隧道施工技術(shù),、工藝方案

1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖,，開挖以機(jī)械開挖為主,，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。

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橋梁專項(xiàng)施工技術(shù)方案

XX至XX高速公路起點(diǎn)位于XX縣XX村東,，終點(diǎn)與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接，路線全長43.586公里,。由XX省XX路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的XX高速公路XX段起點(diǎn)里程為K21+000,，終點(diǎn)里程為K24+100，全

標(biāo)簽： 施工技術(shù)專項(xiàng)方案橋梁承臺(tái)施工技術(shù) 橋梁施工技術(shù)論文
某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

標(biāo)簽： 某隧道施工技術(shù)方案隧道總體施工方案室外總體施工技術(shù)交底
沉井施工技術(shù)專項(xiàng)方案

本文檔為：總體計(jì)劃和施工部署、施工組織機(jī)構(gòu),、機(jī)械設(shè)備及測量設(shè)備投入計(jì)劃,、沉井施工方案、安全生產(chǎn)文明施工方案等,。

標(biāo)簽： 沉井施工技術(shù) 施工技術(shù)專項(xiàng)方案專項(xiàng)施工技術(shù)方案
隧道明洞及洞口專項(xiàng)施工技術(shù)方案

我部承建的萬利高速07合同段起訖樁號K42+845～K47+940.5段長5.096公里,，全線共有2座隧道，其中長隧道一座,，即劉家?guī)r隧道,；短隧道一座，即太吉隧道,。 3.2.2 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量表6 各隧道明洞及洞口工程項(xiàng)目概況表序號

標(biāo)簽： 隧道洞口施工技術(shù)總結(jié) 隧道明洞施工技術(shù)交底明洞隧道專項(xiàng)施工方案
某特長隧道施工測量專項(xiàng)方案

根據(jù)本工程的特點(diǎn),將本工程分為進(jìn)出口兩個(gè)施工區(qū)段，隧道進(jìn)口K23+808.000～K26+031.000為I施工區(qū)段2.2km,，隧道出口 K26+031.000～K28+137.000（終點(diǎn)）為II施工區(qū)段,，約2.1km。

標(biāo)簽： 特長隧道專項(xiàng)施工方案隧道施工測量方案特長隧道標(biāo)準(zhǔn)
現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)專項(xiàng)方案

采用地面硬化處理,，架設(shè)滿堂鋼管支架施工,，箱梁砼由拌和樓統(tǒng)一拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸,，現(xiàn)澆箱梁分二次澆筑法,。

標(biāo)簽： 施工技術(shù)專項(xiàng)方案現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)交底現(xiàn)澆混凝土施工技術(shù)交底
某隧道施工通風(fēng)技術(shù)方案

本標(biāo)段起訖里程為K49+170～K52+070,，標(biāo)段全長2.90Km，主要工程內(nèi)容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,，1#斜井1904.15m,。

標(biāo)簽： 某隧道施工技術(shù)方案通技術(shù)規(guī)范隧道施工與檢測技術(shù)
北山隧道施工測量方案

青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線長度15.59km,，該標(biāo)段位于山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi),。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道,、農(nóng)田和防護(hù)林等,，地形條件復(fù)雜。

標(biāo)簽： 隧道施工測量方案明挖隧道測量方案隧道測量施工步驟
某特大隧道施工測量方案

大板頭隧道為鐵路雙線隧道,，采用無砟軌道,，無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440，DK111+156,。

標(biāo)簽： 隧道施工測量方案明挖隧道測量方案隧道測量施工步驟
隧道控制測量技術(shù)方案

新建鐵路滬昆客運(yùn)專線貴州段CKGZTJ-5標(biāo)段起訖里程為DK593+466.41～DK623+941,，全長30.474km，沿線自東向西經(jīng)過貴州省麻江縣,、福泉市兩個(gè)縣市,。主要工程量：路基4068m，（含涵洞8座）,，橋梁20座,，5762m，其

標(biāo)簽： 零件測量與質(zhì)量控制技術(shù) 控制技術(shù)規(guī)范控制測量方案
隧道施工安全專項(xiàng)方案

石崗坪隧道進(jìn)口里程D1K153+935,出口里程DK156+020,，全長2085m,，中心里程D1K154+977.5。隧道進(jìn)口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上,，出口段1001.122m位于直線上,。

標(biāo)簽： 隧道專項(xiàng)安全施工方案隧道專項(xiàng)施工方案怎么編制隧道專項(xiàng)施工方案（論證）
橋梁施工測量專項(xiàng)方案

XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段第四項(xiàng)目部管轄起訖里程IDK52+779.73～I(xiàn)DK53+079.13，XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,，其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m,。本橋臺(tái)為雙線一

標(biāo)簽： 工程測量工高級管線工測量規(guī)范測量方案
洞外隧道施工測量方案

洞外控制：控制測量在設(shè)計(jì)院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)測后使用,，由于CPI,、CPII控制點(diǎn)的密度無法保證施工測量的需要，需對CPI,、CPII進(jìn)行下一級別的加密控制,，加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進(jìn)行，導(dǎo)線加密為保證

標(biāo)簽： 隧道施工測量方案隧道洞外景觀施工方案明挖隧道測量方案
小凈距隧道二次襯砌施工技術(shù)方案

XX隧道為小凈距隧道,，左線里程為ZK58+790～ZK59+260,，右線里程為YK58+770～YK59+235,，襯砌結(jié)構(gòu)形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級加強(qiáng)襯砌+39mⅣ級加強(qiáng)襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m（右線304m

標(biāo)簽： 隧道二次襯砌施工技術(shù)方案小凈距重疊隧道施工技術(shù) 淺埋小凈距隧道施工技術(shù)

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隧道測量專項(xiàng)施工技術(shù)方案

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