-
250kmh高速鐵路自動閉塞工程設(shè)計
本次設(shè)計主要運(yùn)用客專CTCS-2級系統(tǒng)的ZPW-2000型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)構(gòu)成原理及相關(guān)工程設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),，來完成海洋站200km/h-250km/h高速鐵路自動閉塞工程設(shè)計，主要介紹了工程設(shè)計的步驟及海洋站信號平面布置圖,、移頻柜設(shè)備布置圖,、綜合柜設(shè)備布置圖、組合柜設(shè)備布置圖,、閉塞分區(qū)電路圖,、方向切換繼電器采集驅(qū)動電路圖及信號機(jī)點(diǎn)燈控制電路的設(shè)計過程。并對ZPW-2000型無絕緣移頻自動閉塞...
-
山東某全長30km高速鐵路站前工程施工組織設(shè)計2015
本資料為：山東某全長30km高速鐵路站前工程施工組織設(shè)計2015,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
-
中交京滬高速鐵路土建工程某標(biāo)段(實(shí)施)施工組織設(shè)計
資料目錄 目 錄 第一章 編制依據(jù) 1 第二章 編制范圍 1 第三章 工程概述 1 1 建設(shè)單位,、監(jiān)理及施工單位 1 2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2 3 工程概況 2 3.1 線路地理位置 2 3.3 地形地貌 4 3.4 地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件 4 3.5 地震參數(shù) 5 3.6 氣象條件 5 3.7 主要工程內(nèi)容和數(shù)量
-
合蚌高速鐵路某標(biāo)段線下工程施工作業(yè)指導(dǎo)書合集
測量（9個） 墩臺身施工作業(yè)指導(dǎo)書（8個） 墩臺身作業(yè)指導(dǎo)書（7個） 防水層施工作業(yè)指導(dǎo)書（1個） 涵洞施工作業(yè)指導(dǎo)書（1個） 連續(xù)懸灌施工作業(yè)指書（1個） 橋梁附屬設(shè)施施工作業(yè)指導(dǎo)書 橋梁一般基礎(chǔ)（5個） 橋梁一航基礎(chǔ)施工作業(yè)指導(dǎo)書（6個） 支架法現(xiàn)澆簡支箱梁施工作業(yè)指導(dǎo)書（1個） 主要工種作業(yè)要點(diǎn)（13個） 路基工程施工作業(yè)指導(dǎo)書（15個） 橋面系作業(yè)指導(dǎo)書（3個）
-
新建京滬高速鐵路跨公路特大橋工程巖溶注漿施工方案
跨**公路特大橋位于濟(jì)南市境內(nèi),。中鐵十局主要承擔(dān)139#—163#臺之間全部的基礎(chǔ)、墩臺,，以及箱梁施工,，里程DIK425+529.13～DIK426+274.14，全長745.01延米,。 根據(jù)京滬高京徐施橋-08跨**公路特大橋設(shè)計施工圖,，140#、141#,、142#,、143#墩鉆孔樁樁底以下存在溶洞。按照設(shè)計施工圖要求樁底以下10倍樁徑范圍內(nèi)溶洞,，必須采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理,。 140#墩溶洞距離樁底距離5m，141#墩溶洞距離樁底11m,，142#墩溶洞距離樁底8.5m,，143#墩溶洞距離樁底13m。所以本方案只對140#,、142#進(jìn)行巖溶注漿加固處理,。
-
山東京滬高速鐵路土建某標(biāo)段隧道工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計
山東京滬高速鐵路土建某標(biāo)段隧道工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
-
京滬高速鐵路土建工程某標(biāo)段某河特大橋(實(shí)施)施工組織設(shè)計
京滬高速鐵路土建工程某標(biāo)段某河特大橋(實(shí)施)施工組織設(shè)計，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
-
京滬高速鐵路土建工程天津特大橋連續(xù)箱梁墩(實(shí)施)施工組織設(shè)計
根據(jù)對現(xiàn)場地物、地貌情況調(diào)查,，為縮短工期,，擬采用支架現(xiàn) 澆法澆注梁體?？缭降缆番F(xiàn)澆連續(xù)梁采用碗扣腳手架,，通行道路做4.5米寬工字鋼門式支架。先在C30,、C31墩旁拼裝支架澆筑0#???-4#段,，并在墩頂設(shè)臨時支座，形成墩梁臨時固結(jié),。然后搭設(shè)滿堂鋼管支架對稱澆筑5#～7#梁段,，兩邊跨直線段搭設(shè)滿堂鋼管支架現(xiàn)澆。合龍順序?yàn)橄冗吙?、后中跨,，邊合龍邊解除臨時固結(jié)實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換。 支架采用預(yù)壓消除支架的非彈性變形,，克服支架變形產(chǎn)生的不利影響,。支架在主梁底模支承位置加設(shè)滑板或其它有效措施，以保證主梁預(yù)應(yīng)力施加時在支架上能夠縱向自由變形,。 施工時通過在內(nèi)外模之間設(shè)置對拉桿,、加大模板剛度等措施消除錯臺現(xiàn)象，確保外觀質(zhì)量達(dá)到創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn),。
-
-
某鐵路工程施工組織設(shè)計2
工程規(guī)模 本標(biāo)段主要工程為路基工程,、橋涵工程,、軌道工程、電力工程,、給排水工程及站場建筑設(shè)備工程,。 主要工程數(shù)量： 站場路基： 450868 m3。 漿砌片石22513 m3,，土工格柵72270 m3,，片石混凝土9823 m3。 橋涵：4座中橋,、3座小橋和11座涵洞接長,。 軌道：正線鋪軌0.618km，站線鋪軌9.46km,，鋪新岔1組,，拆除道岔18組，鋪舊岔17組，拆除線路2.277km,，重鋪線路0.618km,。 1.1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級：Ⅰ級； 正線數(shù)目：雙線,； 限制坡度：上行（秦皇島方向）4‰,，下行（大同方向）12‰； 線路最小曲線半徑：一般800米,，困難400米,； 牽引種類
-
鐵路工程承臺模板設(shè)計圖
鐵路工程承臺模板設(shè)計圖， 模板面板采用6mm厚鋼板,，面板邊緣焊接∟50×6mm,；豎肋采用普通[6.3，橫向間距350mm,，與面板焊接,；橫肋之間設(shè)計加勁肋，采用60×6mm的扁鋼,，豎向間距350mm,，并與鋼板和豎肋焊接；橫向大肋采用兩根普通[20,，兩根槽鋼背靠背連接,，間距80mm，橫向大肋的豎向間距為1000mm并與豎肋焊接,；模板的支護(hù)采用支撐桿支撐在模板的橫肋和基坑壁上,，支撐桿的橫向間距為1000mm。
-
-
某鐵路工程空調(diào)圖紙（系統(tǒng)設(shè)計）
設(shè)計階段：施工圖設(shè)計 出圖時間：2010 設(shè)計內(nèi)容：中央空調(diào) CAD版本：CAD2000 地上層數(shù)：3層 采暖方式：空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)形式：風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng) 內(nèi)容簡介 本設(shè)計為某車站站房空調(diào)施工設(shè)計圖紙,，系統(tǒng)選用地緣熱泵,，風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng)，大空間系統(tǒng)設(shè)計
-
某鐵路工程涵洞詳細(xì)設(shè)計圖
本工程為某鐵路工程涵洞詳細(xì)設(shè)計圖,，包含明涵鋪裝,、圓管涵八字墻尺寸圖、圓管涵布置圖,、支撐梁等,，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計師下載使用,。
-
鐵路工程燈橋安裝施工方案
工程概況： 根據(jù)有關(guān)會議紀(jì)要和設(shè)計施工圖的要求，需要在K15+050新建燈橋,，基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注柱,、深度約８m,，砼基礎(chǔ)頂帽將地腳螺栓外露部分已經(jīng)支柱底部構(gòu)件全部封閉與混凝土內(nèi),，上面連接安裝新建燈橋鋼結(jié)構(gòu)工程總長度31.5米，安裝平面示意圖如下： 燈橋總高度17米左右,，鋼柱高度17米,，為角鋼焊接成型，表面鍍鋅為全鋼結(jié)構(gòu),，鋼柱2根,，每根鋼柱配上下兩節(jié)爬梯中間設(shè)休息平臺一座，必須在吊裝前地面焊接后再吊裝,，鋼柱每根加爬梯及休息平臺單重8噸左右,。
-
鐵路工程攪拌站設(shè)計施工圖
設(shè)計說明： 1、場地占地總面積約16.2畝,，其中中心實(shí)驗(yàn)室及生活區(qū)占地2.1畝,，攪拌站生產(chǎn)區(qū)14.1畝。 2,、場地布置1臺800kw變壓器,，配置375kw發(fā)電機(jī)一臺。（變電房尺寸根據(jù)專業(yè)設(shè)計圖確定） 3,、生產(chǎn)區(qū)地坪均采用C25混凝土硬化,，其中道路厚度25cm，其它地坪平均按20cm厚施工,。 ......共18張CAD設(shè)計圖,。...
-
機(jī)場城際鐵路工程施組設(shè)計（U型槽隧道）
資料目錄 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 1.施工組織設(shè)計的綜合說明 1.1.編制依據(jù)、原則,、范圍 1.2.總體目標(biāo) 2.工程概況 2.1.線路概況 2.2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2.3.主要工程數(shù)量 2.4.自然條件 2.5.施工條件 2.6.工程特點(diǎn),、重難點(diǎn) 3.施工總體規(guī)劃及施工組織措施1
-
鐵路工程錨固樁爆破施工方案
【工程概況】 線路左側(cè)長380m，設(shè)路塹樁間擋土墻,，其中長342m,，設(shè)置錨固樁，樁截面1.5×2m,，樁間距（中-中）均為6m,，樁短邊沿線路方向布置，采用C30鋼筋混凝土,，共58根,，起點(diǎn)與終點(diǎn)樁長為9m其余均為11m,。
-
上海某鐵路工程空調(diào)施工設(shè)計cad圖紙
本資料為上海某鐵路工程空調(diào)施工設(shè)計cad圖紙 資料內(nèi)容包括：地源熱泵平面圖，冷凍機(jī)房基礎(chǔ)平面圖,，冷凍機(jī)房平面及空調(diào)水系統(tǒng)圖等內(nèi)容詳實(shí),，可供設(shè)計師下載參考。
-
鐵路工程橋梁冬季施工方案
1.1工程概況 相關(guān)文件當(dāng)中規(guī)定，當(dāng)工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r間6時,、14時及21時室外氣溫的平均值）連續(xù)3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時,，應(yīng)按以下方案進(jìn)行冬季施工，隨著氣溫的回升,，根據(jù)工地氣溫監(jiān)測情況,，必須達(dá)到連續(xù)七晝夜最低氣溫超過0℃時，方可解除冬季施工相關(guān)措施,。 目前***特大橋還剩余四座墩身砼未澆筑,，支座墊石砼未澆筑，跨104國道特大橋還剩余24座墩身砼未澆筑及部分明挖基礎(chǔ)及全部支座墊石未施工,，現(xiàn)澆連續(xù)梁處未施工,，因處于泰安制梁場京向架梁的先架方向，工期緊張,，因此需進(jìn)行冬季施工,。金牛山隧道因拆遷問題，至今未能進(jìn)行洞挖施工,，預(yù)計在冬季施工,，路基及框架箱涵附屬工程也預(yù)計進(jìn)行冬季施工。為了保證冬季
-
歷年鐵路工程概算編制辦法匯編（6套）
歷年鐵路工程概算編制辦法匯編（6套）,，為加強(qiáng)鐵路工程造價管理,，合理編制設(shè)計概算，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定,，結(jié)合鐵路工程建設(shè)特點(diǎn),，在認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，全面修訂了《國家鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概算編制辦法》,，可供參考,。
-
鐵路工程單線圓端形橋墩設(shè)計參考圖
鐵路工程單線圓端形橋墩設(shè)計參考圖：檢查設(shè)備圍攔圖、檢查設(shè)備吊籃圖,、檢查梯圖,、角標(biāo),本文為dwg格式，圖紙清晰,，可供編輯,，用2010CAD打開,，供大家參考！...
-
-
電力工程某鐵路工程施工組織設(shè)計
工程規(guī)模 本標(biāo)段主要工程為路基工程,、橋涵工程、軌道工程,、電力工程,、給排水工程及站場建筑設(shè)備工程,。 主要工程數(shù)量： 站場路基： 401011 m3,。 漿砌片石24864 m3，土工格柵143385 m3,。 橋涵：10座中橋,、2座小橋和9座涵洞接長。 軌道：正線鋪軌0.618km,，站線鋪軌9.46km,，鋪新岔1組，拆除道岔18組,，鋪舊岔17組,，拆除線路2.277km，重鋪線路0.618km,。 1.1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級：Ⅰ級,； 正線數(shù)目：雙線； 限制坡度：上行（秦皇島方向）4‰,，下行（大同方向）12‰,； 線路最小曲線半徑：一般800米，困難400米,； 牽引種類：電力,； 機(jī)車類型：
-
[河南]鐵路工程施工組織設(shè)計2013
本資料為：[河南]鐵路工程施工組織設(shè)計2013，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
-
太中銀鐵路工程某隧道(實(shí)施)施工組織設(shè)計
資料目錄 目 錄 一、 工程概況 二,、 工程地質(zhì) 三,、 水文地質(zhì)特征 四、 實(shí)施目標(biāo) 五,、 主要設(shè)計說明 六,、 冬季施工安排及措施 七,、 質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及保證措施 八,、 安全保證體系及措施 九,、 施工環(huán)保、水保體系及措施 十,、 職業(yè)健康安全保障措施 十一,、勞動力組織計劃
-
-
[河南]城際鐵路工程施工組織設(shè)計
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn): 鐵路類別：城際客運(yùn)專線；速度目標(biāo)值： 200 km/h(預(yù)留250km/h),；正線數(shù)目：雙線,；最小曲線半徑：一般4000m，站前按照與行車速度匹配的原則選擇2200m 曲線半徑,；線間距：4.6m,；軌道類型：有砟軌道；最大坡度：20‰,；牽引種類：電力,；列車類型：動車組；到發(fā)線有效長度：650m,。
-
鐵路工程攪拌站設(shè)計施工圖（18張）
設(shè)計說明：1,、場地占地總面積約16.2畝，其中中心實(shí)驗(yàn)室及生活區(qū)占地2.1畝,，攪拌站生產(chǎn)區(qū)14.1畝,。2、場地布置1臺800kw變壓器,，配置375kw發(fā)電機(jī)一臺,。（變電房尺寸根據(jù)專業(yè)設(shè)計圖確定）。
-
鐵路工程崩塌落石整治施工增設(shè)棚洞
二,、設(shè)計范圍：XX線下行K1820+776～+809崩塌落石增設(shè)防護(hù)設(shè)施工程,。三、工程概況：XX線下行K1820+776～+809位于凱里至六個雞區(qū)間新青虎一號隧道出口,，線路為直線,，路基為路塹及半堤半塹，左側(cè)為平坡,、低路塹及路堤,，右側(cè)為高路塹及原始坡面，山高約80m,，原始坡面坡度約50度,，局部陡峻,，山坡植被為灌木及雜草，陡峻部分基巖裸露,，該范圍塹坡面已有支擋及噴錨設(shè)施加...
-
某鐵路工程拌合站平面布置圖
圖紙內(nèi)容包括：拌合站及試驗(yàn)室生活區(qū)平面布置圖,，化糞池立面圖，室內(nèi)截面圖,，各號樓正面圖,。
-
公路,、鐵路工程計算橋臺錐坡小程序
公路,、鐵路工程計算橋臺錐坡小程序，可以輕松計算各種情況下橋臺錐坡體積,、面積,、基礎(chǔ)體積、面積等,，方便快捷,！錐坡計算的實(shí)用軟件
-
-
[湖南]鐵路工程渡槽拆除施工方案
1、總體施工安排 第一次：拆除第二跨和第三跨渡槽施工,，在長沙西站和望城車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員,，用對講機(jī)保持3-5分鐘聯(lián)系一次，掌握列車運(yùn)行情況,，利用線路封鎖點(diǎn)施工,，設(shè)停車手信號防護(hù)，并按照既有線封鎖施工的要求,，在距離施工地點(diǎn)兩側(cè)各20米得位置設(shè)置移動停車信號牌,。
-
新建貴廣鐵路工程某隧道(實(shí)施)施工組織設(shè)計
資料目錄 1.編制依據(jù) 2.編制范圍 3.工程概況及主要工程數(shù)量 3.1工程概況 3.1.1重點(diǎn)工程 3.1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3.1.3 工程地質(zhì)特征 3.1.4 氣象、水文 3.1.5 地震動參數(shù) 3.1.6 施工條件
-
云南大理至某段鐵路工程施工組織設(shè)計
本合同段為新建鐵路大理～某段工程第七標(biāo)段,，長度10.932km（包含短鏈長度62m）,，主要工程項(xiàng)目有路基土石方及防護(hù)工程、橋梁工程,、隧道工程,、站場土石方工程。
-
鐵路工程路塹溜坍整治拱形骨架護(hù)坡設(shè)計圖
病害情況及整治措施： 本鐵路段出現(xiàn)局部溜坍,，為保證行車安全,，決定對本段進(jìn)行邊坡溜坍整治。 具體如下： 1,、右側(cè)新增拱型骨架護(hù)坡75.35m,。護(hù)坡頂部基本覆蓋原坍體邊緣及后壁,。為此采用臺階式逐步內(nèi)收。并在頂處與天溝相接,。 2,、右側(cè)新增天、吊溝220m,。為保證吊溝穩(wěn)定,，應(yīng)在與線路側(cè)溝連接處設(shè)置臺階。 …… 共5張,，編制于2015年,。
-
某宜昌東站某鐵路工程空調(diào)全套施工設(shè)計cad圖紙
本圖紙為：某鐵路工程空調(diào)全套施工設(shè)計cad圖紙，內(nèi)容包括：冷凍機(jī)房平面及空調(diào)水系統(tǒng),，宜昌東站冷凍機(jī)房基礎(chǔ)平面圖,，平面布置圖，設(shè)計說明等,，設(shè)計精準(zhǔn)全面,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考
高速鐵路工程
高速鐵路工程專題，為您提供高速鐵路工程相關(guān)的圖紙資料分享,，您可以下載高速鐵路工程相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多高速鐵路工程相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題
- 1 鐵路工程設(shè)計
- 2 鐵路工程施工
- 3 鐵路工程建設(shè)
- 4 鐵路護(hù)坡工程
- 5 城鎮(zhèn)道路工程
- 6 道路工程制圖
- 7 瀝青道路工程
- 8 農(nóng)村道路工程