gòu)施工方案
根據(jù)實際吊裝的本體參數(shù),、結(jié)構(gòu)特點和施工現(xiàn)場的條件,,采用不同的吊裝設(shè)備和方法,以及改善吊裝過程安全問題等,。
本工程地下一層,,地下四層。基礎(chǔ)形式采用鋼筋混凝土筏板基礎(chǔ)與條形基礎(chǔ)相結(jié)合,,鋼筋混凝框架結(jié)構(gòu),,建筑面積地上4221m2,地下建筑面積1055m2,,總建筑面積5276m2,,建筑最高點17.4m,地上層高為4.2米,、3.3米,、3.4米不等。地下一
二次結(jié)構(gòu)砌體施工方案,,針對中交王府景項目三期工程一標(biāo)段砌體分項工程進行編制,,包括編制依據(jù)、材料進場驗收,、設(shè)計要求,、構(gòu)造柱布置、過梁選擇,、施工組織,、施工方法、砌體分項工程驗收,、質(zhì)量安全及文明施工和成品保護措施,;對勞務(wù)分包單位進行分包管理
按照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,,分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道,。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時,左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,,12處
JS水泥基防水涂料+聚乙烯丙綸,本做法摒棄了常見SBS高聚物改性瀝青卷材的做法,,因為消防水池相對較封閉,,改用這種工藝做法,既符合施工要求,,又滿足安全要求,。
某工程建筑高度為30.9m,地下一層,,地上八層(局部九層),建筑面積21772㎡,。全框架二類辦公綜合樓,,屋面為平式保溫卷材上人屋面,面積約5000㎡,層次多,,節(jié)點多,,內(nèi)天溝,施工難度大,,為了保證屋面,、天溝不滲漏,對卷材防水施工質(zhì)量至關(guān)重要,,
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),,尤以砼工程居多。
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),,隧道最大埋深588m,,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,,對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設(shè)計,內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風(fēng))SIVF-1-1
XXX國際城擬建建筑物包括11棟住宅樓,其中1#,、2#樓31層,;3#、5#,、6#,、7#、8#,、9#樓34層,;10#、11#樓20層,;12#樓33層,,另外包括地下二層人防車庫及附屬結(jié)構(gòu)??傉嫉孛娣e92976㎡,,總建筑面積373859.47㎡,
(二)作業(yè)條件 1,、鋪貼防水層的基層(保溫層,、找平層)應(yīng)施工完畢,,并檢查驗收,辦理完隱蔽工程驗收手續(xù),。表面應(yīng)清掃干凈,,殘留的灰漿硬塊及突出部分應(yīng)清除掉,整平修補抹光,;陰陽角處應(yīng)做成圓弧或鈍角,;屋面與突出屋面結(jié)構(gòu)連接處等部位,應(yīng)做成半徑為10
1,、防水工程概況 防水工程是本工程質(zhì)量控制的重點之一,,施工中要加以嚴(yán)格監(jiān)控與管理,采取切實可行的防水施工措施,,確保防水施工質(zhì)量,。地下室部位轉(zhuǎn)角、接茬多,,變形縫,、施工縫、后澆帶,、穿墻管道等特殊部位較多,,女兒墻壁泛水、雨水下水口,、屋面陰角,、衛(wèi)生
本工程為新建xxxx大廈工程,地下二層,,地上科研孵化樓三十一層(辦公樓二十七層),,框架剪力墻結(jié)構(gòu)。因商品砼標(biāo)養(yǎng)28天試塊達不到設(shè)計要求,,經(jīng)委托具有檢測資質(zhì)的檢測機構(gòu)對實體進行檢測,,地下室二層及地上已澆注砼部分柱子C60砼、剪力墻C50砼仍然
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,,鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,,緩沖層采用300g/m2土工布,而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材,。鋪設(shè)方法如下: 基面檢查:利用工作平臺將支護裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除,并用砂漿抹成圓曲面,,以防其刺破防
了解鋼筋的品種,、表示方法與代號,熟悉鋼筋,、混凝土的主要力學(xué)性能指標(biāo),,掌握結(jié)構(gòu)設(shè)計時鋼筋,、混凝土的選用原則理解鋼筋與混凝土之間粘結(jié)作用的概念。
****電廠2×600MW機組工程B1標(biāo)段鋼結(jié)構(gòu)子分部工程主要包括以下內(nèi)容:汽機房鋼梁,、樓承壓型鋼板、鋼屋架,;側(cè)煤倉間鋼柱,、鋼梁、樓承壓型鋼板,、鋼漏斗,;鍋爐電梯井鋼柱、鋼梁,;風(fēng)機室鋼柱,、鋼梁、樓承壓型鋼板,;鋼煙道支架等,。 鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式和
為控制基礎(chǔ)中心點,保證基礎(chǔ)圓弧度,,也為以后施工打下良好基礎(chǔ),,在筒倉基礎(chǔ)底板砼上投測坐標(biāo)中心點,用架管搭設(shè) 1000×1000 方形中心標(biāo)志架保護,此架須獨立設(shè)置。
本合同段內(nèi)有1座隧道(鐵鎖關(guān)隧道),,為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道,。隧道全長257 m,隧道凈空(寬×高):2×9.75×5m,,隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi),,該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖,圍巖類別為Ⅱ類,。隧道的地下水主要來源于
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,,內(nèi)容完整,值得參考,,可供設(shè)計師下載,。
本文為工程測量(結(jié)構(gòu))施工方案,內(nèi)容充分詳實,,可供廣大網(wǎng)友參考,。
隧道結(jié)構(gòu)防水施工方案
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