橋梁工程鉆孔施工是水下混凝土樁施工的基本保障,成孔的質(zhì)量直接影響水下混凝土的施工質(zhì)量,,各相關(guān)人員必須依據(jù)本辦法落實責(zé)任,,確保成孔質(zhì)量,。
本資料為:橋梁工程質(zhì)量控制與管理,內(nèi)容詳實,,很實用,,歡迎下載參考。
主要內(nèi)容: 目錄: 質(zhì)量監(jiān)理概述 監(jiān)理階段劃分及程序 路基工程質(zhì)量監(jiān)控 路面基層質(zhì)量監(jiān)控 路面工程質(zhì)量監(jiān)控 橋涵工程質(zhì)量監(jiān)控 根據(jù)合同技術(shù)規(guī)范,、圖紙的要求和規(guī)定,,對工程施工全過程實施的全面質(zhì)量控制和管理。使工程項目最終達(dá)到合同規(guī)定所要求的目
本資料為某橋梁工程質(zhì)量控制管理總結(jié),,某鐵路橋為I級,、雙線,全長10624米,;公路橋為四車道,,雙人行道,全長6078米,,是我國20世紀(jì)橋梁建設(shè)的標(biāo)志性工程,,內(nèi)容詳實,值得參考下載,。
本資料為橋梁工程樁基施工質(zhì)量管理要點,,共25頁,。 把握關(guān)鍵環(huán)節(jié),著重從工序,、材料,、工藝、技術(shù)和管理方面進(jìn)行探討: }1.著重對樁基施工過程中疏于控制,,操作上執(zhí)行力度不足的環(huán)節(jié),,提出相應(yīng)的技術(shù)措施及要求; }2.建立施工程序特別是關(guān)鍵工序的管
本資料為橋梁工程樁基施工質(zhì)量管理要點,,共25頁,。 把握關(guān)鍵環(huán)節(jié),著重從工序,、材料,、工藝、技術(shù)和管理方面進(jìn)行探討: 1.著重對樁基施工過程中疏于控制,,操作上執(zhí)行力度不足的環(huán)節(jié),,提出相應(yīng)的技術(shù)措施及要求; 2.建立施工程序特別是關(guān)鍵工序的管理制
橋梁工程質(zhì)量管理工作總結(jié).doc橋梁工程質(zhì)量管理工作總結(jié).doc橋梁工程質(zhì)量管理工作總結(jié).doc
本資料為跨秦淮新河高速橋梁工程項目質(zhì)量管理計劃,,共47頁,。 集散車道:東、西集散車道橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度為15.5m,。主橋上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,,南、被引橋采用單箱雙室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。本橋長為811.7m,,主橋跨徑為(54+
本資料為山區(qū)高速公路橋梁工程質(zhì)量管理與控制,共35頁,。 承秦三標(biāo)是典型的山區(qū)高速,,起止樁號為K105+600~K111+200,路線長度為5.6km,主線大橋5座2.1km,,互通區(qū)橋梁2座,,隧道1座1Km;橋隧比占59.8%,。橋梁的主要以高
本資料為山區(qū)高速公路橋梁工程質(zhì)量管理與控制,,共35頁。 隨著我國公路網(wǎng)逐漸完善,,高速公路施工逐漸向山區(qū)高速漫延。山區(qū)高速則多以橋梁,、隧道為主,,并且具有工程任務(wù)艱巨,、地勢陡峻、地質(zhì)復(fù)雜等特點,,施工質(zhì)量難于控制,。橋梁工程作為公路工程的重要組成部
本資料為橋梁工程質(zhì)量管理體系與措施含通病預(yù)防措施,共19頁,。 開工前編制本工程詳細(xì)的《過程檢驗和試驗計劃》,,說明應(yīng)該檢驗(檢查)和試驗項目的頻次、依據(jù)的工作評定(檢驗)驗收“標(biāo)準(zhǔn)”,、施工“規(guī)范”和試驗“規(guī)程”等,。若有特殊的檢驗方法和手段,應(yīng)
該項目開工時間為2011年2月20日,,工程竣工時間 2011年6月23日,。監(jiān)理合同簽定后,我公司立即組織人員,,進(jìn)駐工地進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作,,對照合同和投標(biāo)文件
一、橋梁下部結(jié)構(gòu)質(zhì)量通病及防治措施 1,、挖孔樁施工時,,在挖空過程中或成孔后出現(xiàn)塌孔,原因有: 1)樁孔較深,,土質(zhì)較差,。 2)出水量較大或遇到流砂、淤泥,。
列表展示市政橋梁工程的質(zhì)量控制要點,,停檢點及控制方法,適用于市政橋梁工程的質(zhì)量控制方案及實施細(xì)則的編制
1,、停止點:為該工序已經(jīng)完工必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可方可進(jìn)行下一工 序施工的監(jiān)控點,; 2、見證點:工作在進(jìn)行中施工單位要請監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查和監(jiān)控點,; 3,、控制點:為監(jiān)理工程師需過目或過問的工序或工作的監(jiān)控點。
本資料為橋梁工程質(zhì)量檢驗評定表,,目錄齊全,,內(nèi)容完整,可供下載使用
本資料為橋梁工程質(zhì)量事故案例及教訓(xùn)(122頁),。 反映建筑工程滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或合同約定的要求,,包括其在安全、使用功能及其在耐久性能,、環(huán)境保護(hù)等方面所有明顯和隱含能力的特性總和,。 目錄: 工程分類質(zhì)量事故案例 重大安全責(zé)任事故案例 教訓(xùn)
本資料為某橋梁工程安全管理計劃,,內(nèi)容包括:安全管理制度,中,、高度危險源安全管理措施計劃,,施工安全預(yù)防措施,項目部月度安全管理實施計劃等,,內(nèi)容詳實,,值得參考下載。
鋼筋籠在制作,、運輸,、安裝過程中,督促采取必要措施,,防止發(fā)生不可恢復(fù)的扭轉(zhuǎn),、彎曲。制作鋼筋籠的鋼筋必須是沒有明顯銹蝕的,,且不能有油污,,起吊鋼筋籠確保垂直,對準(zhǔn)孔位,,吊穩(wěn)后緩緩下沉,,避免碰撞孔壁。鋼筋籠周邊必須設(shè)置保護(hù)主筋砼保護(hù)層厚度的砂漿墊塊
1,、主控項目: 1.1 鋼筋原材抽檢:同牌號,、同爐號、同規(guī)格,、同交貨狀態(tài)的鋼筋,, 每60t 為一批,不足60t 也按一批計,,每批抽檢1 次,。 1.2 鋼筋焊接抽檢:在同條件下經(jīng)外觀檢查合格的焊接接頭,以300 個作為一批(不足300 個,,也
一,、橋梁下部結(jié)構(gòu)質(zhì)量通病及防治措施 1、挖孔樁施工時,,在挖空過程中或成孔后出現(xiàn)塌孔,,原因有: 1) 樁孔較深,土質(zhì)較差,。 2) 出水量較大或遇到流砂,、淤泥。
本資料為橋梁工程單位工程質(zhì)量控制要點,共35頁,。 對于打入樁,,在一定的打樁條件下,其承載力與貫入度相對應(yīng),。打樁條件主要是:錘重和沖擊能量的大小、樁墊材料的種類和厚薄,。設(shè)計部門應(yīng)在圖紙上詳細(xì)說明:單樁設(shè)計承載力,、錘的規(guī)格型號、樁墊材料的種類和
主題詞 造價 質(zhì)量 管理 控制 隨著改革的深入,,工程招投標(biāo)制度,、項目法人責(zé)任制等工程管理制度的確立,工程索賠,、工程項目可行性研究,、項目融資等新業(yè)務(wù)的出現(xiàn),客觀上也需要一批同時具備通曉經(jīng)濟(jì)法,、經(jīng)濟(jì)管理,、工程計量與計價與工程造價管理的人才隊伍協(xié)
簡介: 1、大型施工設(shè)施多 棧橋,、碼頭,、掛籃、支架,、施工平臺,、移動模架、高大模板系統(tǒng)等,; 2,、大型施工設(shè)備多 架橋機(jī)(提運架設(shè)備)、鉆機(jī),、吊機(jī)(龍門吊機(jī),、汽車吊、浮吊,、纜索吊機(jī)等),、船舶等; 水上,、高處作業(yè),、深基坑開挖、起重作業(yè),、跨線作業(yè),、
一般的傷害大多都發(fā)生于施工過程中,施工中的預(yù)防是重中之重,施工中可能出現(xiàn)的塌方,、觸電,、高處墜落、物體打擊,、機(jī)械故障造成的人身傷害,,交通事故、施工中造成的各類地下電纜,、管線損壞和其它原因帶來的停水,、停電、火災(zāi),、爆炸事故,。
本資料為市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn),資料有價值,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
泥漿比重超標(biāo),,導(dǎo)致: 護(hù)壁過厚,,孔壁摩擦系數(shù)小,不能滿足承載力要求,。造成返工,!損失20萬!
本資料為客運專線橋梁工程質(zhì)量控制(154頁),。 客專橋梁工程樁基主要采用Φ2500px,、Φ3125px、Φ3750px三種樁徑的鉆孔樁,,根據(jù)樁基分布,、現(xiàn)場地質(zhì)條件、設(shè)計樁徑,、樁長等情況進(jìn)行鉆機(jī)選型,,主要采用回轉(zhuǎn)鉆(正反循環(huán))、旋挖鉆成孔,,并
立柱基礎(chǔ)有足夠的支撐面和排水,、防凍融措施
本資料為:杯型基礎(chǔ)工程質(zhì)量管理,,內(nèi)容詳實,,可供下載參考。
橋梁工程質(zhì)量管理
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