該工程是廣州某市政交通項目電力隧道機電安裝,,根據該工程的實際情況,安裝項目工程分為隧道給水系統(tǒng),、排水系統(tǒng),、電氣動力、電氣照明安裝,、接地裝置安裝,、送排風聯(lián)動系統(tǒng)等子分部工程等。(附報審表)
東林二路,、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,,位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路,、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規(guī)劃綠化帶敷設,,南起成趙路,北至三環(huán)路,,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道,、成綿高速路底層、現狀青龍大道及三環(huán)路,,終點接三環(huán)
本工程為榮華路電力溝,、上水、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標段,。 暗挖起點位于樁號3+866.6,終于樁號4+028.2,,暗挖長度192m,。 起點位于天華北街路口北側,終點位于北環(huán)環(huán)島,。終點與現況2m×2m電力方溝相接,。 電力隧道結構為復合
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,,位于成華區(qū)海濱村片區(qū),。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規(guī)劃綠化帶敷設,南起成趙路,,北至三環(huán)路,,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道、成綿高速路底層,、現狀青龍大道及三環(huán)路,,終點接三環(huán)
本次設計為山東路一期電力隧道,新建電力隧道主要沿山東路敷設,,位于山東路與鐵路之間綠化帶內,,項目接寧波路新建電力隧道,北至規(guī)劃220KV變電站,,期間預留連接規(guī)劃110KV變電站,、綜合管廊之間的連接通道。本次電力隧道規(guī)模2.4m×2.7m(寬×
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,,巖性呈松散及碎裂結構;中部圍巖為泥質粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,,屬軟質巖,受構造影響輕微,,巖石為弱風化,,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,,局部地段較破碎,,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
高壓電力隧道設置的范圍為:K1+600~K2+000段,,全長約 **m。高壓電力隧道主要包括如下幾大部分組成:總體,、結構,、消防、通風,、供配電,、監(jiān)控與報警系統(tǒng)、排水等分項,。本項目高壓電力隧道標準段采用預制拼裝帶底座多弧涵管施工工藝,,投料口、通
1,、標段名稱:****隧道部分第****標段,。 2、建設規(guī)模:隧道全線總長約250m。 3,、標段范圍:西起點為****南大街中心線以西90m,,向東延235m為東止點??v剖面位置:勘探線L25—L30,。全線位于方北路北側和范西路中心,交通便利
本工程為XX路電力溝,、上水,、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標段,。 暗挖起點位于樁號3+866.6,,終于樁號4+028.2,暗挖長度192m,。 起點位于XX街路口北側,,終點位于XX。終點與現況2m×2m電力方溝相接,。 電力隧道結構為復合襯砌2
本工程變壓器二次搬運應由起重工作業(yè),,電工配合,最好采用汽車吊吊裝,,也可采用吊鏈吊裝,,距離較長最好用汽車運輸,運輸時必須用鋼絲繩固定牢固,,并應行車平穩(wěn),,盡量減少需動;距離較短且道路良好時,,可用卷揚機,、滾杠運輸,。
本工程共選用三臺塔吊,,將其分別布置在0A~0B/9~10軸、E~(2/C)/01~1軸和14外/K~(2/H)軸處(具體位置詳見附圖1塔吊平面布置圖),,其中兩臺塔吊基礎在基礎筏板下,,一臺塔吊基礎座在建筑物外,1#,、2#塔吊的塔身穿地下四層至
進洞口工程地質條件總體較差,,臨時邊仰拱開挖可按照1:1.5放坡,,采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級,,開挖方式采用雙側壁導坑法開挖,,采用大管棚+錨桿支護。
塔吊安裝與拆除施工方案,,該塔機采用C35鋼筋砼基礎,基礎圖紙由施工單位按說明書要求提供,,且混凝土強度安裝前必須達到混凝土強度的75%及以上才允許進行施工塔吊安裝
穿過斷層隧道及破碎帶,,給隧道施工帶來不同的困難,,在施工中遇到斷層及破碎帶時,首先要查明斷層的傾角,,走向,、破碎帶的寬度,巖石破碎程度,,地下水活動等有關條件,,據以正確選擇施工方法和制定施工措施,認真分析研究設計地質資料,,
施工管理要點如下列所示,,隔震墊的安裝施工要領如下所示。 (1)預埋板的設置 為確保預埋板的水平精度(安裝精度:傾斜角1/500以下),,可利用適當的支撐固定預埋板,。 (2)隔震墊的設置 隔震墊的吊裝應以鋼索以4點懸吊的方式進行,以確保吊裝作業(yè)
本工程質量要求高,,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,,交通流量大,,施工現場地處繁華鬧市區(qū),與相鄰各方配合面廣,,加之工期緊,,因此施工難度大。
項目部目前進場的塔機是由山東華夏集團生產的,、按照國家標準JG/T5037-1993《塔式起重機分類》設計的角鋼式QTZ40A(TC4807)液壓自升式塔式起重機,。該機為水平臂架、小車變幅,、上回轉自升式多用途塔機,。公稱起重力矩400KN.M,
根據設計要求的規(guī)格型號,、現場勘察記錄和施工方案編制材料使用計劃,包括各種規(guī)格電纜橋架的直線段,、彎通、橋架附件及支,、吊架等,。注意電纜橋架安裝所需的各種材料均需使用鍍鋅材料。
本工程為附屬醫(yī)院門診住院樓,,該工程位于東街南側,。建筑總面積為18530m2,建筑總高度54.90m,。本建筑結構形式為框架剪力墻結構,,地下二層,地上十五層。地下二層為甲類核六級人員掩蔽所,,地下一層主要用做汽車庫,、廚房、職工餐廳,、藥房和設備用房
散裝鍋爐在建設單位施工現場組裝,,鍋爐安裝的工程量大、所需工種多,、施工工藝比較復雜,、技術要求高、施工周期長,、作業(yè)地點比較分散,。施工中應盡量采用預先組合穿插作業(yè)的施工方法,減少高空作業(yè),,以加快安裝進度,,縮短工期;在混凝土框架內布置滑輪組,,用卷揚
本工程鍋爐系統(tǒng)為一臺260t/h,,9.8MPa,,540℃燃氣鍋爐及其附屬設備。鍋爐是江西江聯(lián)能源環(huán)保股份有限公司生產,,為JG—260/9.8—Q型高溫高壓自然循環(huán)全燃高爐煤氣鍋爐,,額定蒸發(fā)量260t/h,額定蒸汽壓力9.8MPa,,額定蒸汽溫
建筑物底層至屋面層不允許有任何架子管,、防護網等障礙物,現由主體結構施工單位設立在一層頂板外圍防護網應留出吊籃的位置,,二層以上到十一層防護網應拆除,,便于吊籃上下運行時不受阻礙。由于建設單位總體進度計劃安排要求先進行10層以下外幕墻施工,,10層
根據現場需要,升降機基礎采用混凝土基礎與安裝地面基本持平的方案,,地面與吊籠間的門坎高采用填高部分外地面高度來解決,。SD200/200施工升降機基礎規(guī)格采用6000×4000×300(厚度),砼強度等級采用C35,;鋼筋采用雙層雙向Φ12@19
選派責任心強,、素質高、實踐經驗豐富的同志任專項管理負責人,,項目部按照項目管理條例,,對操作層實施統(tǒng)一管理,從人力,、財力和物力上給予重點保證,,技術上給予支持
珠江新城隧道施工方案.doc,內容詳細,,可供網友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,,包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道,。
一、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,,內部先用鋼管腳手架支撐,,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設牢固,,正面為大門并設有門簾,,四周進行嚴格封閉。保證棚內溫度在12℃以上,,才能有效的防止混凝土受凍,。
本方案以JGJ202-2010《高處作業(yè)吊籃方案編制依據》和現行《建筑施工工具或腳手架安全技術規(guī)程》,、施工圖紙等相關文件為編制依據,并經過對現場的考察和標準層面圖紙進行研究和分析后特制定本方案,,根據現場實際情況吊籃統(tǒng)一安裝至十八層,,吊籃采用
按照《公路隧道設計規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,,分離式左右隧道之間應設置橫向通道,。當隧道發(fā)生火災等事故時,左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內設置了3處車行橫通道,,12處
安裝電力隧道防盜井蓋施工方案
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