瀝青混凝土面層施工,,遵照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求組織實施,。 本工程選用重交道路石油瀝青AH-70、瀝青指標滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTJ032-94),,道路面層瀝青砼選用橡膠改性瀝青,。
本項目地址位于如東縣高新區(qū)東二環(huán)路東側,、掘坎公路北側五總村29組,、30組,道路3米寬,、道路總長2700米,。
我標段共有矩形邊溝5745米,均設在五十鋪大街左右側,,結構形式為寬60cm*高120cm混凝土現(xiàn)澆,,其中溝身混凝土強度為C20(總方量2832m3),蓋板混凝土強度為C25(總方量671m3)。
拱涵施工順序 (1)測量放樣,定出涵洞位置,;(2)開挖基礎進行基礎處理,;(3)基礎施工;(4)臺身施工,;(5)搭設支架及拱架,,進行支架承載力測試,澆筑拱腳砼,;(6)拱圈混凝土施工,;(7)砌筑側墻、護拱,;(8)臺背回填,;(9)洞口施工。 1)
1,、施工前,,做好各項準備工作,先由試驗室對各種原材料進行檢測,,經(jīng)監(jiān)理認可后備料,,然后進行混凝土配合比設計,經(jīng)監(jiān)理檢測認可后使用,?;炷涟韬蛨鲈诨鶎邮┕で耙汛钤O好且運轉正常。 2,、進行測量放樣工作,,放出路線中樁、邊樁,,復測基層高程,,基層進行清
拱涵施工順序 (1)測量放樣,定出涵洞位置;(2)開挖基礎進行基礎處理,;(3)基礎施工,;(4)臺身施工;(5)搭設支架及拱架,,進行支架承載力測試,,澆筑拱腳砼;(6)拱圈混凝土施工,;(7)砌筑側墻,、護拱;(8)臺背回填,;(9)洞口施工,。 1)
XX至南部高速公路起于XX市XX縣XX村,,接XX至南部高速公路XX樞紐互通,經(jīng)鹽XXXXXXXX,,在XX高速XX與XX至XX高速公路相接,,與XX高速共線15.733公里,止于XX繞城高速公路XX立交,,路線全長約193.8公里,,其中新建段長1
懷豐路橋橡膠壩位于懷豐公路橋下游,橡膠壩采用斜坡壩式充水壩,,底寬64m,,兩岸邊坡1:3,壩高2.8m,,壩頂高程51.60m,,壩袋設計為兩布三膠,膠布采用J180180-2型,,錦綸帆布,,壩袋內壓比為1:1.5。
我標段橋面砼鋪裝橋梁共6座:XX大橋,,長440m,,寬12m×2,鋪裝厚度80mm,;ZK42+542.5主線橋,,長184 m,寬16m~18.05m,,鋪裝厚度80mm,;YK42+529.5主線橋,長156m,,寬12m,,鋪裝厚度80mm; ZK
接到施工招標文件后,,我方立即組織專業(yè)技術人員進行了詳細的調查核對,,對沿線工程及現(xiàn)場情況、原材料價格等進行了細致研究,,對施工環(huán)境和地理位置有了進一步的了解和認識,,確定了施工隊伍和機械設備,并對施工場地,、臨時道路,、臨時工程及生活用水,、用電及臨時
本合同項目為鄉(xiāng)村水泥砼路面工程,,工程地點位于白廷線公路段(39K+800――48K+100),。工程范圍:全長8.3KM,設計技術標準為山嶺重丘四級公路,,路基寬5.5M,,路面寬4.5M,水泥砼路面,。
適用情況:適用于高速公路冬季現(xiàn)場澆筑混凝土路面施工,。 當室外日平均氣溫連續(xù)五晝夜低于5℃時,混凝土路面的施工應按冬期施工規(guī)定進行,。
機場高速公路橋(SH(3)173+307.4)上部結構采用40m跨裝配式預應力鋼筋混凝土先簡支后連續(xù)箱梁,。全橋共布置3孔,每孔4片箱梁,,梁中心距3.4m,,箱梁高2m,中梁寬2.4m,、邊梁寬為2.85m,;箱梁橫向接頭均為剛性聯(lián)結,翼板,、橫隔板
本標準規(guī)定了公路橋梁加固的術語和定義,、適用條件、質量評定,、各種加固方法的基本要求,、實測 項目及外觀扣分標準。 本標準適用于我省公路普通鋼筋混凝土橋梁,、預應力鋼筋混凝土橋梁和圬工拱橋等橋梁結構加 固工程,。
本合同段起訖樁號K148+300-K156+752.07。路線全長8.45公里,,總合同工期36個月,。本項目涵洞工程包括通道及涵洞共計875.5m/31道。其中通道涵洞8道,,排水涵洞23道,,皆為鋼筋混凝土蓋板涵形式。
本資料為:高速公路工程瀝青混凝土路面施工方案,,共24頁,,內容詳實,可供參考,。
XX高速XX合同段起點里程為JK0+000,,終點里程為 JK12+108,線路總長12.108Km,。按雙向六車道一級公路標準建設,,設計車速采用100Km/h,,整體式路基寬度33.5米。 本合同段共設鋼筋混凝土箱涵,、通道12道,;箱型涵洞、通道
本施工方案涉及華元路跨線橋及引坡,、徐圖港橋混凝土防撞護欄的施工,,共計2383延米。
本資料為:公路橋梁隧道工程瀝青混凝土施工方案,,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,供大家學習,,內容詳實,,可供下載參考。
1.編制范圍 xx至xx高速公路K00+000~K12+268段明挖混凝土擴大基礎,。 2.水文地質 全線地下水分布類型主要有兩種,,一是丘陵區(qū)的基巖裂隙水,二是陸相沖洪積層的孔隙性潛水,。丘陵區(qū)的坡腳處堆積物局部存在少量上層滯水,;陸相沖洪積層主
XX高速特大橋52#、53#承臺設計為C30鋼筋混凝土,,承臺尺寸為:底層1860cm*1770*450cm,,頂層1660cm*1000cm*200cm。由于承臺最小截面尺寸為2.0m,,故按照大體積砼的施工要求組織施工,。承臺配筋為HRB400
路線全長8.45207km,采用雙向四車道設計,,路基寬25.5m,,設計時速80km/h,設計的汽車荷載等級采用公路-I級,。本項目大橋總共有13座,,總長3340.9米。天橋一座,,長87米,。
XX高速特大橋52#、53#承臺設計為C30鋼筋混凝土,,承臺尺寸為:底層1860cm*1770*450cm,,頂層1660cm*1000cm*200cm。由于承臺最小截面尺寸為2.0m,,故按照大體積砼的施工要求組織施工,。承臺配筋為HRB400
長螺旋泵壓混凝土樁復合地基處理主要適用于軟基深度大于2.5米的加寬拼接路段,,設計參數(shù):樁徑φ500mm,樁身混凝土強度C15,,左幅路基設計樁長22213m,右幅路基設計樁長11339m,,總樁長33552m,。
本標段位于蘇州市西部,由南向北聯(lián)系了蘇州相城區(qū),、常熟市以及張家港市,,境內湖泊密布、河網(wǎng)交錯,,為平原和微丘區(qū),。本標段經(jīng)過區(qū)域為古瀉湖堆積平原之圩田平原、水王平原以及長江三角洲堆積平原之高亢平原,。
本指導書所指原材料自檢合格認可的首要條件是必須經(jīng)監(jiān)理抽檢確認并簽發(fā)使用許可證后方可使用,。礦料的技術要求必須符合JTG F40—2004《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》、DB 37/T 1390-2009《公路工程瀝青路面礦料技術標準》,、《XX高
****A匝道2號橋起終點樁號為:AK0+410.326至AK1+337.274,,跨布置為橋跨布置為:3×(5×20)+(35+40+35)+(3×20)+(19+18.385)+3×25+(30+40+2×28)+(19+18.963)+
長螺旋泵壓混凝土樁復合地基處理主要適用于軟基深度大于2.5米的加寬拼接路段,設計參數(shù):樁徑φ500mm,,樁身混凝土強度C15,,左幅路基設計樁長22213m,右幅路基設計樁長11339m,,總樁長33552m,。
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,,一層高7.2米,,其中8、9軸間夾層,,層高3.9米,,二層層高6.8米,三層層高4.5米,,四層層高5.1米,,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,與之牛腿柱,,其設有有兩臺天車,,南跨為10t天車,北跨為20t天車
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,,從工程概況,、施工部署,、施工準備、主要施工方法和措施,、質量要求,、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
本工程混凝土全部采用預拌混凝土,,以泵送為主,。地下室部分采用汽車泵,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸?shù)交炷恋臐仓??;炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜,混凝土初凝時間為6小時,,終凝時間為8小時,,底板混凝土初凝時間為8小時,終凝時間
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,,中粒式瀝青混凝土5cm ,, 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,,采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪