本資料為：山東某全長30km高速鐵路站前工程施工組織設(shè)計2015,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

測量（9個） 墩臺身施工作業(yè)指導(dǎo)書（8個） 墩臺身作業(yè)指導(dǎo)書（7個） 防水層施工作業(yè)指導(dǎo)書（1個） 涵洞施工作業(yè)指導(dǎo)書（1個） 連續(xù)懸灌施工作業(yè)指書（1個） 橋梁附屬設(shè)施施工作業(yè)指導(dǎo)書 橋梁一般基礎(chǔ)（5個） 橋梁一航基礎(chǔ)施工作業(yè)指導(dǎo)書（6個） 支架法現(xiàn)澆簡支箱梁施工作業(yè)指導(dǎo)書（1個） 主要工種作業(yè)要點（13個） 路基工程施工作業(yè)指導(dǎo)書（15個） 橋面系作業(yè)指導(dǎo)書（3個）

資料目錄 目 錄 第一章 編制依據(jù) 1 第二章 編制范圍 1 第三章 工程概述 1 1 建設(shè)單位,、監(jiān)理及施工單位 1 2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2 3 工程概況 2 3.1 線路地理位置 2 3.3 地形地貌 4 3.4 地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件 4 3.5 地震參數(shù) 5 3.6 氣象條件 5 3.7 主要工程內(nèi)容和數(shù)量

山東京滬高速鐵路土建某標(biāo)段隧道工程(實施)施工組織設(shè)計，內(nèi)容詳實,，可供參考,。

跨**公路特大橋位于濟(jì)南市境內(nèi)。中鐵十局主要承擔(dān)139#—163#臺之間全部的基礎(chǔ),、墩臺,，以及箱梁施工，里程DIK425+529.13～DIK426+274.14,，全長745.01延米,。 根據(jù)京滬高京徐施橋-08跨**公路特大橋設(shè)計施工圖，140#,、141#,、142#、143#墩鉆孔樁樁底以下存在溶洞,。按照設(shè)計施工圖要求樁底以下10倍樁徑范圍內(nèi)溶洞,，必須采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。 140#墩溶洞距離樁底距離5m,，141#墩溶洞距離樁底11m,，142#墩溶洞距離樁底8.5m，143#墩溶洞距離樁底13m,。所以本方案只對140#,、142#進(jìn)行巖溶注漿加固處理。

京滬高速鐵路土建工程某標(biāo)段某河特大橋(實施)施工組織設(shè)計,，內(nèi)容詳實,，可供參考。

根據(jù)對現(xiàn)場地物,、地貌情況調(diào)查,，為縮短工期，擬采用支架現(xiàn) 澆法澆注梁體,?？缭降缆番F(xiàn)澆連續(xù)梁采用碗扣腳手架，通行道路做4.5米寬工字鋼門式支架,。先在C30,、C31墩旁拼裝支架澆筑0#???-4#段，并在墩頂設(shè)臨時支座,，形成墩梁臨時固結(jié),。然后搭設(shè)滿堂鋼管支架對稱澆筑5#～7#梁段，兩邊跨直線段搭設(shè)滿堂鋼管支架現(xiàn)澆,。合龍順序為先邊跨,、后中跨，邊合龍邊解除臨時固結(jié)實現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換,。 支架采用預(yù)壓消除支架的非彈性變形,，克服支架變形產(chǎn)生的不利影響。支架在主梁底模支承位置加設(shè)滑板或其它有效措施,，以保證主梁預(yù)應(yīng)力施加時在支架上能夠縱向自由變形,。 施工時通過在內(nèi)外模之間設(shè)置對拉桿、加大模板剛度等措施消除錯臺現(xiàn)象,，確保外觀質(zhì)量達(dá)到創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn),。

暫無簡介

鐵路擴(kuò)能改造工程線路平面縱面縮圖一長，專業(yè)制作施工圖,。

鐵路工程承臺模板設(shè)計圖,， 模板面板采用6mm厚鋼板，面板邊緣焊接∟50×6mm,；豎肋采用普通[6.3,，橫向間距350mm，與面板焊接,；橫肋之間設(shè)計加勁肋,，采用60×6mm的扁鋼，豎向間距350mm,，并與鋼板和豎肋焊接,；橫向大肋采用兩根普通[20，兩根槽鋼背靠背連接,，間距80mm,，橫向大肋的豎向間距為1000mm并與豎肋焊接；模板的支護(hù)采用支撐桿支撐在模板的橫肋和基坑壁上,，支撐桿的橫向間距為1000mm,。

工程規(guī)模 本標(biāo)段主要工程為路基工程、橋涵工程,、軌道工程,、電力工程、給排水工程及站場建筑設(shè)備工程,。 主要工程數(shù)量： 站場路基： 450868 m3,。 漿砌片石22513 m3，土工格柵72270 m3,，片石混凝土9823 m3,。 橋涵：4座中橋,、3座小橋和11座涵洞接長。 軌道：正線鋪軌0.618km,，站線鋪軌9.46km,，鋪新岔1組，拆除道岔18組,，鋪舊岔17組,，拆除線路2.277km，重鋪線路0.618km,。 1.1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級：Ⅰ級,； 正線數(shù)目：雙線； 限制坡度：上行（秦皇島方向）4‰,，下行（大同方向）12‰,； 線路最小曲線半徑：一般800米，困難400米,； 牽引種類

本工程為某鐵路工程涵洞詳細(xì)設(shè)計圖,，包含明涵鋪裝、圓管涵八字墻尺寸圖,、圓管涵布置圖,、支撐梁等，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計師下載使用,。

設(shè)計階段：施工圖設(shè)計 出圖時間：2010 設(shè)計內(nèi)容：中央空調(diào) CAD版本：CAD2000 地上層數(shù)：3層 采暖方式：空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)形式：風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng) 內(nèi)容簡介 本設(shè)計為某車站站房空調(diào)施工設(shè)計圖紙,，系統(tǒng)選用地緣熱泵，風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng),，大空間系統(tǒng)設(shè)計

某鐵路工程施工組織設(shè)計,，內(nèi)容詳實，可供參考,。