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引水洞混凝土施工方案
水電站共六條引水洞,，每條引水洞為“Z”字型,，由上平段,、上彎段,、豎井,、下彎段和下平段組成，引水洞砼襯砌完成后為圓形隧洞,，直徑9.5m,。砼表面為過流面，表面質(zhì)量要求高,，施工工藝要求嚴(yán),。對(duì)砼泵機(jī)械性能、機(jī)械操作手及現(xiàn)場(chǎng)施工人員要求高,，尤其是豎井施工,，全部是上、下作業(yè),，連續(xù)施工時(shí)段較長(zhǎng),，安全問題比較突出，因此要求現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)有序,，有計(jì)劃,，忙而不亂.避免施工中斷，為了保證引水洞施工中各工序銜接有續(xù),，現(xiàn)將《壓力引水管道砼襯砌施工組織設(shè)計(jì)》內(nèi)容進(jìn)行完善和補(bǔ)充,。
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現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁混凝土施工方案
一、工程概況 根據(jù)設(shè)計(jì)要求,，箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的高性能耐久混凝土,，長(zhǎng)32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為315.2m3,。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),，電腦自動(dòng)計(jì)量，混凝土罐車運(yùn)輸,，混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模,，采用插入式振搗器振搗,，灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。 二,、混凝土施工工作內(nèi)容與工期安排 1、工作內(nèi)容 混凝土的施工主要包括：施工前的準(zhǔn)備,、原材料儲(chǔ)存與管理,、配合比的選定、攪拌,、運(yùn)輸,、澆筑、振搗,、養(yǎng)護(hù)和拆模等,。
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混凝土預(yù)制方樁沉樁施工方案
工程概況 **基礎(chǔ)工程為江北水城——聊城，東昌湖旅游景點(diǎn)工程之一,。此工程采用300×300mm方形混凝土預(yù)制樁作為基礎(chǔ),，混凝土預(yù)制樁長(zhǎng)為8.5m，共284棵,。然后再在樁頂上現(xiàn)澆梁,。 東昌湖水位變化較小，無流速,；施工水位為2—3米,。
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箱梁支架,、模板、混凝土施工方案
一,、工程概況 南京市某工程XX公路立交橋工程XX標(biāo),，由某路橋公司承建，橋梁結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,，XX標(biāo)橋梁部分由A,、B主線橋的第一聯(lián)和F、G,、H匝道橋組成,，根據(jù)實(shí)際情況，A 主線橋,、G H匝道橋選用可調(diào)重型門式腳手架作為現(xiàn)澆模板支撐體系,，B主線橋,、F匝道橋選用碗扣式腳手架作為現(xiàn)澆模板支撐體系。
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現(xiàn)澆混凝土腰線層植筋施工方案
現(xiàn)澆混凝土腰線層植筋施工方案,，如果腰線層一次施工未做,，可以按照方案進(jìn)行植筋并綁扎鋼筋后二次澆注施工，設(shè)計(jì)院出圖保證安全可靠,。
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對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)工程加固施工方案的思考
隨著鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固理論研究方面的不斷深入,，各種新型建筑材料不斷涌現(xiàn)，建筑物改造與病害處理應(yīng)用越來越廣泛,，其加固施工及加固方案的制定尤為重要,，對(duì)于需要加固的構(gòu)筑物，應(yīng)根據(jù)構(gòu)筑物的不同情況制定不同的加固方案,。
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某水電站廠房混凝土施工方案
主副廠房及安裝間,、母線洞、主變開關(guān)室,、出線豎井,、通風(fēng)系統(tǒng)、排水系統(tǒng),、交通洞以及探洞回填,、斷層處理回填、施工支洞回填,、不可預(yù)見地質(zhì)原因引起的超挖回填等,。 主副廠房長(zhǎng)311.75m，最大開挖寬度30m,，最大高度74.84m,；主變開關(guān)室長(zhǎng)232.6m，寬度29m,，高度51.5m,；出線豎井直徑12m，高度207.75m,。 主要工程量為：混凝土20.0679萬m3（含斷層,、地質(zhì)缺陷處理、探洞回填混凝土約4140m3）,，鋼筋制安1.71萬t,。
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高強(qiáng)預(yù)制混凝土管樁施工方案
*****綜合物流基地一期工程位于樂山市五通橋區(qū)臨港新區(qū)，東側(cè)40米為進(jìn)港大道,，東西長(zhǎng)度425米,，南北長(zhǎng)度488米,，一期南側(cè)道路為天楊路，其余2面為規(guī)劃道路,。
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導(dǎo)流洞進(jìn)水口混凝土施工方案
左岸導(dǎo)流洞1#導(dǎo)流洞進(jìn)水口起止樁號(hào)為1#導(dǎo)0-67.073m~1#導(dǎo)0+000.000m,，2#導(dǎo)流洞進(jìn)水口起止樁號(hào)為2#導(dǎo)0-60.630m~2#導(dǎo)0+000.000m，3#導(dǎo)流洞進(jìn)水口起止樁號(hào)為3#導(dǎo)0-120.000m~1#導(dǎo)0+000.000m,。 左岸導(dǎo)流洞進(jìn)水口高程▽368.00m～▽388.00m,，進(jìn)水口混凝土襯砌厚度為1m，建筑物結(jié)構(gòu)包括底板,、漸變段（扭曲面）邊墻、圓臺(tái)（錐殼體）邊墻,、弧段(倒錐殼體）邊墻,、直段邊墻5種。 1.2 主要工程量 導(dǎo)流洞進(jìn)水口混凝土襯砌厚度1m,，主要工程量混凝土1.6944萬m3,，鋼筋774.553t。
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廣東某電站混凝土拌合系統(tǒng)施工方案2010
本資料為：廣東某電站混凝土拌合系統(tǒng)施工方案2010,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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某橋索塔基礎(chǔ)混凝土澆筑施工方案
人工清基到設(shè)計(jì)標(biāo)高且驗(yàn)基合格后,，應(yīng)緊接著進(jìn)行混凝土的澆筑工作,，考慮到混凝土輸送泵不能輸送C15混凝土,擬采用人工配合澆筑混凝土。
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橋梁大體積混凝土澆注施工方案（中冶）
【內(nèi)容節(jié)選】 橋墩承臺(tái)基礎(chǔ)厚度為2m,，屬大體積混凝土,，這是建筑工程施工中的一個(gè)重點(diǎn)，每個(gè)承臺(tái)基礎(chǔ)均為一次性澆注成型,，須…… 監(jiān)測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部與外部溫差以及混凝土表面與大氣溫差在規(guī)定的…… 采取分層澆筑,，分層厚度≤50cm。為了保證混凝土澆筑的連續(xù)性,，防止在混凝土澆筑過…… 澆注速度計(jì)算如下：26（長(zhǎng)度）×9（寬度）×0.5（均厚）…… 混凝土內(nèi)部的最高溫度計(jì)算,；T＝T1+T2；T1—入模溫度,，取30℃…… 混凝土表面溫度計(jì)算：公式：Tb（t）= Ta＋4÷H2×h＇（H－h(huán)＇）△T（t）…… 【內(nèi)含圖表】 1.混凝土結(jié)構(gòu)的水化熱溫升值用表 2.測(cè)溫點(diǎn)布置示意圖 共8頁,，含
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西安某鋼筋混凝土箱形橋施工方案
一、工程概況 本工程為機(jī)走線下穿既有隴海上行線,、西南上行線而設(shè),，西南上行線中心里程XNDK1034+531.26，機(jī)走線里程為JZDK0+599.9,橋的孔徑為1－8.0m箱形橋,，結(jié)構(gòu)與既有西南上行線斜交,，相交角度36°,，預(yù)制交角為45°，箱橋斜長(zhǎng)47.66米,，采用頂進(jìn)法施工,。垂直寬度9.8米，高10.75米,，底板厚0.8米,，邊墻厚0.9米，頂板厚0.55米,，凈高8.3米,。本橋采用斜交正頂方法施工，防水層采用聚氨酯防水涂料,。 隴海上行正線和西南線在框架橋前后均為直線,，兩線軌面基本平齊，隴海上行線為60Kg/m鋼軌無縫線路,，西南線為50Kg/m鋼軌無縫線路,，線間距4.03米。
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大體積混凝土施工方案內(nèi)容范本
大體積混凝土施工方案內(nèi)容范本 具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用,。編制精細(xì),，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒,。
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某地辦公樓工程混凝土施工方案圖
本工程為某地辦公樓工程混凝土施工方案圖,，包含地下一層頂板泵送混凝土澆筑平面布置示意圖、頂板泵送混凝土澆筑平面布置示意圖,、鋼筋堆放場(chǎng)圖等,，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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主變室EL376.45m高程以上混凝土施工方案圖
主變室EL376.45m高程以上混凝土施工方案圖,，包括主變室EL376.45m以上框架結(jié)構(gòu)混凝土分塊圖,、主變室樓梯B混凝土分層圖、主變室樓梯模板支撐圖等,，歡迎有需要朋友下載學(xué)習(xí),。...
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承臺(tái)開挖沉入式混凝土套箱支護(hù)施工方案
一、工程概況 XX大橋中心樁號(hào)為KXXX+739.9,與路線交角為90度,，橋長(zhǎng)367.5米,，擴(kuò)建橋梁與原橋同跨徑直接拼接，橋孔布設(shè)為16×30m預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁,，下部構(gòu)造采用柱式墩,、肋板臺(tái)配樁基礎(chǔ),。橋臺(tái)樁基為Φ130cm鉆孔灌注樁，承臺(tái)長(zhǎng)7.3m,，寬6m,，厚度2m。
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某混凝土水電站整套施工方案cad圖紙
本資料為某混凝土水電站整套施工方案cad圖紙,，其包含的內(nèi)容為混凝土施工布置圖,，混凝土施工形象圖，轉(zhuǎn)料平臺(tái)布置圖等內(nèi)容,，設(shè)計(jì)詳實(shí)規(guī)范,，可供下載參考,。
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DK3+350預(yù)應(yīng)力混凝土梁中橋施工方案
DK3+350預(yù)應(yīng)力混凝土梁中橋施工方案 資料齊全完整,。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用,。編寫精細(xì),，僅作大家的參考資料,，歡迎下載借鑒,。
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某混凝土水電站cad施工方案圖紙
圖紙簡(jiǎn)介：該圖紙是某混凝土水電站cad施工方案圖紙,。圖紙的主要內(nèi)容包括,、施工布置圖,、施工平面布置圖,、施工形象進(jìn)度圖、轉(zhuǎn)料平臺(tái)布置圖等圖紙的主要信息,，歡迎下載和指導(dǎo)學(xué)習(xí)。...
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高處作業(yè)吊籃施工方案
某高層住宅,，外墻飾面，高處作業(yè)吊籃專項(xiàng)施工方案及相關(guān)計(jì)算書,。內(nèi)容詳實(shí)，可供大家參考！
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斜井進(jìn)入正洞施工方案
XX斜井施工至與正洞交界后，以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進(jìn)入正洞,，向包頭方向掘進(jìn),，當(dāng)與主洞平行后，按照“小導(dǎo)坑”開挖方法上坡至正洞拱頂高程,，并繼續(xù)沿相同方向擴(kuò)挖至正洞上臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)斷面（此段按兩臺(tái)階法施工）,，兩臺(tái)階掘進(jìn)15—20m,；形成作業(yè)空間后，轉(zhuǎn)向集寧方向施工,，擴(kuò)挖臨時(shí)支護(hù)達(dá)到正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面,。
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現(xiàn)澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運(yùn)河大橋起點(diǎn)樁號(hào)K62+298.7,，終點(diǎn)樁號(hào)K63+129.3,，全長(zhǎng)1040.6米。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
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某KTV隔音降噪施工方案
設(shè)計(jì)根據(jù)受聲強(qiáng)弱和結(jié)構(gòu)傳聲特點(diǎn)，以及所需的整體隔聲量,，采用單腔共振復(fù)合式吸隔聲吊頂實(shí)施整體控制,。當(dāng)頂棚吸隔聲構(gòu)件與樓板組成一個(gè)整體的隔聲組合構(gòu)件后,，具體操作方式為：在原有樓板的基礎(chǔ)上,，做輕鋼龍骨吊頂,，外面形成一個(gè)空腔內(nèi)填充吸音材料，在吸音材料下面用雙層石膏板作一層輕質(zhì)吊頂,。將我們隔音材料放在兩層石膏板中間
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鍋爐化學(xué)清洗施工方案
內(nèi)蒙古某電廠一期2×600MW機(jī)組工程#1鍋爐,系XXX鍋爐股份有限公司引進(jìn)美國(guó)CE燃燒技術(shù)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造的HG-2072/17.5-HM8型亞臨界壓力,、一次中間再熱,、單爐膛,、控制循環(huán)汽包鍋爐,；鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量2070T/H。 為了除去鍋爐設(shè)備在制造過程中形成的氧化皮,，貯運(yùn)和安裝過程中生成的腐蝕產(chǎn)物,、焊渣及設(shè)備出廠時(shí)涂覆的防腐劑等各種附著物;同時(shí)除去在制造和安裝中進(jìn)入和殘留在設(shè)備內(nèi)的雜質(zhì)，如沙子,、泥土,、保溫材料等污物，保證鍋爐水汽系統(tǒng)的清潔及運(yùn)行中爐水,、蒸汽的優(yōu)良品質(zhì),，縮短試運(yùn)時(shí)間，按照《火力發(fā)電廠鍋爐化學(xué)清洗導(dǎo)則》要求的標(biāo)準(zhǔn),，鍋爐啟動(dòng)前進(jìn)行化學(xué)清洗,。該鍋爐由內(nèi)蒙古XX公司進(jìn)行安裝。清洗工程由XX有限公司進(jìn)行協(xié)作化學(xué)清洗,，
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某河雙線中橋施工方案
XX河雙線中橋位于XX線XX至X段增建第二線XX標(biāo)范圍內(nèi),，中心里程為DKXXX+XXX，為雙線4×24m后張法預(yù)應(yīng)力砼梁,，全長(zhǎng)109.88m,。其中1#～3#橋墩位于XX河中,，河水常年水深3米以上，本橋位于雙饒地段的圓曲線上,。 該橋地基所處的地質(zhì)情況分別為Q4al+pl （細(xì)砂）層和Q2b（黏土,、中等膨脹土、中砂夾細(xì)砂及黏土）層,。全橋墩臺(tái)均采用樁徑為1m的鉆孔樁和承臺(tái)聯(lián)合基礎(chǔ),。本橋所有墩、臺(tái)為鉆孔樁基礎(chǔ),，樁徑為1m,最大樁深53m,共計(jì)42根,，1958延米。墩身為圓端形結(jié)構(gòu),1#,、2#,、3#墩墩身坡度為1:0,橋臺(tái)為雙線T形橋臺(tái)。
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道,，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米,、R＝1600米曲線上，右洞位于R＝1915米,、R＝1600米曲線上,。右線進(jìn)口里程為YK185+210，出口里程為YK188+262.7,，隧道全長(zhǎng)3052.7m,，縱坡采用－1.200％；左線進(jìn)口里程為ZK185+258,，出口里程為ZK188+264,，隧道全長(zhǎng)3006m，縱坡采用－1.266％,。隧道限界凈寬10.75米,，其中行車道寬度7.5米，左側(cè)向?qū)挾?.5米,，右側(cè)向1.0米,，左側(cè)檢修道寬0.75米，右側(cè)檢修道寬1.0米,，限界凈高5.0米,。隧道襯砌內(nèi)凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長(zhǎng)隧道,，總體地質(zhì)情況較差,，擬由隧道進(jìn)出口雙向掘進(jìn),，其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺(tái),，該
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地道內(nèi)部裝飾施工方案
工程概況 上海長(zhǎng)江大橋**島接線設(shè)計(jì)為雙向6車道高速公路,，標(biāo)準(zhǔn)路線寬度33.5m,，交通通行凈高5.0m,。陳海互通立交施工過程中主線在K24+350處、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路,，將陳彷公路切斷,。根據(jù)規(guī)劃,，陳彷公路不是規(guī)劃道路，將來**島路網(wǎng)系統(tǒng)將按規(guī)劃實(shí)施,，待路網(wǎng)規(guī)劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出,。但為了解決陳彷公路現(xiàn)狀交通,，在C匝道跨陳彷公路處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m,、高4m的箱式地道，暗埋段長(zhǎng)73m,，東側(cè)敞開段長(zhǎng)99m,，西側(cè)敞開段長(zhǎng)102m,。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路,，將白陳公路切斷,。為了解決白陳公路現(xiàn)狀交通,，在跨線處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m,、高4m的箱式地道,，暗埋段長(zhǎng)46m,，東、西側(cè)敞開段均長(zhǎng)79m
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某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標(biāo)某隧道為小凈距隧道,，左線全長(zhǎng)303米,，右線307米,，該隧道穿越F3斷層,，斷層破碎帶內(nèi)節(jié)理裂隙較發(fā)育,，圍巖穩(wěn)定性極差,，地下水集中，某端邊仰坡坡面垂直度較大,，山體左側(cè)偏壓,，洞口段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工,，對(duì)拉預(yù)應(yīng)力錨桿,。截止2007年4月,，左線二次襯砌除進(jìn)口明洞外其余均已完成,，隧道仰拱,、回填及整平層已全部完成（Ⅲ級(jí)）,，路面未施工,，其中ZK49+239-203段二次襯砌出現(xiàn)裂縫,。ZK49+239-230段底板出現(xiàn)一條斜向貫通的斷裂縫隙,，其右側(cè)電纜溝底板裂縫段斷裂開口近4-6mm,，左側(cè)電纜溝底板裂縫斷裂口開口近1.5-2mm,；頂拱及底板二襯混凝土多處產(chǎn)生裂縫,，二襯內(nèi)緣出現(xiàn)多條1-2mm長(zhǎng)的側(cè)墻斜裂縫及
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某橋左岸肋帶施工方案
一． 概況： 本橋左岸橋臺(tái)位于漂卵石層上,，設(shè)計(jì)左岸橋臺(tái)河岸邊坡采用肋帶進(jìn)行防護(hù)。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設(shè)計(jì)采用c15片石砼,，后經(jīng)5月11日工地現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議研究決定,，改為c15普通混凝土。 二,，肋帶施工： 1）,，邊坡清挖： 根據(jù)5月11日現(xiàn)場(chǎng)工地會(huì)議上業(yè)主，設(shè)計(jì)代表,，總監(jiān),，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理共同研究討論的結(jié)果，邊坡清挖按施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，肋帶護(hù)面墻采用1：0.27的坡度,，肋帶加勁肋部分采用1：0.5的坡度進(jìn)行,。由于肋帶位于左岸高差達(dá)75m的陡崖上，機(jī)械無法到達(dá),，只有是用人工按從上往下的順序開挖,，開挖時(shí)注意減少對(duì)邊坡面沙卵石夾孤石地質(zhì)結(jié)構(gòu)的擾動(dòng)，保護(hù)邊坡面的穩(wěn)定性,。開挖過程中當(dāng)中隨時(shí)是使用全站儀校核清挖坡度,，
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某橋右岸橋臺(tái)施工方案
一、概況 右岸橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái),，總高為18.02M,，基礎(chǔ)采用C15片石砼擴(kuò)大基礎(chǔ),，在頂層擴(kuò)大基礎(chǔ)的前沿之下設(shè)有三道2*2M的階梯狀基礎(chǔ)（加強(qiáng)）,，要求整個(gè)基礎(chǔ)必須置于基巖上。橋臺(tái)臺(tái)身采用C20砼,，臺(tái)帽為C40砼,。整個(gè)橋臺(tái)的平面型式呈梯形，前窄后寬,，其功能主要是車輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流,。 二、橋臺(tái)基坑的開挖 1,、基坑開挖的時(shí)間控制 右岸橋臺(tái)位置地勢(shì)陡峭,，山體自然坡角大于60?，施工場(chǎng)地極其狹窄,，土,、石方開挖無法立體施工作業(yè)，因此,，右岸的結(jié)構(gòu)施工必須遵循先開挖平交口土石方,，再開挖右岸橋臺(tái)基坑。最后再開挖右岸索塔基坑的施工程序,。 2,、基坑開挖坡度的確定 根據(jù)地質(zhì)資料，右岸橋臺(tái)位于山體巖層之上,，地質(zhì)情況較