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某鐵路工程涵洞詳細(xì)設(shè)計圖
本工程為某鐵路工程涵洞詳細(xì)設(shè)計圖,，包含明涵鋪裝,、圓管涵八字墻尺寸圖,、圓管涵布置圖、支撐梁等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計師下載使用,。
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某鐵路工程空調(diào)圖紙（系統(tǒng)設(shè)計）
設(shè)計階段：施工圖設(shè)計 出圖時間：2010 設(shè)計內(nèi)容：中央空調(diào) CAD版本：CAD2000 地上層數(shù)：3層 采暖方式：空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)形式：風(fēng)機盤管加新風(fēng)系統(tǒng) 內(nèi)容簡介 本設(shè)計為某車站站房空調(diào)施工設(shè)計圖紙，系統(tǒng)選用地緣熱泵,，風(fēng)機盤管加新風(fēng)系統(tǒng),，大空間系統(tǒng)設(shè)計
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某鐵路工程施工組織設(shè)計2
工程規(guī)模 本標(biāo)段主要工程為路基工程、橋涵工程,、軌道工程,、電力工程、給排水工程及站場建筑設(shè)備工程,。 主要工程數(shù)量： 站場路基： 450868 m3,。 漿砌片石22513 m3，土工格柵72270 m3,，片石混凝土9823 m3,。 橋涵：4座中橋、3座小橋和11座涵洞接長,。 軌道：正線鋪軌0.618km,，站線鋪軌9.46km，鋪新岔1組,，拆除道岔18組,，鋪舊岔17組,，拆除線路2.277km，重鋪線路0.618km,。 1.1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級：Ⅰ級,； 正線數(shù)目：雙線； 限制坡度：上行（秦皇島方向）4‰,，下行（大同方向）12‰； 線路最小曲線半徑：一般800米,，困難400米,； 牽引種類
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鐵路工程承臺模板設(shè)計圖
鐵路工程承臺模板設(shè)計圖， 模板面板采用6mm厚鋼板,，面板邊緣焊接∟50×6mm,；豎肋采用普通[6.3，橫向間距350mm,，與面板焊接,；橫肋之間設(shè)計加勁肋，采用60×6mm的扁鋼,，豎向間距350mm,，并與鋼板和豎肋焊接；橫向大肋采用兩根普通[20,，兩根槽鋼背靠背連接,，間距80mm，橫向大肋的豎向間距為1000mm并與豎肋焊接,；模板的支護采用支撐桿支撐在模板的橫肋和基坑壁上,，支撐桿的橫向間距為1000mm。
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鐵路工程攪拌站設(shè)計施工圖
設(shè)計說明： 1,、場地占地總面積約16.2畝,，其中中心實驗室及生活區(qū)占地2.1畝，攪拌站生產(chǎn)區(qū)14.1畝,。 2,、場地布置1臺800kw變壓器，配置375kw發(fā)電機一臺,。（變電房尺寸根據(jù)專業(yè)設(shè)計圖確定） 3,、生產(chǎn)區(qū)地坪均采用C25混凝土硬化，其中道路厚度25cm,，其它地坪平均按20cm厚施工,。 ......共18張CAD設(shè)計圖。...
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鐵路工程燈橋安裝施工方案
工程概況： 根據(jù)有關(guān)會議紀(jì)要和設(shè)計施工圖的要求,，需要在K15+050新建燈橋,，基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注柱,、深度約８m，砼基礎(chǔ)頂帽將地腳螺栓外露部分已經(jīng)支柱底部構(gòu)件全部封閉與混凝土內(nèi),，上面連接安裝新建燈橋鋼結(jié)構(gòu)工程總長度31.5米,，安裝平面示意圖如下： 燈橋總高度17米左右，鋼柱高度17米,，為角鋼焊接成型,，表面鍍鋅為全鋼結(jié)構(gòu)，鋼柱2根,，每根鋼柱配上下兩節(jié)爬梯中間設(shè)休息平臺一座,，必須在吊裝前地面焊接后再吊裝，鋼柱每根加爬梯及休息平臺單重8噸左右,。
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鐵路工程錨固樁爆破施工方案
【工程概況】 線路左側(cè)長380m,，設(shè)路塹樁間擋土墻，其中長342m,，設(shè)置錨固樁,，樁截面1.5×2m，樁間距（中-中）均為6m,，樁短邊沿線路方向布置,，采用C30鋼筋混凝土，共58根,，起點與終點樁長為9m其余均為11m,。
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上海某鐵路工程空調(diào)施工設(shè)計cad圖紙
本資料為上海某鐵路工程空調(diào)施工設(shè)計cad圖紙 資料內(nèi)容包括：地源熱泵平面圖，冷凍機房基礎(chǔ)平面圖,，冷凍機房平面及空調(diào)水系統(tǒng)圖等內(nèi)容詳實,，可供設(shè)計師下載參考,。
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鐵路工程單線圓端形橋墩設(shè)計參考圖
鐵路工程單線圓端形橋墩設(shè)計參考圖：檢查設(shè)備圍攔圖,、檢查設(shè)備吊籃圖,、檢查梯圖、角標(biāo),本文為dwg格式,，圖紙清晰，可供編輯,，用2010CAD打開，供大家參考,！...
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鐵路工程橋梁冬季施工方案
1.1工程概況 相關(guān)文件當(dāng)中規(guī)定，當(dāng)工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r間6時,、14時及21時室外氣溫的平均值）連續(xù)3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時,，應(yīng)按以下方案進行冬季施工,，隨著氣溫的回升，根據(jù)工地氣溫監(jiān)測情況,，必須達(dá)到連續(xù)七晝夜最低氣溫超過0℃時,，方可解除冬季施工相關(guān)措施,。 目前***特大橋還剩余四座墩身砼未澆筑，支座墊石砼未澆筑,，跨104國道特大橋還剩余24座墩身砼未澆筑及部分明挖基礎(chǔ)及全部支座墊石未施工，現(xiàn)澆連續(xù)梁處未施工,，因處于泰安制梁場京向架梁的先架方向，工期緊張,，因此需進行冬季施工。金牛山隧道因拆遷問題,，至今未能進行洞挖施工,，預(yù)計在冬季施工，路基及框架箱涵附屬工程也預(yù)計進行冬季施工,。為了保證冬季
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機場城際鐵路工程施組設(shè)計（U型槽隧道）
資料目錄 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 1.施工組織設(shè)計的綜合說明 1.1.編制依據(jù)、原則,、范圍 1.2.總體目標(biāo) 2.工程概況 2.1.線路概況 2.2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2.3.主要工程數(shù)量 2.4.自然條件 2.5.施工條件 2.6.工程特點,、重難點 3.施工總體規(guī)劃及施工組織措施1
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歷年鐵路工程概算編制辦法匯編（6套）
歷年鐵路工程概算編制辦法匯編（6套），為加強鐵路工程造價管理,，合理編制設(shè)計概算，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定,，結(jié)合鐵路工程建設(shè)特點,，在認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，全面修訂了《國家鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概算編制辦法》,，可供參考。
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鐵路工程攪拌站設(shè)計施工圖（18張）
設(shè)計說明：1,、場地占地總面積約16.2畝,，其中中心實驗室及生活區(qū)占地2.1畝,，攪拌站生產(chǎn)區(qū)14.1畝。2,、場地布置1臺800kw變壓器,，配置375kw發(fā)電機一臺,。（變電房尺寸根據(jù)專業(yè)設(shè)計圖確定）。
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太中銀鐵路工程某隧道(實施)施工組織設(shè)計
資料目錄 目 錄 一,、 工程概況 二,、 工程地質(zhì) 三,、 水文地質(zhì)特征 四,、 實施目標(biāo) 五,、 主要設(shè)計說明 六、 冬季施工安排及措施 七,、 質(zhì)量目標(biāo),、質(zhì)量保證體系及保證措施 八、 安全保證體系及措施 九,、 施工環(huán)保、水保體系及措施 十,、 職業(yè)健康安全保障措施 十一,、勞動力組織計劃
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電力工程某鐵路工程施工組織設(shè)計
工程規(guī)模 本標(biāo)段主要工程為路基工程、橋涵工程,、軌道工程,、電力工程,、給排水工程及站場建筑設(shè)備工程,。 主要工程數(shù)量： 站場路基： 401011 m3,。 漿砌片石24864 m3，土工格柵143385 m3,。 橋涵：10座中橋,、2座小橋和9座涵洞接長,。 軌道：正線鋪軌0.618km，站線鋪軌9.46km，鋪新岔1組,，拆除道岔18組,，鋪舊岔17組，拆除線路2.277km,，重鋪線路0.618km,。 1.1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級：Ⅰ級,； 正線數(shù)目：雙線； 限制坡度：上行（秦皇島方向）4‰,，下行（大同方向）12‰,； 線路最小曲線半徑：一般800米,，困難400米； 牽引種類：電力,； 機車類型：
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鐵路工程崩塌落石整治施工增設(shè)棚洞
二,、設(shè)計范圍：XX線下行K1820+776～+809崩塌落石增設(shè)防護設(shè)施工程。三,、工程概況：XX線下行K1820+776～+809位于凱里至六個雞區(qū)間新青虎一號隧道出口,，線路為直線，路基為路塹及半堤半塹,，左側(cè)為平坡,、低路塹及路堤，右側(cè)為高路塹及原始坡面，山高約80m,，原始坡面坡度約50度,，局部陡峻，山坡植被為灌木及雜草,，陡峻部分基巖裸露,，該范圍塹坡面已有支擋及噴錨設(shè)施加...
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[河南]城際鐵路工程施工組織設(shè)計
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn): 鐵路類別：城際客運專線；速度目標(biāo)值： 200 km/h(預(yù)留250km/h),；正線數(shù)目：雙線,；最小曲線半徑：一般4000m,，站前按照與行車速度匹配的原則選擇2200m 曲線半徑,；線間距：4.6m；軌道類型：有砟軌道,；最大坡度：20‰,；牽引種類：電力；列車類型：動車組,；到發(fā)線有效長度：650m,。
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[湖南]鐵路工程渡槽拆除施工方案
1,、總體施工安排 第一次：拆除第二跨和第三跨渡槽施工,，在長沙西站和望城車站與施工地點分別設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員，用對講機保持3-5分鐘聯(lián)系一次,，掌握列車運行情況,，利用線路封鎖點施工，設(shè)停車手信號防護,，并按照既有線封鎖施工的要求,，在距離施工地點兩側(cè)各20米得位置設(shè)置移動停車信號牌。
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鐵路工程路塹溜坍整治拱形骨架護坡設(shè)計圖
病害情況及整治措施： 本鐵路段出現(xiàn)局部溜坍,，為保證行車安全,，決定對本段進行邊坡溜坍整治。 具體如下： 1,、右側(cè)新增拱型骨架護坡75.35m,。護坡頂部基本覆蓋原坍體邊緣及后壁。為此采用臺階式逐步內(nèi)收,。并在頂處與天溝相接,。 2、右側(cè)新增天,、吊溝220m,。為保證吊溝穩(wěn)定，應(yīng)在與線路側(cè)溝連接處設(shè)置臺階,。 …… 共5張,，編制于2015年。
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公路,、鐵路工程計算橋臺錐坡小程序
公路、鐵路工程計算橋臺錐坡小程序,，可以輕松計算各種情況下橋臺錐坡體積,、面積、基礎(chǔ)體積,、面積等,，方便快捷！錐坡計算的實用軟件
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某鐵路工程拌合站平面布置圖
圖紙內(nèi)容包括：拌合站及試驗室生活區(qū)平面布置圖,，化糞池立面圖,，室內(nèi)截面圖,，各號樓正面圖。
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某宜昌東站某鐵路工程空調(diào)全套施工設(shè)計cad圖紙
本圖紙為：某鐵路工程空調(diào)全套施工設(shè)計cad圖紙,，內(nèi)容包括：冷凍機房平面及空調(diào)水系統(tǒng),，宜昌東站冷凍機房基礎(chǔ)平面圖，平面布置圖,，設(shè)計說明等,，設(shè)計精準(zhǔn)全面,內(nèi)容詳實，可供參考
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新建貴廣鐵路工程某隧道(實施)施工組織設(shè)計
資料目錄 1.編制依據(jù) 2.編制范圍 3.工程概況及主要工程數(shù)量 3.1工程概況 3.1.1重點工程 3.1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3.1.3 工程地質(zhì)特征 3.1.4 氣象,、水文 3.1.5 地震動參數(shù) 3.1.6 施工條件
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云南大理至某段鐵路工程施工組織設(shè)計
本合同段為新建鐵路大理～某段工程第七標(biāo)段,，長度10.932km（包含短鏈長度62m），主要工程項目有路基土石方及防護工程,、橋梁工程,、隧道工程、站場土石方工程,。
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200km/h鐵路工程低路堤基床設(shè)計圖
路基基底應(yīng)符合：《新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》 （鐵建設(shè)函[2005]285號）（以下簡稱《暫規(guī)》）中路堤填筑地基條件,。對于高度小于基床厚度（<2.5m)的低路堤，當(dāng)基床范圍內(nèi)的地基細(xì)粒土靜力觸探比貫入阻力Ps值<1.5MPa或基本承載力σ/0<0.18MPa時,，應(yīng)采取換填等措施處理,。當(dāng)基床范圍內(nèi)地基土滿足Ps值≥1.5MPa或基本承載力σ/0≥0.18MPa，但不滿足《暫規(guī)》表4.3.2－2條及表4.3.3的有關(guān)規(guī)定時,，按下列情況分別進行處理： 1,、H≤0.6m時 （1）基床表層采用級配碎石填筑。 （2）當(dāng)?shù)鼗鶠檎承酝?、全風(fēng)化巖層時,， 在基床表層底面下?lián)Q填厚度不小于0
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南昆鐵路工程串聯(lián)電容器補償裝置圖
本工程為南昆鐵路威舍至昆明段牽引供電能力增強工程，串聯(lián)電容器補償裝置圖,。圖紙包括：變電所串聯(lián)電容補償保護測控屏屏面布置圖,，串聯(lián)電容補償保護測控盤交流回路圖等。
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鐵路工程崩塌落石整治施工圖設(shè)計（增設(shè)棚洞）
本鐵路段位于隧道出口,，線路為直線,，路基為路塹及半堤半塹，左側(cè)為平坡,、低路塹及路堤,，右側(cè)為高路塹及原始坡面，山高約80m,，原始坡面坡度約50度，局部陡峻,，山坡植被為灌木及雜草,，陡峻部分基巖裸露,，該范圍塹坡面已有支擋及噴錨設(shè)施加固，塹頂以上坡面大型危石已有支撐設(shè)施,。2013年時于塹坡面新設(shè)有被動攔石網(wǎng),，局部增設(shè)了攔石墻，2014年增設(shè)棚洞28.64米,。由于坡面巖石破碎,，在風(fēng)力、氣溫變化及地表水沖刷等作用下,，地表破碎巖石極有可能滾落,，原有防護設(shè)施不能很好地產(chǎn)生防護效果，嚴(yán)重危及行車安全,，急需增設(shè)防護設(shè)施加以防護,。 …… 隧道出口已增設(shè)棚洞處增設(shè)棚洞32.615m。棚洞左側(cè)為鋼筋混凝土框架式外邊墻,、樁基礎(chǔ),，右側(cè)為重力式內(nèi)邊墻
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鐵路工程崩塌落石整治施工圖設(shè)計（增設(shè)棚洞）
隧道入口增設(shè)棚洞32.62m。棚洞左側(cè)為鋼筋混凝土框架式外邊墻,、樁基礎(chǔ),，右側(cè)為重力式內(nèi)邊墻。洞頂采用預(yù)制T型梁及現(xiàn)澆橫頂梁,。新建棚洞后,，既有右側(cè)塹坡面天溝被阻斷，現(xiàn)恢復(fù)天溝并從既有隧洞頂跨越,，與線路左側(cè)吊溝順接,。設(shè)計溝長40m。 …… 共21張
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某鐵路工程設(shè)計cad圖（縱斷面布置圖）
框架頂排水平面布置 排水管入口處隔網(wǎng)平面設(shè)計 框架頂防水層設(shè)計 圖紙目錄及框架主要工程數(shù)量匯總表 鋼筋砼框架箱涵及出入口道路平面位置圖 鋼筋砼框架箱涵平面,、縱斷面布置圖 鋼筋砼框架箱涵鋼筋設(shè)計圖
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某鐵路工程施工組織設(shè)計方案內(nèi)容范本
某鐵路工程施工組織設(shè)計方案內(nèi)容范本 資料齊全完整,。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細(xì),，僅作大家的參考資料,，歡迎下載借鑒。
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[甘肅]鐵路工程涵洞施工測量作業(yè)指導(dǎo)書
5,、涵洞施工放樣要求 5.1 施工復(fù)測 5.1.1 CPI,、CPII平面控制網(wǎng)復(fù)測 ⑴ 復(fù)測方法: 采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS測量技術(shù)進行CPI、CPII平面控制網(wǎng)復(fù)測………… ⑵ 復(fù)測精度要求：CPI/CPII平面控制網(wǎng)GPS復(fù)測使用的儀器精度以及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程》之規(guī)定,；各級GPS控制網(wǎng)測量的主要精度和技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下列表中指標(biāo)要求………… 5.2 涵洞施工測量的程序 采用全站儀坐標(biāo)法設(shè)站＋極坐標(biāo)法放點 ⑴ 在控制點上架設(shè)全站儀并對中整平,，初始化后檢查儀器設(shè)置：氣溫、氣壓,、棱鏡常數(shù),；輸入（調(diào)入）測站點的三維坐標(biāo),，量取并輸入儀器高，輸入（調(diào)入）后視點坐標(biāo),，
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鐵路工程崩塌落石棚洞整治施工圖
隧道入口增設(shè)棚洞32.62m,。棚洞左側(cè)為鋼筋混凝土框架式外邊墻、樁基礎(chǔ),，右側(cè)為重力式內(nèi)邊墻,。洞頂采用預(yù)制T型梁及現(xiàn)澆橫頂梁。新建棚洞后,，既有右側(cè)塹坡面天溝被阻斷,，現(xiàn)恢復(fù)天溝并從既有隧洞頂跨越，與線路左側(cè)吊溝順接,。設(shè)計溝長40m,。...
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鐵路工程接觸網(wǎng)環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土基礎(chǔ)
本資料為鐵路工程接觸網(wǎng)環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土基礎(chǔ)設(shè)計圖，其包含的內(nèi)容為平面圖,，節(jié)點圖紙,，設(shè)計說明等內(nèi)容詳實，可供設(shè)計師下載參考,。...
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某地鐵路工程路塹溜坍整治拱形骨架護坡設(shè)計圖
本鐵路段出現(xiàn)局部溜坍,，為保證行車安全，決定對本段進行邊坡溜坍整治,。 具體如下： 1,、右側(cè)新增拱型骨架護坡75.35m。護坡頂部基本覆蓋原坍體邊緣及后壁,。為此采用臺階式逐步內(nèi)收,。并在頂處與天溝相接。 2,、右側(cè)新增天,、吊溝220m。為保證吊溝穩(wěn)定,，應(yīng)在與線路側(cè)溝連接處設(shè)置臺階,。
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新建鐵路張家口至呼和浩特鐵路工程設(shè)計圖
新建鐵路張家口至呼和浩特鐵路工程 DK244+260.50 1-3m框架涵 包括平面圖和總布置圖
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