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公路工程施工技術(shù)規(guī)范--擋土墻及防護(hù)及其他砌石工程
大型加筋土擋土墻可劃分為基礎(chǔ),、面板預(yù)制、面板安裝及加筋土擋土墻總體四個分項工程,?；A(chǔ)、面板預(yù)制可按本標(biāo)準(zhǔn)6.13節(jié)評定,，面板安裝及加筋土擋土墻總體按本章標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評定。
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擋土墻的設(shè)計與施工技術(shù)
擋土墻是防止土法體坍塌的構(gòu)筑物,，作為工程的附屬設(shè)施,，在房屋建筑、水利工程,、鐵路工程以及橋梁等工程建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用
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某擋土墻施工技術(shù)交底
新建鐵路武漢至十堰客運專線孝感至十堰段HSSG-3標(biāo)段（中鐵大橋局段）位于湖北省隨州市曾都區(qū)境內(nèi),，路10～15（DK114+463.14～DK119+914.27）里程范圍內(nèi)擋土墻。
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擋土墻的施工技術(shù)小結(jié)
擋土墻的施工工藝技術(shù)小結(jié),，一點點的,，呵呵，僅供參考,，個人觀點
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ZJ擋土墻施工技術(shù)簡介
ZJ擋土墻施工技術(shù)簡介：自嵌式景觀擋土墻技術(shù)(以下簡稱ZJ 擋土墻),，是干壘擋土墻的一種。它具有占用土地少的優(yōu)點,，對我國人多地少的現(xiàn)狀具有重大的社會經(jīng)濟(jì)意義,。并且ZJ擋土墻適應(yīng)性好，屬于柔性結(jié)構(gòu),，可以承受較大的地基變形,。其穩(wěn)定性好，是一種好
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混凝土擋土墻施工技術(shù)交底
所用混凝土外加劑的品種,、生產(chǎn)廠家及牌號應(yīng)符合配合比通知單的要求,。外加劑應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書及使用說明，并應(yīng)有有關(guān)指標(biāo)的進(jìn)場試驗報告,。國家規(guī)定要求認(rèn)證的產(chǎn)品,，還應(yīng)有準(zhǔn)用證件。外加劑必須有摻量試驗。
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擋土墻施工技術(shù)交底記錄
一,、L2K0+60~L2K0+70擋土墻高11米,，基礎(chǔ)底標(biāo)高為28.2，南側(cè)回填碎石0.9米厚,，北側(cè)回填碎石0.5米厚,；L2K0+70~L2K0+80擋土墻高12米，基礎(chǔ)底標(biāo)高為28,，南側(cè)回填0.9米,，北側(cè)回填0.5米；L2K0+80~L2
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擋土墻施工技術(shù)交底（模板）
本合同段擋土墻,，墻身和基礎(chǔ)用M7.5號水泥砂漿砌筑和M10號水泥砂漿勾縫,。施工時以實際地形情況確定擋墻施工數(shù)量。
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重力式擋土墻施工技術(shù)要求
本方案編排合理,，章節(jié)齊全,，內(nèi)容豐富，格式完整,，內(nèi)容排版要求整潔美觀,，語句通順，全文表達(dá)流暢,，可直接使用
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混凝土擋土墻工程施工技術(shù)
基槽挖土方：本工程挖基槽土方采用挖掘挖機(jī)及人工配合進(jìn)行開挖,。挖基配合墻體施工分段進(jìn)行，先測量放線,，定出開挖中線及邊線,，起點及終點，設(shè)立樁標(biāo),，注明高程及開挖深度,，用1m3反鏟挖掘機(jī)開挖，多余的土方裝車外運棄土
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磚砌擋土墻施工技術(shù)交底
3-I樓軸外即（以北）距框柱外皮2700mm為擋土墻外皮,，施工采用M5.0水泥砂漿砌MU10實心磚（240×115×53mm）,，基礎(chǔ)為原3-I基地灰土層-2.75～-1.15米標(biāo)高為490MM厚砌體，-1.15～-0.3標(biāo)高為365MM厚砌
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懸臂擋土墻施工技術(shù)交底單
基坑開挖前,，必須挖設(shè)探溝,，明確光電纜位置，無法改移的光電纜必須進(jìn)行防護(hù)或深埋,。
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路基擋土墻施工技術(shù)交底（模板）
本段擋土墻為DK119+655.00-DK119+730.01路基,、DK119+302.02-DK119+518路基、雙村隧道,、車道溝隧道棄渣場擋墻,，該棄渣場區(qū)為中低山溝谷地貌,，兩側(cè)山坡植被較發(fā)育，地形切割不強(qiáng)烈,，擋墻位置大致呈寬“U”字型
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仰斜式擋土墻施工技術(shù)交底（模板）
擋土墻挖基坑采用挖掘機(jī)配合人工作業(yè),設(shè)置保障土質(zhì)坑壁穩(wěn)定的坡比或相應(yīng)的支護(hù),基坑滲水時,，在基底四周外預(yù)留排水溝和積水坑，抽水排除,；清除松散土石,，必要時用夯實機(jī)夯實，基坑經(jīng)檢測地基承載力不小于250kPa時,，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可基礎(chǔ)砌筑
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某大廈擋土墻防水施工技術(shù)交底
大廈工程地下室防水施工采用4mm厚改性瀝青防水卷材（聚脂胎）,，防水總面積約1000m2，防水層外面采用120厚頁巖磚砌體作為防水卷材的保護(hù)層,，磚砌體與卷材之間用特細(xì)紗作為隔離緩沖層,。
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擋土墻首件工程施工技術(shù)方案
關(guān)于高速公路路基擋土墻首件工程施工技術(shù)方案的編制，具有較強(qiáng)的可參考性和代表性,，內(nèi)容豐富全面
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漿砌片石擋土墻施工技術(shù)交底
所用石材的上下面應(yīng)盡可能平整,，塊石厚度不應(yīng)小于200mm，強(qiáng)度不應(yīng)低于MU30,。砌石前,，必須進(jìn)行測量放線，沿軸線每 5～10m 設(shè)木樁一排,，樁上標(biāo)明砌石設(shè)計高度，坡比,、對角線掛上線,，作為砌石標(biāo)準(zhǔn)，以控制砌石斷 面,。擋墻砌筑過程中,，需按照間距
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便，找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實地參觀了施工現(xiàn)場,，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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公路臨建施工技術(shù)交底
本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ，word格式,，共9頁,。 項目部計劃建設(shè)6棟房屋，其中辦公樓兩棟,，為T型房,，其余房間為單層K型房，項目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室,、資料室,、會議室及試驗室，門口掛設(shè)各辦公室名稱牌。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍,、食堂,、廚房、小餐廳
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山區(qū)鐵路重力式擋土墻施工技術(shù)交底
擋墻應(yīng)避開雨天雨季施工,。施工前做好施工場地的排水設(shè)施,，必須保證基坑不積水，路塹墻頂以上邊坡自上而下分級按設(shè)計坡率進(jìn)行開挖,，開挖一級立即作好防護(hù)工程,，基礎(chǔ)開挖前應(yīng)將路塹邊坡松散巖石清理.
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實,，可供參考,。
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柔性生態(tài)加筋擋土墻設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范
柔性生態(tài)加筋擋土墻設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范，包括勘察與勘測,，材料,，設(shè)計，施工,，質(zhì)量檢驗等
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小區(qū)鋼筋混凝土擋土墻施工技術(shù)方案
本工程位于永新·財富時代總部基地小區(qū)東側(cè)與西側(cè)的鋼筋混凝土擋土墻,，東側(cè)毗鄰杭州路，長度約170多米,。西側(cè)毗鄰永新華二期工程,，長度約210多米。本小區(qū)與外圍場地存在2-3米左右的高差,，內(nèi)高外低,，小區(qū)內(nèi)均采用回填土回填，土方滑移滾動,、塌方系數(shù)較
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變電站擋土墻工程施工技術(shù)方案
擋土墻設(shè)計使用年限50年結(jié)構(gòu)安全等級二級,，抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度為0.15G,。擋土墻采用《擋土墻》04J008圖集,。填方區(qū)擋墻采用直立路肩，擋土墻材料采用MU30以上石塊,，M10水泥砂漿砌筑,；擋土墻墻后填料采用場地挖方土，分
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礦區(qū)尾礦庫廢渣重力式擋土墻施工技術(shù)交底
開挖前,，應(yīng)做好場地臨時排水措施,，雨天坑內(nèi)積水應(yīng)隨時排干?；A(chǔ)的各部份尺寸,、形狀以及埋置深度,，均應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行施工?；硬坏眠B通開挖,，應(yīng)采用跳槽開挖，以防基坑坍塌,。任何土質(zhì)基坑,，挖至標(biāo)高后不得長時間暴露、撓動,、浸泡,。以免削弱基底承載能力
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吉林客運專線重力式擋土墻施工技術(shù)交底
根據(jù)地質(zhì)狀況及現(xiàn)場踏勘，土質(zhì)及全,、強(qiáng)風(fēng)化軟質(zhì)巖基坑采用挖掘機(jī)開挖,，當(dāng)挖到離設(shè)計位置標(biāo)高差20cm處時，采用人工清基,；弱風(fēng)化軟質(zhì)巖,、強(qiáng)弱風(fēng)化硬質(zhì)巖基坑采用破碎設(shè)備破碎后挖掘機(jī)開挖 基礎(chǔ)開挖到位后經(jīng)技術(shù)人員檢查合格后，由試驗室做動力觸探,，確定地
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黑山北站扶壁式擋土墻施工技術(shù)交底
扶壁式擋土墻采用C35鋼筋混凝土現(xiàn)場澆筑而成,，墻后設(shè)250px后塑料排水片材反濾層，地面以上不小于500px沿墻高和墻長方向間隔2～3m交錯布置泄水孔,，孔徑250px,。基底下設(shè)0.1m厚素混凝土墊層,。沿墻長每節(jié)擋墻間設(shè)伸縮縫,，寬50px，縫
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淺析公路路基施工技術(shù)
摘要：公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在,，稍有偏差，將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,，從而重影響公路的正常使用,，造成大量人力、物力,、財力的浪費,。因此，掌握正確的路基施工技術(shù),，確保路基施工質(zhì)量,，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需
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高速公路隧道施工技術(shù)探討
目前，隧道施工是三道工序,；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù),，力求降低工程造價；提高質(zhì)量,，提高工效,。
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高速公路施工技術(shù)交底合集
⑴ 施工測量 在開工前先進(jìn)行施工測量，包括導(dǎo)線,、中線及高程的復(fù)測,，水準(zhǔn)點的復(fù)查與增設(shè)，測量與繪制橫斷面,。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》（JTJ061-99）的要求,。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工,。
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上?？v向坡度為1.849%的單向坡,。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,，縱向坡度為1.891%的單向坡,。
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某高速公路承臺施工技術(shù)交底
基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件,、機(jī)具布置等確定基坑開挖的尺寸,。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設(shè)到地面上,；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測量,；③確定開挖邊
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某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底
淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井，再在四周挖排水溝,，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外,，以防滲回基坑,，致使邊坡坍塌，抽水時需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作,，24
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公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則
公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,，需要的下載
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公路路基施工技術(shù)總結(jié)
本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),，在設(shè)計與施工方面也取得了很大的進(jìn)步,；采用先進(jìn)的勘察,、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實,，值得參考下載,。
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農(nóng)村公路施工技術(shù)應(yīng)用探討
農(nóng)村公路的特點決定了在其施工過程中，必須加強(qiáng)施工技術(shù)的管理,，必須采用合理合適的施工技術(shù),。然而目前在農(nóng)村公路的施工過程中，存在著一些問題,，這些問題不解決,，將嚴(yán)重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展。
公路擋土墻施工技術(shù)
公路擋土墻施工技術(shù)專題,，為您提供公路擋土墻施工技術(shù)相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載公路擋土墻施工技術(shù)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多公路擋土墻施工技術(shù)相關(guān)內(nèi)容請訪問
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