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基坑支護方式優(yōu)選分析
深基坑支護系統(tǒng)方案的優(yōu)選是一個十分復雜的系統(tǒng)工程問題,，其中涉及與費用,、工期,、技術(shù)可行,、質(zhì)量與安全等相關(guān)的諸多指標因素,，且與期望的目標值之間存在高度非線性關(guān)系,，這對支護形式的合理選擇帶來了困難。
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常用基坑支護施工組織設(shè)計
3號樓采取1︰1放坡,，開挖前進行井點降水,；4號樓基坑外側(cè)采取水泥土深層攪拌樁加局部土釘支護，內(nèi)側(cè)采用1︰1放坡,，另做混凝土護坡,；1～2號樓局部做深層攪拌樁，其余為1∶1放坡施工。地下車庫外側(cè)為深層攪拌樁圍護,。
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基坑支護問題常用處理方法
當基坑的支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)超常變形或倒塌時,，可以采用支擋法，加設(shè)各種鋼板樁及內(nèi)支撐,。加設(shè)鋼板樁與斷樁連接,，可以防止樁后土體進一步塌方而危及周圍建筑物的情況發(fā)生；加設(shè)內(nèi)支撐可以減少支護結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和水平變形,。在加設(shè)內(nèi)支撐時,，應注意第一道支撐應盡可能高
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基坑支護工程常用方法Word版
本資料為基坑支護工程常用方法Word版,，內(nèi)容包括基坑支護工程,、簡易支護、排樁支護等,，設(shè)計精準,，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。
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公路邊坡常用支護方式及優(yōu)缺點對比
目前,，我國山區(qū)高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展,。在高等級公路的修建中,，出現(xiàn)大量的深挖路塹與高填路堤邊坡，其防護問題非常突出,。為了滿足安全可靠和經(jīng)濟合理雙重目標,，對高邊坡病害特征的深入分析和對其治理工程方案的慎重選擇顯得十分重要。
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深基坑支護設(shè)計與施工
本文為深基坑支護設(shè)計與施工書，主要內(nèi)容有深基坑支護結(jié)構(gòu)類型概述,、樁墻式擋土結(jié)構(gòu)設(shè)計計算等內(nèi)容,。
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某工程基坑支護和降水方案
某工程基坑支護和降水方案，有設(shè)計圖和施工圖?；由疃?米左右,。 開挖坡面按照1：0.5放坡，然后鋪設(shè)鋼板網(wǎng)片（規(guī)格3cm×3cm×0.3mm）,，并用φ12鋼筋按照1.5m×1.5m縱橫間距,，并鑿入土體1.0m左右固定，橫向水平壓筋1φ6.5
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某工廠基坑工程支護設(shè)計
本畢業(yè)設(shè)計是在指導老師指導下,，自己獨立設(shè)計，獨立完成,，包括繪圖,，計算書，以及用電算軟件等等
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基坑支護優(yōu)化設(shè)計探討
提出基坑優(yōu)化設(shè)計思路,，總結(jié)關(guān)于基坑施工應注意的問題,，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，表明基坑設(shè)計合理
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基坑支護方案選擇比較
新建中的廈門郵電大廈地處湖濱南路延伸段與規(guī)劃No.1路交叉處,，占地15 475m2,，由塔樓66層，建筑高度249.7m,、裙樓8層及地下室3層組成,。地下室建筑面積40 544 m2，總建筑面積約1.7×105m2,。建筑場地標高+4.30m（黃
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基坑支護施工組織設(shè)計
本文檔為基坑支護施工組織設(shè)計，文檔內(nèi)容詳細,，資料可供參考,。弋磯山醫(yī)院病房樓位于醫(yī)院大門北側(cè)，地面自然標高為8.15米左右,，病房樓±0.000為9.45米,，基坑坑底標高為-7.00米，開挖深度為5.7米,。局部9米
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基坑土釘支護技術(shù)淺析
摘 要：土釘支護技術(shù)是一種新型基坑支護形式,，近年來己在我國基坑工程中廣泛應用，并取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益,。本文對土釘支護技術(shù)的特點做了簡要分析,，并探討了土釘支護的構(gòu)造與施工。
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基坑支護施工的組織方案
本資料為基坑支護施工組織方案,，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,，設(shè)計精準,，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。
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基坑支護施工組織設(shè)計-3
基坑支護施工組織設(shè)計-3內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。
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基坑支護施工組織設(shè)計-6
本文檔為：基坑支護施工組織設(shè)計-6,。內(nèi)容詳實,，可供參考。
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某基坑支護施工組織設(shè)計
本工程坑底位于③2層灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土中,，該層夾有薄層粉砂及透鏡體,。該土層含水量高，孔隙比大,，土質(zhì)相對不穩(wěn)定,。在淺層承壓水作用下易產(chǎn)生流砂及涌土現(xiàn)象，其垂直向的滲透系數(shù)達10-4cm/s數(shù)量級,，遠大于④層土10-6cm/s數(shù)量級,。④層的灰色
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土方開挖及基坑支護方案
本工程位于xxx，建筑面積20603m2,，建筑總層數(shù)地上17層,，地下2層，建筑高度66.5m,，為框架剪力墻結(jié)構(gòu),。
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某深基坑支護施工設(shè)計
①層—粉土(Q4al+1)：灰黃色,，稍濕～濕,，松散。含少量的植物根系,，搖震反應中等,，無光澤反應，干強度和韌性低,，地表0.30～0.50m為耕植土,；層頂標高25.55m～27.12m，層厚2.20m～2.80m,；場地均有分布,。 ②層—粘土(Q
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某基坑支護變形監(jiān)測記錄
本資料為某基坑支護變形監(jiān)測記錄,，目錄齊全，內(nèi)容完整,，可供下載使用
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關(guān)于某深基坑支護結(jié)構(gòu)計算
簡要論述了深基坑支護結(jié)構(gòu)計算中的增量法與總量法的適用條件,，指出對于線性受力繼承性問題，兩者的計算結(jié)果應是一致的,。
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基坑錨噴支護技術(shù)交底
噴錨分包施工隊準備：潛孔鉆機與水鉆機,、砂輪切割機、電焊機,、砼噴射機,、空壓機。（對于以上機械,，項目部要求施工隊根據(jù)工程面積,、施工速度及項目要求施工工期，切實確定各種機械的數(shù)量,，進行合理的調(diào)配,，保證工程順利進行）
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基坑支護技術(shù)交底記錄
本基坑3-3剖面?zhèn)缺诎踩燃墳槿墸匾韵禂?shù)為0.9,；其余剖面基坑側(cè)壁安全等級為二級,，重要性系數(shù)為1.0。,。本工程為臨時性工程,，設(shè)計使用時限為12個月，最長不超過18個月,。車庫基坑底邊線距基礎(chǔ)外墻線按1.0m考慮,，施工時可根據(jù)現(xiàn)場實際情況
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某特殊基坑支護的設(shè)計和應用
以一臨近人防通道復雜條件下復合上釘支護的設(shè)計為背景，介紹了復合土釘支護技術(shù)的概念和設(shè)計以及采用國際通用巖土工程分析軟件FLAC對復合土釘支護進行的土釘內(nèi)力和支護變形的分析結(jié)果,，并和現(xiàn)場實測結(jié)果進行了比較,。通過實測數(shù)據(jù)與理論計算值、數(shù)值模擬值
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基坑支護監(jiān)測詳細方案
監(jiān)測方法及觀測精度,，監(jiān)測頻度,，數(shù)據(jù)記錄、處理及監(jiān)測成果
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基坑開挖支護及監(jiān)測實施
支護,、支撐系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計， 基坑的開挖與排水,，安全文明施工措施
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某基坑支護施工組織方案
本工程由于周邊（尤其是南,、北兩面）臨近在建或擬建的建筑物，因此基坑支護設(shè)計中必須給予足夠的重視,，采取可靠,、合理措施，確保本工程基坑支護體系以及周邊建筑物的穩(wěn)定與安全,；滿足本工程正常施工需要。
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基坑支護施工組織設(shè)計（鋼支撐等5種支護方式,、181頁）
擬建xxxx場地位于xx斗門區(qū)白蕉鎮(zhèn),位于連橋路的白蕉路交叉路口處,其西南側(cè)為斗門汽車站。 擬建建筑物為3棟30層商住樓,，地下2層,，本地下室基坑挖深按11.3m，基坑安全等級為一級,，根據(jù)xx省xx工程勘察院提供的基坑設(shè)計方案,，基坑采用灌注樁