北京地鐵站格構(gòu)柱安裝施工方案

xx路站位于朝陽(yáng)xx路與xx路交叉口處,，車(chē)站沿朝陽(yáng)北路南側(cè)東西向設(shè)置，路口東北象限現(xiàn)狀為xxxxxx商業(yè)中心,；西北象限為已建成的xxxx大廈、xxxx家園等住宅小區(qū),；西南象限為已經(jīng)拆遷的廢品收集站及xx路住宅小區(qū),；東南象限為一層的商業(yè)民宅、

[北京]地鐵站格構(gòu)柱安裝施工方案_

xx路站位于朝陽(yáng)xx路與xx路交叉口處,，車(chē)站沿朝陽(yáng)北路南側(cè)東西向設(shè)置,，路口東北象限現(xiàn)狀為xxxxxx商業(yè)中心；西北象限為已建成的xxxx大廈,、xxxx家園等住宅小區(qū),；西南象限為已經(jīng)拆遷的廢品收集站及xx路住宅小區(qū),；東南象限為一層的商業(yè)民宅、

[北京]地鐵站格構(gòu)柱安裝施工方案

xx路站位于朝陽(yáng)xx路與xx路交叉口處,，車(chē)站沿朝陽(yáng)北路南側(cè)東西向設(shè)置,，路口東北象限現(xiàn)狀為xxxxxx商業(yè)中心；西北象限為已建成的xxxx大廈,、xxxx家園等住宅小區(qū),；西南象限為已經(jīng)拆遷的廢品收集站及xx路住宅小區(qū)；東南象限為一層的商業(yè)民宅,、

地鐵站通風(fēng)空調(diào)施工方案

地鐵站通風(fēng)空調(diào)施工方案

地鐵機(jī)電安裝施工方案

1.1.133地帙1弓絨的海車(chē)輛段位于疋圳市西開(kāi)朗海填海片區(qū).車(chē)輛段總占地面積為34.78公頃.

地鐵站主體結(jié)構(gòu)高支模施工方案

(1)全面兌現(xiàn)合同的原則,。以先進(jìn)的技術(shù)、科學(xué)的管理,、良好的信譽(yù),、一流的質(zhì)量，高起點(diǎn)開(kāi)局,、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn),、高質(zhì)量完成承建工程，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新,、管理創(chuàng)新,。 (2)保證工期的原則。施工中保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入,，科學(xué)編制施工組織設(shè)計(jì),，合理安排施工工

無(wú)錫某地鐵站防水施工方案

工程概況 1.1車(chē)站概況 本區(qū)間段車(chē)站主體為框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工,，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)底板防水為一層APPI型PY PE 3mm改性瀝青防水卷材,，防水混凝土底板的混凝土墊層強(qiáng)度等級(jí)為C15，防水層以上設(shè)50mm細(xì)石混凝土C15保護(hù)層,；側(cè)墻與頂板設(shè)計(jì)

某地鐵站管線懸吊施工方案

站位于保工街與建設(shè)中路“十”字路口處,，沿路呈東西向布置。路均屬于城市主干道,，其交通流量大,，“十”字路口西北角為超市，西南角為,，東南角大部分為依街而建的多層住宅樓,，東北角為綠地。站中心里程DK50+057.298,起始里程DK51+945.3

地鐵站施工塔吊基礎(chǔ)施工方案

xxS車(chē)站設(shè)置在濱海大道北側(cè),、跨海園一路,、海園二路，為地下兩層雙島式站臺(tái)車(chē)站,，采用明挖順做法施工,。車(chē)站左線段全長(zhǎng)656.59m,、右線段長(zhǎng)419.4m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬28.4m（非標(biāo)準(zhǔn)段寬17m）,，車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為YDK3+177.000，車(chē)

中鐵地鐵站雨季安全施工方案

中鐵地鐵站雨季安全施工方案包含雨季施工總體布署 雨季施工的主要安全措施等可供參考下載

某地鐵站土方開(kāi)挖施工方案

園站總長(zhǎng)194.3m,，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬18.9m,。主體結(jié)構(gòu)頂板無(wú)覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站臺(tái)中心處）,，基底持力層為（7-3）粘土夾粉土粉砂層,。潛水水位在地面下0.5-3.0m。 車(chē)站（含物業(yè)開(kāi)發(fā)部分）采用明挖法施工,，開(kāi)挖區(qū)域長(zhǎng)231.3

某中鐵地鐵站雨季安全施工方案

深圳地鐵11號(hào)線前海灣站位于深圳市前海片區(qū)的前海綜合樞紐范圍內(nèi),，呈南北走向布置，東側(cè)靠近已建5號(hào)線前海灣站,，二者圍護(hù)結(jié)構(gòu)間凈距為8.4m,。車(chē)站總長(zhǎng)度830m，標(biāo)準(zhǔn)段車(chē)站寬約25.3m,，端頭井寬約30.5m,，底板埋深約16.45m。

某地鐵站混凝土澆注施工方案

本次澆注部位是車(chē)站南端k1+328.751~365.951計(jì)37.2m底板,、底板梁及部分側(cè)墻結(jié)構(gòu),。基坑深16.5m,，底板混凝土厚0.75m,，最南端寬25.9m長(zhǎng)12.7m，往北寬22.7m,，長(zhǎng)24.5m,。底板梁南北縱向分布，寬1.5m,，高出

[上海]立柱樁制作及安裝施工方案(格構(gòu)柱)

本工程的施工范圍為樁基鉆孔灌注樁（抗壓樁,、抗拔樁、抗拔擴(kuò)底樁,、立柱樁）樁端后注漿）等工程,。地基基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí)。

地鐵站深基坑支護(hù)樁施工方案

xx軌道交通x線TJ站位于環(huán)市東路路下,，西接小北路,，東接區(qū)莊站，呈東西向布置,。站臺(tái)層全長(zhǎng)124.70m主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段總寬為19.40m,，車(chē)站主體建筑面積11258.22M2（含車(chē)道層2419.18M2）,。車(chē)站形式設(shè)置為地下四層明挖車(chē)站（包括

地鐵站深基坑專(zhuān)項(xiàng)施工方案PPT

本工程為雙層10m寬島式站臺(tái)車(chē)站，地下一層為站廳層,，地下二層為站臺(tái)層,基坑（含站前明挖）全長(zhǎng)266.4m,。設(shè)四個(gè)出入口和兩個(gè)風(fēng)廳。車(chē)站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結(jié)構(gòu),，基坑寬19.10m,基坑深度17.2m~18m,，覆土約為3.8~4.4

[上海]立柱樁制作及安裝施工方案格構(gòu)柱

本工程樁基采用原土造漿泥漿護(hù)壁正循環(huán)成孔的鉆孔灌注樁，其抗壓樁,、抗撥樁,、立柱樁的樁徑均為￠850?？箵軜哆x用直線樁和底部擴(kuò)底二種樁型,。設(shè)計(jì)圖總樁數(shù)共為4716根樁?？倶稊?shù)按施工圖實(shí)點(diǎn)總樁數(shù)為準(zhǔn),。其中本樁基工程中立柱樁為：（1）臨時(shí)立柱樁，（

某地鐵站水暖管線懸吊施工方案

***站位于保工街與建設(shè)中路“十”字路口處,，沿***路呈東西向布置,。***與***路均屬于城市主干道，其交通流量大,，“十”字路口西北角為***超市,，西南角為***，東南角大部分為依街而建的多層住宅樓,，東北角為綠地,。***站中心里程DK50+

某地鐵站主體襯砌模板施工方案

某地鐵站位于某路中間綠化帶下，底板埋深約16m,。主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨島式站臺(tái)地鐵車(chē)站,，向北2‰下坡，起訖里程為K1+535.151～K1+535.151,，總長(zhǎng)206.4m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.7m，車(chē)站中心里程為K1+447.951,。地下一層為站廳

某地鐵站鉆孔咬合樁施工方案

工程概要： 1號(hào)線（簡(jiǎn)稱(chēng)線）的交叉口,，主體結(jié)構(gòu)在 路地下，跨布置,，為雙層地下島式站臺(tái)車(chē)站,。 車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為右DK23+246.000,設(shè)計(jì)起點(diǎn)分界里程為：左DK23+184.500；終點(diǎn)分界里程為：右DK23+305.100。車(chē)站主

某地鐵站土方開(kāi)挖施工方案PPT

本資料為：某地鐵站土方開(kāi)挖施工方案,，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友參考學(xué)習(xí)！

某地鐵站土方開(kāi)挖施工方案Word

**位于常**路,，北面**園，南面,、西面、東面均為常**小區(qū)。 車(chē)站北端為明挖區(qū)間,，南端為盾構(gòu)區(qū)間,，南端設(shè)盾構(gòu)掉頭井,。 **園站總長(zhǎng)194.3m，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬18.9m,。主體結(jié)構(gòu)頂板無(wú)覆土,，底扳埋深1O.6lm（有效站臺(tái)中心處）,，基底持力層

地鐵站項(xiàng)目深基坑降水施工方案

方案設(shè)計(jì)的編制依據(jù)，場(chǎng)區(qū)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件概述,，基坑降水對(duì)周邊環(huán)境影響的預(yù)測(cè)及評(píng)價(jià)

[北京]地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

工程概況 北京市地鐵XXXXX土建施工XX合同段為一站一區(qū)間：即XXXXXXXX站,、XXXX站～XXXXXXXX站盾構(gòu)區(qū)間,。,。 XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺(tái)車(chē)站，雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，總長(zhǎng)231.6m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.9m。主

[山東]地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

二,、工程概況 2.1C1區(qū)防水工程概況 XX地鐵一期工程（3號(hào)線）火車(chē)北站C1區(qū)為地鐵1號(hào)線出入段線明挖區(qū)間（部分）,，位于車(chē)站南端,。設(shè)計(jì)基坑長(zhǎng)度287.24m,，分為標(biāo)準(zhǔn)段和加寬段,，其中標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)約242.57m,寬度約11.45m，開(kāi)挖深度平

北京某地鐵站綜合接地施工方案

工程位于***路與***東路（***街南延）交叉路口的西側(cè),，沿***路東西向布置。***東站有效站臺(tái)中心里程為K34+517.869,，主體總長(zhǎng)度205.9m,，標(biāo)準(zhǔn)段總寬度20.8m,，基坑深度17.002m,，覆土厚度3.1～3.7m,，站臺(tái)型式

上海立柱樁制作及安裝施工方案(格構(gòu)柱)

（1）,、本工程的施工范圍為樁基鉆孔灌注樁（抗壓樁,、抗拔樁,、抗拔擴(kuò)底樁、立柱樁）樁端后注漿）等工程,。地基基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí),。 （2）,、本工程樁基采用原土造漿泥漿護(hù)壁正循環(huán)成孔的鉆孔灌注樁,。

地鐵站豎井施工方案（24頁(yè),，清楚明了）

本資料為地鐵站豎井施工方案,，共24頁(yè),。 簡(jiǎn)介：本標(biāo)段共設(shè)置4個(gè)豎井：北大街的東西兩側(cè)各兩個(gè),，分別編為1,、2,、3、4號(hào)豎井,。其中3號(hào)豎井為臨時(shí)豎井暗挖隧道施工完畢后,，進(jìn)行回填處理,。1、2,、4號(hào)豎井在暗挖隧道施工完畢后施工為1,、2、3號(hào)風(fēng)亭,。1

北京某地鐵站照明系統(tǒng)施工方案

1.本工程為北京xxxxxx工程xxxxxxx公共區(qū)照明安裝工程,。建筑特征為地下兩層，地下一為站廳層,，地下二為站臺(tái)層,。采用兩柱三跨框架結(jié)構(gòu)，島式車(chē)站,。在站廳層設(shè)四個(gè)出入口,，其中四號(hào)出入口為預(yù)留出入口。本工程主要負(fù)責(zé)站廳層,、站臺(tái)層及四個(gè)出入口

中鐵地鐵站雨季安全施工方案（word格式）

深圳地鐵11號(hào)線前海灣站位于深圳市前海片區(qū)的前海綜合樞紐范圍內(nèi),，呈南北走向布置，東側(cè)靠近已建5號(hào)線前海灣站,，二者圍護(hù)結(jié)構(gòu)間凈距為8.4m,。車(chē)站總長(zhǎng)度830m，標(biāo)準(zhǔn)段車(chē)站寬約25.3m,，端頭井寬約30.5m,，底板埋深約16.45m。本車(chē)站圍護(hù)

中鐵地鐵站詳細(xì)雨季安全施工方案

本車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)按現(xiàn)狀地面標(biāo)高5.5m進(jìn)行設(shè)計(jì),，主體內(nèi)部結(jié)構(gòu)按規(guī)劃地面標(biāo)高9.0m設(shè)計(jì)為地下三層車(chē)站。南端110m盾構(gòu)始發(fā)井為明挖順作,，其余720m車(chē)站地下兩層為蓋挖逆作,，地上一層順作。

廣州地鐵站深基坑支護(hù)樁施工方案

根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)施工條件,，在現(xiàn)場(chǎng)適宜的地方測(cè)設(shè)若干平面控制點(diǎn),，以形成測(cè)量基線控制網(wǎng)，利用該網(wǎng)加密施工控制點(diǎn),，對(duì)本車(chē)站的施工用前方交會(huì)法進(jìn)行全過(guò)程控制,。施工水準(zhǔn)點(diǎn)由業(yè)主提供的基點(diǎn)直接引測(cè)至施工現(xiàn)場(chǎng)。

地鐵站安全施工設(shè)計(jì)方案

2.1 杜絕員工因工死亡事故,，重傷率控制在0.6‰以內(nèi),年內(nèi)負(fù)傷率不超過(guò)2.0‰,； 2.2 杜絕因施工引起的地面隆起和下沉而導(dǎo)致的地面建（構(gòu)）筑物、地下構(gòu)造物和市政管線等設(shè)施的破壞及危及交通運(yùn)輸?shù)碾U(xiǎn)性事故,； 2.3 杜絕職工非因工死亡和一次

061格構(gòu)柱專(zhuān)項(xiàng)施工方案.docx

北京某地鐵站亭上部基礎(chǔ)施工方案

施工總體概述： 1,、北京地鐵****號(hào)線****站,、****站出站口周邊商業(yè)樓總承包工程是集商店、餐廳等為一體的多功能建筑,，本工程建筑外立面造型采用較多傳統(tǒng)立面手法,，使用較多青磚。 2,、擬建工程為框架結(jié)構(gòu),，局部地下一層，地上二層,?；A(chǔ)采用梁

地鐵站房工程模板工程施工方案

本工程頂板和中板有300、500,、700三種,，統(tǒng)一采用Φ48×3.5的鋼管搭設(shè)滿堂模板支撐系統(tǒng)，步距1200,，立桿縱橫向間距800×800,，100×100木方間距300mm，雙鋼管大橫桿,，支撐托節(jié)點(diǎn),，最大搭設(shè)高度8m，以700厚頂板為驗(yàn)算對(duì)

某地鐵站低壓配電與照明系統(tǒng)施工方案

廣州地鐵*號(hào)線Ⅰ標(biāo)段的車(chē)站及與之相對(duì)應(yīng)的施工承包合同范圍內(nèi)的低壓配電與照明系統(tǒng)的施 工監(jiān)理,，在工程實(shí)施過(guò)程中，工程量的核查,、電氣工程材料及設(shè)備的資質(zhì)審核和抽檢,、設(shè)計(jì)變 更,、各專(zhuān)業(yè)之間及有關(guān)單位間的協(xié)調(diào)關(guān)系,、填寫(xiě)監(jiān)理月 報(bào),、參與設(shè)計(jì)交底,、施工

廣州某地鐵站明挖區(qū)間模板施工方案

廣州某地鐵站明挖區(qū)間模板施工方案

地鐵站主體結(jié)構(gòu)鋼筋工程施工方案

地鐵站主體結(jié)構(gòu)鋼筋工程施工方案

[北京]地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案（明挖施工）

XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺(tái)車(chē)站,，雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，總長(zhǎng)231.6m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.9m。主體結(jié)構(gòu)建筑面積為10421m2,，附屬建筑面積為4543m2,，總建筑面積為14964m2。XXXXXXXX站共設(shè)4個(gè)通道4個(gè)出入口