本《施工組織設(shè)計》是xx地鐵xx工程土建施工xx合同段的作業(yè)指導(dǎo)文獻(xiàn),是依據(jù)業(yè)主提供的招標(biāo)文件,、設(shè)計圖紙和相關(guān)的技術(shù)規(guī)程,、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)編制的。xx合同段包括立水橋聯(lián)絡(luò)線,、立水橋站~立水橋北站,、立水橋北站~太平莊站兩個區(qū)間段及立水橋和立水橋北站
包含施工監(jiān)測的必要性、檢測內(nèi)容與方法(主梁撓度與主塔塔頂變位監(jiān)測,、主梁主塔應(yīng)力監(jiān)測、斜拉索索力監(jiān)測,、溫度監(jiān)測),,可供參考。
隨著國民經(jīng)濟(jì)和交通量的日益發(fā)展及越來越多的高等級公路有待建設(shè),,給橋梁的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇?,F(xiàn)代橋梁正朝著大跨徑,、更輕巧的方向發(fā)展,。斜拉橋則是其中一種最為常用的結(jié)構(gòu),。斜拉橋也稱為斜拉吊橋,、斜張橋,,由主梁,、斜向拉緊主梁的鋼纜索以及支承纜索的索塔
長沙市洪山大橋是一座無背索斜拉橋,該類型橋梁的受力特性與常規(guī)斜拉橋有較大的不同,造成其設(shè)計和 施工的特殊性,。歸納國內(nèi)外已建和在建的無背索斜拉橋的一般情況,詳細(xì)論述其塔梁平衡關(guān)系和索,、塔傾角的取 用準(zhǔn)則,根據(jù)優(yōu)化塔,、索造價和降低塔重偏差對塔身
目 錄 概 要 1 橋梁基本數(shù)據(jù) / 2 荷載 / 2 設(shè)定建模環(huán)境 / 3 定義材料和截面的特性值 / 4 成橋階段分析 6 結(jié)構(gòu)建模 / 7 生成二維模型 / 8 建立索塔模型 / 10 建立三維模型 / 13 建立主梁橫向系梁 / 1
主橋結(jié)構(gòu)為跨徑165m+3×380m+165m四塔預(yù)應(yīng)力混凝土雙索面斜拉橋,,邊塔支承、中塔塔梁墩固結(jié)體系,,邊中跨之比為0.4342,,橋塔為雙曲線形鋼筋混凝土索塔。橋梁全寬28.0m,,兩側(cè)錨索區(qū)各1.75m,。主橋各塔均布置為24對斜拉索,拉索
介紹了全橋從基礎(chǔ)到主梁的施工工藝,。大橋全長3467m,主橋為雙塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋,,全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),。主 跨380m,橋跨組合為70+91+380+91+70m,主梁為邊主梁DP斷面,,寬達(dá)37.7m,,橋面設(shè)8車道 和人行道;通航凈
1 概 述 主跨為518 m的某斜拉橋水中主墩采用深孔大直徑鉆孔樁高樁承臺基礎(chǔ),,其承臺平面為H形,,長20.8 m,寬31.2 m,,肢厚10.4 m,,承臺高度11 m。承臺采用鋼套箱圍堰排水法施工,,根據(jù)承臺平面單元,,將鋼套箱圍堰劃分為2個“甲
東合大橋總長473.5m,其中主橋長367m,引橋長99m。全橋共6個墩臺,,鵝城岸引橋0#臺到3#墩,,橋孔布置為:3×33m;龍景岸與環(huán)島路平交不設(shè)引橋,。主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土獨塔雙索面斜拉橋,,長367m(3#墩到6#臺),主跨190m,,采用不
XX大橋包括三部分:通航孔橋,、非通航孔橋和換道立交。本工程施工內(nèi)容為通航孔橋,,長345m,,(180+90+45m)單塔單索面斜拉橋。XX大橋是與香港方合建工程,,因此滿足雙方規(guī)范要求是本橋的一個重要特點,。
東合大橋總長473.5m,其中主橋長367m,引橋長99m。全橋共6個墩臺,,鵝城岸引橋0#臺到3#墩,,橋孔布置為:3×33m;龍景岸與環(huán)島路平交不設(shè)引橋,。主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土獨塔雙索面斜拉橋,,長367m(3#墩到6#臺),主跨190m,,采用不
【寧波】繞城斜拉橋施工組織設(shè)計,,內(nèi)容詳細(xì),,供設(shè)計師參考。
XX大橋包括三部分:通航孔橋,、非通航孔橋和換道立交,。本工程施工內(nèi)容為通航孔橋,長345m,,(180+90+45m)單塔單索面斜拉橋,。XX大橋是與香港方合建工程,因此滿足雙方規(guī)范要求是本橋的一個重要特點,。
內(nèi)容簡介 【工程概況】 特大橋由南側(cè)引橋,、主橋及北側(cè)引橋三部分組成,,分上、下行兩幅橋,,車道布置為雙向六車道,。總長1132.86m,,橋梁工程總面積為42705㎡,。主跨橋型為三跨連續(xù)四索面埃塔斜拉橋,,跨徑布置為85m+145m+85m,,主橋全長
某斜拉橋電梯安裝施工方案,該斜拉橋總高度為66m,,地上全現(xiàn)澆結(jié)構(gòu),,地震設(shè)防烈度為8度。為滿足現(xiàn)場施工人員上下,,該項目決定在現(xiàn)場安裝一臺SCD200/200電梯,,電梯總高69米,塔吊電梯基礎(chǔ)為混凝土板式基礎(chǔ),。
斜拉索安裝完畢,,即進(jìn)行張拉工作。張拉前對千斤頂,、油泵,、油表進(jìn)行編號、配套 ,,張拉設(shè)備定期進(jìn)行標(biāo)定,。斜拉索正常狀態(tài)按設(shè)計指令分2次張拉,第1次張拉按油表讀數(shù)控制,,張拉時4根索嚴(yán)格分級同步對稱進(jìn)行,;第2次張拉是在監(jiān)控利用頻率法測完索力后,,以斜拉
索塔中塔柱及上塔柱采用爬模施工,用2套爬模按4個月考慮,,計劃在2004年10月5日~2005年3月30日施工,。冬季一、二月份塔柱不安排施工計劃,。
本資料為斜拉橋索塔施工工法及其工程實例,,共14頁。 隨著高速公路的迅猛發(fā)展,,公路等級不斷提高,,斜拉橋、懸索橋等具有高墩,、大跨徑特點的橋梁被廣泛應(yīng)用到工程實際,,同時也發(fā)揮了越來越重要的作用,索塔作為斜拉橋,、懸索橋一個十分重要的組成部分,,造價高
本橋主橋采用橢圓型鋼箱混凝土塔柱空間雙索面斜拉橋,墩塔梁固結(jié)體系,。 100m跨索距采用5m,,85m 跨索距采用4m。斜拉橋塔柱采用鋼箱砼結(jié)構(gòu),,單個截面橫橋向?qū)挾葹?m,,縱橋向截面寬度為塔頂為4.5m、橋面處為6.5m,、承臺頂為7m,,外包鋼板
內(nèi)容簡介 一、前言 “矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”,,介于“斜拉橋”與“體外預(yù)應(yīng)力箱梁橋”之間,,起源于日本,在國外發(fā)展很快,,在國內(nèi)來說是新橋型,。蘭州某黃河大橋是國內(nèi)第二座矮塔部分斜拉橋,某第四工程公司采用等值張拉工藝施工斜拉索,,并首次采用了
該方案為混凝土梁雙塔雙索面斜拉橋施工監(jiān)控方案,,方案共計125頁,方案制作詳細(xì),。
xxx路跨滁河大橋及其連接線工程西起金穗大道,,東至規(guī)劃西陳路, 道路全長為1100m (其中有兩座橋梁,,龍池路跨滁河大橋橋梁長度為 661m,, 毛營河橋長度為 20m),,道路寬度為 40m。 xxx路跨滁河大橋共分為六聯(lián),,跨徑組合為:(3x
自人類文明誕生以來,,安全工程就被人類用于在改造世界、征服自然中保護(hù)自己,,對社會發(fā)展起著重要的作用?,F(xiàn)今安全工作越來越受到人們的關(guān)注,在社會主義制度下,,安全生產(chǎn)不僅是企業(yè)管理的一個重要組成部分,,更是一件帶有根本性的大事。 本文主要講解了xx長
內(nèi)容簡介 某斜拉橋為折線型塔柱雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,,設(shè)計新穎,,結(jié)構(gòu)獨特,主梁截面近似三角形,,橫向剛度小,,我們認(rèn)真研究分析,合理組織設(shè)計,,組織專家評審,,最終確定除主梁根部塊段及邊跨牛腿段采用滿鋪式支架法施工外,其余主梁塊段均采用活動支
內(nèi)容簡介 [適用范圍] 鋼塔安裝工法適用范圍較廣,,它主要適用于各種大,、中、小型橋梁鋼塔的安裝,,并且鋼塔斷面結(jié)構(gòu)形式也可為多種形式斷面,。 [施工工藝操作節(jié)選] 鉸支座安裝采取固定支架的施工方法,。由于下鉸支座預(yù)埋螺栓一半位于墩身里,,在施工墩身混
承插式臨時墩采用浮吊施工下部結(jié)構(gòu),并將上部結(jié)構(gòu)承插于下部結(jié)構(gòu),,待斜拉橋主梁施工至臨時墩位置時(NB8梁段),,采用橋面吊機(jī)將臨時墩連同鋼箱梁一起提升并使臨時墩頂部與鋼箱梁底部之間預(yù)留3.5m左右空間,提升就位后將臨時墩上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)固結(jié),,
東合大橋總長473.5m,其中主橋長367m,引橋長99m,。全橋共6個墩臺,鵝城岸引橋0#臺到3#墩,,橋孔布置為:3×33m,;龍景岸與環(huán)島路平交不設(shè)引橋。主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土獨塔雙索面斜拉橋,,長367m(3#墩到6#臺),,主跨190m,,采用不
目 錄 一、概述 1 二,、總體施工工藝 2 三,、主要施工方法 5 1、施工準(zhǔn)備 5 2,、斜拉索的制作,、運輸、檢查驗收及存放 9 3,、斜拉索提升至橋面 9 4,、斜拉索的塔端掛設(shè) 10 5、橋面放索 11 6,、斜拉索梁端安裝 11 7,、塔端軟牽
【長春】獨塔無背索斜拉橋施工組織設(shè)計,內(nèi)容詳細(xì),,供設(shè)計師參考,。
江油市南一環(huán)市政工程項目起于綿江路,跨讓水河,、涪江,、至江彰大道,下穿成綿樂客專,、寶成鐵路,,止于金松路與創(chuàng)元路交叉口,總長4.44 公里,。涪江五橋系該工程的重要節(jié)點,,該橋地處江彰平原腹地的江油市彰明鎮(zhèn)北江村、儒林村,,科光電站下游約800m,,橋
本資料為纜索承重橋梁斜拉橋的施工管理及控制,共48頁,。 斜拉橋施工方法的選擇需要考慮如下一些因素:施工現(xiàn)場自然條件,、橋梁規(guī)模、結(jié)構(gòu)形式,、主梁截面形式,、橋塔的形狀和斜索的構(gòu)造和布置形狀等。
本資料為斜拉橋剛性鉸安裝施工工法及應(yīng)用,,共50頁,。 隨著橋梁技術(shù)的不斷革新,對橋梁的跨越能力及惡劣條件適應(yīng)性要求越來越高,,鋼箱梁結(jié)構(gòu)的主梁以其自重小,、抗風(fēng)穩(wěn)定性好,、抗扭剛度高、方便施工等優(yōu)點在長大橋梁中被越來越多采用,,然而由于長箱鋼主梁結(jié)構(gòu)
斜拉橋施工合同
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