高速公路路基工程防水層施工技術(shù)交底

1、基礎(chǔ)襟邊以下,，填崁瀝青木板或瀝青砂板，也可用粘土填入搗實,，并在流水面邊緣用1：3水泥砂漿填塞，深度15厘米,。 2,、基礎(chǔ)襟邊以上，接縫處外側(cè)以瀝青浸制麻筋填塞,，深度5厘米,，內(nèi)側(cè)用1：3水泥砂漿填塞，深度15厘米,，中間如有空隙可填粘土搗實,。

防水層施工技術(shù)交底記錄

施工技術(shù)交底內(nèi)容： （1）施工準備 首先對混凝土面進行處理,，將突出的鋼筋網(wǎng)、管道,、錨桿等切斷鑿平,，用水泥沙漿摸平，對錨桿孔口塑料帽墊板范圍為用砂漿摸平,。,。對混凝土凹凸處噴漿或鑿平處理，使其巖面平整,。 （2）防水板的大塊焊接 由于出廠的防水卷

SBS防水層施工技術(shù)交底

本工藝標準適用于3+3 SBS聚酯胎改性瀝青防水卷材工程施工,。

高速鐵路ca砂漿施工技術(shù)交底

本資料為：高速鐵路ca砂漿施工技術(shù)交底，共12頁,，內(nèi)容詳實,，可供參考。

地下室防水層施工技術(shù)交底

材料進場必須有備案證,、出廠合格證,，經(jīng)抽檢合格后方可進行施工。

高速鐵路路基深層攪拌樁地基處理施工技術(shù)

現(xiàn)有布置降水井位,，施工現(xiàn)場可做臨時調(diào)整,，即滿足通信樓基礎(chǔ)施工深度。現(xiàn)場與施工隊伍積極配合,，在保證施工隊伍出土方便的情況下布置降水井,。

某大廈屋面防水層施工技術(shù)交底

1)、推小車或搬運物料時,不得碰撞墻角,，門窗框等,壓尺和鐵鏟等不要靠在剛完成抹灰的墻面上,。 2）、拆除腳手架時要注意輕拆輕放,，不得撞壞門窗和墻面,。 3）、保護好墻上已安裝的配件,，電線槽盒等室內(nèi)設(shè)施，對被砂漿粘上污染的要及時清刷干凈,，特別是粘

某城際鐵路路基段管樁施工技術(shù)交底

1,、工程概況：DK233+839.65～DK234+065段路基位于xxx工業(yè)園區(qū)xx鎮(zhèn) ,該段路基軟土較厚,采用預(yù)應(yīng)力管樁軟基處理方式。設(shè)計管樁直徑φ50cm,，壁厚10㎝,，管樁強度等級為C60耐久（防腐）預(yù)應(yīng)力混凝土成品樁。樁間距2.2～

高速鐵路隧道斜切式洞門施工技術(shù)交底

設(shè)計參數(shù),，臺車定位,，鋼筋制作

路基土方施工技術(shù)交底

本資料為：路基土方施工技術(shù)交底,，內(nèi)容詳實，可供下載參考,。

路基換填施工技術(shù)交底

砌石方法采用擠漿法分層,、分段砌筑施工。石料間的砌縫應(yīng)相互交錯,、咬搭,，砂漿密實，石料不得無砂漿直接接觸,，也不得干砌石料后灌砂漿,，石料應(yīng)大小搭配，較大的石料應(yīng)以大面為底,，較寬的砌縫可用小石塊擠塞,，擠漿時可用小錘敲打石料，將砌縫擠緊,，不得留有空隙

底板防水施工技術(shù)交底

施工準備,，主要機具，材料及要求,，技術(shù)要求,，工藝及操作流程。,。,。等等

防水混凝土施工技術(shù)交底

完成鋼筋、模板的隱檢,、預(yù)檢的驗收工作,并應(yīng)在隱檢,、預(yù)檢中檢查穿墻螺栓、設(shè)備管道或套管,、施工縫及位于防水混凝土結(jié)構(gòu)中的預(yù)埋件是否巳做好防水處理,。

地下防水施工技術(shù)交底

本工程為克拉瑪依市碧水云天康樂苑住宅小區(qū)住宅樓一期，工程位于克拉瑪依市南新路與西環(huán)路交叉口地塊南側(cè),。建設(shè)單位為克拉瑪依市泰盛房地產(chǎn)開發(fā)有限公司,。

路基護肩施工技術(shù)交底

在路堤地段基床表層兩側(cè)設(shè)置混凝土護肩，護肩頂面寬度10cm,，高度74cm,，外側(cè)坡比1:1。

路基工程的施工技術(shù)交底

．工藝流程：準備工作,、土工及壓實試驗—伐樹清表 并拉運—平整場地—施工,、測量放樣—整平、灑水,、碾壓 —放樣—分層填筑—整平,、灑水,、碾壓—報監(jiān)理工程師交 驗。

屋面防水施工技術(shù)交底

1,、本工程平屋面,、斜屋面防水材料均采用(吉百利)3+3mmSBS改性瀝青卷材防水。 2,、防水材料進場時必須具有出廠合格證,、產(chǎn)品說明書、廠家包裝防偽標志,，提前進行各種材料的復(fù)試工作,。 3、卷材及配套材料的規(guī)格,、技術(shù)性能必須符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范規(guī)

(路基)一級施工技術(shù)交底

施工準備,，測量準備，工期保證措施

橋面防水施工技術(shù)交底

材料及機械設(shè)備,，工藝流程,，安全、質(zhì)量及環(huán)保措施

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級,，防水措施,，防水施工工藝流程圖

高速鐵路ca砂漿施工技術(shù)交底（水泥乳化瀝青）

1、橋下施工便道保持暢通,，吊車支墊位置承載力滿足要求,。 2、水泥乳化瀝青砂漿原材料已進場檢驗,。 3,、檢查精調(diào)已完成，結(jié)果滿足要求,。

高速鐵路路基填筑試驗段施工

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海 鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計單位：鐵道部第二勘察設(shè)計院監(jiān)理單位：上 海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程 K1

高速鐵路路基施工組織設(shè)計

該資料為高速鐵路路基施工組織設(shè)計 路堤與橋臺,、路堤與路塹相接處均按過渡段處理，采用特殊設(shè)計對過渡段進行加固,。全段路塹均采用“路堤式”路塹結(jié)構(gòu),，基床表層換填級配碎石（或級配砂礫石）處理，并于路基面設(shè)土工布進行防水處理,。路基填料要求高,，基床表層

高聚物改性瀝青卷材防水層施工技術(shù)交底

高聚物改性瀝青防水卷材，主要是以苯乙烯一丁二烯一苯乙烯,，簡稱為（SBS）防水卷材和無規(guī)聚丙烯（APP）或聚烯烴類聚合物（APAO、APO）的建筑防水卷材（統(tǒng)稱APP卷材）,。

高速鐵路路基填筑試驗段施工組織

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計單位：鐵道部第二勘察設(shè)計院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+

高速公路路面路肩施工技術(shù)交底

路肩施工路肩施工技術(shù)交底一,、 施工準備 (一) 原材料 路肩砼采用水泥為安徽海螺有限公司生產(chǎn)的“海螺”.

路基填方施工技術(shù)交底材料

路基施工前,，應(yīng)首先對設(shè)計院提供的導(dǎo)線點、水準點進行復(fù)測,，其精度滿足規(guī)范要求時方可使用,，然后根據(jù)工程需要進行導(dǎo)線點、水準點加密,，并將復(fù)測加密成果上報監(jiān)理工程師復(fù)核批準

電纜隧道防水施工技術(shù)交底

切斷有關(guān)電源,，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標示牌。 驗電時應(yīng)戴絕緣手套,，按電壓等級使用驗電器,，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗電。 驗明設(shè)備或線路無確認無電后,，即將檢修設(shè)備或線路做短路接地,。 裝接地線，應(yīng)由二人進行,，先接接地端,，后接導(dǎo)體端，拆除時順序相反

路基工程施工技術(shù)交底

交底內(nèi)容： 一．施工準備： 1．主要機械設(shè)備：推土機,、挖掘機,、裝載機、平地 機,、壓路機,、灑水車、自卸汽車等,。 2．作業(yè)條件：(1)路基中線,、導(dǎo)線復(fù)測，放出各設(shè)計斷 面邊樁,，測量和繪制橫斷面,，并校核路基設(shè)計工程量。 (2)根據(jù)挖,、填方及路線的

屋面防水施工技術(shù)交底.doc

防水混凝土施工技術(shù)交底記錄

本工藝標準適用于一般民用及工業(yè)建筑的地下室防水,，推薦剛性防水做法；UEA補償收縮混凝土剛性防水施工工藝,。

路基沖擊碾壓施工技術(shù)交底

沖擊碾壓分布及處理措施,，施工準備，勞動力配置

地下防水施工技術(shù)交底(2).pdf

地下防水施工技術(shù)交底.pdf

地下防水施工技術(shù)交底(1).pdf

合成高分子卷材屋面防水層施工技術(shù)交底

本工藝標準適用于屋面采用合成高分子防水卷材鋪貼防水層工程施工,。

吉圖琿高速鐵路隧道出口襯砌混凝土施工技術(shù)交底

新建吉圖琿客運專線XXXXxxx隧道出口位于龍井市老頭溝鎮(zhèn)距上佛堂村約1000米,，隧道起訖里程DK239+960~GDK244+681，全長4721米，最大埋深約212米,，設(shè)計為雙線隧道,，左右線間距4.6米。我工區(qū)承擔施工范圍為DK242+

京滬高速鐵路三標段三工區(qū)隧道施工技術(shù)交底

鐵建設(shè)[2010]241號 高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南

本資料為：鐵建設(shè)[2010]241號 高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南,，內(nèi)容詳實,，可供參考。

高速鐵路路基填筑試驗段施工設(shè)計案

5.4 填料選擇和室內(nèi)試驗 經(jīng)過詳細調(diào)查,， 本標段內(nèi)的利用方主要為砂黏土,，屬B 組填料，滿足《新建時速200km 客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》,、《鐵路路基施工規(guī)范》及其他相關(guān)規(guī)范,、標準的要求。（基床底層填料選擇A,、B 組填料或改良土,；路堤本體