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分離式隧道縱斷面節(jié)點詳圖設計
2,、技術(shù)標準 1)設計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標準：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內(nèi)） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內(nèi)） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段；右行線部分位于曲線隧道,。 7)縱坡：左行線 2.784%,；右行線 -2.800%。
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分離式雙洞隧道開挖斷面節(jié)點詳圖設計
（三）主要技術(shù)標準 1.道路等級,、行車速度與行車道寬度 1)道路等級：高速公路,； 2)設計行車速度：80Km/h； 3)行車道寬度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行車道寬度為2×3.75米,，凈高5米,，兩側(cè)路緣帶寬為0.5米，兩側(cè)余寬為0.25米,，一般路段路面橫坡為2%(彎道內(nèi)根據(jù)實際超高路面橫坡確定),，單側(cè)設檢修道寬0.75米，高于路面0.25米。 2)車行橫洞建筑界限：凈寬4.5米,，凈高5.0米,。 3)人行橫洞建筑界限：凈寬2米，凈高2.2米,。 3.洞內(nèi)衛(wèi)生標準 隧道縱向通風時,，隧道CO濃度為242ppm；煙塵允許濃度≤0.007m-1,。 4.路面設計荷
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雙線分離式隧道右線縱斷面節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點,，并結(jié)合路基及進出口地形地貌、工程地質(zhì),、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔,，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645。
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雙線分離式隧道左線縱斷面節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點,，并結(jié)合路基及進出口地形地貌,、工程地質(zhì)、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置,、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔,，并與洞口的地形,、地貌協(xié)調(diào)一致，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650,，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護及隧道洞門,，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土,、鋼筋網(wǎng)防護，明洞回填坡面應植草,，恢復自然地貌
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分離式雙洞隧道右洞縱斷面節(jié)點詳圖設計
（三）主要技術(shù)標準 1.道路等級,、行車速度與行車道寬度 1)道路等級：高速公路； 2)設計行車速度：80Km/h,； 3)行車道寬度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行車道寬度為2×3.75米,，凈高5米，兩側(cè)路緣帶寬為0.5米,，兩側(cè)余寬為0.25米,，一般路段路面橫坡為2%(彎道內(nèi)根據(jù)實際超高路面橫坡確定)，單側(cè)設檢修道寬0.75米,，高于路面0.25米,。 2)車行橫洞建筑界限：凈寬4.5米，凈高5.0米,。 3)人行橫洞建筑界限：凈寬2米,，凈高2.2米。 3.洞內(nèi)衛(wèi)生標準 隧道縱向通風時,，隧道CO濃度為242ppm,；煙塵允許濃度≤0.007m-1。 4.路面設計荷
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分離式雙洞隧道左洞縱斷面節(jié)點詳圖設計
（三）主要技術(shù)標準 1.道路等級,、行車速度與行車道寬度 1)道路等級：高速公路,； 2)設計行車速度：80Km/h； 3)行車道寬度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行車道寬度為2×3.75米,，凈高5米,，兩側(cè)路緣帶寬為0.5米，兩側(cè)余寬為0.25米,，一般路段路面橫坡為2%(彎道內(nèi)根據(jù)實際超高路面橫坡確定),，單側(cè)設檢修道寬0.75米，高于路面0.25米,。 2)車行橫洞建筑界限：凈寬4.5米,，凈高5.0米。 3)人行橫洞建筑界限：凈寬2米，凈高2.2米,。 3.洞內(nèi)衛(wèi)生標準 隧道縱向通風時,，隧道CO濃度為242ppm；煙塵允許濃度≤0.007m-1,。 4.路面設計荷
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雙線分離式隧道明洞襯砌斷面節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點,，并結(jié)合路基及進出口地形地貌、工程地質(zhì),、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔,，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護及隧道洞門，確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護,，明洞回填坡面應植草,，恢復自然地貌
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分離式雙洞隧道橫斷面一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
（三）主要技術(shù)標準 1.道路等級、行車速度與行車道寬度 1)道路等級：高速公路,； 2)設計行車速度：80Km/h,； 3)行車道寬度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行車道寬度為2×3.75米，凈高5米,，兩側(cè)路緣帶寬為0.5米,，兩側(cè)余寬為0.25米，一般路段路面橫坡為2%(彎道內(nèi)根據(jù)實際超高路面橫坡確定),，單側(cè)設檢修道寬0.75米,，高于路面0.25米,。 2)車行橫洞建筑界限：凈寬4.5米，凈高5.0米,。 3)人行橫洞建筑界限：凈寬2米,，凈高2.2米。 3.洞內(nèi)衛(wèi)生標準 隧道縱向通風時,，隧道CO濃度為242ppm,；煙塵允許濃度≤0.007m-1。 4.路面設計荷
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異型隧道(燕尾式襯砌)圍巖連拱襯砌斷面節(jié)點詳圖設計
三. 設計內(nèi)容 （一）燕尾式隧道襯砌結(jié)構(gòu)類型根據(jù)圍巖級別和斷面形式分別進行設計： 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌圖 2. 連拱段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 3. 小間距加強段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 4. 一般加強襯砌按圍巖級分別選用"宜萬隧參03"相應襯砌斷面，根據(jù)需要采取必要超前加強措施,。 襯砌斷面的加寬 1. 大跨襯砌斷面為便于與雙線隧道順接,，其加寬值在"宜萬隧參03"雙線隧道最大加寬值W=130cm基礎(chǔ)上順接，取20cm整數(shù)為一級,。 2. 連拱襯砌斷面,、小間距加強襯砌斷面不需考慮加寬。 3. 實際使用所需的加寬值為非整數(shù)時,，襯砌斷面的尺寸及相應的工程數(shù)量均可
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公路隧道工程（地質(zhì)）縱斷面節(jié)點詳圖設計
公路隧道工程（地質(zhì)）縱斷面節(jié)點詳圖,，可供參考下載。
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異型隧道(燕尾式襯砌)圍巖大跨初砌斷面節(jié)點詳圖設計
三. 設計內(nèi)容 （一）燕尾式隧道襯砌結(jié)構(gòu)類型根據(jù)圍巖級別和斷面形式分別進行設計： 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌圖 2. 連拱段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 3. 小間距加強段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 4. 一般加強襯砌按圍巖級分別選用"宜萬隧參03"相應襯砌斷面，根據(jù)需要采取必要超前加強措施,。 襯砌斷面的加寬 1. 大跨襯砌斷面為便于與雙線隧道順接,，其加寬值在"宜萬隧參03"雙線隧道最大加寬值W=130cm基礎(chǔ)上順接，取20cm整數(shù)為一級,。 2. 連拱襯砌斷面,、小間距加強襯砌斷面不需考慮加寬。 3. 實際使用所需的加寬值為非整數(shù)時,，襯砌斷面的尺寸及相應的工程數(shù)量均可
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雙線分離式隧道左線出口明洞橫斷面節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點,，并結(jié)合路基及進出口地形地貌、工程地質(zhì),、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置,、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔,，并與洞口的地形,、地貌協(xié)調(diào)一致，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650,，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護及隧道洞門,，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土,、鋼筋網(wǎng)防護，明洞回填坡面應植草,，恢復自然地貌
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雙線分離隧道消防器材箱橫斷面布置節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點,，并結(jié)合路基及進出口地形地貌、工程地質(zhì),、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔,，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645。
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異型隧道(燕尾式襯砌)圍巖小間距加強襯砌斷面節(jié)點詳圖設計
三. 設計內(nèi)容 （一）燕尾式隧道襯砌結(jié)構(gòu)類型根據(jù)圍巖級別和斷面形式分別進行設計： 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌圖 2. 連拱段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 3. 小間距加強段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 4. 一般加強襯砌按圍巖級分別選用"宜萬隧參03"相應襯砌斷面，根據(jù)需要采取必要超前加強措施,。 襯砌斷面的加寬 1. 大跨襯砌斷面為便于與雙線隧道順接,，其加寬值在"宜萬隧參03"雙線隧道最大加寬值W=130cm基礎(chǔ)上順接,，取20cm整數(shù)為一級。 2. 連拱襯砌斷面,、小間距加強襯砌斷面不需考慮加寬,。 3. 實際使用所需的加寬值為非整數(shù)時，襯砌斷面的尺寸及相應的工程數(shù)量均可
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某地復合式襯砌隧道變電所電纜溝斷面節(jié)點詳圖設計CAD圖紙
本圖紙為：某地復合式襯砌隧道變電所電纜溝斷面節(jié)點詳圖設計CAD圖紙,，內(nèi)容包括:變電所電纜溝斷面設計圖一,，變電所電纜溝斷面設計圖二等，設計全面,，內(nèi)容詳實,，可供參考。
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明洞襯砌斷面節(jié)點詳圖
注： 1,、圖中尺寸均以cm計,。 2,、明洞頂臨時開挖邊坡坡率為：基巖為1:0.3,土層為1:0.5,。 3,、明洞施工應先進行仰拱的施作,并嚴格按照<<公路隧道施工技術(shù)規(guī)范>>(JTJ042-94)執(zhí)行,。 4、明洞回填要求分層夯填密實,粘土層要求夯實,。 5、明洞襯砌強度達到設計強度70%時才可拆架,，明洞結(jié)構(gòu)全部施工完成并達到設計強度后方可進行拱部回填,。 6,、明洞基底地基容許承載力如小于0.35MPa,則應采取換填基底或其它加固措施。 7、本圖適用于外側(cè)地形陡峻,，無法填土,，另一側(cè)邊坡或山坡有坍塌、落石等不良地質(zhì)現(xiàn)象的洞口IV,、V級圍巖地段。 8、本圖隧道襯砌內(nèi)輪廓參數(shù)詳
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某隧道斷面配筋設計cad詳圖
本圖為某隧道斷面配筋設計cad詳圖,，內(nèi)容包括鋼筋配置圖,、鋼筋大樣圖,、鋼筋表,、II-II剖視圖等,；本圖設計專業(yè)規(guī)范,，內(nèi)容詳實,，可供參考學習,。
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自嵌擋墻斷面節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為自嵌擋墻斷面節(jié)點構(gòu)造詳圖,，圖紙包括：自嵌擋墻斷面示意圖、說明共兩張圖紙。設計精準,，內(nèi)容詳實,，可供參考。
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市政綜合管溝節(jié)點斷面詳圖
本資料為:市政綜合管溝節(jié)點斷面詳圖,，包括蒲縣綜合管溝主溝與支溝相接詳圖，蒲縣設有集水坑的綜合管溝橫斷面圖,，蒲縣設有通風口檢修井的綜合管溝橫斷面圖等,，設計精準，可供設計師參考,。
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某內(nèi)梁橫斷面節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為某內(nèi)梁橫斷面節(jié)點構(gòu)造詳圖,，圖紙為某內(nèi)梁橫斷面節(jié)點構(gòu)造詳圖，共1張圖紙,，設計精準,，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。
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基礎(chǔ)梁配筋斷面節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為基礎(chǔ)梁配筋斷面節(jié)點構(gòu)造詳圖,，圖紙為基礎(chǔ)梁配筋斷面構(gòu)造圖 ,，設計精準,，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。
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分離式隧道襯砌節(jié)點詳圖設計
2,、技術(shù)標準 1)設計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標準：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內(nèi)） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內(nèi)） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段,；右行線部分位于曲線隧道,。 7)縱坡：左行線 2.784%,；右行線 -2.800%,。
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隧道主洞與橫通道關(guān)系節(jié)點詳圖
注: 1.圖中尺寸除高程,、樁號以m計外，其余尺寸均以cm為單位,。 2.車行橫通道與緊急停車帶交叉口處車行橫通道采用加強襯砌,，加強襯砌長度IV級圍巖取a=7m。 3.上表中A,、F兩點分別是左右線主洞隧道中線上的點，B和E點分別是左右洞路面邊緣上的點，C點和D點分別是隧道主洞左右線測量線與橫通道中線交點,。 4.i值為C點至D點之間的縱坡,，左線至右線上坡為正。 5.α,β分別為左右線隧道測量軸線與車行橫通道中線的夾角,。 6.表中“中心樁號”為緊急停車帶中心樁號,。
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IV型襯砌斷面設計節(jié)點詳圖
注： 1、本圖尺寸除鋼筋以mm計外,，其余尺寸均以cm計,。 2、本襯砌斷面適用于洞身一般IV級圍巖地段,。 3,、圖中錨桿僅示出一半，另一側(cè)相同布設,，錨桿按梅花型布設,， 環(huán)向間距為100cm，縱向間距為100cm,。 4,、超挖及超挖回填拱墻平均按15cm，仰拱平均按10cm計,。 5,、初期支護C20噴砼平均厚度按20cm計，采用IV型格柵鋼架,，鋼架靠圍巖一側(cè) 保護層厚度不小于4cm,，臨空側(cè)不小于2cm。 6,、本圖隧道襯砌內(nèi)輪廓參數(shù)詳見《主洞建筑限界及內(nèi)輪廓設計圖》,。
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分離式隧道內(nèi)輪廓設計節(jié)點詳圖
注： 1.圖中尺寸均以cm為單位,比例1:100。 2.隧道建筑限界技術(shù)標準： (1)設計速度：80km/h,。 (2)凈寬10.25m,；凈高5m。 3.隧道襯砌內(nèi)輪廓尺寸已包含內(nèi)裝層厚度(即圖中尺寸為模注砼內(nèi)表面尺寸),。 4.圖中各項高度均由結(jié)構(gòu)設計基線量度,，該基線通過路面設計高程點。 5.當隧道無超高（位于直線或半徑≥2500m的圓曲線上）時,，h＝22.5cm,，H=40cm。 6.當隧道有超高時,，超高路面橫坡值以及超高對應的H,、h值下表,。
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水庫大壩實測斷面節(jié)點詳圖（廠房）
1、圖中高程單位均為米,。 2,、圖中高程系統(tǒng)為以溢洪道的溢流堰頂（206.00m）為基點建立。 3,、圖中坐標系為假設坐標系,。 4、圖中把壩頂打的竹片樁所在線定為壩軸線,。 6張
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隧道斷面配筋詳圖結(jié)構(gòu)施工圖
本圖紙為隧道斷面配筋詳圖結(jié)構(gòu)施工圖,，內(nèi)容包括：鋼筋配置圖、鋼筋大樣圖等圖紙,，內(nèi)容詳實,，可供參考。
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隧道斷面配筋詳圖cad詳細施工圖
本資料為：隧道斷面配筋詳圖cad格式,，內(nèi)含：平面圖,，內(nèi)容詳實，可供設計師下載參考,。
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某地區(qū)隧道斷面配筋詳圖cad格式
本圖紙為：某地區(qū)隧道斷面配筋詳圖cad格式,，其中包含平面圖等。內(nèi)容詳實,，可供參考,。
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各種隧道洞門結(jié)構(gòu)形式節(jié)點詳圖設計
各種隧道洞門結(jié)構(gòu)形式節(jié)點詳圖
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分離式隧道內(nèi)部裝飾節(jié)點詳圖設計
2、技術(shù)標準 1)設計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標準：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內(nèi)） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內(nèi)） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段,；右行線部分位于曲線隧道,。 7)縱坡：左行線 2.784%；右行線 -2.800%,。