隧道施工技術(shù),、工藝方案

1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖,，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護,，開挖至設計標高時，要及時完成所有坡面防護工作,。

橋梁專項施工技術(shù)方案

XX至XX高速公路起點位于XX縣XX村東,，終點與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接，路線全長43.586公里,。由XX省XX路橋建設集團有限公司承建的XX高速公路XX段起點里程為K21+000,，終點里程為K24+100，全

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習,。

沉井施工技術(shù)專項方案

本文檔為：總體計劃和施工部署、施工組織機構(gòu),、機械設備及測量設備投入計劃,、沉井施工方案、安全生產(chǎn)文明施工方案等,。

隧道明洞及洞口專項施工技術(shù)方案

我部承建的萬利高速07合同段起訖樁號K42+845～K47+940.5段長5.096公里,，全線共有2座隧道,，其中長隧道一座，即劉家?guī)r隧道,；短隧道一座,，即太吉隧道。 3.2.2 主要工程項目及數(shù)量 表6 各隧道明洞及洞口工程項目概況表 序號

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)專項方案

采用地面硬化處理,，架設滿堂鋼管支架施工,，箱梁砼由拌和樓統(tǒng)一拌制，砼運輸車運輸,，現(xiàn)澆箱梁分二次澆筑法,。

某特長隧道施工測量專項方案

根據(jù)本工程的特點,將本工程分為進出口兩個施工區(qū)段，隧道進口K23+808.000～K26+031.000為I施工區(qū)段2.2km,，隧道出口 K26+031.000～K28+137.000（終點）為II施工區(qū)段,，約2.1km。

北山隧道施工測量方案

青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36,，正線長度15.59km,，該標段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū),、河道,、農(nóng)田和防護林等，地形條件復雜,。

某特大隧道施工測量方案

大板頭隧道為鐵路雙線隧道,，采用無砟軌道，無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440,，DK111+156,。

某隧道施工通風技術(shù)方案

本標段起訖里程為K49+170～K52+070，標段全長2.90Km,，主要工程內(nèi)容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,，1#斜井1904.15m。

隧道控制測量技術(shù)方案

新建鐵路滬昆客運專線貴州段CKGZTJ-5標段起訖里程為DK593+466.41～DK623+941,，全長30.474km,，沿線自東向西經(jīng)過貴州省麻江縣、福泉市兩個縣市,。主要工程量：路基4068m,，（含涵洞8座），橋梁20座,，5762m,，其

隧道施工安全專項方案

石崗坪隧道進口里程D1K153+935,出口里程DK156+020，全長2085m，中心里程D1K154+977.5,。隧道進口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上,，出口段1001.122m位于直線上。

洞外隧道施工測量方案

洞外控制：控制測量在設計院的CPI,、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進行復測后使用,，由于CPI、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要,，需對CPI,、CPII進行下一級別的加密控制，加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進行,，導線加密為保證

橋梁施工測量專項方案

XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73～IDK53+079.13,，XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43，其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m,。本橋臺為雙線一

梁板安裝施工技術(shù)安全專項方案

30米梁板（小箱梁）安裝方案：技術(shù)特點：200T架橋機橋底便道運輸梁板和喂梁安裝技術(shù),、架橋機梁板安裝安全措施和應急預案。

云南懸挑外架專項施工技術(shù)方案

云南懸挑外架專項施工技術(shù)方案,，工程概況,，腳手架的搭設方案，懸挑腳手架的搭設,，腳手架拆除要求,，腳手架防雷裝置

十白高速某隧道總體施工技術(shù)方案

本區(qū)屬于北亞熱帶大陸性季風氣侯。山區(qū)多霧多雨,，年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達-13.5℃,夏季最高氣溫可達40℃,。無霜期224~255天，平均年降水量800毫米以上,，六至八月為多雨季節(jié),。

小凈距隧道二次襯砌施工技術(shù)方案

XX隧道為小凈距隧道，左線里程為ZK58+790～ZK59+260,，右線里程為YK58+770～YK59+235，襯砌結(jié)構(gòu)形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級加強襯砌+39mⅣ級加強襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m（右線304m

沉井施工技術(shù)安全專項方案(中建)

本項目為商丘市污水管網(wǎng)及中水管網(wǎng)工程沿商丘市蔡河,、古宋河,、東沙河、包河,、康林河五大內(nèi)河以及各條主次干路鋪設開來,，貫穿整個商丘市；包括：梁園路,、古宋河段（文化路~南京路）,，古宋河、鄭商路段（平原路~第八污水處理廠），古宋河,、鄭商路段（平原路~

拆除工程施工技術(shù)專項方案

施工單位應全面了解拆除工程的圖紙和資料,，進行現(xiàn)場勘察，編制施工組織設計或安全專項施工方案,。

公路隧道施工安全技術(shù)專項施工方案

本資料為公路隧道施工安全技術(shù)專項方案,，因地制宜僅供參考。

某高邊坡支護專項施工技術(shù)方案

×××水庫樞紐工程位于×××××河上,，屬北盤江左岸二級支流,，花×××××一級支流。距離六枝特區(qū)35km,，有鄉(xiāng)村公路直達庫區(qū),。本樞紐工程等別為Ⅳ等，水庫總正常蓄水位為1288m高程,，庫容371萬m3,，其主要作用是為下游村鎮(zhèn)提供17500畝耕地

直徑1.8m樁基專項施工技術(shù)方案

K0+870xx大橋位于廣西壯族自治區(qū)xx縣城至xx鐵路xx車站公路上，自北向南跨越xx,。橋軸線走向與所跨xx主河道呈約90°交角,，橋面總寬18m，橋長349米,。本橋共分為兩聯(lián),，橋跨組合成為（30+52.5+85+52.5）米+（4×30）

十白高速某條隧道總體施工技術(shù)方案

隧道開挖的基本原則是在保證圍巖穩(wěn)定，或減少對圍巖擾動的前提條件下,，選擇恰當?shù)拈_挖方法或掘進方式,，并盡量提高掘進速度。在施工中要堅持先探后挖的施工原則,，將超前地質(zhì)預報納入施工循環(huán),，不探明前方地質(zhì)不能開挖。在不良地質(zhì)地段,，隧道主要施工順序是：超

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案

xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),，是一座小間距隧道，中間巖柱凈寬5米,。右洞起止樁號為：YK193+608～YK194+360,，長752米，左洞起止樁號為：ZK193+606～ZK194+359.7,，長753.7米,，屬中隧道。 隧道左洞進口位于R=

某隧道洞外截水溝施工技術(shù)方案

某隧道進出口洞外均設置截水溝,，采用M7.5漿砌片石結(jié)構(gòu),，斷面形式為30㎝厚、60×60㎝梯形，每延米工程量為漿砌石0.8m3/m,；開挖溝槽土石方1.71m3/m , 安慶端長123.00m,計漿砌片石 98.5 m3,；開挖土石方210.00

臺州引水隧道進口渡槽施工技術(shù)方案

隧道施工洞口下穿引水渠，為保證施工期間水渠的使用功能,，設置零時渡槽

系桿拱橋上部專項施工技術(shù)方案

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案

一個高架橋的現(xiàn)澆箱梁施工方案,，希望對大家有幫助！

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道施工技術(shù)要點

機耕天橋施工技術(shù)方案

機耕天橋施工技術(shù)方案

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

梁場冬季施工技術(shù)方案

根據(jù)《客運專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》及《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定,，當晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時,，混凝土、鋼筋混凝土,、預應力混凝土等工程施工應按冬季施工處理,，應采用冬季施工措施?；炷炼臼┕さ年P(guān)鍵問題是如何根

工業(yè)廠房施工技術(shù)方案

施工技術(shù)文件,，用于工業(yè)廠房等，作為技術(shù)文件1.1 編制說明 1.1.1目的：認真貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針,，精心組織施工,，確保工程“高質(zhì)量、快進度,、低成本”地完成,，堅持“安全第一，預防為本”的原則,，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益和社會效益,。 1.1.2 內(nèi)容

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,，實地參觀了施工現(xiàn)場,，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

下部構(gòu)造施工技術(shù)方案

本工程下部結(jié)構(gòu)采用C30圓柱式墩柱，直徑為Φ1.2m,，橋臺不設立柱,，橋墩為柱式墩帽。墩柱共計27根,，墩臺帽共11道,。（設計圖中的系梁以被設計院變更取消，故本施工方案中不做介紹）

工程測量專項施工方案

工程測量專項施工方案,，電子全站儀是一種先進的多功能測量儀器，它集測角,、測距,、坐標測量、放樣、后方交會等功能于一身,，并能直接計算出坐標和高程,。蘇州一光RTS612B全站儀，測角誤差為±20”,，測距,、放樣誤差為±2mm、后方交會誤差為±5 mm

隧道爆破施工專項方案

XXX隧道進洞口位于XXX縣XXX鎮(zhèn),，出洞口位于重慶市XXX縣XXX鎮(zhèn),，左洞里程K46+500～K47+913，長1413m,，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5,，長1398 m。本隧道為分離式隧道,，本隧道Ⅴ級圍巖長約753.5

卸料平臺施工技術(shù)方案

本方案中的卸料平臺安全,、可靠、實用,、便于施工,，廣泛用于高層建筑的施工中，深受施工單位的好評,。

球場基礎(chǔ)施工技術(shù)方案

關(guān)于勘探地形,、地貌，三通,，水文地質(zhì)等 觀看現(xiàn)場的地形（山地,、魚塘，老場地,，開挖,、回填、整平） 三通（看場,，水,，電，路是不是直通場地及解決辦法,，一最近最好） 水文地質(zhì)（看地質(zhì)與地形,，其注意事項如：土質(zhì)類型，讓甲方提供該區(qū)域的地質(zhì)資料,，方便我司