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分離式隧道防排水節(jié)點CAD詳圖
本資料為分離式隧道防排水節(jié)點CAD詳圖,，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計師下載借鑒,。
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分離式雙洞隧道防排水竣工CAD節(jié)點詳圖
分離式雙洞隧道防排水竣工CAD節(jié)點詳圖,內(nèi)容詳實，可供參考,。
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新建鐵路專線隧道結(jié)構(gòu)防排水節(jié)點詳圖設(shè)計
新建鐵路專線隧道結(jié)構(gòu)防排水節(jié)點詳圖
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雙線分離式隧道洞內(nèi)綜合排水CAD節(jié)點詳圖
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計 3.3.1 洞口設(shè)計 根據(jù)本隧道的特點,，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì),、水文條件,，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進(jìn)晚出”的原則,，確定隧道進(jìn)出口位置、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔,，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致,，進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進(jìn)口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345,，左線進(jìn)口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動周圍巖體,，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護(hù)及隧道洞門，確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù),，明洞回填坡面應(yīng)植草,，恢復(fù)自然地貌
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分離式雙洞隧道洞身防排水構(gòu)造CAD節(jié)點詳圖
（三）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.道路等級,、行車速度與行車道寬度 1)道路等級：高速公路； 2)設(shè)計行車速度：80Km/h,； 3)行車道寬度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行車道寬度為2×3.75米,，凈高5米，兩側(cè)路緣帶寬為0.5米,，兩側(cè)余寬為0.25米,，一般路段路面橫坡為2%(彎道內(nèi)根據(jù)實際超高路面橫坡確定)，單側(cè)設(shè)檢修道寬0.75米,，高于路面0.25米,。 2)車行橫洞建筑界限：凈寬4.5米，凈高5.0米,。 3)人行橫洞建筑界限：凈寬2米,，凈高2.2米,。 3.洞內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) 隧道縱向通風(fēng)時,，隧道CO濃度為242ppm；煙塵允許濃度≤0.007m-1,。 4.路面設(shè)計荷
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復(fù)合式襯砌隧道復(fù)合襯砌防,、排水節(jié)點詳圖設(shè)計
本資料為：復(fù)合式襯砌隧道復(fù)合襯砌防、排水節(jié)點詳圖設(shè)計,，內(nèi)容詳實,，可供參考。
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新建鐵路專線隧道明洞結(jié)構(gòu)防排水節(jié)點詳圖設(shè)計
新建鐵路專線隧道明洞結(jié)構(gòu)防排水節(jié)點詳圖
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雙線分離式隧道行車橫洞防水,、排水CAD節(jié)點詳圖
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計 3.3.1 洞口設(shè)計 根據(jù)本隧道的特點，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌,、工程地質(zhì),、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出口位置,、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔，并與洞口的地形,、地貌協(xié)調(diào)一致,，進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進(jìn)口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345,，左線進(jìn)口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動周圍巖體,，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護(hù)及隧道洞門，確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù),，明洞回填坡面應(yīng)植草,，恢復(fù)自然地貌
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分離式雙洞隧道洞內(nèi)外排水銜接節(jié)點詳圖設(shè)計
（三）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.道路等級、行車速度與行車道寬度 1)道路等級：高速公路,； 2)設(shè)計行車速度：80Km/h,； 3)行車道寬度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行車道寬度為2×3.75米，凈高5米,，兩側(cè)路緣帶寬為0.5米,，兩側(cè)余寬為0.25米，一般路段路面橫坡為2%(彎道內(nèi)根據(jù)實際超高路面橫坡確定),，單側(cè)設(shè)檢修道寬0.75米,，高于路面0.25米。 2)車行橫洞建筑界限：凈寬4.5米,，凈高5.0米,。 3)人行橫洞建筑界限：凈寬2米，凈高2.2米,。 3.洞內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) 隧道縱向通風(fēng)時,，隧道CO濃度為242ppm；煙塵允許濃度≤0.007m-1,。 4.路面設(shè)計荷
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分離式雙洞隧道路緣排水溝節(jié)點cad詳圖設(shè)計
（三）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.道路等級,、行車速度與行車道寬度 1)道路等級：高速公路； 2)設(shè)計行車速度：80Km/h,； 3)行車道寬度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行車道寬度為2×3.75米,，凈高5米，兩側(cè)路緣帶寬為0.5米,，兩側(cè)余寬為0.25米,，一般路段路面橫坡為2%(彎道內(nèi)根據(jù)實際超高路面橫坡確定)，單側(cè)設(shè)檢修道寬0.75米,，高于路面0.25米,。 2)車行橫洞建筑界限：凈寬4.5米,，凈高5.0米。 3)人行橫洞建筑界限：凈寬2米,，凈高2.2米,。 3.洞內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) 隧道縱向通風(fēng)時，隧道CO濃度為242ppm,；煙塵允許濃度≤0.007m-1,。 4.路面設(shè)計荷
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公路隧道工程洞內(nèi)外排水銜接節(jié)點詳圖設(shè)計
公路隧道工程洞內(nèi)外排水銜接節(jié)點詳圖
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雙線分離式隧道洞內(nèi)綜合排水平面CAD節(jié)點詳圖設(shè)計
雙線分離式隧道洞內(nèi)綜合排水平面CAD節(jié)點詳圖設(shè)計，內(nèi)容詳實,，可供參考,。
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雙線有砟軌道隧道洞門端墻與擋翼墻背后防排水節(jié)點詳圖設(shè)計
設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形,、地質(zhì)條件,，按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定,。另外,，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進(jìn)入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。 （1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計,，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算,，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算,，土壓力方向水平,，不計墻前被動土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理,；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度,，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用,。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計,，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行
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復(fù)合式襯砌隧道彈簧排水管施工工藝CAD節(jié)點詳圖設(shè)計
本資料為：復(fù)合式襯砌隧道彈簧排水管施工工藝CAD節(jié)點詳圖，內(nèi)容詳實,，可供參考,。
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某路口給排水節(jié)點詳圖
本工程為某路口給排水節(jié)點詳圖，包含平面圖等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計師下載使用,。
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分離式隧道襯砌節(jié)點詳圖設(shè)計
2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1)設(shè)計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內(nèi)） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內(nèi)） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段,；右行線部分位于曲線隧道,。 7)縱坡：左行線 2.784%,；右行線 -2.800%。
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隧道主洞與橫通道關(guān)系節(jié)點詳圖
注: 1.圖中尺寸除高程,、樁號以m計外,，其余尺寸均以cm為單位。 2.車行橫通道與緊急停車帶交叉口處車行橫通道采用加強(qiáng)襯砌,，加強(qiáng)襯砌長度IV級圍巖取a=7m,。 3.上表中A、F兩點分別是左右線主洞隧道中線上的點,，B和E點分別是左右洞路面邊緣上的點,，C點和D點分別是隧道主洞左右線測量線與橫通道中線交點。 4.i值為C點至D點之間的縱坡,，左線至右線上坡為正,。 5.α,β分別為左右線隧道測量軸線與車行橫通道中線的夾角。 6.表中“中心樁號”為緊急停車帶中心樁號,。
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分離式隧道內(nèi)輪廓設(shè)計節(jié)點詳圖
注： 1.圖中尺寸均以cm為單位,比例1:100,。 2.隧道建筑限界技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： (1)設(shè)計速度：80km/h。 (2)凈寬10.25m,；凈高5m,。 3.隧道襯砌內(nèi)輪廓尺寸已包含內(nèi)裝層厚度(即圖中尺寸為模注砼內(nèi)表面尺寸)。 4.圖中各項高度均由結(jié)構(gòu)設(shè)計基線量度,，該基線通過路面設(shè)計高程點,。 5.當(dāng)隧道無超高（位于直線或半徑≥2500m的圓曲線上）時，h＝22.5cm,，H=40cm,。 6.當(dāng)隧道有超高時，超高路面橫坡值以及超高對應(yīng)的H,、h值下表,。
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各種排水溝節(jié)點詳圖（種類繁多、）
此資料為：明溝暗溝排水溝節(jié)點詳圖,，內(nèi)容包括混凝土排水溝,、弧形排水溝、磚砌排水溝,、帶溝蓋板的及不帶溝蓋板的各種排水溝,，設(shè)計內(nèi)容詳實，歡迎大家下載學(xué)習(xí)參考
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某廠區(qū)排水及消防管道施工圖節(jié)點詳圖
該套圖紙內(nèi)容包括廠區(qū)排水管道施工圖、廠區(qū)生活消防水管道施工圖,、節(jié)點詳圖,、材機(jī)表等。
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雙線分離式隧道襯砌節(jié)點詳圖設(shè)計
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計 3.3.1 洞口設(shè)計 根據(jù)本隧道的特點,，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌,、工程地質(zhì)、水文條件,，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進(jìn)晚出”的原則,，確定隧道進(jìn)出口位置,、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔,，并與洞口的地形,、地貌協(xié)調(diào)一致，進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進(jìn)口樁號為YK20+650,，出口樁號為YK24+345，左線進(jìn)口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護(hù)及隧道洞門,，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土,、鋼筋網(wǎng)防護(hù)，明洞回填坡面應(yīng)植草,，恢復(fù)自然地貌
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各種隧道洞門結(jié)構(gòu)形式節(jié)點詳圖設(shè)計
各種隧道洞門結(jié)構(gòu)形式節(jié)點詳圖
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分離式隧道縱斷面節(jié)點詳圖設(shè)計
2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1)設(shè)計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內(nèi)） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內(nèi)） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段,；右行線部分位于曲線隧道,。 7)縱坡：左行線 2.784%；右行線 -2.800%,。
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分離式隧道內(nèi)部裝飾節(jié)點詳圖設(shè)計
2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1)設(shè)計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內(nèi)） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內(nèi)） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段,；右行線部分位于曲線隧道,。 7)縱坡：左行線 2.784%,；右行線 -2.800%,。
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隧道車行橫通道襯砌節(jié)點詳圖
注： 1,、本圖尺寸均以mm計,。 2,、鋼筋間采用焊接搭接,，環(huán)向主筋為HRB335鋼筋,，其余為HPB235鋼筋,。 3,、箍筋按25cm（沿外側(cè)環(huán)筋）等間距布置，鋼筋凈保護(hù)層厚度不小于4cm,。 4,、本圖適用于IV級圍巖的行車橫洞隔離門框架配筋,。 5,、鋼筋數(shù)量未計搭接,、損耗及綁扎鋼筋數(shù)量。
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隧道車行橫通道鋼架節(jié)點詳圖
注: 1.圖中尺寸均以mm計;圖中鋼架單元半徑,、角度,、長度均系鋼架中心線的相關(guān)參數(shù)計,設(shè)計時未計超挖厚度。 2.格柵鋼架由1個A單元,、2個B和單元2個C單元組成,，各單元由?22主筋,、φ10蹬筋及φ8箍筋焊接而成；在各單元端部焊接連接角鋼,，單元間以螺栓連接；格柵鋼架C單元底部墊槽鋼,。 3.鋼架單元的劃分按分部開挖擬定,，施工時可根據(jù)實際情況作調(diào)整,；鋼架與圍巖間的混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于40mm，臨空一側(cè)的混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于20mm,。 4.格柵鋼架間設(shè)縱向連接鋼筋,，其環(huán)向間距為1.0m（內(nèi)外側(cè)交錯布置）,，鋼架與縱向連接鋼筋間采用焊接，焊縫高度10mm,，焊縫等級為二級,。 5.格柵鋼架定位錨桿利用系統(tǒng)錨桿,，
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分離式隧道監(jiān)控量測節(jié)點詳圖設(shè)計
此圖為分離式隧道監(jiān)控量測設(shè)計詳圖，可供參考下載,。
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隧道防排水設(shè)計節(jié)點圖_dwg
【圖紙包含】 左行線平面位置示意圖 右行線平面位置示意圖 檢查井蓋鋼筋構(gòu)造 中央排水管構(gòu)造 鋼筋梯示意 縱向排水管施工連續(xù)接頭示意 檢查井工程數(shù)量表 暗洞防排水立面圖 盲溝設(shè)置大樣 防排水工程數(shù)量表 明洞防排水立面圖 工程數(shù)量表 尺寸表 止水帶安裝示意圖 沉降縫構(gòu)造圖 施工縫構(gòu)造圖 主要工程數(shù)量表 止水帶安設(shè)工藝 側(cè)溝大樣...
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縫隙式線性排水溝--節(jié)點詳圖
縫隙式線性排水溝--節(jié)點詳圖,，資料具有較高參考價值,，歡迎下載借鑒,。
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一些石材施工節(jié)點詳圖
大部分是一些石材的施工工藝詳圖,，還有門、窗及樓梯等的施工工藝圖紙,，都是以前做過的,，希望能有參考價值。
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某工程排水溝大樣設(shè)計cad節(jié)點詳圖
本資料為：某工程排水溝大樣設(shè)計詳圖,，設(shè)計精準(zhǔn),，全面，內(nèi)容詳實,，可供參考,。
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各種吊頂節(jié)點詳圖匯總
本圖紙為：各種吊頂節(jié)點詳圖匯總，內(nèi)容設(shè)計全面,，可供參考,。
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分離式隧道預(yù)留預(yù)埋管件節(jié)點詳圖設(shè)計
此圖為分離式隧道預(yù)留預(yù)埋管件設(shè)計詳圖(共十八張圖)，可供參考下載,。
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雙線分離式隧道左線照明節(jié)點詳圖設(shè)計
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計 3.3.1 洞口設(shè)計 根據(jù)本隧道的特點，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌,、工程地質(zhì),、水文條件,，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進(jìn)晚出”的原則,，確定隧道進(jìn)出口位置,、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔,，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致,，進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進(jìn)口樁號為YK20+650,，出口樁號為YK24+345，左線進(jìn)口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護(hù)及隧道洞門,，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土,、鋼筋網(wǎng)防護(hù),，明洞回填坡面應(yīng)植草,，恢復(fù)自然地貌
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分離式隧道照明布置節(jié)點詳圖設(shè)計
2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1)設(shè)計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內(nèi)） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內(nèi)） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段；右行線部分位于曲線隧道,。 7)縱坡：左行線 2.784%,；右行線 -2.800%,。
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場排水CAD節(jié)點詳圖
根據(jù)地勘報告可知,，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,，地形東高西低、北高南低,，局部呈臺階狀,，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m,?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色,，可塑,，局部硬塑,。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒,。切面較光滑，搖震無反應(yīng),，干強(qiáng)度、韌性中等,。該層分布普遍，厚度不均,，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa,。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密,，濕～飽和,。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀,，粒徑一般2～10cm，最大20cm,，充填35%左右的中粗砂和粘性土,，級配較好。該層分布普遍，厚度較大,，揭露厚度一般為9
隧道排水節(jié)點詳圖
隧道排水節(jié)點詳圖專題,，為您提供隧道排水節(jié)點詳圖相關(guān)的圖紙資料分享，您可以下載隧道排水節(jié)點詳圖相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多隧道排水節(jié)點詳圖相關(guān)內(nèi)容請訪問
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