xx路站位于朝陽xx路與xx路交叉口處,，車站沿朝陽北路南側(cè)東西向設(shè)置,，路口東北象限現(xiàn)狀為xxxxxx商業(yè)中心；西北象限為已建成的xxxx大廈,、xxxx家園等住宅小區(qū),；西南象限為已經(jīng)拆遷的廢品收集站及xx路住宅小區(qū)；東南象限為一層的商業(yè)民宅,、

xx路站位于朝陽xx路與xx路交叉口處,，車站沿朝陽北路南側(cè)東西向設(shè)置，路口東北象限現(xiàn)狀為xxxxxx商業(yè)中心,；西北象限為已建成的xxxx大廈,、xxxx家園等住宅小區(qū)；西南象限為已經(jīng)拆遷的廢品收集站及xx路住宅小區(qū),；東南象限為一層的商業(yè)民宅,、

地鐵站通風(fēng)空調(diào)施工方案

1.1.133地帙1弓絨的海車輛段位于疋圳市西開朗海填海片區(qū).車輛段總占地面積為34.78公頃.

(1)全面兌現(xiàn)合同的原則。以先進的技術(shù),、科學(xué)的管理,、良好的信譽、一流的質(zhì)量,，高起點開局,、高標(biāo)準(zhǔn)推進、高質(zhì)量完成承建工程,，實現(xiàn)科技創(chuàng)新,、管理創(chuàng)新。 (2)保證工期的原則,。施工中保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入,，科學(xué)編制施工組織設(shè)計，合理安排施工工

工程概況 1.1車站概況 本區(qū)間段車站主體為框架結(jié)構(gòu),，采用明挖法施工,，圖紙設(shè)計底板防水為一層APPI型PY PE 3mm改性瀝青防水卷材，防水混凝土底板的混凝土墊層強度等級為C15,，防水層以上設(shè)50mm細石混凝土C15保護層,；側(cè)墻與頂板設(shè)計

站位于保工街與建設(shè)中路“十”字路口處,，沿路呈東西向布置。路均屬于城市主干道,，其交通流量大,，“十”字路口西北角為超市，西南角為,，東南角大部分為依街而建的多層住宅樓,，東北角為綠地。站中心里程DK50+057.298,起始里程DK51+945.3

本次澆注部位是車站南端k1+328.751~365.951計37.2m底板,、底板梁及部分側(cè)墻結(jié)構(gòu),。基坑深16.5m,，底板混凝土厚0.75m,，最南端寬25.9m長12.7m，往北寬22.7m,，長24.5m,。底板梁南北縱向分布，寬1.5m,，高出

園站總長194.3m,，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬18.9m。主體結(jié)構(gòu)頂板無覆土,，底扳埋深1O.6lm（有效站臺中心處）,，基底持力層為（7-3）粘土夾粉土粉砂層。潛水水位在地面下0.5-3.0m,。 車站（含物業(yè)開發(fā)部分）采用明挖法施工,，開挖區(qū)域長231.3

中鐵地鐵站雨季安全施工方案包含雨季施工總體布署 雨季施工的主要安全措施等可供參考下載

xxS車站設(shè)置在濱海大道北側(cè)、跨海園一路,、海園二路,，為地下兩層雙島式站臺車站，采用明挖順做法施工,。車站左線段全長656.59m,、右線段長419.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬28.4m（非標(biāo)準(zhǔn)段寬17m）,，車站有效站臺中心里程為YDK3+177.000,，車

深圳地鐵11號線前海灣站位于深圳市前海片區(qū)的前海綜合樞紐范圍內(nèi),，呈南北走向布置,，東側(cè)靠近已建5號線前海灣站,，二者圍護結(jié)構(gòu)間凈距為8.4m,。車站總長度830m,，標(biāo)準(zhǔn)段車站寬約25.3m,，端頭井寬約30.5m,，底板埋深約16.45m,。

本工程為雙層10m寬島式站臺車站，地下一層為站廳層,，地下二層為站臺層,基坑（含站前明挖）全長266.4m,。設(shè)四個出入口和兩個風(fēng)廳。車站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結(jié)構(gòu),，基坑寬19.10m,基坑深度17.2m~18m,，覆土約為3.8~4.4

某地鐵站位于某路中間綠化帶下，底板埋深約16m,。主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨島式站臺地鐵車站，向北2‰下坡,，起訖里程為K1+535.151～K1+535.151,，總長206.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.7m,，車站中心里程為K1+447.951,。地下一層為站廳