頂管穿越鐵路的施工法

簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便,、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項(xiàng),。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。

鋼筋籠“長(zhǎng)線(xiàn)法”施工工法

采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架,，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽,，用于固定主筋。按2m間距設(shè)置足夠胎架,，長(zhǎng)度等同于鋼筋籠長(zhǎng)度,。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板,，預(yù)制下一節(jié)段,，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言,； 工法特點(diǎn),；

建研院關(guān)于“模擬施工法”的說(shuō)明

給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助,。

水泥混凝土路面施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 水泥砼面層施工工序：⑴選擇拌和場(chǎng)地,；⑵備料和混合料配比調(diào)整；⑶測(cè)量放樣,；⑷基層檢驗(yàn)和整修,；⑸支立模板和安設(shè)鋼筋（拉桿和傳力桿）,；⑹拌和砼；⑺運(yùn)輸砼,；⑻攤鋪?lái)?；⑼振搗砼；⑽提漿,、刮平,；⑾鋪入過(guò)濾布與氣墊膜吸墊,；⑿真空處理,；⒀機(jī)械抹光

隧道開(kāi)挖中壁導(dǎo)坑施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、前言 在隧道工程施工中,，開(kāi)挖斷面大,，巖質(zhì)差，巖體節(jié)理發(fā)育,，巖層傾角小的隧道,，為確保施工安全，保證進(jìn)度,，防止坍塌,，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，其開(kāi)挖方式一般有：?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖,、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖,、中壁導(dǎo)坑開(kāi)挖，微正臺(tái)階開(kāi)挖等多種開(kāi)挖方式,，其

蘆葦防護(hù)腳踩法施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 沙漠公路是新疆具有特色的公路,，在沙漠公路的修筑和使用同時(shí)，公路的防護(hù)工程尤為重要,，它起到保護(hù)沙漠公路的作用,。為了使沙漠公路的防護(hù)多樣化，以防風(fēng)固沙為基本原則,、降低成本,、達(dá)到耐用美觀的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過(guò)程中在第一合

瀝青混凝土路面施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、施工準(zhǔn)備 a. 選購(gòu)經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料,，礦料應(yīng)分類(lèi)堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮,，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫(kù)房或儲(chǔ)存罐,。 b. 做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材

粉體噴射攪拌樁施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、特點(diǎn) １,、可根據(jù)不同加固土的性質(zhì)和需要達(dá)到的樁體要求,，選用不同種類(lèi)不同摻量的固化材料，目前常用的有水泥和石灰等,。 ２,、利用固化材料可提高加固土的早期強(qiáng)度，大大縮短工期,，由于固結(jié)屈服應(yīng)力很大,，故上部承重時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生固結(jié)沉降,。 ３

后張法預(yù)應(yīng)力梁施工法

本合同段橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁,，梁長(zhǎng)分30米、20米兩種,。為保證施工質(zhì)量,，擬在各橋橋頭路基上設(shè)置箱梁預(yù)制場(chǎng)，采用預(yù)制場(chǎng)預(yù)制,，預(yù)制場(chǎng)的位置見(jiàn)施工總平面布置（表4）,。預(yù)制場(chǎng)用砼硬化，同時(shí)修建砼臺(tái)座,，箱梁在臺(tái)座上預(yù)制,。預(yù)制場(chǎng)設(shè)龍門(mén)吊機(jī)

橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 XX改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程，橋梁采用兩側(cè)各加寬8m的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,，XX改擴(kuò)建項(xiàng)目公司根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)編制本工法,。 一、特點(diǎn) 1,、提高了橋梁立柱,、蓋梁的砼外質(zhì)量。 2,、施工工藝簡(jiǎn)單,，施工質(zhì)量可靠，施工安全,。 二,、適用范圍

清水混凝土模板施工法

適用于不同結(jié)構(gòu)形式，不同層高,，不同柱,、梁截面和不同厚度墻、板的一般高層框前結(jié)構(gòu)主體模板工程,。

采用有架爬升模板施工法

本工程外墻外模采用爬模體系,，我公司采用本施工工藝施工過(guò)獲得魯班獎(jiǎng)的上海海華花園等工程。具有成熟的施工經(jīng)驗(yàn),。

簡(jiǎn)述拱橋平面轉(zhuǎn)體施工法

轉(zhuǎn)體施工法一般使用于單孔或三孔拱橋的施工,。其基本原理是:將拱圈或整個(gè)上部結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡(jiǎn)單支架現(xiàn)澆或預(yù)制裝配半拱,然后利用一些機(jī)具設(shè)備和動(dòng)力裝置將其兩半跨拱體轉(zhuǎn)動(dòng)至橋軸線(xiàn)位置(或設(shè)計(jì)標(biāo)高)合龍成拱,。它的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)

地基處理強(qiáng)夯法詳細(xì)施工工法

本資料為地基處理強(qiáng)夯法施工，共58頁(yè),。 強(qiáng)夯法加固地基有三種不同的加固機(jī)理：動(dòng)力密實(shí)（Dynamic Compaction）,、動(dòng)力固結(jié)（Dynamic Consolidation）和動(dòng)力置換（Dynamic Replacement），它取決

混凝土承重梁加固施工法

工程作業(yè)中需將外層的混凝土剝離,，露出預(yù)應(yīng)力鋼絲后對(duì)其進(jìn)行重新改造加固。 施工采用液壓劈裂機(jī),、風(fēng)鎬和風(fēng)槍配合作業(yè),，使用風(fēng)槍對(duì)承載量的外層每隔30cm打孔，再使用劈裂機(jī)進(jìn)行混凝土分裂,，再用風(fēng)鎬進(jìn)一步破碎,。 在深圳南頭商業(yè)樓,、廣東湛江,，上海等地區(qū)

陶瓷飾面墻、地磚施工法

1,、粘貼層過(guò)厚或過(guò)薄，容易產(chǎn)生空鼓,、脫落,，特別是邊角處最易出現(xiàn)這類(lèi)弊端，盡管邊角處抹砂漿時(shí)要灌漿,，但由于砂漿的保水性等特點(diǎn),，仍經(jīng)常出現(xiàn)邊空鼓，且勾縫處理費(fèi)時(shí)間,。 2,、由于水泥砂漿需用水，因而濕作業(yè)比較突出,，所以應(yīng)搞好文明施工。 3,、砂漿配合

鋼構(gòu)焊接變形及火焰矯正施工法

目前,，鋼結(jié)構(gòu)已在廠(chǎng)房建筑中得到廣泛應(yīng)用,。而鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的主要構(gòu)件是焊接H型鋼柱、梁,、撐,。這些構(gòu)件在制作過(guò)程中都存在焊接變形問(wèn)題，如果焊接變形不予以矯正,，則不僅影響結(jié)構(gòu)整體安裝,，還會(huì)降低工程的安全可靠性。

錨索樁預(yù)應(yīng)力錨索施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 預(yù)應(yīng)力錨索每2m設(shè)置一根,，每根樁布置4根，當(dāng)開(kāi)挖至安裝位置標(biāo)高時(shí),，鉆孔安裝預(yù)應(yīng)力錨索,。 1.施工工藝流程 施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線(xiàn)→開(kāi)挖基坑土石方至每根布置的設(shè)計(jì)標(biāo)高→安放鉆機(jī)→鉆孔→放入錨索→錨固段注漿→張拉→外錨頭封閉。 2.施工方

地鐵盾構(gòu)冷凍法地層加固施工工法

資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點(diǎn) 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 盾構(gòu)始發(fā)地層加固需要解決的技術(shù)問(wèn)題,，一是要保證打開(kāi)地連墻時(shí)前方土體不坍塌,，防止漏

墩身與橫系梁同步施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工法是在貴陽(yáng)小關(guān)水庫(kù)特大橋墩身橫系梁施工中形成的。由于該橋墩高 分別為48米,、58米,、87米 、100米,，為改善墩身的單肢穩(wěn)定性,，在87米和100米的高墩中間各設(shè)計(jì)兩道橫系梁。同時(shí)在橫撐尺寸選擇中,，既要考慮橫撐本身剛度對(duì)墩身的影

部分長(zhǎng)線(xiàn)法預(yù)制梁施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、前言 節(jié)段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節(jié)段，在工廠(chǎng)或工場(chǎng)預(yù)制后進(jìn)行組拼,，并施加預(yù)應(yīng)力使之成為整體結(jié)構(gòu)物的一種橋梁施工方法,。這種施工方法在技術(shù)上較為合理，產(chǎn)品質(zhì)量可控,，可實(shí)現(xiàn)大跨度橋梁工廠(chǎng)化預(yù)制,。深圳灣公路大橋非通航孔(深圳側(cè))上

250m連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑施工法

一、前言 隨著交通事業(yè)的發(fā)展,、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,、高強(qiáng)材料的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)向著高墩,、大跨方向發(fā)展,，相繼出現(xiàn)了250m以上的大跨連續(xù)剛構(gòu)。 本工法是在某高速公路xx大橋施工中，通過(guò)成立科技攻關(guān)小組,，開(kāi)展調(diào)研和技術(shù)攻關(guān),，不斷完善施工工藝

解析首博新館鋼屋蓋的施工法

首博新館以大跨度鋼屋蓋而業(yè)內(nèi)聞名，這個(gè)外形看似簡(jiǎn)單,，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)體系及節(jié)點(diǎn)構(gòu)造復(fù)雜的建筑物,，其施工法當(dāng)時(shí)著實(shí)讓施工單位動(dòng)了一番腦筋。

坡屋面干掛法施工工法設(shè)計(jì)

本工法適用于坡度較大的坡屋面的各層固定及瓦屋面的瓦塊固定,。

隧道CRD法施工性施工工法

本資料為：隧道CRD法施工性施工工法,，共21頁(yè)。CRD法施工是大跨度,、軟弱圍巖隧道分部開(kāi)挖,、鋼架支撐、仰拱先行施 工方法地一種 .CRD法一般上下分 3 層,、左右兩側(cè)共 6 部施工,。

采用有架爬升模板施工法.doc

坡屋面干掛法施工工法.doc

強(qiáng)夯法處理地基工程施工工法

強(qiáng)夯法以其質(zhì)量可靠，造價(jià)低,，進(jìn)度快,，節(jié)約三材，經(jīng)濟(jì)效益顯著等特點(diǎn),，已廣泛應(yīng)用于工業(yè)與民用建筑,、公路與鐵路路基,、機(jī)場(chǎng)道路及碼頭倉(cāng)庫(kù)等工程的地基加固,，成為國(guó)內(nèi)處理地基的一種較好的實(shí)用方法。

石油瀝青油氈疊層施工法施工

基層檢驗(yàn),、清理→配制冷底子油,，涂刷冷底子油→節(jié)點(diǎn)密封處理→熬制瀝青瑪?shù)壑瑵?涂)熱(冷)瑪?shù)壑伒谝粚佑蜌帧局茷r青瑪?shù)壑?/p>

支架法施工鋼管混凝土拱橋施工工法

本文檔為支架法施工鋼管混凝土拱橋施工工法,。內(nèi)容詳盡,，可供參考。

大口徑井點(diǎn)降水法施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 特點(diǎn) 1.1大口徑井點(diǎn)工法適用范圍較廣,，既可適用于滲透性較強(qiáng)的砂性土,，又可適用于滲透性較差的粘性土。 1.2降深大,，最大深度可達(dá)50m左右,。 1.3大口徑井點(diǎn)濾網(wǎng)過(guò)水面積大，有效地減少水躍現(xiàn)象,，增加了降水深度,。 1.4在同樣達(dá)

振沖碎石樁軟基處理施工法

1、施工準(zhǔn)備 （1）、場(chǎng)地平整施工：振沖碎石樁施工前先進(jìn)行場(chǎng)地平整,，場(chǎng)地平整標(biāo)高為根據(jù)地形圖擬定的標(biāo)高,，施工時(shí)根據(jù)“寧填勿挖”的原則進(jìn)行整平。挖除地表堅(jiān)硬物體,，使振沖器能順利下鉆,。 （2）、布置場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆?、道路兩邊的排水盲溝,、縱向排水溝、

橋墩一模到頂施工法文檔

橋墩一模到頂施工技術(shù),，在鐵路橋梁的建設(shè)中屬于一項(xiàng)新技術(shù),，它具有施工速度快，無(wú)施工接縫,，工程質(zhì)量高,，施工安全，勞動(dòng)強(qiáng)度低,，材料消耗小,，總體投資少等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)踐證明它比常規(guī)施工有很大的優(yōu)點(diǎn),，本工法是根據(jù)某特大橋建設(shè)中橋墩一模到頂施工設(shè)計(jì)與施工實(shí)踐

隧道礦山法施工超前支護(hù)施工工法

本資料為隧道礦山法施工超前支護(hù)施工工法,，共98頁(yè)。 管棚的布設(shè)：在隧道洞口,、淺埋段,、拱頂?shù)刭|(zhì)松軟易塌落、下穿公路與建（構(gòu)）筑物,、地表沉降要求嚴(yán)格的地段,，沿著隧道斷面周邊的一部分或全部，以一定的間距環(huán)向布設(shè),，以形成管棚群,。 目錄： 輔助工法概

大跨度箱形拱橋斜拉懸臂施工法

斜拉懸臂法施工是拱橋架設(shè)最常用的方法，其吊裝常采用纜索吊裝系統(tǒng),，因此有時(shí)也稱(chēng)為纜索吊裝,。即利用支承在索塔上纜索運(yùn)輸和安裝橋梁構(gòu)件的施工方法。這種架設(shè)方法根據(jù)纜索吊機(jī)的吊裝能力,，將拱肋分段預(yù)制,，由纜索吊機(jī)先將拱腳段吊裝就位，并用扣索將其固定,，

8CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道施工法

該資料為CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道施工工法 CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道是我國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道的主要結(jié)構(gòu)形式,，具有鋪設(shè)精度高,、造價(jià)低、經(jīng)久耐用等特點(diǎn),。該種無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)全面推廣之初,，其施工鋪設(shè)技術(shù)尚屬?lài)?guó)內(nèi)空白，是我國(guó)鐵路無(wú)砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新

混合攪拌壁式地下連續(xù)墻施工法

本資料為混合攪拌壁式地下連續(xù)墻施工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考,。

某地區(qū)采用有架爬升模板施工法

爬升模板由大模板,、爬升支架和爬升設(shè)備三部分組成,。 大模板：采用利建鋼大模板,，由面板,、橫肋、豎向大肋,、對(duì)銷(xiāo)螺栓等組成,。面板厚度采用5mm,，豎向大肋采用[8或[10 槽鋼,。橫、豎肋的間距按計(jì)算確定,。 爬升支架：由支承架、附墻架以及吊模扁擔(dān)等組成

氣囊搬運(yùn)工法設(shè)計(jì)施工方案

本工程氣囊搬運(yùn)重物原理類(lèi)似于滾筒搬運(yùn)重物的原理,，不同的是滾筒是剛性的，工作時(shí)作圓周運(yùn)動(dòng),，而氣囊是柔性的，工作時(shí)呈扁圓形,，如坦克的履帶一樣運(yùn)動(dòng)，施工時(shí),，在需要搬動(dòng)的構(gòu)件下面,，放置若干個(gè)無(wú)氣的圓柱型膠囊，膠囊充氣后將構(gòu)件頂升,，通過(guò)卷?yè)P(yáng)設(shè)備平衡牽

鋼筋混凝土板負(fù)筋懸掛法的施工工法

在建筑工程實(shí)踐中,，混凝土板厚度及負(fù)筋保護(hù)層厚度的實(shí)體檢測(cè),，發(fā)現(xiàn)混凝土板厚度及負(fù)筋保護(hù)層厚度的合格率僅為50%左右,，這些通病在大量存在,，暴露出建筑施工企業(yè)對(duì)工程質(zhì)量管理工作不扎實(shí)，質(zhì)量保證體系不完善,，質(zhì)量意識(shí)薄弱,。為了有效治理混凝土質(zhì)量通病，