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高速鐵路AT牽引所一次圖
電氣化鐵路,、高速鐵路、重載鐵路AT供電方式牽引所主接線圖,、總平面圖,、房屋布置圖等
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900T級(jí)高速鐵路架橋機(jī)
本設(shè)計(jì)為“基于SOLIDWORKS的900T級(jí)高速鐵路架橋機(jī)”，詳見“附件預(yù)覽”,本設(shè)計(jì)的900T級(jí)架橋機(jī),，包括運(yùn)梁車和架橋機(jī),，架橋機(jī)主要由機(jī)臂，前,、后支腿,，前、后起升機(jī),，起升機(jī)移動(dòng)機(jī)及其相應(yīng)的控制系統(tǒng)等組成；本設(shè)計(jì)通過建模分析,，運(yùn)用四點(diǎn)起吊三點(diǎn)模型對(duì)架設(shè)箱梁進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析與計(jì)算,，并對(duì)架橋機(jī)機(jī)臂的金屬結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度進(jìn)行了相關(guān)分析與計(jì)算,。最后,，對(duì)起升機(jī)變速箱的圓柱齒輪軸及齒輪進(jìn)行了簡(jiǎn)要設(shè)計(jì),。另外...
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雙線高速鐵路隧道施工圖
本隧按250km/h客專雙線隧道設(shè)計(jì),。內(nèi)輪廓采用“通隧（2008）0201-08”圖,。采用重型軌道碎石道床，鋪設(shè)I&I&I型軌枕及60kg/m鋼軌,。...
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CPG500型高速鐵路鋪軌機(jī)組總圖
CPG500型高速鐵路鋪軌機(jī)組是在充分吸收國(guó)外同類型產(chǎn)品技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化研究開發(fā)的新型鐵路工程裝備,。與國(guó)外同類型產(chǎn)品相比,牽引力有了較大提高,鋪設(shè)軌條長(zhǎng)度增加了200m,主機(jī)（作業(yè)車和動(dòng)力車）技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn),。該機(jī)組采用單枕連續(xù)作業(yè)法,為軌枕布設(shè)和鋼軌鋪設(shè)一體機(jī)。采用履帶式牽引裝置與輪軌式動(dòng)力軸聯(lián)合操控牽引的方式,并介紹了CPG500型高速鐵路鋪軌機(jī)組的性能參數(shù),、主要結(jié)構(gòu)和技術(shù)特點(diǎn),。...
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某高速鐵路隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)
資料目錄 1編制依據(jù)及編制原則 1.1 編制依據(jù) 1.2編制原則 2 編制范圍 3 工程概況及主要工程數(shù)量 3.1工程概況 3.2 隧道主要工程數(shù)量 4施工總體方案 4.1工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)分析 4.2項(xiàng)目管理目標(biāo) 4.3施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及架子隊(duì)伍分布 4.4施工總體方案 4.5信息化施工管理
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場(chǎng)排水CAD節(jié)點(diǎn)詳圖
根據(jù)地勘報(bào)告可知，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低,、北高南低,，局部呈臺(tái)階狀,，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m,?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色,，可塑,，局部硬塑,。土質(zhì)較均勻,，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑,，搖震無反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性中等,。該層分布普遍,，厚度不均,，揭露厚度一般為0.40～3.00m,。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色,，稍密～中密,，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖,，呈次棱角狀～亞圓狀,，粒徑一般2～10cm,，最大20cm,，充填35%左右的中粗砂和粘性土,，級(jí)配較好。該層分布普遍,，厚度較大,，揭露厚度一般為9
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場(chǎng)通道節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
根據(jù)地勘報(bào)告可知，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,，地形東高西低,、北高南低，局部呈臺(tái)階狀,，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m,，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m,。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑,，局部硬塑,。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒,。切面較光滑,，搖震無反應(yīng)，干強(qiáng)度,、韌性中等,。該層分布普遍，厚度不均,，揭露厚度一般為0.40～3.00m,。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色,，稍密～中密,，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖,，呈次棱角狀～亞圓狀,，粒徑一般2～10cm，最大20cm,，充填35%左右的中粗砂和粘性土,，級(jí)配較好。該層分布普遍,，厚度較大,，揭露厚度一般為9
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場(chǎng)鋼筋對(duì)比節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
根據(jù)地勘報(bào)告可知，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低,、北高南低,，局部呈臺(tái)階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m,，最大高差為3.87m,。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m,。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色,，可塑，局部硬塑,。土質(zhì)較均勻,，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑,，搖震無反應(yīng),，干強(qiáng)度、韌性中等,。該層分布普遍,，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m,。地基承載力特征值是160kPa,。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密,，濕～飽和,。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀,，粒徑一般2～10cm,，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土,，級(jí)配較好,。該層分布普遍，厚度較大,，揭露厚度一般為9
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高速鐵路CRTSIII型軌道板施工圖
本圖為高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板施工圖,，主要內(nèi)容為軌道板形式尺寸、預(yù)應(yīng)力筋布置,、普通鋼筋布置,、工程數(shù)量表、接地端子布置,、預(yù)埋套管布置等,，適用于熱縮套管絕緣方案。...
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場(chǎng)鋼筋籠吊架節(jié)點(diǎn)詳圖
根據(jù)地勘報(bào)告可知，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,，地形東高西低,、北高南低，局部呈臺(tái)階狀,，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m,?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色,，可塑,，局部硬塑。土質(zhì)較均勻,，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒,。切面較光滑，搖震無反應(yīng),，干強(qiáng)度,、韌性中等。該層分布普遍,，厚度不均,，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承...
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高速鐵路特大橋墩模板圖紙
高速鐵路特大橋墩模板全套圖紙（附模板受力計(jì)算書）,，圖紙包括：總圖,，托盤頂帽整裝圖，托盤俯視圖,，托盤端模,，托盤邊模，頂帽牛腿整裝標(biāo)志,，頂帽高邦拉桿,，高邦邊模，牛腿底模等,。...
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250kmh高速鐵路自動(dòng)閉塞工程設(shè)計(jì)
本次設(shè)計(jì)主要運(yùn)用客專CTCS-2級(jí)系統(tǒng)的ZPW-2000型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)構(gòu)成原理及相關(guān)工程設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),，來完成海洋站200km/h-250km/h高速鐵路自動(dòng)閉塞工程設(shè)計(jì)，主要介紹了工程設(shè)計(jì)的步驟及海洋站信號(hào)平面布置圖,、移頻柜設(shè)備布置圖,、綜合柜設(shè)備布置圖、組合柜設(shè)備布置圖,、閉塞分區(qū)電路圖,、方向切換繼電器采集驅(qū)動(dòng)電路圖及信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈控制電路的設(shè)計(jì)過程。并對(duì)ZPW-2000型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞...
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某高速鐵路車站雨篷鋼結(jié)構(gòu)圖紙
某高速鐵路車站雨篷鋼結(jié)構(gòu)圖紙 本次設(shè)計(jì)為：某高速鐵路車站雨篷鋼結(jié)構(gòu)圖紙 圖紙包括： 箱梁編號(hào)圖、箱梁下料圖,、與箱梁連接的拱梁圖,、與鋼柱連接的拱梁圖、鋼柱加工圖,、XG,、SC加工圖、鋼柱加工圖,、裝飾柱頭大樣圖,、箱梁與鋼柱連接節(jié)點(diǎn)圖、箱梁與拱梁連接節(jié)點(diǎn)圖,、拱梁與檁條連接圖,、拱梁與鋼柱連接節(jié)點(diǎn)圖、擋墻上鋼柱定位圖,、天溝及封檐板詳圖,、天溝雨水斗預(yù)留洞大樣圖、天溝板詳圖,、天溝雨水斗預(yù)留洞大樣圖共11張圖紙,。
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場(chǎng)斷面分布節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
根據(jù)地勘報(bào)告可知，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,，地形東高西低,、北高南低，局部呈臺(tái)階狀,，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m,，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m,。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑,，局部硬塑,。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒,。切面較光滑,，搖震無反應(yīng)，干強(qiáng)度,、韌性中等,。該層分布普遍，厚度不均,，揭露厚度一般為0.40～3.00m,。地基承載力特征值是160kPa,。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密,，濕～飽和,。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀,，粒徑一般2～10cm,，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土,，級(jí)配較好,。該層分布普遍，厚度較大,，揭露厚度一般為9
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京滬高速鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)
京滬高速鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
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高速鐵路路基護(hù)墻設(shè)計(jì)通用圖
1、護(hù)墻墻身（包括墻帽,、耳墻）采用M7.5水泥砂漿砌片石砌筑,。空窗式護(hù)墻墻身（包括墻帽,、耳墻）采用M7.5水泥砂漿砌片石砌筑,，窗孔內(nèi)鋪設(shè)C15混凝土預(yù)制板，預(yù)制板采用φ20鉚釘固定,板內(nèi)鐵絲的保護(hù)層厚度均為2cm,，鋼墊板預(yù)埋在鉚釘孔的板面處,。護(hù)墻及空窗式護(hù)墻采用頂寬0.4m，胸坡1:m,，背坡1:n (n=m-0.05),，墻底傾斜度0.2:1。 2,、為增進(jìn)護(hù)墻的穩(wěn)定性,，墻高大于8m時(shí)，于護(hù)墻中部設(shè)耳墻一道,；墻高大于13m時(shí),，設(shè)耳墻兩道，間距4～6m,。耳墻底寬1.0m,。 3、多級(jí)護(hù)墻的上下級(jí)護(hù)墻之間設(shè)錯(cuò)臺(tái),，錯(cuò)臺(tái)寬2.0～5.0m,，錯(cuò)臺(tái)面向外設(shè)4%的橫向排水坡,。錯(cuò)臺(tái)除需設(shè)置欄桿部分以C15混凝土澆筑外，其余部分均同護(hù)墻圬工,。
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場(chǎng)臺(tái)座結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
根據(jù)地勘報(bào)告可知,，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低,、北高南低,，局部呈臺(tái)階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m,，最大高差為3.87m,。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m,。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色,，可塑，局部硬塑,。土質(zhì)較均勻,，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑,，搖震無反應(yīng),，干強(qiáng)度、韌性中等,。該層分布普遍,，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m,。地基承載力特征值是160kPa,。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密,，濕～飽和,。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀,，粒徑一般2～10cm,，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土,，級(jí)配較好,。該層分布普遍，厚度較大,，揭露厚度一般為9
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高速鐵路CRTS I型無砟軌道板圖紙
高速鐵路CRTSI型無砟軌道板圖紙P4962,、P4856、P4856A軌道板可采用相同支點(diǎn)位置統(tǒng)一存放,，P3685必須單獨(dú)存放,，各種軌道板的支點(diǎn)位置均為軌道板起吊位置,。相鄰軌道板用木板或橡膠墊塊隔離。...
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京滬高速鐵路某標(biāo)段無錫東段施工組織設(shè)計(jì)
資料目錄 一,、編制依據(jù),、原則及范圍 116 1.1編制依據(jù) 117 1.2編制原則 117 1.3 編制范圍 118 二、工程概況 118 2.1 京滬高速鐵路工程簡(jiǎn)介 118 2.2 本工區(qū)施工范圍 119 2.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（見下表） 119 2.4 線路地理位置 119 2.5 自然地理特征 119 2.6 工程建設(shè)條件
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山西242km高速鐵路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)2016
本資料為：山西242km高速鐵路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)2016,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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高速鐵路橋后路基排水CAD節(jié)點(diǎn)詳圖
高速鐵路橋后路基排水CAD節(jié)點(diǎn)詳圖,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
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高速鐵路路基過渡段設(shè)計(jì)通用圖
路堤與軟質(zhì)巖及土質(zhì)路塹連接處，路堤與路塹連接處過渡段設(shè)計(jì)圖,，路堤與橋臺(tái)過渡段設(shè)計(jì)圖 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段設(shè)計(jì)圖,，路塹與隧道、橋臺(tái)過渡段設(shè)計(jì)圖 ……共計(jì)5張
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高速鐵路路隧過渡段節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
高速鐵路路隧過渡段節(jié)點(diǎn)詳圖
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高速鐵路簡(jiǎn)支梁道床板布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
高速鐵路簡(jiǎn)支梁道床板布置節(jié)點(diǎn)詳圖
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場(chǎng)上水節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
根據(jù)地勘報(bào)告可知,，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,，地形東高西低、北高南低,，局部呈臺(tái)階狀,，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m,，最大高差為3.87m,。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m,。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色,，可塑，局部硬塑,。土質(zhì)較均勻,，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑,，搖震無反應(yīng),，干強(qiáng)度、韌性中等,。該層分布普遍,，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m,。地基承載力特征值是160kPa,。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密,，濕～飽和,。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖,，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm,，最大20cm,，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級(jí)配較好,。該層分布普遍,，厚度較大，揭露厚度一般為9
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場(chǎng)提梁機(jī)軌道節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
根據(jù)地勘報(bào)告可知,，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,，地形東高西低、北高南低,，局部呈臺(tái)階狀,，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m,?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色,，可塑,，局部硬塑。土質(zhì)較均勻,，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒,。切面較光滑，搖震無反應(yīng),，干強(qiáng)度,、韌性中等。該層分布普遍,，厚度不均,，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa,。第2層為卵石：黃褐色,，稍密～中密，濕～飽和,。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖,，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm,，最大20cm,，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級(jí)配較好,。該層分布普遍,，厚度較大,，揭露厚度一般為9
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場(chǎng)鋼筋籠吊架節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
根據(jù)地勘報(bào)告可知，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,，地形東高西低,、北高南低，局部呈臺(tái)階狀,，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m,，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m,。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑,，局部硬塑,。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒,。切面較光滑,，搖震無反應(yīng)，干強(qiáng)度,、韌性中等,。該層分布普遍，厚度不均,，揭露厚度一般為0.40～3.00m,。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色,，稍密～中密,，濕～飽和,。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖,，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm,，最大20cm,，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級(jí)配較好,。該層分布普遍,，厚度較大，揭露厚度一般為9
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高速鐵路路基基床換填設(shè)計(jì)通用圖
1,、當(dāng)路塹基床為土質(zhì),、易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石或膨脹（巖）土?xí)r，基床表層換填0.55m厚的級(jí)配碎石和0.15m厚的中粗砂并滿足基床表層的要求,，基床底層表面做成向兩側(cè)的4％排水坡,?；脖韺右韵?lián)Q填1.0m（當(dāng)基底采用灰土擠密樁處理時(shí)換填0.5m）厚的二八灰土，二八灰土頂面鋪設(shè)一層兩布一膜土工布（600g/m2）,。 2,、當(dāng)路塹基床為軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖時(shí),，基床表層換填0.55m厚的級(jí)配碎石和0.15m厚的中粗砂并滿足基床表層要求,。基床底層表面做成向兩側(cè)的4％排水坡,。 3,、半填半挖路基，當(dāng)挖方部分為巖石時(shí),，整個(gè)路基面以下1.0m范圍內(nèi)予以挖除換填,，換填與路堤相同填料，并應(yīng)設(shè)置4％的向外排水坡,。當(dāng)挖方部分為土層（包括易于風(fēng)化的軟質(zhì)巖）時(shí)
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高速鐵路路基沖擊碾壓通用圖設(shè)計(jì)
高速鐵路路基沖擊碾壓通用圖,，圖紙含： 沖擊碾壓地基處理標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖二 沖擊碾壓地基處理標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖一
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高速鐵路橋梁各種跨度支架設(shè)計(jì)圖
內(nèi)容簡(jiǎn)介（32.65+48+32.65）m，三跨等截面連續(xù)箱梁為單向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu),，梁高3.35m,。箱梁為單箱單室斜腹板截面，頂寬12.0m,，底寬5.4m,。滿堂支架采用輪扣型鋼管腳手架。三跨變截面連續(xù)梁箱梁為雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu),。箱梁為單箱室直腹板截面,，頂寬12m、底寬6.70m,，兩側(cè)翼緣板懸臂寬各為2.65m,，其根部厚65cm，距根部210cm處,，翼緣板厚30cm,，端部厚25.6cm，翼緣板底緣與...
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高速鐵路千噸架橋機(jī)電氣全套CAD圖紙
本圖紙為高速鐵路千噸架橋機(jī)電氣全套CAD圖紙,。共有16張圖,，其中包括平面圖和詳細(xì)表格。內(nèi)容詳盡,，可供參考,。
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高速鐵路路基低路堤設(shè)計(jì)CAD通用圖
高速鐵路路基低路堤設(shè)計(jì)通用圖,，資料目錄 A型路堤橫斷面設(shè)計(jì)圖 B型路堤橫斷面設(shè)計(jì)圖 C型路堤橫斷面設(shè)計(jì)圖 D型路堤橫斷面設(shè)計(jì)圖
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高速鐵路路基預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計(jì)通用圖
本資料為高速鐵路路基預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計(jì)通用圖，圖紙包括：樁頂錨墩設(shè)計(jì)圖 樁頂錨墩在頂面的投影圖2 錨墩鋼筋圖 等,，僅供參考,。
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高速鐵路路基臨時(shí)錨噴支護(hù)設(shè)計(jì)通用圖
本資料為高速鐵路路基臨時(shí)錨噴支護(hù)設(shè)計(jì)通用圖，圖紙包括：Ⅰ-Ⅰ剖面圖 單根土釘詳圖 土釘及泄水孔平面布置圖 土釘及鋼筋網(wǎng)平面布置圖 橫斷面圖 等,，僅供參考,。
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高速鐵路隧道道床鋼筋接頭節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
高速鐵路隧道道床鋼筋接頭節(jié)點(diǎn)詳圖