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新建鐵路專線隧道圍巖型鋼鋼架節(jié)點詳圖設(shè)計
新建鐵路專線隧道圍巖型鋼鋼架節(jié)點詳圖
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[成都]鐵路雙線隧道中心水溝節(jié)點詳圖
適用于蓋板式中心水溝,。蓋板采用C35鋼筋混凝土,。板內(nèi)鋼筋采用HPB300鋼筋。水溝過水水深,，側(cè)溝H取0.25m,，中心水溝H取0.40m。管壁粗糙系數(shù)取0.013,。 ……共計2張,，
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新建鐵路專線隧道水溝、電纜槽節(jié)點詳圖設(shè)計
新建鐵路專線隧道水溝,、電纜槽節(jié)點詳圖
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新建鐵路專線隧道結(jié)構(gòu)防排水節(jié)點詳圖設(shè)計
新建鐵路專線隧道結(jié)構(gòu)防排水節(jié)點詳圖
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新建鐵路專線隧道大避車洞型鋼鋼架節(jié)點詳圖設(shè)計
新建鐵路專線隧道大避車洞型鋼鋼架節(jié)點詳圖
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新建鐵路專線隧道洞身橫斷面節(jié)點詳圖設(shè)計
新建鐵路專線隧道洞身橫斷面節(jié)點詳圖,，可供參考下載。
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新建鐵路專線隧道明洞結(jié)構(gòu)防排水節(jié)點詳圖設(shè)計
新建鐵路專線隧道明洞結(jié)構(gòu)防排水節(jié)點詳圖
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高速鐵路隧道無砟軌到道橫斷面節(jié)點詳圖設(shè)計
高速鐵路隧道無砟軌到道橫斷面節(jié)點詳圖
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新建鐵路專線隧道大避車洞洞口加強襯砌配筋節(jié)點詳圖設(shè)計
新建鐵路專線隧道大避車洞洞口加強襯砌配筋節(jié)點詳圖
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新建鐵路專線隧道洞內(nèi)外保溫水溝連接cad節(jié)點詳圖設(shè)計
新建鐵路專線隧道洞內(nèi)外保溫水溝連接節(jié)點詳圖
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某城市鐵路隧道建筑cad詳圖
本工程為：某城市鐵路隧道建筑cad詳圖,，包含內(nèi)輪廓采用“通隧（2008）0201-08”圖,、設(shè)計說明等，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設(shè)計師下載使用,。
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分離式隧道襯砌節(jié)點詳圖設(shè)計
2,、技術(shù)標準 1)設(shè)計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標準：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內(nèi)） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內(nèi)） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段；右行線部分位于曲線隧道,。 7)縱坡：左行線 2.784%,；右行線 -2.800%。
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隧道主洞與橫通道關(guān)系節(jié)點詳圖
注: 1.圖中尺寸除高程,、樁號以m計外,，其余尺寸均以cm為單位。 2.車行橫通道與緊急停車帶交叉口處車行橫通道采用加強襯砌,，加強襯砌長度IV級圍巖取a=7m,。 3.上表中A、F兩點分別是左右線主洞隧道中線上的點,，B和E點分別是左右洞路面邊緣上的點,，C點和D點分別是隧道主洞左右線測量線與橫通道中線交點。 4.i值為C點至D點之間的縱坡,，左線至右線上坡為正,。 5.α,β分別為左右線隧道測量軸線與車行橫通道中線的夾角。 6.表中“中心樁號”為緊急停車帶中心樁號,。
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分離式隧道內(nèi)輪廓設(shè)計節(jié)點詳圖
注： 1.圖中尺寸均以cm為單位,比例1:100,。 2.隧道建筑限界技術(shù)標準： (1)設(shè)計速度：80km/h。 (2)凈寬10.25m,；凈高5m,。 3.隧道襯砌內(nèi)輪廓尺寸已包含內(nèi)裝層厚度(即圖中尺寸為模注砼內(nèi)表面尺寸)。 4.圖中各項高度均由結(jié)構(gòu)設(shè)計基線量度,，該基線通過路面設(shè)計高程點,。 5.當隧道無超高（位于直線或半徑≥2500m的圓曲線上）時，h＝22.5cm,，H=40cm,。 6.當隧道有超高時，超高路面橫坡值以及超高對應的H,、h值下表,。
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各種隧道洞門結(jié)構(gòu)形式節(jié)點詳圖設(shè)計
各種隧道洞門結(jié)構(gòu)形式節(jié)點詳圖
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分離式隧道縱斷面節(jié)點詳圖設(shè)計
2、技術(shù)標準 1)設(shè)計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標準：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內(nèi)） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內(nèi)） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段,；右行線部分位于曲線隧道,。 7)縱坡：左行線 2.784%；右行線 -2.800%,。
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分離式隧道內(nèi)部裝飾節(jié)點詳圖設(shè)計
2,、技術(shù)標準 1)設(shè)計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標準：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內(nèi)） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內(nèi)） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段；右行線部分位于曲線隧道,。 7)縱坡：左行線 2.784%,；右行線 -2.800%。
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分離式隧道監(jiān)控量測節(jié)點詳圖設(shè)計
此圖為分離式隧道監(jiān)控量測設(shè)計詳圖,，可供參考下載,。
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隧道車行橫通道襯砌節(jié)點詳圖
注： 1、本圖尺寸均以mm計,。 2,、鋼筋間采用焊接搭接,，環(huán)向主筋為HRB335鋼筋，其余為HPB235鋼筋,。 3,、箍筋按25cm（沿外側(cè)環(huán)筋）等間距布置，鋼筋凈保護層厚度不小于4cm,。 4,、本圖適用于IV級圍巖的行車橫洞隔離門框架配筋。 5,、鋼筋數(shù)量未計搭接,、損耗及綁扎鋼筋數(shù)量。
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隧道車行橫通道鋼架節(jié)點詳圖
注: 1.圖中尺寸均以mm計;圖中鋼架單元半徑,、角度,、長度均系鋼架中心線的相關(guān)參數(shù)計,設(shè)計時未計超挖厚度。 2.格柵鋼架由1個A單元,、2個B和單元2個C單元組成,，各單元由?22主筋、φ10蹬筋及φ8箍筋焊接而成,；在各單元端部焊接連接角鋼,，單元間以螺栓連接；格柵鋼架C單元底部墊槽鋼,。 3.鋼架單元的劃分按分部開挖擬定,，施工時可根據(jù)實際情況作調(diào)整；鋼架與圍巖間的混凝土保護層厚度不應小于40mm,，臨空一側(cè)的混凝土保護層厚度不應小于20mm,。 4.格柵鋼架間設(shè)縱向連接鋼筋，其環(huán)向間距為1.0m（內(nèi)外側(cè)交錯布置）,，鋼架與縱向連接鋼筋間采用焊接,，焊縫高度10mm，焊縫等級為二級,。 5.格柵鋼架定位錨桿利用系統(tǒng)錨桿,，
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分離式隧道防排水節(jié)點CAD詳圖
本資料為分離式隧道防排水節(jié)點CAD詳圖，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設(shè)計師下載借鑒,。
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雙線分離式隧道襯砌節(jié)點詳圖設(shè)計
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計 3.3.1 洞口設(shè)計 根據(jù)本隧道的特點,，并結(jié)合路基及進出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置,、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔,，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護及隧道洞門，確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護,，明洞回填坡面應植草,，恢復自然地貌
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各種吊頂節(jié)點詳圖匯總
本圖紙為：各種吊頂節(jié)點詳圖匯總，內(nèi)容設(shè)計全面,，可供參考,。
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一些石材施工節(jié)點詳圖
大部分是一些石材的施工工藝詳圖，還有門,、窗及樓梯等的施工工藝圖紙,，都是以前做過的，希望能有參考價值,。
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雙線分離式隧道左線照明節(jié)點詳圖設(shè)計
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計 3.3.1 洞口設(shè)計 根據(jù)本隧道的特點,，并結(jié)合路基及進出口地形地貌、工程地質(zhì),、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔,，并與洞口的地形,、地貌協(xié)調(diào)一致，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650,，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護及隧道洞門,，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土,、鋼筋網(wǎng)防護，明洞回填坡面應植草,，恢復自然地貌
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分離式隧道照明布置節(jié)點詳圖設(shè)計
2,、技術(shù)標準 1)設(shè)計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標準：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內(nèi)） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內(nèi)） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段；右行線部分位于曲線隧道,。 7)縱坡：左行線 2.784%,；右行線 -2.800%。
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某水池混凝土節(jié)點詳圖
本資料為某水池混凝土節(jié)點詳圖,，圖紙包括：消化液混合池平面配筋圖,、消化液混合池平面圖以及施工縫留設(shè)示意圖等，設(shè)計精準,，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。
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鐵路隧道節(jié)點詳圖
鐵路隧道節(jié)點詳圖專題,，為您提供鐵路隧道節(jié)點詳圖相關(guān)的圖紙資料分享,，您可以下載鐵路隧道節(jié)點詳圖相關(guān)圖紙進行學習參考，更多鐵路隧道節(jié)點詳圖相關(guān)內(nèi)容請訪問
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