隧道防排水技術(shù)交底設(shè)計(jì)

技術(shù)要求及施工工藝流程,，二次襯砌施工縫、變形縫施工

隧道的全套三級(jí)安全技術(shù)交底

認(rèn)真貫徹《鐵路實(shí)施〈中華人民共和國(guó)防汛條例〉細(xì)則》提出的“全員防洪”的指導(dǎo)思想及鐵道部、成都鐵路局的各項(xiàng)防洪通知精神,，確保施工期間防洪安全,。

隧道二襯施工三級(jí)技術(shù)交底

隧道襯砌砼施工,，仰拱及填充砼施工，拱墻襯砌砼施工

隧道全套三級(jí)安全技術(shù)交底

施工技術(shù)保證措施,，安全要求

隧道綜合接地三級(jí)技術(shù)交底

本技術(shù)交底適用于中交一公局滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段Ⅳ標(biāo)第三項(xiàng)目分部隧道的綜合接地施工。

滬昆客運(yùn)專(zhuān)線隧道防排水技術(shù)交底

隧道防排水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“防,、堵,、截、排相結(jié)合,，因地制宜,、綜合治理、保護(hù)環(huán)境”的原則,，采取切實(shí)可靠的措施,，達(dá)到防水可靠、排水暢通,、經(jīng)濟(jì)合理的目的,。 隧道結(jié)構(gòu)防水由超前支護(hù)小導(dǎo)管和管棚、初期支護(hù)噴射混凝土,、二次襯砌結(jié)構(gòu)自防水為主體,，以防水層防水、

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)/

結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程,，是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn),。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問(wèn)題，我們認(rèn)為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專(zhuān)業(yè)施工人員,，不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計(jì)技術(shù)意圖,，對(duì)于結(jié)構(gòu)防水細(xì)節(jié)處理不當(dāng)。同時(shí)由于結(jié)構(gòu)防水屬于隱蔽工程,，傳

某鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)

鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工,，包括車(chē)站雙線,、區(qū)間單線隧道,、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道,。

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)

本文檔為內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù),。 內(nèi)容詳盡，可供參考,。

隧道洞口安全技術(shù)交底(三級(jí)交底)

砬子溝隧道,，夾皮溝隧道，使用部位

隧道路面施工三級(jí)技術(shù)交底

工程概況,，施工準(zhǔn)備,，主要施工方法

香卡隧道洞身開(kāi)挖三級(jí)技術(shù)交底

香卡隧道洞身開(kāi)挖施工工藝、施工方法 ,、注意事項(xiàng),，質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),，工序驗(yàn)收、簽認(rèn)制度

隧道防排水施工質(zhì)量控制方案（技術(shù)交底）

中鐵二局成渝客運(yùn)專(zhuān)線CYSG-5標(biāo)項(xiàng)目部第五分部管段內(nèi)有隧道三座,，其中長(zhǎng)隧道為縉云山隧道3175m,，璧山隧道3455m，短隧道為上石巖隧道370m,。 三座隧道地下水均為第四系土層孔隙水及基巖裂隙水,，在泥巖、頁(yè)巖中裂隙水含量微弱,，砂巖中相對(duì)較

某內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)

局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工,，包括車(chē)站雙線、區(qū)間單線隧道,、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu),、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)設(shè)計(jì)

局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工,，包括車(chē)站雙線,、區(qū)間單線隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu),、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道,。 其它類(lèi)似之鐵路隧道，設(shè)計(jì)防排

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水 技術(shù)

目前復(fù)合式襯砌防水層構(gòu)造形式有兩種,，其一為單層防水卷材結(jié)構(gòu),，僅有一層防水板鋪設(shè)于初期支護(hù)與二襯結(jié)構(gòu)之間，其二為雙層結(jié)構(gòu),，即在防水板與初期支護(hù)間加鋪一層墊襯材料,，以克服凹凸不平基石對(duì)防水板的損傷，并利于地下水的排泄,。國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用于地基路基及邊

內(nèi)昆鐵路隧道項(xiàng)目結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)

結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程,，是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn)。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問(wèn)題,，我們認(rèn)為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專(zhuān)業(yè)施工人員,，不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計(jì)技術(shù)意圖，對(duì)于結(jié)構(gòu)防水細(xì)節(jié)處理不當(dāng),。同時(shí)由于結(jié)構(gòu)防水屬于隱蔽工程,，傳

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)方案

局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車(chē)站雙線,、區(qū)間單線隧道,、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道其它類(lèi)似之鐵路隧道,，設(shè)計(jì)防排

凍土地區(qū)隧道防排水技術(shù)

凍土地區(qū)隧道防排水技術(shù)

隧道洞口安全技術(shù)交底(三級(jí)交底)全解

工程概況,，工藝流程,，安全技術(shù)保證措施

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù).doc

某隧道結(jié)構(gòu)防排水施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1. 結(jié)構(gòu)防排水措施 1.1. 結(jié)構(gòu)防排水的原則 隧道防排水設(shè)計(jì)“以防為主，防,、排,、截、堵相結(jié)合”的綜合治理原則,，達(dá)到排水暢通,、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理,、不留后患的目的,。 1.2. 排水施工主要措施 ⑴ 當(dāng)有滲水流時(shí)設(shè)置橡塑板盲溝引排，

隧道防排水設(shè)計(jì)及施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 二,、工法特點(diǎn) 1,、養(yǎng)護(hù)效果顯著。噴淋系統(tǒng)從供水到工作完畢,，基本實(shí)現(xiàn)了過(guò)程全自動(dòng)控制,，噴出的水霧均勻，養(yǎng)護(hù)效果極佳,，達(dá)到全天候,、全方位、全濕潤(rùn)的“三全”養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。 2,、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng),，可采取分段噴淋,，一次

二級(jí)隧道進(jìn)洞技術(shù)交底

施工步驟，洞頂截水溝,，洞口邊仰坡開(kāi)挖

蓋梁三級(jí)安全技術(shù)交底

蓋梁作業(yè)注意事項(xiàng),，起吊作業(yè)安全注意事項(xiàng)，鋼筋安裝注意事項(xiàng)

路基填筑三級(jí)技術(shù)交底

施工方法,，施工質(zhì)量檢查項(xiàng)目及允許偏差,，施工安全環(huán)保措施

隧道二襯技術(shù)交底(二級(jí))

施工方法，二襯施工,安全及環(huán)保要求

隧道施工安全技術(shù)交底

施工安全技術(shù)要求,，其他安全要求

隧道綜合接地技術(shù)交底

隧道綜合接地技術(shù)要求，隧道綜合接地設(shè)置,，工藝要求

高原嚴(yán)寒隧道綜合防排水施工技術(shù)

滲漏水是隧道普遍存在的問(wèn)題,在高原嚴(yán)寒山區(qū),存在嚴(yán)重凍融凍脹問(wèn)題,隧道防排水效果的好壞直接影響隧道的結(jié)構(gòu),、使用壽命與行車(chē)安全。結(jié)合河卡山隧道工程實(shí)例,介紹高原嚴(yán)寒山區(qū)隧道綜合防排水設(shè)計(jì),及防水系統(tǒng),、排水系統(tǒng)和立體排水防水板等的施工工藝及應(yīng)注

鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)施工組織方案

局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工,，包括車(chē)站雙線,、區(qū)間單線隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu),、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道,。 其它類(lèi)似之鐵路隧道，設(shè)計(jì)防排

某橋隧道分區(qū)防排水施工 技術(shù)

在以往山嶺隧道防排水施工中,，均采用了防,、截、排,、堵施工措施,，但效果不甚理想，隧道竣工后均出現(xiàn)了局部滲漏,、砼開(kāi)裂現(xiàn)象,，我們通過(guò)對(duì)以往隧道防排水的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，采用分區(qū)防排水的施工技術(shù),，在隧道各個(gè)分區(qū)段內(nèi)綜合應(yīng)用防,、截、排,、堵措施,，取得了較好效果。

某橋隧道分區(qū)防排水技術(shù)組織方案

分區(qū)防排水是在總結(jié)過(guò)去隧道施工中防排水效果不太理想的情況下,，采用新材料,、新工藝、新設(shè)備,、新技術(shù)的防排水施工方法,，在山嶺隧道建筑中具有廣泛的應(yīng)用前景，分區(qū)防排水能有效防止隧道不滲不漏不裂,，確保隧道一次成優(yōu),。

某市內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)

包括車(chē)站雙線、區(qū)間單線隧道,、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu),、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。

某橋隧道分區(qū)防排水施工技術(shù)

本資料為：某橋隧道分區(qū)防排水施工技術(shù),，以往山嶺隧道防排水施工中,，均采用了防、截,、排,、堵施工措施，但效果不甚理想，隧道竣工后均出現(xiàn)了局部滲漏,、砼開(kāi)裂現(xiàn)象,，我們通過(guò)對(duì)以往隧道防排水的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，采用分區(qū)防排水的施工技術(shù),，在隧道各個(gè)分區(qū)段內(nèi)綜合應(yīng)用

隧道出口仰拱及填充施工三級(jí)技術(shù)交底

設(shè)計(jì)參數(shù),，施工工藝，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

某橋隧道分區(qū)防排水技術(shù)組織設(shè)計(jì)

分區(qū)防排水特點(diǎn),，勞動(dòng)力組織,，質(zhì)量控制

風(fēng)火山隧道結(jié)構(gòu)防排水施工技術(shù)

通過(guò)對(duì)青藏鐵路風(fēng)火山隧道的施工，結(jié)婚掃高寒地區(qū)凍土隧道結(jié)構(gòu)防排水的施工技術(shù),。

某橋隧道分區(qū)防排水施工技術(shù)文檔

分區(qū)防排水是在總結(jié)過(guò)去隧道施工中防排水效果不太理想的情況下,，采用新材料、新工藝,、新設(shè)備,、新技術(shù)的防排水施工方法，在山嶺隧道建筑中具有廣泛的應(yīng)用前景,，分區(qū)防排水能有效防止隧道不滲不漏不裂,，確保隧道一次成優(yōu)。 分區(qū)防排水可適用于山嶺隧道及人工開(kāi)

某地區(qū)內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)

局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工,，包括車(chē)站雙線,、區(qū)間單線隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu),、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道,。