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TBJ412-87鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則
TBJ412-87鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則
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隧道安全組織施工技術(shù)
隧道明洞開挖、邊坡,、仰坡,、鑿巖爆破、開挖,、運渣,、初支、二襯等安全施工技術(shù),。
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大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價分析
本資料為大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價分析,，介紹了按雙層集裝箱設(shè)計的大斷面鐵路隧道淺埋偏壓段及軟弱膨脹圍巖的施工技術(shù)及造價指標(biāo)分析。內(nèi)容詳實,，值得參考下載,。
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隧道施工技術(shù)與安全質(zhì)量管理ppt
本資料為隧道施工技術(shù)與安全質(zhì)量管理（ppt），共30頁,。 隧道建筑在上世紀(jì)以前,，大都是交通道路隧道和水工隧道。上世紀(jì)初以后,，相繼發(fā)展地下鐵道,，現(xiàn)在有的大城市已擁有數(shù)百公里地下鐵道。以后,，發(fā)展了軍事用途的地下工程,，也出現(xiàn)了大型民用地下倉庫建筑
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隧道施工技術(shù)、工藝方案
1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖,，開挖以機(jī)械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),，開挖至設(shè)計標(biāo)高時，要及時完成所有坡面防護(hù)工作,。
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模板安全施工技術(shù)交底
使用QM和SZ鋼支架做模板支架時,，連接螺栓應(yīng)齊全，并緊固,；施工前應(yīng)進(jìn)行施工設(shè)計,，其強(qiáng)度、剛度,、穩(wěn)定性應(yīng)滿足施工安全要求,；頂托、底托的螺旋絲桿插入立柱的長度不得小于絲桿全長的1/3,；桿件,、頂托、底托的規(guī)格必須匹配,；地基應(yīng)驗算,，承載力不足時應(yīng)加
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安全施工技術(shù)交底記錄
操作工藝 1．將屋面防水層表面上的砂漿、雜質(zhì),、污物等徹底清理干凈,，然后晾干。 2．刮冷油一遍,，隨刮隨往上撒干粗砂,。撒砂要用力，每次撒砂量要少,，成活要做到砂粒牢固,、均勻,。 3．完活后輕輕掃一遍,，將浮砂清掃干凈，要防止搓刮地面將已粘牢的干砂刮起
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安全施工技術(shù)交底制度
貫徹執(zhí)行國家,、行業(yè)的安全生產(chǎn),、勞動保護(hù)和消防工作的各類法規(guī)、條例,、規(guī)定,，遵守企業(yè)各項安全生產(chǎn)制度、規(guī)定及要求,。
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淺析隧道施工技術(shù)管理
項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),，由項目部工程技術(shù)部管理,。工程技術(shù)部實行職、專,、權(quán)合一,，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項目部實施施工技術(shù)管理職權(quán)
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)
力皮峰隧道全長5025m,，隧道最大埋深380米,，設(shè)計為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952,，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn),、出口兩個方向施工,。隧道進(jìn)口段長1140.57m位于R=6000
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便，找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實地參觀了施工現(xiàn)場,，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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高支模的施工技術(shù)及安全管理
摘 要: 目前建筑工程施工中高支模失穩(wěn)倒塌事故時有發(fā)生, 文中主要介紹高支模的安全技術(shù)要求, 包括專項方 案的編制, 現(xiàn)場施工的安全管理、通病治理措施等, 供設(shè)計和施工人員參考,。
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
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隧道施工管理技術(shù)質(zhì)量與安全
本資料為隧道施工管理技術(shù)質(zhì)量與安全（75頁）,。 隨著宜萬鐵路、南京過江隧道和廈門海底隧道的建成通車,，標(biāo)志著中國鐵建隧道施工管理和施工技術(shù),、質(zhì)量達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。
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隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設(shè)計程序,，爆破器材選用,，炮眼布置，爆破參數(shù)
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隧道冬季施工技術(shù)交底
冬季施工定義,，冬季施工整體技術(shù)方案,，冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
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隧道過軌管施工技術(shù)交底
隧道過軌管設(shè)置,，洞室里程位置統(tǒng)計表
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隧道施工安全技術(shù)交底(全套)
隧道施工要預(yù)防塌方、觸電,、物體打擊,、設(shè)備機(jī)具傷害、高空墜落,、煤氣中毒,、火災(zāi)等事故,。
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隧道施工安全技術(shù)交底課案
一般規(guī)定，掘進(jìn)安全,，裝渣與運輸安全
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隧道施工安全技術(shù)交底書
分工序安全措施,，施工通風(fēng)、防塵及水電供應(yīng)
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隧道施工安全技術(shù)交底設(shè)計
鉆爆作業(yè)安全要求,，開挖作業(yè)安全要求,，支護(hù)作業(yè)安全要求
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濕陷性黃土隧道施工技術(shù)
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù)，濕陷性黃土俗稱大孔土,，它是一種在第四紀(jì)時期形成的,、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土,，具有較大的空隙率和較低的干密度,，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。
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鐵路隧道邊溝電纜槽施工技術(shù)交底
高速鐵路隧道兩側(cè)邊溝電纜槽一般為三個槽（排水,、電力,、通訊），采用組合模板整體二次澆筑的施工方法,。按隧道邊溝電纜槽結(jié)構(gòu)設(shè)計圖設(shè)計組合模板,，模板由構(gòu)件加工車間準(zhǔn)確精密加工。在施工時按測量放樣結(jié)構(gòu)首先將邊摸和排水溝模板準(zhǔn)確定位,，用鋼筋樁固定在隧道
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巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。
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地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)
結(jié)合具體的工程實踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù),、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法,，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議,。
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冬期施工技術(shù),、安全施工措施
我國現(xiàn)行《建筑工程冬期施工規(guī)程》（JGJ104—87）規(guī)定：當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5°C即進(jìn)入冬期施工；當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)高于5°C時解除冬期施工,。
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隧道噴射砼施工技術(shù)交底
Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設(shè)計參數(shù)：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,，噴射砼厚度為18cm,。
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)
根據(jù)本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定,，結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預(yù)報的經(jīng)驗，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達(dá),、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預(yù)報,。地質(zhì)雷達(dá)法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道,，TSP主要用于地
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模板工程安全施工技術(shù)交底
拱架所用的材料規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合要求。桁架拱架在制作時,，各桿件應(yīng)當(dāng)采用材質(zhì)較強(qiáng),、無損傷及濕度不大的木材。夾木拱架制作時,，木板長短應(yīng)搭配好,，縱向接頭要求錯開，其間距及每個斷面接頭應(yīng)滿足使用要求,。面板夾木按間隔用螺栓固定,，其余用鐵釘與拱肋固定。
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砌體工程安全施工技術(shù)交底
砌筑時,，可依皮數(shù)桿先在轉(zhuǎn)角及交接處砌兒皮磚,，再在其間拉準(zhǔn)線砌中間部分，其中第一皮磚應(yīng)以基礎(chǔ)底寬線為準(zhǔn)砌筑,。 內(nèi)外墻的磚基礎(chǔ)應(yīng)同時砌起,。如因特殊情況不能同時砌起時，應(yīng)留置斜搓,，斜搓的長度不應(yīng)小于斜搓高度的2/3,
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隧道混凝土養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始,，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米,。當(dāng)成孔困難時,，可上下左右錯開，但應(yīng)在10cm以內(nèi),。
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屋面工程安全施工技術(shù)交底
鋼筋的綁扎要滿足鋼筋的交叉點應(yīng)用鐵絲扎牢,，必須保證受力鋼筋不移位。鋼筋綁扎接頭搭接長度的末端與鋼筋彎曲處的距離不得小于鋼筋直徑的10倍,，接頭不能位于構(gòu)件最大彎矩處,。鋼筋搭接處應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢，受力鋼筋綁扎接頭位置應(yīng)相互錯開,，綁扎接頭
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拆除工程安全施工技術(shù)交底
鋼筋綁扎必須正確使用人防護(hù)用品和安全防護(hù)措施,，上下交叉作業(yè)有危險的出入口要有防護(hù)棚或其它隔離設(shè)施。
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電纜隧道防水施工技術(shù)交底
切斷有關(guān)電源,，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌,。 驗電時應(yīng)戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器,，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗電,。 驗明設(shè)備或線路無確認(rèn)無電后，即將檢修設(shè)備或線路做短路接地。 裝接地線,，應(yīng)由二人進(jìn)行,，先接接地端，后接導(dǎo)體端,，拆除時順序相反
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某地區(qū)隧道施工技術(shù)管理
項目總工在項目管理中的地位非常重要,，其責(zé)任也非常重大，屬于項目管理中的關(guān)鍵崗位,。
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三臺頂隧道施工技術(shù)總結(jié)
三臺頂隧道是我司首次承建,，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜,，工期緊,、任務(wù)重、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗,，在施工過程中堅持“管超前,、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù),、早封閉,、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序,。本文
鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)則
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