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新奧法在百花灘3隧道施工組織中的應(yīng)用.KDH
本文針對桂梧高速公路鐘馬段百花灘 工藝隧道施工實(shí)例，介紹以新奧法原理為指導(dǎo)的公路隧道設(shè)計原理,、施工方法以及施工工藝
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大渡口區(qū)項(xiàng)目安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
本資料為：大渡口區(qū)項(xiàng)目安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,，本文非常具有參考借鑒價值,，特此分享,，供大家學(xué)習(xí),，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考,。
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重慶大渡口區(qū)商業(yè)樓BIM技術(shù)應(yīng)用
該建設(shè)項(xiàng)目位于重慶市大渡口區(qū),，南側(cè)為建橋大道，西側(cè)緊鄰輕軌2號線建橋站,，東側(cè)為金橋路,，交通方便。項(xiàng)目用地面積5.25萬平方米,，總建筑面積13.47萬平方米,，其中地上建筑面積9.57萬平方米，地下建筑面積3.90萬平方米,，總高度23.90m,。
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大渡口區(qū)某鋼結(jié)構(gòu)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
本資料為：大渡口區(qū)某鋼結(jié)構(gòu)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，本文非常具有參考借鑒價值,，特此分享,，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考,。
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大渡口區(qū)某工業(yè)園道路工程監(jiān)理規(guī)劃
本資料為大渡口區(qū)某工業(yè)園道路工程監(jiān)理規(guī)劃，本資料非常具有參考借鑒價值,，特此分享,，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考,。
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某市篆塘鎮(zhèn)大壩村隧道開挖施工組織設(shè)計方案
隧道作業(yè)隊(duì)駐地租用當(dāng)?shù)亻e置的民房，配電房,、壓風(fēng)機(jī)房設(shè)在出口路基上,、混凝土攪拌站、鋼筋車間等生產(chǎn)房屋設(shè)在進(jìn)口洞口處路基上,。
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灘上村某隧道工程實(shí)施施工組織設(shè)計
xx村隧道全長325m,進(jìn)口里程為0+350,，出口里程為0+675，位于xx市xx煤焦集運(yùn)站xx村段，出口內(nèi)頂面標(biāo)高998.456,，xx大橋的起始橋臺設(shè)置在隧道內(nèi),；xx隧道全長100m。進(jìn)口里程為1+950,，xx隧道為直線,，隧道設(shè)置坡度為1
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大渡口竹園小區(qū)農(nóng)轉(zhuǎn)非安置房工程節(jié)能監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
資料為：大渡口竹園小區(qū)農(nóng)轉(zhuǎn)非安置房工程節(jié)能監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,，本文非常具有參考借鑒價值,，特此分享，供大家學(xué)習(xí),，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考。
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灘上村隧道工程實(shí)施施工組織設(shè)計
xx村隧道全長325m,進(jìn)口里程為0+350,，出口里程為0+675,，位于xx市xx煤焦集運(yùn)站xx村段，出口內(nèi)頂面標(biāo)高998.456,，xx大橋的起始橋臺設(shè)置在隧道內(nèi),；xx隧道全長100m。進(jìn)口里程為1+950,，xx隧道為直線,，隧道設(shè)置坡度為1
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大渡口區(qū)人民醫(yī)院布草洗滌服務(wù)采購競爭性磋
【簡介】該資料為大渡口區(qū)人民醫(yī)院布草洗滌服務(wù)采購競爭性磋，doc格式,，43頁 【目錄】 第一篇? 采購邀請書 第二篇? 采購服務(wù)需求 第三篇? 采購商務(wù)需求 第四篇? 磋商程序及方法,、評審標(biāo)準(zhǔn)、無效響應(yīng)和采購終止 第五篇? 競標(biāo)人須知 第六
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某隧道棄碴場防護(hù)方案
××隧道出口段大部分弱風(fēng)化巖將運(yùn)至指定的碎石加工廠加工碎石,，主要棄碴為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖,，少部分為全風(fēng)化巖，總方量約為11.7萬方,。原設(shè)計××隧道出口棄碴于DKxxx～DKxxx右側(cè)10m～280m的山坳內(nèi),，但該處農(nóng)田租地困難，到目前為止,，該處該
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某市大渡口區(qū)人民醫(yī)院布草洗滌服務(wù)采購競爭性磋
大渡口區(qū)人民醫(yī)院布草洗滌服務(wù)采購競爭性磋
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【南京】集慶門隧道及引道
南京賽虹橋交通樞紐工程位于南京市主城南部,，北起水西門，南接鳳臺路,，西延經(jīng)四路,，東達(dá)光卡路，為南京主城區(qū)“外環(huán)+井字”型快速道路網(wǎng)布局中的重點(diǎn)組成部分,，也是主城區(qū)南部西南大通道及主城內(nèi)環(huán)快速路系統(tǒng)的重點(diǎn)路段,，它的建成對完善南京市“經(jīng)六緯九”城
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某隧道設(shè)計與施工總結(jié)
本資料為某隧道設(shè)計與施工總結(jié)，該方案線路短直，工程量小,、地質(zhì)條件較好,，運(yùn)營費(fèi)低，施工與既有線運(yùn)輸不干擾,，棄碴不致堵塞武水河道,，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小,，是在諸方案中成功的選擇,。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。
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支井河某隧道施工總結(jié)
本資料為支井河某隧道施工總結(jié),，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水,，該水泵功率為15KW,，揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時,，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載
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大渡口區(qū)西城大道旁中冶建工設(shè)計研發(fā)大廈測量專項(xiàng)施工方案
本工程為高層建筑物,，應(yīng)設(shè)沉降觀測點(diǎn)，精度要求為二等精密水準(zhǔn)測量,。往返差,、附合差或環(huán)線差≤0.30，沉降觀測點(diǎn)埋設(shè)于柱上,，標(biāo)高為地坪向上1.0m處,。
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公路隧道防火通風(fēng)設(shè)計
翻譯國外隧道通風(fēng)很好的資料，對公路隧道通風(fēng),、防火設(shè)計有一定的指導(dǎo)作用
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隧道穿越計算分析實(shí)例
隧道結(jié)構(gòu)采用極限狀態(tài)設(shè)計法,，以分項(xiàng)系數(shù)的設(shè)計表達(dá)式進(jìn)行設(shè)計，結(jié)構(gòu)構(gòu)件根據(jù)承載力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài)的要求,，按荷載-結(jié)構(gòu)模型及地層-結(jié)構(gòu)模型采用有限單元法分別對10#,、11#隧道和13#隧道進(jìn)行了相應(yīng)的檢算和分析。
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盾構(gòu)隧道方面論文（英文）
The study illustrates that the reinforcing effect is significantly influenced by the manner in which the reinforcements
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盾構(gòu)隧道方面論文（英文）2
Influence of physical and geometrical parameters on three-dimensional load transfer mechanism at tunnel face
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隧道作業(yè)安全應(yīng)急預(yù)案
隧道作業(yè)安全應(yīng)急預(yù)案
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我國長大及殊結(jié)構(gòu)隧道
我國長大及殊結(jié)構(gòu)隧道
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武漢長江隧道通風(fēng)設(shè)計
武漢長江隧道為我國第一個在長江主流上修建的交通隧道工程，該隧道通風(fēng)系統(tǒng)復(fù)雜,，通風(fēng)設(shè)計好壞關(guān)系到隧道行車的 舒適和運(yùn)營安全,，對今后類似工程建設(shè)具有借鑒意義。
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盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計
深圳地鐵2號線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個區(qū)間,，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間,。
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重慶某隧道的施工組織設(shè)計
重慶某隧道的施工組織設(shè)計 包含 經(jīng)工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露，場地主要地層由第四系填筑土,、第四系殘坡積層及侏羅系中統(tǒng)蓬萊組泥巖和砂巖組成。地層巖性主要為：填筑土（Q4me）;殘坡積亞粘土（Q4el+dl）和侏羅系蓬萊組基巖（J3P）,，基巖為泥,，
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隧道回填注漿施工文案
2.1采用定制的行走臺車作為工作平臺，既可以作為注漿孔鉆孔平臺,，又可安放砂漿攪拌機(jī),，發(fā)電機(jī)，注漿機(jī),，滿足長大隧道長距離及作業(yè)空間狹小的要求,。 2.2螺桿式灰漿泵技術(shù)先進(jìn)，注漿效率高,，排量達(dá)到7-60L/min,，出漿連續(xù)均勻，經(jīng)濟(jì)節(jié)能,。 2.
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隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工文案
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆,，對隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計,，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1
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隧道超前地質(zhì)預(yù)報方案
XX隧道位于XX省XX縣XX村,，起訖里程為FDK539+490～FDK539+837，全長347m,，V級圍巖,，最大埋深為30.5m,，出口為最小埋深約3m，為淺埋隧道,。主要施工方法為明挖34m,、交叉中隔壁163m及三臺階七步開挖法150m。
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蔡家關(guān)隧道施工組織設(shè)計
蔡家關(guān)隧道工程位于貴陽市烏當(dāng)區(qū)水田鎮(zhèn)蔡家關(guān),，起訖里程K13+274~K13+615,，建筑界寬11.0米，高5.0米,，全長341米,，右轉(zhuǎn)彎半徑600米，坡度+0.469%,。穿越巖層類型為Ⅲ,、Ⅳ類。
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隧道施工安全風(fēng)險的評估
該資料為省道改建工程隧道施工安全風(fēng)險評估報告 本項(xiàng)目主線起點(diǎn)位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè),，起點(diǎn)樁號為K49+500,，左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m，右幅新建隧道,，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線,，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后，下穿龍麗溫