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斜拉橋上部主梁施工方案圖設(shè)計(jì)
斜拉橋上部主梁施工方案圖，設(shè)計(jì)精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考。
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淮安市矮塔斜拉橋主橋深基坑施工方案
該橋主橋?yàn)殡p塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋,，跨度為100m+160m+100m,，基礎(chǔ)為42根Φ1.8m鉆孔樁,，樁長(zhǎng)72m。承臺(tái)為矩形尺寸,，截面為31m×12.2m,，承臺(tái)厚度4m，混凝土標(biāo)號(hào)為C30,，混凝土方量為1512.8m3,；承臺(tái)頂標(biāo)高為4.33m，承臺(tái)底標(biāo)高為0.33m,，施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)原地面標(biāo)高為+10.68m（鋼板樁施工時(shí)可以先卸載掉1m高度的土方）,。
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獨(dú)塔雙索面斜拉橋施工組織設(shè)計(jì)方案內(nèi)容范本
獨(dú)塔雙索面斜拉橋施工組織設(shè)計(jì)方案內(nèi)容范本 資料齊全完整,。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細(xì),，僅作大家的參考資料,，歡迎下載借鑒。
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斜拉橋主塔液壓自爬模施工方案（附CAD施工圖）
工程概況： 1. 本工程為xx大橋81米索塔工程,，本方案設(shè)計(jì)施工將采用 QPMX-50液壓爬模,，上支架采用桁架式后移支架為綁扎鋼筋和混凝土澆筑提供可靠平臺(tái)。模板采用木梁膠合板體系,。 2.本工程中標(biāo)準(zhǔn)澆筑高度為4.5米,，個(gè)別部分為了施工方便澆筑高度有所不同（各層高度具體見(jiàn)澆筑分層圖）。 3.本工程中塔柱內(nèi)模,、上塔柱異型模板及施工平臺(tái)部分所需材料均由施工方自備,。 ...... 模板簡(jiǎn)述： 本套模板具有結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)濟(jì)實(shí)用,，標(biāo)準(zhǔn)化程度高等特點(diǎn),。面板選用21mm厚的進(jìn)口Wisa木膠合板，次梁選用200x80x40x27木工字梁,，木工字梁最大間距300mm,，橫肋選用14#雙槽鋼，最大間距為1200mm,；在單塊模板
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斜拉橋0#塊托架施工方案托架設(shè)計(jì)圖紙
在下橫梁上預(yù)埋鋼板,，在鋼板上焊接三角牛腿托架搭設(shè)0#塊施工平臺(tái)
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獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力斜拉橋掛籃施工方案設(shè)計(jì)（掛籃計(jì)算）
大橋?yàn)楠?dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，塔梁墩固接體系,。全長(zhǎng)188米,，跨徑組合：108m（主跨）+80m（錨跨）。主梁采用雙主肋梁板式結(jié)構(gòu)，梁高2.5m,，高跨比1/43.2,。肋高2.27m,，肋寬2m,，兩肋間距25.7m，近塔處加寬至3m,。橋面板厚度28cm,。主梁沿縱橋向每隔6m布置一道內(nèi)橫梁（標(biāo)準(zhǔn)間距），尾段密索區(qū)加密至3m,，與梁上索距一致,。尾段6.5m范圍為實(shí)心體，作為,，錨跨尾段壓重,。斜拉索采用扇形布置，全橋共16對(duì)索,，梁上標(biāo)準(zhǔn)索距6m,，塔上為1.9m～2.1m。其中M2#～M16#采用掛籃懸澆,。 【內(nèi)容節(jié)選】掛籃為前支點(diǎn)掛籃,，設(shè)計(jì)承載砼重量375噸。設(shè)計(jì)將其安全與可靠性放在首要位置,，承載平臺(tái),，牽索系統(tǒng)，錨固系統(tǒng)均給予了充分的安全
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特大斜拉橋雙飛翼造型主塔超全施工方案（146頁(yè)附大量CAD圖支架平臺(tái)）
主塔簡(jiǎn)介： 6號(hào)主塔由4個(gè)塔柱組成,，縱向呈雙飛翼造型,，橫向呈A字型。主塔全高76m,，混凝土部分高71m,，塔頂設(shè)5m高的鋼結(jié)構(gòu)塔頭造型。 主塔主要由下塔柱,、下橫梁,、中塔柱、上橫梁,、上塔柱及塔尖組成,。塔柱縱向由塔柱間縱梁和12對(duì)水平索連接；主塔橫向分別設(shè)上下橫梁,，2個(gè)下橫梁之間設(shè)2道縱向聯(lián)系梁,，主梁簡(jiǎn)支于縱向聯(lián)系梁上。主塔拉索錨固區(qū)為工字型截面，中塔柱和下塔柱為帶圓角的矩形實(shí)心截面,。塔柱截面橫向尺寸為3.2m,，縱向尺寸從塔底4.0m線性變化到塔頂?shù)?.2m；下橫梁為3.0m×5.0m的箱型截面,，壁厚為0.8m,，上橫梁采用2.0m×2.5m的實(shí)心截面。主塔采用C55預(yù)應(yīng)力混凝土,。 ...... 主要方案： 針對(duì)大
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[博士]PC斜拉橋的施工監(jiān)測(cè)
[博士]PC斜拉橋的施工監(jiān)測(cè) 博士 斜拉橋 索力測(cè)試 頻率法 混凝土應(yīng)力測(cè)試 徐變 本文為華南理工大學(xué)博士學(xué)位論文(2000年08月) 共119頁(yè) 作者：王衛(wèi)鋒 導(dǎo)師：韓大建 教授 專(zhuān)業(yè)：建筑學(xué)院建筑工程系 斜拉橋是現(xiàn)代大跨度橋梁最具競(jìng)爭(zhēng)力的橋型之一,。隨著斜拉橋跨度和構(gòu)造復(fù)雜性的增大，斜拉橋的施工監(jiān)測(cè)與控制對(duì)保證橋梁的順利建成起著重要的作用,。
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高處作業(yè)吊籃施工方案
某高層住宅,，外墻飾面，高處作業(yè)吊籃專(zhuān)項(xiàng)施工方案及相關(guān)計(jì)算書(shū),。內(nèi)容詳實(shí),，可供大家參考！
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斜井進(jìn)入正洞施工方案
XX斜井施工至與正洞交界后，以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進(jìn)入正洞,，向包頭方向掘進(jìn),，當(dāng)與主洞平行后，按照“小導(dǎo)坑”開(kāi)挖方法上坡至正洞拱頂高程,，并繼續(xù)沿相同方向擴(kuò)挖至正洞上臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)斷面（此段按兩臺(tái)階法施工）,，兩臺(tái)階掘進(jìn)15—20m；形成作業(yè)空間后,，轉(zhuǎn)向集寧方向施工,，擴(kuò)挖臨時(shí)支護(hù)達(dá)到正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面。
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某隧道進(jìn)口便道施工方案
本資料為：某隧道進(jìn)口便道施工方案,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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現(xiàn)澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運(yùn)河大橋起點(diǎn)樁號(hào)K62+298.7,，終點(diǎn)樁號(hào)K63+129.3,，全長(zhǎng)1040.6米。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
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某KTV隔音降噪施工方案
設(shè)計(jì)根據(jù)受聲強(qiáng)弱和結(jié)構(gòu)傳聲特點(diǎn),，以及所需的整體隔聲量，采用單腔共振復(fù)合式吸隔聲吊頂實(shí)施整體控制,。當(dāng)頂棚吸隔聲構(gòu)件與樓板組成一個(gè)整體的隔聲組合構(gòu)件后,，具體操作方式為：在原有樓板的基礎(chǔ)上，做輕鋼龍骨吊頂,，外面形成一個(gè)空腔內(nèi)填充吸音材料,，在吸音材料下面用雙層石膏板作一層輕質(zhì)吊頂。將我們隔音材料放在兩層石膏板中間
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鍋爐化學(xué)清洗施工方案
內(nèi)蒙古某電廠一期2×600MW機(jī)組工程#1鍋爐,系XXX鍋爐股份有限公司引進(jìn)美國(guó)CE燃燒技術(shù)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造的HG-2072/17.5-HM8型亞臨界壓力,、一次中間再熱,、單爐膛,、控制循環(huán)汽包鍋爐,；鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量2070T/H。 為了除去鍋爐設(shè)備在制造過(guò)程中形成的氧化皮,，貯運(yùn)和安裝過(guò)程中生成的腐蝕產(chǎn)物,、焊渣及設(shè)備出廠時(shí)涂覆的防腐劑等各種附著物;同時(shí)除去在制造和安裝中進(jìn)入和殘留在設(shè)備內(nèi)的雜質(zhì)，如沙子,、泥土,、保溫材料等污物，保證鍋爐水汽系統(tǒng)的清潔及運(yùn)行中爐水,、蒸汽的優(yōu)良品質(zhì),，縮短試運(yùn)時(shí)間，按照《火力發(fā)電廠鍋爐化學(xué)清洗導(dǎo)則》要求的標(biāo)準(zhǔn),，鍋爐啟動(dòng)前進(jìn)行化學(xué)清洗,。該鍋爐由內(nèi)蒙古XX公司進(jìn)行安裝。清洗工程由XX有限公司進(jìn)行協(xié)作化學(xué)清洗,，
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某河雙線中橋施工方案
XX河雙線中橋位于XX線XX至X段增建第二線XX標(biāo)范圍內(nèi),，中心里程為DKXXX+XXX，為雙線4×24m后張法預(yù)應(yīng)力砼梁,，全長(zhǎng)109.88m,。其中1#～3#橋墩位于XX河中，河水常年水深3米以上,，本橋位于雙饒地段的圓曲線上,。 該橋地基所處的地質(zhì)情況分別為Q4al+pl （細(xì)砂）層和Q2b（黏土、中等膨脹土,、中砂夾細(xì)砂及黏土）層,。全橋墩臺(tái)均采用樁徑為1m的鉆孔樁和承臺(tái)聯(lián)合基礎(chǔ)。本橋所有墩,、臺(tái)為鉆孔樁基礎(chǔ),，樁徑為1m,最大樁深53m,共計(jì)42根，1958延米。墩身為圓端形結(jié)構(gòu),1#,、2#,、3#墩墩身坡度為1:0,橋臺(tái)為雙線T形橋臺(tái)。
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道,，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米,、R＝1600米曲線上，右洞位于R＝1915米,、R＝1600米曲線上,。右線進(jìn)口里程為YK185+210，出口里程為YK188+262.7,，隧道全長(zhǎng)3052.7m,，縱坡采用－1.200％；左線進(jìn)口里程為ZK185+258,，出口里程為ZK188+264,，隧道全長(zhǎng)3006m，縱坡采用－1.266％,。隧道限界凈寬10.75米,，其中行車(chē)道寬度7.5米，左側(cè)向?qū)挾?.5米,，右側(cè)向1.0米,，左側(cè)檢修道寬0.75米，右側(cè)檢修道寬1.0米,，限界凈高5.0米,。隧道襯砌內(nèi)凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長(zhǎng)隧道,，總體地質(zhì)情況較差,，擬由隧道進(jìn)出口雙向掘進(jìn)，其中右線出口緊接X(jué)X大橋0#橋臺(tái),，該
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地道內(nèi)部裝飾施工方案
工程概況 上海長(zhǎng)江大橋**島接線設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道高速公路,，標(biāo)準(zhǔn)路線寬度33.5m，交通通行凈高5.0m,。陳?；ネ⒔皇┕み^(guò)程中主線在K24+350處、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路,，將陳彷公路切斷,。根據(jù)規(guī)劃，陳彷公路不是規(guī)劃道路,，將來(lái)**島路網(wǎng)系統(tǒng)將按規(guī)劃實(shí)施,，待路網(wǎng)規(guī)劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出,。但為了解決陳彷公路現(xiàn)狀交通，在C匝道跨陳彷公路處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m,、高4m的箱式地道,，暗埋段長(zhǎng)73m，東側(cè)敞開(kāi)段長(zhǎng)99m,，西側(cè)敞開(kāi)段長(zhǎng)102m,。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路，將白陳公路切斷,。為了解決白陳公路現(xiàn)狀交通,，在跨線處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道,，暗埋段長(zhǎng)46m,，東、西側(cè)敞開(kāi)段均長(zhǎng)79m
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某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標(biāo)某隧道為小凈距隧道,，左線全長(zhǎng)303米,，右線307米,，該隧道穿越F3斷層,，斷層破碎帶內(nèi)節(jié)理裂隙較發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性極差,，地下水集中,，某端邊仰坡坡面垂直度較大，山體左側(cè)偏壓,，洞口段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工,，對(duì)拉預(yù)應(yīng)力錨桿。截止2007年4月,，左線二次襯砌除進(jìn)口明洞外其余均已完成,，隧道仰拱、回填及整平層已全部完成（Ⅲ級(jí)）,，路面未施工,，其中ZK49+239-203段二次襯砌出現(xiàn)裂縫。ZK49+239-230段底板出現(xiàn)一條斜向貫通的斷裂縫隙,，其右側(cè)電纜溝底板裂縫段斷裂開(kāi)口近4-6mm,，左側(cè)電纜溝底板裂縫斷裂口開(kāi)口近1.5-2mm；頂拱及底板二襯混凝土多處產(chǎn)生裂縫,，二襯內(nèi)緣出現(xiàn)多條1-2mm長(zhǎng)的側(cè)墻斜裂縫及
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某橋左岸肋帶施工方案
一． 概況： 本橋左岸橋臺(tái)位于漂卵石層上,，設(shè)計(jì)左岸橋臺(tái)河岸邊坡采用肋帶進(jìn)行防護(hù)。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設(shè)計(jì)采用c15片石砼,，后經(jīng)5月11日工地現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議研究決定,，改為c15普通混凝土,。 二，肋帶施工： 1）,，邊坡清挖： 根據(jù)5月11日現(xiàn)場(chǎng)工地會(huì)議上業(yè)主,，設(shè)計(jì)代表，總監(jiān),，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理共同研究討論的結(jié)果,，邊坡清挖按施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，肋帶護(hù)面墻采用1：0.27的坡度,，肋帶加勁肋部分采用1：0.5的坡度進(jìn)行,。由于肋帶位于左岸高差達(dá)75m的陡崖上，機(jī)械無(wú)法到達(dá),，只有是用人工按從上往下的順序開(kāi)挖,，開(kāi)挖時(shí)注意減少對(duì)邊坡面沙卵石夾孤石地質(zhì)結(jié)構(gòu)的擾動(dòng)，保護(hù)邊坡面的穩(wěn)定性,。開(kāi)挖過(guò)程中當(dāng)中隨時(shí)是使用全站儀校核清挖坡度,，
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某橋右岸橋臺(tái)施工方案
一、概況 右岸橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái),，總高為18.02M,，基礎(chǔ)采用C15片石砼擴(kuò)大基礎(chǔ)，在頂層擴(kuò)大基礎(chǔ)的前沿之下設(shè)有三道2*2M的階梯狀基礎(chǔ)（加強(qiáng)）,，要求整個(gè)基礎(chǔ)必須置于基巖上,。橋臺(tái)臺(tái)身采用C20砼，臺(tái)帽為C40砼,。整個(gè)橋臺(tái)的平面型式呈梯形,，前窄后寬，其功能主要是車(chē)輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流,。 二,、橋臺(tái)基坑的開(kāi)挖 1、基坑開(kāi)挖的時(shí)間控制 右岸橋臺(tái)位置地勢(shì)陡峭,，山體自然坡角大于60?,，施工場(chǎng)地極其狹窄，土,、石方開(kāi)挖無(wú)法立體施工作業(yè),，因此，右岸的結(jié)構(gòu)施工必須遵循先開(kāi)挖平交口土石方,，再開(kāi)挖右岸橋臺(tái)基坑,。最后再開(kāi)挖右岸索塔基坑的施工程序。 2,、基坑開(kāi)挖坡度的確定 根據(jù)地質(zhì)資料,，右岸橋臺(tái)位于山體巖層之上,，地質(zhì)情況較
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某橋索塔塔柱施工方案
一、 索塔結(jié)構(gòu) 索塔為鋼筋砼門(mén)架結(jié)構(gòu),，設(shè)上,、下兩道橫梁。左岸索塔高63M,，右岸索塔高52M,。兩索塔在縱橋向均設(shè)有一坡度，左岸索塔為63：1,，右岸索塔為52：1,。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM，下塔柱壁厚為60CM,；右岸索塔上下塔柱壁厚均為50CM,。上、下塔柱由實(shí)心段和隔板分隔為多個(gè)箱室,。 二,、 塔柱施工 施工步驟：測(cè)量放樣 安裝勁性骨架 綁扎鋼筋 拼裝內(nèi)外鋼模板 測(cè)量校核 澆筑砼 拆模上翻，準(zhǔn)備上一個(gè)節(jié)段的施工,。 （一）,、測(cè)量定位 為保證測(cè)量精度，在進(jìn)行索塔坐標(biāo)定位測(cè)量時(shí),，將固定利用左岸PIII-04和右岸山腰上PIII-05控制點(diǎn)來(lái)進(jìn)行測(cè)量,。并要求測(cè)量盡可能在晴天的一早一晚或陰天氣溫較穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行，以減少因大氣折射
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某橋右岸錨洞施工方案
一,、工程概況 某水電站場(chǎng)內(nèi)交通右岸低線錨洞段設(shè)計(jì)要求需清除邊坡建造橋基和錨洞，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)該段巖體產(chǎn)狀有裂隙發(fā)育,，其中部和上部有滑動(dòng)的可能,。若不及時(shí)處理，巖體極易崩塌,，對(duì)建橋十分不利,。經(jīng)地質(zhì)資料分析，該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰?guī)r（含硅質(zhì)）巖石堅(jiān)硬易破碎易崩塌,，為此將邊坡和錨洞按以下施工方案作業(yè)處理,。 邊坡凸出的危巖體以層層削落作業(yè)，直至見(jiàn)到完整基巖面,，為開(kāi)錨洞打好基礎(chǔ),。 二、施工準(zhǔn)備 1,、在工程開(kāi)工前以修好一條簡(jiǎn)易公路到現(xiàn)場(chǎng),，以便施工機(jī)具搬運(yùn)至工作點(diǎn),，清理整治工作場(chǎng)地，由甲方指定地點(diǎn)接通水,、電至工作現(xiàn)場(chǎng),。 2、臨時(shí)設(shè)置布置和搭建 按規(guī)程規(guī)定,，在安全距外已租用炸藥庫(kù)和器材加式房,。設(shè)備間、生活用房就近搭建使
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杭州某舊樓改造施工方案
本工程的主要工程為屋面平改坡,、立面整治及樓道改善,；玻纖瓦施工方法 1）玻纖瓦鋪設(shè)時(shí)對(duì)基層的要求：在木基層上，用木板栓或其它板料厚度不小于20mm,，保證基層平整度,，以確保玻纖瓦施工后，面層的平整,。
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杭州某工程幕墻施工方案
幕墻安裝施工工藝流程 施工準(zhǔn)備 → 腳手架調(diào)整 →確認(rèn)主體結(jié)構(gòu)基準(zhǔn)軸線和水平線→測(cè)量放線 → 校準(zhǔn)確認(rèn)→ 埋件處理 → 基層鋼結(jié)構(gòu)制安 → 精調(diào) → 鋼結(jié)構(gòu)驗(yàn)收 →滿焊固定并作防腐處理 → 防雷,、防火處理 → 龍骨隱蔽工程驗(yàn)收 → 安裝飾面板→ 邊界封修 → 填充泡沫棒并注膠 → 清潔整理 → 檢查驗(yàn)收
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某橋索塔上（下）橫梁施工方案
一、概況 索塔為鋼筋砼門(mén)架結(jié)構(gòu),，設(shè)有上,、下兩道橫梁，均為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱形結(jié)構(gòu),，其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面,，壁厚40cm，共布設(shè)6束φj15.24-7鋼絞線,；下橫梁采用300×400cm的箱形斷面,，壁厚50cm，共設(shè)14束φj15.24-7鋼絞線,。為方便施工,，在上、下橫梁內(nèi)均設(shè)置了由角鋼組成的勁性骨架,。
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某橋左岸橋臺(tái)施工方案
一,、概況 左岸橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)根據(jù)實(shí)際地形,、地質(zhì)采用擴(kuò)大基礎(chǔ),，橋臺(tái)的平面型式為梯形，前窄后寬,?；A(chǔ)采用C15片石砼，臺(tái)身采用C20砼,，臺(tái)帽采用C40砼,。
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某橋蓋梁施工方案及計(jì)算
**跨線橋采用單柱式蓋梁,，共有主墩蓋梁18個(gè)，蓋梁為（順橋向）1.6m*11.6m（橫橋向）*1.6m(高)的正交變截面形式,，蓋梁底模,、側(cè)模均采用大夾板模板，異型部分用方木加工成異型架子,，外部采用方木支撐,，內(nèi)部用拉桿拉緊，底部采用滿堂腳手架,，所有蓋梁混凝土均為C40,，蓋梁鋼絞線采用二次后張法施工。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考 ,。
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隧道帷幕注漿施工方案
一、工程說(shuō)明 ***隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,，全長(zhǎng)7505m,，其中DIK51+180～DIK51+400段在群英水庫(kù)的下游采用下鉆的方式通過(guò)，水庫(kù)位于線路DIK51+200～DIK51+300段右側(cè),，隧道距離水庫(kù)大壩的平面距離為75～127m,，隧道在該段的最小埋深為29.6m，路肩設(shè)計(jì)高比壩頂高程低約58m,，水面標(biāo)高高于隧道路肩約47m,。隧道通過(guò)DIK51+170～DIK51+410段巖層為弱風(fēng)化的花崗片麻巖，巖體較破碎,，受右側(cè)群英水庫(kù)影響，采用開(kāi)挖前全斷面帷幕注漿,，并要對(duì)群英水庫(kù)水位及附近居民的水井,、泉水出露點(diǎn)進(jìn)行長(zhǎng)期觀測(cè)，防止隧道施工造成地表水流失或干枯,；DIK51+920～DIK52+000（F1斷層）采用開(kāi)挖后徑向注漿堵
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某水廠泵房施工方案圖
本工程為某水廠泵房施工方案圖,，包含平面圖、立面圖等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用,。
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壩體灌漿專(zhuān)項(xiàng)施工方案(1)
壩體灌漿專(zhuān)項(xiàng)施工方案(1) 資料齊全完整,。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細(xì),，僅作大家的參考資料,，歡迎下載借鑒。
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壩體灌漿專(zhuān)項(xiàng)施工方案
壩體灌漿專(zhuān)項(xiàng)施工方案 資料齊全完整,。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用,。編寫(xiě)精細(xì)，僅作大家的參考資料,，歡迎下載借鑒,。
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