分離式雙洞隧道防排水竣工CAD節(jié)點(diǎn)詳圖,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

新建鐵路專線隧道明洞竣工節(jié)點(diǎn)詳圖

分離式雙洞隧道路面竣工節(jié)點(diǎn)詳圖

分離式雙洞隧道避災(zāi)引導(dǎo)燈平面竣工節(jié)點(diǎn)詳圖

分離式雙洞隧道襯砌鋼筋竣工布置節(jié)點(diǎn)詳圖

分離式雙洞隧道機(jī)電設(shè)備斷面竣工節(jié)點(diǎn)詳圖

分離式雙洞隧道橫穿主洞道路預(yù)埋管竣工節(jié)點(diǎn)詳圖

分離式雙洞隧道進(jìn)口加強(qiáng)段襯砌鋼筋竣工布置節(jié)點(diǎn)詳圖

此圖為分離式隧道照明布置圖

2,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1)設(shè)計(jì)時(shí)速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：CO允許濃度 交通正常時(shí)δco≤250ppm 交通阻滯時(shí)δco≤300ppm （20分鐘內(nèi)） 煙霧允許濃度 交通正常時(shí)K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時(shí)K≤0.009m-1 （20分鐘內(nèi)） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段,；右行線部分位于曲線隧道。 7)縱坡：左行線 2.784%；右行線 -2.800%。

注: 1.圖中尺寸除高程,、樁號(hào)以m計(jì)外，其余尺寸均以cm為單位,。 2.車行橫通道與緊急停車帶交叉口處車行橫通道采用加強(qiáng)襯砌,，加強(qiáng)襯砌長度IV級(jí)圍巖取a=7m。 3.上表中A,、F兩點(diǎn)分別是左右線主洞隧道中線上的點(diǎn),，B和E點(diǎn)分別是左右洞路面邊緣上的點(diǎn)，C點(diǎn)和D點(diǎn)分別是隧道主洞左右線測量線與橫通道中線交點(diǎn),。 4.i值為C點(diǎn)至D點(diǎn)之間的縱坡,，左線至右線上坡為正。 5.α,β分別為左右線隧道測量軸線與車行橫通道中線的夾角,。 6.表中“中心樁號(hào)”為緊急停車帶中心樁號(hào),。

注： 1.圖中尺寸均以cm為單位,比例1:100。 2.隧道建筑限界技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： (1)設(shè)計(jì)速度：80km/h,。 (2)凈寬10.25m,；凈高5m。 3.隧道襯砌內(nèi)輪廓尺寸已包含內(nèi)裝層厚度(即圖中尺寸為模注砼內(nèi)表面尺寸),。 4.圖中各項(xiàng)高度均由結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基線量度，該基線通過路面設(shè)計(jì)高程點(diǎn),。 5.當(dāng)隧道無超高（位于直線或半徑≥2500m的圓曲線上）時(shí),，h＝22.5cm，H=40cm,。 6.當(dāng)隧道有超高時(shí),，超高路面橫坡值以及超高對(duì)應(yīng)的H、h值下表,。

3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn),，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì),、水文條件,，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進(jìn)晚出”的原則,，確定隧道進(jìn)出口位置、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔,，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致,，進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650,，出口樁號(hào)為YK24+345，左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315,，出口樁號(hào)為ZK20+645,。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護(hù)及隧道洞門,，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土,、鋼筋網(wǎng)防護(hù)，明洞回填坡面應(yīng)植草,，恢復(fù)自然地貌