北京市廣渠路(東四環(huán)~通州區(qū)怡樂西路)市政工程第九標(biāo)段,,起點(diǎn)為三間房鄉(xiāng)杜仲公園東大門(樁號為K7+238.42),,終點(diǎn)為雙橋中路綠得物流大門(樁號為K8+950),,現(xiàn)況雙橋中路東西走向,,貫穿本標(biāo)段,。本標(biāo)段主線橋全線高架,起止樁號為K7+23
目錄 一,、工程簡介 - 1 - 二,、冬季施工準(zhǔn)備工作 - 1 - 三、鋼筋砼結(jié)構(gòu)冬季施工措施 - 2 - 3.1.鋼筋工程冬季施工保證措施 - 2 - 3.2,、混凝土配制和攪拌的技術(shù)要求 - 4 - 3.3,、凝土運(yùn)輸和澆筑 - 5 - 3.
目錄 第一章、冬季施工措施編制依據(jù)………………………………………3 第二章,、工程簡介………………………………………………………3 第三章,、氣候因素………………………………………………………3 第四章、施工特點(diǎn)…………………………………………
內(nèi)容簡介 1,、施工平臺 由于橋址處地下水位較高,,為增加鉆孔時(shí)孔內(nèi)水頭壓力,我們計(jì)劃在鉆孔時(shí),,對孔位處做填土1.5m高的鉆孔平臺處理,,使孔內(nèi)水頭高度保持在高于地下水位1.5m以上,以防坍孔,、縮徑等質(zhì)量隱患,。 2、鋼護(hù)筒的制作和埋設(shè) 陸地上護(hù)筒
論文摘要:簡要介紹了橋梁工程混凝土施工養(yǎng)護(hù)方法,并對橋梁工程的養(yǎng)護(hù)提出了粗淺的分析和具體的養(yǎng)護(hù)措施,指出在橋梁工程中混凝土施工與養(yǎng)護(hù)都起著重
學(xué)士路(沿新大道—經(jīng)一路)位于銅陵市主城區(qū),西接銅都大道,東連緯一路,,是銅陵市一條東西向城市主干路,。學(xué)士路在K0+950。8處上跨紅星河,,設(shè)置橋梁一座,,橋梁跨徑組合采用3×20m,下部結(jié)構(gòu)為Φ1.4m樁基礎(chǔ),,上部結(jié)構(gòu)采用低高度密肋預(yù)應(yīng)力T梁
簡介: 1,、大型施工設(shè)施多 棧橋、碼頭,、掛籃,、支架、施工平臺,、移動模架,、高大模板系統(tǒng)等,; 2、大型施工設(shè)備多 架橋機(jī)(提運(yùn)架設(shè)備),、鉆機(jī),、吊機(jī)(龍門吊機(jī)、汽車吊,、浮吊,、纜索吊機(jī)等)、船舶等,; 水上,、高處作業(yè)、深基坑開挖,、起重作業(yè),、跨線作業(yè)、
現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)充分閱讀并了解設(shè)計(jì)提供的工程地質(zhì)資料,在明挖基礎(chǔ)鉆孔過程中,核對地質(zhì)情 況,,如由地質(zhì)剖面圖或其他途徑得知基礎(chǔ)地基下有涌泉,、流沙等特殊地質(zhì)情況存在時(shí),宜告 訴承包人或考慮準(zhǔn)備有關(guān)措施。當(dāng)基底地質(zhì)與設(shè)計(jì)文件不符或測定基底承載力不能滿足
1、設(shè)計(jì)概況 (1)、道路等級:城市主干道,; (2)、設(shè)計(jì)荷載:城-A級,,人群荷載3KN/m2,; (3)、設(shè)計(jì)速度:50Km/h(XX大橋),;60Km/h(XX橋) (4),、橋梁寬度: 3.75m(人行及推坡道)+2.25m(拱肋區(qū))+0.
實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 應(yīng)包括施工進(jìn)度安排施工組織設(shè)計(jì)、人員機(jī)具進(jìn)場情況,,鉆孔,、成孔及混凝土成樁工藝及檢查等項(xiàng)內(nèi)容。具體施工準(zhǔn)備又包括:導(dǎo)管檢查(試拼及密閉性試驗(yàn)),、護(hù)筒制作和下沉,;泥漿配制及性能(比重、稠度)測定,;鋼筋籠制作及檢查等項(xiàng)內(nèi)容,。
1、橋址地形 劉家寨1號大橋位于劉家灣西南側(cè)約100m,,為上跨劉家灣溝谷而設(shè),。橋址區(qū)局部表層覆蓋素填土,、黏土,、碎石土,,下伏寒武系上中統(tǒng)婁山關(guān)群白云質(zhì)灰?guī)r,屬于巖溶丘陵谷地地貌單元,,高程790.34~811.60m,,高差21.26m。 2,、橋
三亞市迎賓路拓寬改造工程,,三亞市迎賓路拓寬改造工程,是在原有道路兩側(cè)拓寬4m慢車道+4.25m人行道工程內(nèi)容包括地面道路,、跨河橋梁,、排水工程、電氣工程,、綠化景觀工程等,,擬建道路沿線主要為果園、村莊,,河網(wǎng)交錯(cuò),、河塘密布,本工程共計(jì)2座橋梁,。
根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀笥涗浨闆r以及我合同段的年度計(jì)劃目標(biāo):2005年橋梁工程完成下部結(jié)構(gòu),。我合同段計(jì)劃在冬季進(jìn)行墩柱、蓋梁混凝土,、漿片附屬工程,、路基石方的施工,為確保冬期施工工程的質(zhì)量,,特制定冬期施工方案,。
本工程為GN大道的D標(biāo)段,主線全線采用高架橋,。工程主要包括主線高架橋及匝道,、排水、人行天橋等工程,。橋梁工程的施工高度最高達(dá)22.8m,,分上下兩層共四條線, 其中下層b線主線長496.449m,,B匝道全長316.213m,;上層的a線全長513
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。
橋梁工程施工組織設(shè)計(jì) 橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)_交通運(yùn)輸_工程科技_專業(yè)資料 暫無評價(jià)|0人閱讀|0次下載|舉報(bào)文檔 橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)_交通運(yùn)輸_工程科技_專業(yè)資料,。建筑施工組織設(shè)計(jì)...
本工程外模采用厚度為8mm的鋼板和型鋼焊制成大塊組合鋼模板,,內(nèi)模采用組合鋼模和木模加工制作。由于上塔柱是斜拉橋纜索的懸掛錨固區(qū),,索塔內(nèi)將埋設(shè)共64根斜拉索鋼套筒,,且鋼套筒伸出塔柱外壁的最小長度均為25cm,同時(shí)上塔柱內(nèi)模在順橋向兩側(cè)變化很大
一般的傷害大多都發(fā)生于施工過程中,,施工中的預(yù)防是重中之重,施工中可能出現(xiàn)的塌方,、觸電,、高處墜落、物體打擊,、機(jī)械故障造成的人身傷害,,交通事故、施工中造成的各類地下電纜,、管線損壞和其它原因帶來的停水,、停電、火災(zāi),、爆炸事故,。
沿線需要拆除的16座車行橋以及1座管線橋中,除海晏路1號橋?yàn)楝F(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁橋和汪董橋西側(cè)的管線橋外,,其余均為簡支梁橋,,下部結(jié)構(gòu)為蓋梁+鉆孔樁基礎(chǔ),部分為群樁基礎(chǔ),,重力式橋臺,,上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力空心板梁形式,每塊預(yù)制板梁寬度大多為1m,。
本標(biāo)段為薊汕高速公路(津?yàn)I高速~津晉高速)工程第四標(biāo),,位于天津市津南區(qū),設(shè)計(jì)里程范圍為K28+679.728~K32+238.039,,全長約3.558公里,。主要構(gòu)筑物有天津大道分離式立交、津沽路分離式立交,、津沽路收費(fèi)站,。
本項(xiàng)目為邳州市撤渡建橋工程—灘上運(yùn)河大橋建設(shè)項(xiàng)目PZTSDQ-SG標(biāo)段,包括京杭運(yùn)河特大橋一座1752.2m,,邳蒼分洪道交通橋一座106.12m,,灘上運(yùn)河特大橋全橋橋跨布置為:39×30m裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁+(75+125+75
本施工組織設(shè)計(jì)為秦皇島沿海高速公路撫寧段連接線工程上跨京哈鐵路立交橋施工組織設(shè)計(jì)。別看是一個(gè)二級公路,,但是施工工藝還是有技術(shù)含量的,。
本文為某橋梁工程施工方案實(shí)例,,包括了施工方法、施工工藝,、施工要點(diǎn)等等內(nèi)容,,可供大家參考使用。
新建橋梁采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,,柱式墩身,,輕型橋臺,鉆孔樁基礎(chǔ),。中間跨L=40m,兩邊各邊跨25m,,總橋長90m,,邊中跨比例0.625。施工工藝采用全支架現(xiàn)澆混凝土箱梁后,,后張法張拉預(yù)應(yīng)力鋼束,,張拉預(yù)應(yīng)力后落架
1、編制依據(jù) (1)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000 (2)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004 (3)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003 (4)設(shè)計(jì)圖紙及設(shè)計(jì)交底 (5)XX至XX道路工程施工合同文件技術(shù)規(guī)
xxxx西段快速路xx有三座老橋,,分別跨越xx,、xx和xx,由于老橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低,,難以滿足快速路重載,、大交通流量的要求。根據(jù)施工圖需拆除老橋新建橋梁,。 (一)xx橋 1,、結(jié)構(gòu)形式 跨越xx老橋?yàn)槠胀ㄤ摻罨炷梁喼Я海瑯驅(qū)捈s26m,。上部構(gòu)造為
1,、編制依據(jù) (1)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000 (2)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004 (3)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003 (4)設(shè)計(jì)圖紙及設(shè)計(jì)交底 (5)XX至XX道路工程施工合同文件技術(shù)規(guī)
內(nèi)容簡介 六、施工方案 (一)施工工藝原理及適用范圍 1,、工藝原理 通過對模板的加工,、打磨、拼縫,、立模等進(jìn)行嚴(yán)格控制,,保證模板的剛度、強(qiáng)度,、加工精度,、表面平整度、接縫嚴(yán)密等,;通過對混凝土的制備和振搗進(jìn)行控制,,保證混凝土材料的質(zhì)量,。以此共同保
詳細(xì)指導(dǎo)《橋梁工程施工日志》如何填寫,填寫內(nèi)容,,填寫規(guī)范,。 一、工程進(jìn)度 二,、勞動力,、施工機(jī)械配置 三、施工情況及自檢情況 四,、現(xiàn)場技術(shù)問題及設(shè)計(jì)變更情況 五,、領(lǐng)導(dǎo)檢查意見及落實(shí)情況 2、施工安全情況 1,、施工質(zhì)量情況 六,、施工質(zhì)量控制及施
外觀質(zhì)量應(yīng)符合:焊定均勻,凸出鋼筋表面的高度至少4mm,;電極與鋼筋接頭處,,無明顯的燒傷缺陷;接頭處彎折角不大于3°,;接頭處軸線偏移不超過0.1d且不得大于2mm,。
廈門某橋梁工程投標(biāo)報(bào)價(jià)及施組(2011年),投標(biāo)報(bào)價(jià)為EXCEL格式,可供參考.
本合同段橋墩墩高大于20m的很多,,其中XX高架橋右線7號墩最高達(dá)到36m,。均按高墩施工,墩身均為等截面圓形,。
xx為1孔*10m預(yù)制空心板橋,,基礎(chǔ)為Φ100cm鋼筋混凝土灌注樁,橋面板為1*10m預(yù)制空心板,,兩側(cè)為鋼筋混凝土防撞欄,。
本工程為XXX,由于日久沖刷影響,,致使兩側(cè)橋底護(hù)岸被掏空,,檢修樓梯的承臺和樁基裸露,嚴(yán)重影響橋梁基礎(chǔ)的安全,。為保證樓梯扶手的安全,,需要對兩側(cè)橋底護(hù)岸進(jìn)行加固維修,并對檢修樓梯承臺進(jìn)行加固,。 其主要工程量有:挖淤泥,,填方,鋼管成孔灌注樁,漿砌
鋼護(hù)筒壁厚≥3mm,,高度為3m,,在護(hù)筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁助,,護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大30cm,,護(hù)筒頂設(shè)出漿口,人工挖掘埋設(shè)法設(shè)置鋼護(hù)筒,,鋼護(hù)筒的位置準(zhǔn)確,,不傾斜。埋設(shè)時(shí),,護(hù)筒中心軸線對正測量標(biāo)定的樁中心,,偏差不大于5.0厘米,傾斜度的
擬建臨時(shí)棧橋工程是一項(xiàng)規(guī)模,、施工難度較大的項(xiàng)目,。我單位將精心組織施工,實(shí)行質(zhì)量目標(biāo)管理,,調(diào)集經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員,配備先進(jìn)適用的施工機(jī)械設(shè)備,,確保工程的順利完成,。
橋梁工程冬季施工難點(diǎn)
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