2000 年8 月24 日,中華人民共和國交通部以交公路發(fā)[2000]434 號文發(fā)布了行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000),于2000 年11 月1 日開始施行,。 該規(guī)范作為我國公路工程建設(shè)中的主要技術(shù)法規(guī),對提高
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公路交通——生命線工程 橋梁——咽喉工程 ,、百年大計工程 橋梁養(yǎng)護面臨的三大問題: 耐久性 安全性 適用性 病害集中暴露期:建成投入使用的20~30年后 特點:經(jīng)濟越發(fā)達,,面臨的問題越突出
對橋梁加固的意義、概念,、原因,,以及目前比較常用的幾種加固技術(shù)如粘鋼加固、碳纖維加固,、化學(xué)植筋,、噴射混凝土和體外預(yù)應(yīng)力等作了綜合的介紹,并對橋梁加固的前景進行了展望,。
本資料為:《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》2011-,,內(nèi)容詳實,可供參考,。
1.0.1 為適應(yīng)我國公路橋涵建設(shè)的需要和提高公路橋涵施工技術(shù)水平,,確保公路橋涵的施工質(zhì)量,制定本規(guī)范,。 1.0.2 本規(guī)范適用于公路橋涵新建,、改建工程的施工,公路橋涵大,、中修工程可參照執(zhí)行,。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國家有關(guān)的基本
公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(2000版)含條文
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本資料為:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣。路線起點為螳螂川江邊K33+400(1686.13),。路線于K33+680跨越螳螂川后過肖家營,、奎南、南邊村,、富民縣種雞廠,,于K36+460設(shè)富民互通式立交與富民縣城連接。過富民縣城大營后,,路線沿現(xiàn)有昆明
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路橋梁加固的術(shù)語和定義,、適用條件、質(zhì)量評定,、各種加固方法的基本要求,、實測項目 及外觀扣分標(biāo)準(zhǔn)。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于我省公路普通鋼筋混凝土橋梁,、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁和圬工拱橋等橋梁結(jié)構(gòu)加 固工程,。
公路橋梁規(guī)范,包括地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范,,混凝土鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋設(shè)計規(guī)范等
我國高速公路橋梁多采用混凝土結(jié)構(gòu),,而裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)土結(jié)構(gòu)最常見的病害。裂縫寬度到達一定程度后會加速該位置的鋼筋銹蝕,,銹脹作用可能致使混凝土脫落,,使更多鋼筋外露。同時會降低梁體的剛度,,嚴(yán)重的會危及橋梁的使用,。
本資料為混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范,混凝土結(jié)構(gòu)是我國工業(yè)與民用建筑中用的比較多的一種結(jié)構(gòu),,對混凝土結(jié)構(gòu)的加固處理從50年代即已開始,,特別是近年來由于各種原因 需要對某些工程的混凝土結(jié)構(gòu)進行加固,以保證其 使用安全 延長使用年限或者改變使用用途,。
概述: K351+648橋梁位于界首,橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑為3-10m,上部采用鋼筋混凝土空心板,;下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩,樁柱式橋臺橋面鋪裝為C30水泥混凝土結(jié)構(gòu). 本項目工程計劃2008年11月5開工,,2009年5月5日竣工,,工期6個月。 橋梁加固
新版《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50-2011)將于2011年8月1日起正式執(zhí)行,。
公路路基技術(shù)規(guī)范(可拷貝)
公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范
現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請共享!
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最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實施,,代替F60
橋梁是公路的重要組成部分,,橋梁養(yǎng)護的好壞直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通。隨著 我國國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,,對交通運輸提出了更高的要求,,反映在公路運輸上的交通量猛增, 運輸車輛載重量加大,。公路運輸對公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來越高,,而一
適用公路橋梁土袋圍堰筑島施工。主要用于水深在3m以內(nèi),,流速在1.5m/s以內(nèi),,河床土質(zhì)滲水性較小的地段。
路線全長8.45207km,,采用雙向四車道設(shè)計,,路基寬25.5m,設(shè)計時速80km/h,,設(shè)計的汽車荷載等級采用公路-I級,。本項目大橋總共有13座,總長3340.9米,。天橋一座,,長87米。
某高速公路橋梁施做,,施工技術(shù)交底,,希望給大家?guī)韼椭?,同時,也想和大家一起分享學(xué)習(xí)一個該文本有不足之處,!
吉茶高速公路橋梁高墩施工技術(shù)包含 1前言 2工程概況 3高墩施工的特點及難點
本資料為:鋼結(jié)構(gòu)加固設(shè)計技術(shù)規(guī)范資料,,內(nèi)容詳實,可供參考,。
《公路橋梁施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)范》(征求意見稿-最終稿).pdf《公路橋梁施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)范》(征求意見稿-最終稿).pdf
本施工方案涉及華元路跨線橋及引坡,、徐圖港橋混凝土防撞護欄的施工,共計2383延米,。
本項目里程樁號為K12+200~K21+370.096,,全長9.17km。管段范圍內(nèi)橋梁工程有7座大,、中橋(1.472km),。分別為K12+431四團2號高架橋、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋,、K17+132牛角沖分離式立交橋,、
本段為構(gòu)造侵蝕剝蝕丘陵地貌,形態(tài)上可分為桌狀丘,、條狀丘,、渾圓狀丘,丘陵的類型和形態(tài),,與構(gòu)造,、巖性和流水的切割密切相關(guān),線路范圍內(nèi)地形起伏不大,,溝谷一般發(fā)育,,切割深度一般15~30m,坡角一般15~30°,,地面高程355.0~430.0m,,相
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工期目標(biāo):發(fā)揚頑強拼搏,,團隊作戰(zhàn)的企業(yè)精神,,按期順利完成任務(wù)。計劃開工時間2017年12月16日,,計劃交工時間2017年3月15日,,計劃工期3個月。其中,,路基,、小橋涵工程計劃2017年2月15日完工,;路面工程計劃2017年3月1日完工;交安
本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣,。路線起點為螳螂川江邊K33+400(1686.13),。路線于K33+680跨越螳螂川后過肖家營、奎南,、南邊村,、富民縣種雞廠,于K36+460設(shè)富民互通式立交與富民縣城連接,。過富民縣城大營后,,路線沿現(xiàn)有昆明
液壓滑動模板施工技術(shù)規(guī)范
回旋鉆機施工方法 1.準(zhǔn)備場地、測量放線:施工前應(yīng)進行場地平整,,清除雜物,鉆機位置處平整夯實,,準(zhǔn)備場地,,同時對施工用水、泥漿池位置,,動力供應(yīng),,砂石料場,拌和機位置,,鋼筋加工場地,,施工便道,做統(tǒng)一的安排,。 測量放線,,根據(jù)設(shè)計圖紙用經(jīng)緯儀(或全
吳家窯公路大橋位于大峪鄉(xiāng)大泉村石板溝小學(xué)背面穿過吳家窯村,走向成東北西南走向,,以此經(jīng)過斷崖,、溝壑,在吳家窯背面半山腰與路基相接,。
《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》
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