地下鋼筋加工施工方案

地下鋼筋加工施工方案地下鋼筋加工施工方案地下鋼筋加工施工方案

蒙華鐵路MHTJ-23標(biāo)4#鋼筋加工場施工方案

六管區(qū)施工里程范圍DK1287+298.92～1286+200（含斷鏈），4#鋼筋場主要供應(yīng)公安長江大橋北引橋、黃家臺中橋以及9個小橋涵所需鋼筋,。

隧道鋼筋網(wǎng)支護(hù)施工方案

1、本隧道鋼筋網(wǎng)片采用φ8鋼筋,，網(wǎng)格為20×20cm,，鋼筋網(wǎng)按設(shè)計預(yù)先在洞外加工成片，洞內(nèi)焊接形成整體,。鋼筋類型及網(wǎng)格間距應(yīng)符合設(shè)計要求,。

地上鋼筋加工施工方案

地上鋼筋加工施工方案地上鋼筋加工施工方案地上鋼筋加工施工方案

某工程地下鋼筋加工施工方案

某工程地下鋼筋加工施工方案某工程地下鋼筋加工施工方案某工程地下鋼筋加工施工方案

艾壩隧道襯砌鋼筋施工方案

艾壩隧道為分離式長隧道，左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430,，總長1150m,，其中Ⅳ級圍巖900m，Ⅴ級圍巖240m,；右線起訖樁號YK22+280～YK23+480,，總長1200m，其中Ⅳ級圍巖930m,，Ⅴ級圍巖260m,；洞門型式

某（0.00以上）鋼筋施工方案

本工程名稱某1#樓，工程建筑面積13460m2,，框剪結(jié)構(gòu)(地下1層,；地上18層、其中含1層躍層),；一層層高為3.5m,，二層以上樓層層高均為3.0m。主要梁KL134（5）－250×900,，KLn03（2）－250×400,，KLn15(3)3

某地關(guān)于鋼筋施工方案

本文檔為某地關(guān)于鋼筋施工方案，文檔內(nèi)容詳細(xì),，資料可供參考,。

某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見附件

地下鋼筋加工專項(xiàng)施工方案

地下鋼筋加工專項(xiàng)施工方案地下鋼筋加工專項(xiàng)施工方案地下鋼筋加工專項(xiàng)施工方案

鋼筋加工場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案

鋼筋加工場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案鋼筋加工場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案鋼筋加工場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案

鋼筋加工棚專項(xiàng)安全施工方案

按照規(guī)范施工,、安全施工和文明施工的要求，我項(xiàng)目部擬建造鋼筋加工場鋼制頂棚,、料倉鋼制頂棚及拌和站鋼制頂棚,。由于鋼制頂棚的安裝涉及起重吊裝作業(yè)、高處作業(yè),、金屬焊接作業(yè),、電工作業(yè)等高危、特種作業(yè),。為了保障鋼制頂棚安裝過程中施工安全,，特編制本方案。

橋梁鋼筋加工及安裝設(shè)計施工方案

本工程鋼筋在加工過程中,，如有發(fā)生脆斷,、焊接性能不良或力學(xué)性能顯著不正常等現(xiàn)象時，應(yīng)對該批鋼筋進(jìn)行化學(xué)分析或其他專項(xiàng)檢驗(yàn),。

某地鐵站鋼筋加工場5噸龍門吊安裝與拆除專項(xiàng)施工方案

某地鐵站鋼筋加工場5噸龍門吊安裝與拆除專項(xiàng)施工方案,，可供參考下載。

鋼筋專項(xiàng)施工方案1.pdf

鋼筋專項(xiàng)施工方案4.pdf

鋼筋專項(xiàng)施工方案3.pdf

鋼筋專項(xiàng)施工方案2.pdf

大拉山隧道進(jìn)洞施工方案

進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級,，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,，采用大管棚+錨桿支護(hù)。

某地隧道施工方案范本

本工程質(zhì)量要求高,，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,，交通流量大，施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),，與相鄰各方配合面廣,，加之工期緊,，因此施工難度大。

斷層及破碎隧道施工方案

穿過斷層隧道及破碎帶,，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時,，首先要查明斷層的傾角,，走向、破碎帶的寬度,，巖石破碎程度,，地下水活動等有關(guān)條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,，認(rèn)真分析研究設(shè)計地質(zhì)資料,，

鋼筋綁扎專項(xiàng)施工方案

3.1鋼筋在現(xiàn)場進(jìn)行加工,，加工場設(shè)鋼筋切斷機(jī)2臺、彎曲機(jī)3臺,、調(diào)直機(jī)2臺,、鋼筋直螺紋機(jī)床1臺。 3.2筏板基礎(chǔ)通長鋼筋為機(jī)械連接方式,，框架梁當(dāng)鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭,，直徑﹤22時采用閃光對焊。

安置小區(qū)鋼筋施工方案

安置小區(qū)鋼筋施工方案,，結(jié)構(gòu)體系采用鋼筋砼框架—剪力墻,，基礎(chǔ)為人工挖孔樁基礎(chǔ),。水平向鋼筋除設(shè)計要求需用直螺紋連接及Φ≥22的鋼筋采用直螺紋連接,，其他直徑均采用搭接或焊接，豎向框架柱的鋼筋采用電渣壓力焊連接,；其它采用綁扎搭接,。

隧道、路基冬季施工方案

1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多,。

隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案

XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆,，對隧道施工不利,。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1

隧道二次襯砌施工方案

隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材,。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護(hù)裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面,，以防其刺破防

某某隧道施工方案資料信息

本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關(guān)隧道）,，為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道,。隧道全長257 m,，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi),，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖,，圍巖類別為Ⅱ類,。隧道的地下水主要來源于

鋼筋機(jī)械連接施工方案

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于xx高速公路橋梁、涵洞工程所采用的滾扎直螺紋鋼筋連接施工工程,，編制滾軋直螺紋鋼筋連接施工方案的目的就是為了更好的指導(dǎo)施工生產(chǎn)，使現(xiàn)場作業(yè)人員能夠規(guī)范施工,。 安裝時,，首先把連接套筒的一端安裝在基本鋼筋的端頭上，用扳手或管鉗等

某隧道U型槽施工方案終版

工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下，終點(diǎn)往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270,，線路總長1.152km,。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U

[海南]隧道爆破施工方案_

XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn)，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,，利于隧道施工,。 2、工程概況 XX隧道全長2525m,，開挖斷面達(dá)152m2，其中Ⅲ級圍巖280m,，Ⅳ級圍巖400m,，Ⅴ級圍巖1085m，明挖段760m,。 3,、隧道開挖施工方法

[河北]隧道冬季施工方案_

為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進(jìn)度,、安全,。根據(jù)工期要求，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌,、整平層施工、二襯施工,、電纜槽施工,、洞門施工；莊子隧道洞門施工,。

隧道施工場地布置方案

隧道施工場地布置方案

詳細(xì)鋼筋專項(xiàng)施工方案

3.2.1 筏板,、梁和地下車庫頂板；≥ 28以上的水平鋼筋采用直螺紋接頭,。 3.2.2 豎向鋼筋,；≥12以上的豎向鋼筋采用電渣壓力焊或氣壓焊。現(xiàn)場設(shè)兩臺直流電焊機(jī),，2 套鋼筋壓力焊夾具,。 3.2.3 10以下的鋼筋：采用搭接,。

專項(xiàng)施工方案-隧道爆破

賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi)，該隧道呈兩邊低中間高,，地形起伏較大,，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹,、灌木、雜草為主,，生長茂密,。耕地以沖田為主，間有少量旱地,。

某市隧道組織施工方案

石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破,、下臺階預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制超挖,。對軟巖,、破碎巖層，實(shí)施淺眼多循環(huán),，超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù),、早封閉的開挖原則。

遼寧省某隧道施工方案

隧道進(jìn)口段地表為緩坡地貌,，地形坡角為3°～7°,，地勢較為平坦開闊，屬淺埋段,。隧道出口地表為陡坡地貌,，地形坡角36°～38°，地勢較陡,，施工場地較為狹小,，故隧道砼拌合站在隧道進(jìn)口處設(shè)一座75m3/h的拌合站，在出口設(shè)一座50m3/h的拌合站,。

某隧道輔助洞室施工方案

某隧道起訖里程YDK403+585～YDK408+286,，全長4701m，線路前進(jìn)方向設(shè)計為單向上坡,，坡度設(shè)計為10.3‰,。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r,、夾灰?guī)r,、頁巖及煤層，部分地段出露輝綠巖入侵體。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級3780

鋼筋施工方案（word格式）

沈陽樂天世界百貨店工程由樂天榮光地產(chǎn)(沈陽)有限公司投資建設(shè),，建筑使用性質(zhì)為商場,，建筑等級為特級，基礎(chǔ)形式為筏板基礎(chǔ)+抗浮樁,結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),，抗震設(shè)防烈度7度,，地下三層及地下二層設(shè)有人防(9416㎡)，項(xiàng)目位于沈陽市皇姑區(qū)北陵

旗嶺隧道支護(hù)施工方案

新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846,，全長326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811,。隧道進(jìn)、出口采用帽檐斜切式洞門（進(jìn)口L=18m,，出口