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某鐵路工程涵洞詳細(xì)設(shè)計(jì)圖
本工程為某鐵路工程涵洞詳細(xì)設(shè)計(jì)圖,，包含明涵鋪裝、圓管涵八字墻尺寸圖,、圓管涵布置圖,、支撐梁等，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用,。
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某鐵路工程空調(diào)圖紙（系統(tǒng)設(shè)計(jì)）
設(shè)計(jì)階段：施工圖設(shè)計(jì) 出圖時(shí)間：2010 設(shè)計(jì)內(nèi)容：中央空調(diào) CAD版本：CAD2000 地上層數(shù)：3層 采暖方式：空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)形式：風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng) 內(nèi)容簡(jiǎn)介 本設(shè)計(jì)為某車站站房空調(diào)施工設(shè)計(jì)圖紙,，系統(tǒng)選用地緣熱泵，風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng),，大空間系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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某鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)2
工程規(guī)模 本標(biāo)段主要工程為路基工程,、橋涵工程、軌道工程,、電力工程,、給排水工程及站場(chǎng)建筑設(shè)備工程。 主要工程數(shù)量： 站場(chǎng)路基： 450868 m3,。 漿砌片石22513 m3,，土工格柵72270 m3，片石混凝土9823 m3,。 橋涵：4座中橋,、3座小橋和11座涵洞接長(zhǎng)。 軌道：正線鋪軌0.618km，站線鋪軌9.46km,，鋪新岔1組,，拆除道岔18組，鋪舊岔17組,，拆除線路2.277km,，重鋪線路0.618km。 1.1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí),； 正線數(shù)目：雙線,； 限制坡度：上行（秦皇島方向）4‰，下行（大同方向）12‰,； 線路最小曲線半徑：一般800米,，困難400米； 牽引種類
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鐵路工程承臺(tái)模板設(shè)計(jì)圖
鐵路工程承臺(tái)模板設(shè)計(jì)圖,， 模板面板采用6mm厚鋼板,，面板邊緣焊接∟50×6mm；豎肋采用普通[6.3,，橫向間距350mm,，與面板焊接；橫肋之間設(shè)計(jì)加勁肋,，采用60×6mm的扁鋼,，豎向間距350mm，并與鋼板和豎肋焊接,；橫向大肋采用兩根普通[20,，兩根槽鋼背靠背連接，間距80mm,，橫向大肋的豎向間距為1000mm并與豎肋焊接,；模板的支護(hù)采用支撐桿支撐在模板的橫肋和基坑壁上，支撐桿的橫向間距為1000mm,。
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鐵路工程攪拌站設(shè)計(jì)施工圖
設(shè)計(jì)說明： 1,、場(chǎng)地占地總面積約16.2畝，其中中心實(shí)驗(yàn)室及生活區(qū)占地2.1畝,，攪拌站生產(chǎn)區(qū)14.1畝,。 2、場(chǎng)地布置1臺(tái)800kw變壓器,，配置375kw發(fā)電機(jī)一臺(tái),。（變電房尺寸根據(jù)專業(yè)設(shè)計(jì)圖確定） 3、生產(chǎn)區(qū)地坪均采用C25混凝土硬化,，其中道路厚度25cm,，其它地坪平均按20cm厚施工,。 ......共18張CAD設(shè)計(jì)圖。...
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鐵路工程燈橋安裝施工方案
工程概況： 根據(jù)有關(guān)會(huì)議紀(jì)要和設(shè)計(jì)施工圖的要求,，需要在K15+050新建燈橋，基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注柱,、深度約８m,，砼基礎(chǔ)頂帽將地腳螺栓外露部分已經(jīng)支柱底部構(gòu)件全部封閉與混凝土內(nèi)，上面連接安裝新建燈橋鋼結(jié)構(gòu)工程總長(zhǎng)度31.5米,，安裝平面示意圖如下： 燈橋總高度17米左右,，鋼柱高度17米，為角鋼焊接成型,，表面鍍鋅為全鋼結(jié)構(gòu),，鋼柱2根，每根鋼柱配上下兩節(jié)爬梯中間設(shè)休息平臺(tái)一座,，必須在吊裝前地面焊接后再吊裝,，鋼柱每根加爬梯及休息平臺(tái)單重8噸左右。
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鐵路工程錨固樁爆破施工方案
【工程概況】 線路左側(cè)長(zhǎng)380m,，設(shè)路塹樁間擋土墻,，其中長(zhǎng)342m，設(shè)置錨固樁,，樁截面1.5×2m,，樁間距（中-中）均為6m，樁短邊沿線路方向布置,，采用C30鋼筋混凝土,，共58根，起點(diǎn)與終點(diǎn)樁長(zhǎng)為9m其余均為11m,。
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上海某鐵路工程空調(diào)施工設(shè)計(jì)cad圖紙
本資料為上海某鐵路工程空調(diào)施工設(shè)計(jì)cad圖紙 資料內(nèi)容包括：地源熱泵平面圖,，冷凍機(jī)房基礎(chǔ)平面圖，冷凍機(jī)房平面及空調(diào)水系統(tǒng)圖等內(nèi)容詳實(shí),，可供設(shè)計(jì)師下載參考,。
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鐵路工程單線圓端形橋墩設(shè)計(jì)參考圖
鐵路工程單線圓端形橋墩設(shè)計(jì)參考圖：檢查設(shè)備圍攔圖,、檢查設(shè)備吊籃圖、檢查梯圖,、角標(biāo),本文為dwg格式,，圖紙清晰，可供編輯,，用2010CAD打開,，供大家參考,！...
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鐵路工程橋梁冬季施工方案
1.1工程概況 相關(guān)文件當(dāng)中規(guī)定，當(dāng)工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r(shí)間6時(shí),、14時(shí)及21時(shí)室外氣溫的平均值）連續(xù)3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí),，應(yīng)按以下方案進(jìn)行冬季施工，隨著氣溫的回升,，根據(jù)工地氣溫監(jiān)測(cè)情況,，必須達(dá)到連續(xù)七晝夜最低氣溫超過0℃時(shí)，方可解除冬季施工相關(guān)措施,。 目前***特大橋還剩余四座墩身砼未澆筑,，支座墊石砼未澆筑，跨104國(guó)道特大橋還剩余24座墩身砼未澆筑及部分明挖基礎(chǔ)及全部支座墊石未施工,，現(xiàn)澆連續(xù)梁處未施工,，因處于泰安制梁場(chǎng)京向架梁的先架方向，工期緊張,，因此需進(jìn)行冬季施工,。金牛山隧道因拆遷問題，至今未能進(jìn)行洞挖施工,，預(yù)計(jì)在冬季施工,，路基及框架箱涵附屬工程也預(yù)計(jì)進(jìn)行冬季施工。為了保證冬季
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機(jī)場(chǎng)城際鐵路工程施組設(shè)計(jì)（U型槽隧道）
資料目錄 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 1.施工組織設(shè)計(jì)的綜合說明 1.1.編制依據(jù),、原則,、范圍 1.2.總體目標(biāo) 2.工程概況 2.1.線路概況 2.2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2.3.主要工程數(shù)量 2.4.自然條件 2.5.施工條件 2.6.工程特點(diǎn)、重難點(diǎn) 3.施工總體規(guī)劃及施工組織措施1
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歷年鐵路工程概算編制辦法匯編（6套）
歷年鐵路工程概算編制辦法匯編（6套）,，為加強(qiáng)鐵路工程造價(jià)管理,，合理編制設(shè)計(jì)概算，根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定,，結(jié)合鐵路工程建設(shè)特點(diǎn),，在認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，全面修訂了《國(guó)家鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概算編制辦法》,，可供參考,。
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鐵路工程攪拌站設(shè)計(jì)施工圖（18張）
設(shè)計(jì)說明：1、場(chǎng)地占地總面積約16.2畝,，其中中心實(shí)驗(yàn)室及生活區(qū)占地2.1畝,，攪拌站生產(chǎn)區(qū)14.1畝。2,、場(chǎng)地布置1臺(tái)800kw變壓器,，配置375kw發(fā)電機(jī)一臺(tái)。（變電房尺寸根據(jù)專業(yè)設(shè)計(jì)圖確定）,。
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太中銀鐵路工程某隧道(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
資料目錄 目 錄 一,、 工程概況 二,、 工程地質(zhì) 三、 水文地質(zhì)特征 四,、 實(shí)施目標(biāo) 五,、 主要設(shè)計(jì)說明 六、 冬季施工安排及措施 七,、 質(zhì)量目標(biāo),、質(zhì)量保證體系及保證措施 八、 安全保證體系及措施 九,、 施工環(huán)保、水保體系及措施 十,、 職業(yè)健康安全保障措施 十一,、勞動(dòng)力組織計(jì)劃
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電力工程某鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)
工程規(guī)模 本標(biāo)段主要工程為路基工程、橋涵工程,、軌道工程,、電力工程、給排水工程及站場(chǎng)建筑設(shè)備工程,。 主要工程數(shù)量： 站場(chǎng)路基： 401011 m3,。 漿砌片石24864 m3，土工格柵143385 m3,。 橋涵：10座中橋,、2座小橋和9座涵洞接長(zhǎng)。 軌道：正線鋪軌0.618km,，站線鋪軌9.46km,，鋪新岔1組，拆除道岔18組,，鋪舊岔17組,，拆除線路2.277km，重鋪線路0.618km,。 1.1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí),； 正線數(shù)目：雙線； 限制坡度：上行（秦皇島方向）4‰,，下行（大同方向）12‰,； 線路最小曲線半徑：一般800米，困難400米,； 牽引種類：電力,； 機(jī)車類型：
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鐵路工程崩塌落石整治施工增設(shè)棚洞
二、設(shè)計(jì)范圍：XX線下行K1820+776～+809崩塌落石增設(shè)防護(hù)設(shè)施工程,。三,、工程概況：XX線下行K1820+776～+809位于凱里至六個(gè)雞區(qū)間新青虎一號(hào)隧道出口,，線路為直線,，路基為路塹及半堤半塹，左側(cè)為平坡、低路塹及路堤,，右側(cè)為高路塹及原始坡面，山高約80m,，原始坡面坡度約50度,，局部陡峻，山坡植被為灌木及雜草,，陡峻部分基巖裸露,，該范圍塹坡面已有支擋及噴錨設(shè)施加...
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鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)編制通用樣本
鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)編制通用樣本，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
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[河南]城際鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn): 鐵路類別：城際客運(yùn)專線；速度目標(biāo)值： 200 km/h(預(yù)留250km/h),；正線數(shù)目：雙線,；最小曲線半徑：一般4000m，站前按照與行車速度匹配的原則選擇2200m 曲線半徑,；線間距：4.6m,；軌道類型：有砟軌道；最大坡度：20‰,；牽引種類：電力,；列車類型：動(dòng)車組；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m,。
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[河南]鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)2013
本資料為：[河南]鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)2013,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。
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[四川]52km長(zhǎng)鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)
本資料為：[四川]52km長(zhǎng)鐵路工程施工組織設(shè)計(jì),，可供參考。
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[湖南]鐵路工程渡槽拆除施工方案
1,、總體施工安排 第一次：拆除第二跨和第三跨渡槽施工,，在長(zhǎng)沙西站和望城車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，用對(duì)講機(jī)保持3-5分鐘聯(lián)系一次,，掌握列車運(yùn)行情況,，利用線路封鎖點(diǎn)施工，設(shè)停車手信號(hào)防護(hù),，并按照既有線封鎖施工的要求,，在距離施工地點(diǎn)兩側(cè)各20米得位置設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌。
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鐵路工程路塹溜坍整治拱形骨架護(hù)坡設(shè)計(jì)圖
病害情況及整治措施： 本鐵路段出現(xiàn)局部溜坍,，為保證行車安全,，決定對(duì)本段進(jìn)行邊坡溜坍整治,。 具體如下： 1、右側(cè)新增拱型骨架護(hù)坡75.35m,。護(hù)坡頂部基本覆蓋原坍體邊緣及后壁,。為此采用臺(tái)階式逐步內(nèi)收。并在頂處與天溝相接,。 2,、右側(cè)新增天、吊溝220m,。為保證吊溝穩(wěn)定,，應(yīng)在與線路側(cè)溝連接處設(shè)置臺(tái)階。 …… 共5張,，編制于2015年,。
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公路,、鐵路工程計(jì)算橋臺(tái)錐坡小程序
公路、鐵路工程計(jì)算橋臺(tái)錐坡小程序,，可以輕松計(jì)算各種情況下橋臺(tái)錐坡體積,、面積、基礎(chǔ)體積,、面積等,，方便快捷！錐坡計(jì)算的實(shí)用軟件
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某鐵路工程拌合站平面布置圖
圖紙內(nèi)容包括：拌合站及試驗(yàn)室生活區(qū)平面布置圖,，化糞池立面圖,，室內(nèi)截面圖，各號(hào)樓正面圖,。
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某宜昌東站某鐵路工程空調(diào)全套施工設(shè)計(jì)cad圖紙
本圖紙為：某鐵路工程空調(diào)全套施工設(shè)計(jì)cad圖紙,，內(nèi)容包括：冷凍機(jī)房平面及空調(diào)水系統(tǒng)，宜昌東站冷凍機(jī)房基礎(chǔ)平面圖,，平面布置圖,，設(shè)計(jì)說明等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考
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新建貴廣鐵路工程某隧道(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
資料目錄 1.編制依據(jù) 2.編制范圍 3.工程概況及主要工程數(shù)量 3.1工程概況 3.1.1重點(diǎn)工程 3.1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3.1.3 工程地質(zhì)特征 3.1.4 氣象,、水文 3.1.5 地震動(dòng)參數(shù) 3.1.6 施工條件
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云南大理至某段鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)
本合同段為新建鐵路大理～某段工程第七標(biāo)段，長(zhǎng)度10.932km（包含短鏈長(zhǎng)度62m）,，主要工程項(xiàng)目有路基土石方及防護(hù)工程,、橋梁工程、隧道工程,、站場(chǎng)土石方工程,。
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中國(guó)石化工程建設(shè)公司
本工程為中國(guó)石化工程建設(shè)公司,，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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200km/h鐵路工程低路堤基床設(shè)計(jì)圖
路基基底應(yīng)符合：《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》 （鐵建設(shè)函[2005]285號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱《暫規(guī)》）中路堤填筑地基條件,。對(duì)于高度小于基床厚度（<2.5m)的低路堤,，當(dāng)基床范圍內(nèi)的地基細(xì)粒土靜力觸探比貫入阻力Ps值<1.5MPa或基本承載力σ/0<0.18MPa時(shí)，應(yīng)采取換填等措施處理,。當(dāng)基床范圍內(nèi)地基土滿足Ps值≥1.5MPa或基本承載力σ/0≥0.18MPa,，但不滿足《暫規(guī)》表4.3.2－2條及表4.3.3的有關(guān)規(guī)定時(shí)，按下列情況分別進(jìn)行處理： 1,、H≤0.6m時(shí) （1）基床表層采用級(jí)配碎石填筑,。 （2）當(dāng)?shù)鼗鶠檎承酝痢⑷L(fēng)化巖層時(shí),， 在基床表層底面下?lián)Q填厚度不小于0
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南昆鐵路工程串聯(lián)電容器補(bǔ)償裝置圖
本工程為南昆鐵路威舍至昆明段牽引供電能力增強(qiáng)工程,，串聯(lián)電容器補(bǔ)償裝置圖。圖紙包括：變電所串聯(lián)電容補(bǔ)償保護(hù)測(cè)控屏屏面布置圖,，串聯(lián)電容補(bǔ)償保護(hù)測(cè)控盤交流回路圖等,。
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鐵路工程崩塌落石整治施工圖設(shè)計(jì)（增設(shè)棚洞）
本鐵路段位于隧道出口，線路為直線,，路基為路塹及半堤半塹,，左側(cè)為平坡、低路塹及路堤,，右側(cè)為高路塹及原始坡面,，山高約80m，原始坡面坡度約50度,，局部陡峻,，山坡植被為灌木及雜草，陡峻部分基巖裸露,，該范圍塹坡面已有支擋及噴錨設(shè)施加固,，塹頂以上坡面大型危石已有支撐設(shè)施。2013年時(shí)于塹坡面新設(shè)有被動(dòng)攔石網(wǎng),，局部增設(shè)了攔石墻,，2014年增設(shè)棚洞28.64米。由于坡面巖石破碎,，在風(fēng)力,、氣溫變化及地表水沖刷等作用下，地表破碎巖石極有可能滾落，原有防護(hù)設(shè)施不能很好地產(chǎn)生防護(hù)效果,，嚴(yán)重危及行車安全,，急需增設(shè)防護(hù)設(shè)施加以防護(hù)。 …… 隧道出口已增設(shè)棚洞處增設(shè)棚洞32.615m,。棚洞左側(cè)為鋼筋混凝土框架式外邊墻,、樁基礎(chǔ)，右側(cè)為重力式內(nèi)邊墻
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鐵路工程崩塌落石整治施工圖設(shè)計(jì)（增設(shè)棚洞）
隧道入口增設(shè)棚洞32.62m,。棚洞左側(cè)為鋼筋混凝土框架式外邊墻,、樁基礎(chǔ)，右側(cè)為重力式內(nèi)邊墻,。洞頂采用預(yù)制T型梁及現(xiàn)澆橫頂梁,。新建棚洞后，既有右側(cè)塹坡面天溝被阻斷,，現(xiàn)恢復(fù)天溝并從既有隧洞頂跨越,，與線路左側(cè)吊溝順接。設(shè)計(jì)溝長(zhǎng)40m,。 …… 共21張
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某鐵路工程設(shè)計(jì)cad圖（縱斷面布置圖）
框架頂排水平面布置 排水管入口處隔網(wǎng)平面設(shè)計(jì) 框架頂防水層設(shè)計(jì) 圖紙目錄及框架主要工程數(shù)量匯總表 鋼筋砼框架箱涵及出入口道路平面位置圖 鋼筋砼框架箱涵平面,、縱斷面布置圖 鋼筋砼框架箱涵鋼筋設(shè)計(jì)圖
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某鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)方案內(nèi)容范本
某鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)方案內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用,。編寫精細(xì),，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒,。
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[甘肅]鐵路工程涵洞施工測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書
5、涵洞施工放樣要求 5.1 施工復(fù)測(cè) 5.1.1 CPI,、CPII平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè) ⑴ 復(fù)測(cè)方法: 采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS測(cè)量技術(shù)進(jìn)行CPI,、CPII平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)………… ⑵ 復(fù)測(cè)精度要求：CPI/CPII平面控制網(wǎng)GPS復(fù)測(cè)使用的儀器精度以及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測(cè)量規(guī)程》之規(guī)定；各級(jí)GPS控制網(wǎng)測(cè)量的主要精度和技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下列表中指標(biāo)要求………… 5.2 涵洞施工測(cè)量的程序 采用全站儀坐標(biāo)法設(shè)站＋極坐標(biāo)法放點(diǎn) ⑴ 在控制點(diǎn)上架設(shè)全站儀并對(duì)中整平,，初始化后檢查儀器設(shè)置：氣溫,、氣壓、棱鏡常數(shù),；輸入（調(diào)入）測(cè)站點(diǎn)的三維坐標(biāo),，量取并輸入儀器高，輸入（調(diào)入）后視點(diǎn)坐標(biāo),，
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鐵路工程崩塌落石棚洞整治施工圖
隧道入口增設(shè)棚洞32.62m,。棚洞左側(cè)為鋼筋混凝土框架式外邊墻、樁基礎(chǔ),，右側(cè)為重力式內(nèi)邊墻,。洞頂采用預(yù)制T型梁及現(xiàn)澆橫頂梁。新建棚洞后,，既有右側(cè)塹坡面天溝被阻斷,，現(xiàn)恢復(fù)天溝并從既有隧洞頂跨越,，與線路左側(cè)吊溝順接。設(shè)計(jì)溝長(zhǎng)40m,。...
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鐵路工程接觸網(wǎng)環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土基礎(chǔ)
本資料為鐵路工程接觸網(wǎng)環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖,，其包含的內(nèi)容為平面圖，節(jié)點(diǎn)圖紙,，設(shè)計(jì)說明等內(nèi)容詳實(shí),，可供設(shè)計(jì)師下載參考。...
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某地鐵路工程路塹溜坍整治拱形骨架護(hù)坡設(shè)計(jì)圖
本鐵路段出現(xiàn)局部溜坍,，為保證行車安全,，決定對(duì)本段進(jìn)行邊坡溜坍整治。 具體如下： 1,、右側(cè)新增拱型骨架護(hù)坡75.35m,。護(hù)坡頂部基本覆蓋原坍體邊緣及后壁。為此采用臺(tái)階式逐步內(nèi)收,。并在頂處與天溝相接,。 2、右側(cè)新增天,、吊溝220m,。為保證吊溝穩(wěn)定，應(yīng)在與線路側(cè)溝連接處設(shè)置臺(tái)階,。
鐵路工程建設(shè)
鐵路工程建設(shè)專題,，為您提供鐵路工程建設(shè)相關(guān)的圖紙資料分享，您可以下載鐵路工程建設(shè)相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多鐵路工程建設(shè)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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