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復合土釘墻支護技術是近年來發(fā)展起來用于土體開挖和邊坡穩(wěn)定的一種新型擋土結構。該文結合工程實例的地質(zhì)及周邊復雜的施工條件，對下沉式大跨度汽車隧道基坑工程結構所采用的復合土釘墻支護方案的支護機理進行了分析,，對該支護方案的施工技術要點、技術難題處

審核簽認分部工程和單位工程的質(zhì)量檢驗評定資料,，審查承包單位的竣工申請,，組織監(jiān)理人員對待驗收的工程項目進行質(zhì)量檢查，參與工程項目的竣工驗收,；

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土方開挖,、基坑支護（降水）施工組織設計編制、審核要點.doc土方開挖,、基坑支護（降水）施工組織設計編制,、審核要點.doc

XX項目土方開挖、基坑支護（降水）安全專項施工方案編制,、審核要點.doXX項目土方開挖,、基坑支護（降水）安全專項施工方案編制、審核要點.do

土方工程是建筑工程施工的主要子分部工程之一,，它包括土方開挖,、回填、運輸?shù)仁┕み^程,，以及排水,、降水、護坡等輔助工作,。 基坑工程設計方案的第一步是選擇開挖方案,，不同的開挖方法適用于不同的場合，不同的的開挖方法對圍護結構和支撐體系也提出不同的要求

涂料冬季施工的注意事項

建筑工程質(zhì)量事故處理程序及原則 林秀英（福建省莆田市涵江區(qū)建設工程質(zhì)量監(jiān)督站 351111） [提 要]結合多年來建筑工程質(zhì)量監(jiān)督過程中質(zhì)量事故的處理經(jīng)驗,，提出了工程質(zhì)量事故處理的基本程序及原則,。 [關鍵詞] 事故調(diào)查、處理原則,、處理程序

隨著預應力混凝土的廣泛應用,，橋梁上部結構施工方法也有了很大進步，其中就地澆筑法因有諸多優(yōu)點,，加之配有碗扣式支架,，便橋梁上部梁板架設更為安全、快捷,，已成為當前一種主要施工方法,。

近年來，我國各大中城市萬幢高樓拔地而起,，10層以上的建筑物已隨處可見,。同時，這些已建和在建的高樓,、超高樓,，其基坑深度已逐漸由6m、8m發(fā)展至10m,、20m以上,。伴隨著這些大工程的實施，深基坑工程的設計,、施工技術與計價也尤為重要

本文為深基坑支護設計與施工書,，主要內(nèi)容有深基坑支護結構類型概述、樁墻式擋土結構設計計算等內(nèi)容,。

內(nèi)容簡介 編寫說明：針對需加固坑壁的基坑的施工形式進行編寫,。適用于:①基坑坑壁土質(zhì)不易穩(wěn)定，并有地下水的影響;②放坡開挖工程量過大,不符合多快好省的要求,，需采用鋼板樁圍堰;③受施工場地或鄰近建筑物限制不能采用放坡開挖的,。 1 施工方法 1.

預應力砼系桿鋼管拱橋施工的主要特性及要點，預應力砼系桿拱橋常用的結構,，有三種方式,，下承式,、中承式、上承式,。通常采用下承式,，施工期間橋下可以正常通航或通行。就主體工程而言,，由灌注樁,、承臺、主墩墩身,、盆式支座,、預應力砼系桿、中橫梁,、鋼管拱,、吊桿