瀝青混凝土面層施工,,遵照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求組織實施,。 本工程選用重交道路石油瀝青AH-70,、瀝青指標滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032-94),,道路面層瀝青砼選用橡膠改性瀝青,。
本項目地址位于如東縣高新區(qū)東二環(huán)路東側(cè),、掘坎公路北側(cè)五總村29組,、30組,,道路3米寬、道路總長2700米,。
我標段共有矩形邊溝5745米,,均設(shè)在五十鋪大街左右側(cè),結(jié)構(gòu)形式為寬60cm*高120cm混凝土現(xiàn)澆,,其中溝身混凝土強度為C20(總方量2832m3),,蓋板混凝土強度為C25(總方量671m3)。
拱涵施工順序 (1)測量放樣,定出涵洞位置,;(2)開挖基礎(chǔ)進行基礎(chǔ)處理,;(3)基礎(chǔ)施工;(4)臺身施工,;(5)搭設(shè)支架及拱架,,進行支架承載力測試,澆筑拱腳砼,;(6)拱圈混凝土施工,;(7)砌筑側(cè)墻、護拱,;(8)臺背回填,;(9)洞口施工。 1)
XX至南部高速公路起于XX市XX縣XX村,,接XX至南部高速公路XX樞紐互通,,經(jīng)鹽XXXXXXXX,在XX高速XX與XX至XX高速公路相接,,與XX高速共線15.733公里,,止于XX繞城高速公路XX立交,,路線全長約193.8公里,其中新建段長1
1,、施工前,,做好各項準備工作,先由試驗室對各種原材料進行檢測,,經(jīng)監(jiān)理認可后備料,,然后進行混凝土配合比設(shè)計,,經(jīng)監(jiān)理檢測認可后使用,。混凝土拌和場在基層施工前已搭設(shè)好且運轉(zhuǎn)正常,。 2,、進行測量放樣工作,放出路線中樁,、邊樁,,復(fù)測基層高程,基層進行清
懷豐路橋橡膠壩位于懷豐公路橋下游,,橡膠壩采用斜坡壩式充水壩,,底寬64m,兩岸邊坡1:3,,壩高2.8m,,壩頂高程51.60m,壩袋設(shè)計為兩布三膠,,膠布采用J180180-2型,,錦綸帆布,壩袋內(nèi)壓比為1:1.5,。
拱涵施工順序 (1)測量放樣,定出涵洞位置,;(2)開挖基礎(chǔ)進行基礎(chǔ)處理;(3)基礎(chǔ)施工,;(4)臺身施工,;(5)搭設(shè)支架及拱架,進行支架承載力測試,,澆筑拱腳砼,;(6)拱圈混凝土施工;(7)砌筑側(cè)墻,、護拱,;(8)臺背回填;(9)洞口施工,。 1)
我標段橋面砼鋪裝橋梁共6座:XX大橋,,長440m,,寬12m×2,鋪裝厚度80mm,;ZK42+542.5主線橋,,長184 m,寬16m~18.05m,,鋪裝厚度80mm,;YK42+529.5主線橋,,長156m,,寬12m,鋪裝厚度80mm,; ZK
接到施工招標文件后,,我方立即組織專業(yè)技術(shù)人員進行了詳細的調(diào)查核對,對沿線工程及現(xiàn)場情況,、原材料價格等進行了細致研究,,對施工環(huán)境和地理位置有了進一步的了解和認識,確定了施工隊伍和機械設(shè)備,,并對施工場地,、臨時道路、臨時工程及生活用水,、用電及臨時
本合同項目為鄉(xiāng)村水泥砼路面工程,,工程地點位于白廷線公路段(39K+800――48K+100)。工程范圍:全長8.3KM,,設(shè)計技術(shù)標準為山嶺重丘四級公路,,路基寬5.5M,路面寬4.5M,,水泥砼路面,。
適用情況:適用于高速公路冬季現(xiàn)場澆筑混凝土路面施工。 當室外日平均氣溫連續(xù)五晝夜低于5℃時,,混凝土路面的施工應(yīng)按冬期施工規(guī)定進行,。
機場高速公路橋(SH(3)173+307.4)上部結(jié)構(gòu)采用40m跨裝配式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土先簡支后連續(xù)箱梁。全橋共布置3孔,,每孔4片箱梁,,梁中心距3.4m,箱梁高2m,,中梁寬2.4m,、邊梁寬為2.85m;箱梁橫向接頭均為剛性聯(lián)結(jié),,翼板,、橫隔板
本標準規(guī)定了公路橋梁加固的術(shù)語和定義,、適用條件、質(zhì)量評定,、各種加固方法的基本要求,、實測 項目及外觀扣分標準。 本標準適用于我省公路普通鋼筋混凝土橋梁,、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁和圬工拱橋等橋梁結(jié)構(gòu)加 固工程,。
本合同段起訖樁號K148+300-K156+752.07。路線全長8.45公里,,總合同工期36個月,。本項目涵洞工程包括通道及涵洞共計875.5m/31道。其中通道涵洞8道,,排水涵洞23道,,皆為鋼筋混凝土蓋板涵形式,。
XX高速XX合同段起點里程為JK0+000,,終點里程為 JK12+108,線路總長12.108Km,。按雙向六車道一級公路標準建設(shè),,設(shè)計車速采用100Km/h,整體式路基寬度33.5米,。 本合同段共設(shè)鋼筋混凝土箱涵,、通道12道;箱型涵洞,、通道
本資料為:高速公路工程瀝青混凝土路面施工方案,,共24頁,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
本施工方案涉及華元路跨線橋及引坡、徐圖港橋混凝土防撞護欄的施工,,共計2383延米,。
本資料為:公路橋梁隧道工程瀝青混凝土施工方案,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實,,可供下載參考,。
XX高速特大橋52#、53#承臺設(shè)計為C30鋼筋混凝土,,承臺尺寸為:底層1860cm*1770*450cm,,頂層1660cm*1000cm*200cm,。由于承臺最小截面尺寸為2.0m,故按照大體積砼的施工要求組織施工,。承臺配筋為HRB400
1.編制范圍 xx至xx高速公路K00+000~K12+268段明挖混凝土擴大基礎(chǔ),。 2.水文地質(zhì) 全線地下水分布類型主要有兩種,一是丘陵區(qū)的基巖裂隙水,,二是陸相沖洪積層的孔隙性潛水,。丘陵區(qū)的坡腳處堆積物局部存在少量上層滯水;陸相沖洪積層主
XX高速特大橋52#,、53#承臺設(shè)計為C30鋼筋混凝土,,承臺尺寸為:底層1860cm*1770*450cm,頂層1660cm*1000cm*200cm,。由于承臺最小截面尺寸為2.0m,,故按照大體積砼的施工要求組織施工。承臺配筋為HRB400
本標段位于蘇州市西部,,由南向北聯(lián)系了蘇州相城區(qū),、常熟市以及張家港市,境內(nèi)湖泊密布,、河網(wǎng)交錯,,為平原和微丘區(qū)。本標段經(jīng)過區(qū)域為古瀉湖堆積平原之圩田平原,、水王平原以及長江三角洲堆積平原之高亢平原,。
本指導(dǎo)書所指原材料自檢合格認可的首要條件是必須經(jīng)監(jiān)理抽檢確認并簽發(fā)使用許可證后方可使用。礦料的技術(shù)要求必須符合JTG F40—2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》,、DB 37/T 1390-2009《公路工程瀝青路面礦料技術(shù)標準》,、《XX高
****A匝道2號橋起終點樁號為:AK0+410.326至AK1+337.274,跨布置為橋跨布置為:3×(5×20)+(35+40+35)+(3×20)+(19+18.385)+3×25+(30+40+2×28)+(19+18.963)+
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,,從工程概況,、施工部署、施工準備,、主要施工方法和措施,、質(zhì)量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案,。
本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土,,以泵送為主。地下室部分采用汽車泵,,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸?shù)交炷恋臐仓?。混凝土的坍落度控制?6±2cm為宜,,混凝土初凝時間為6小時,,終凝時間為8小時,,底板混凝土初凝時間為8小時,終凝時間
6#密煉車間項目,,本工程多層及排架一層建筑,,一層高7.2米,其中8,、9軸間夾層,,層高3.9米,二層層高6.8米,,三層層高4.5米,,四層層高5.1米,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,,與之牛腿柱,,其設(shè)有有兩臺天車,南跨為10t天車,,北跨為20t天車
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,,中粒式瀝青混凝土5cm ,, 中粒式瀝青混凝土4cm,。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,,采用14t雙鋼輪振動壓路機,、輪
本方案根據(jù)現(xiàn)場的具體情況詳細介紹了鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)的施工方法,,及施工過程中需要注意的問題
鋼渣混凝土、鐵屑混凝土,、防輻射混凝土,、配重混凝土、橋梁配重混凝土,、鋼箱梁配重混凝土等專業(yè)配重混凝土技術(shù)支持,、方案提供、解決方案,!可降低30-50%使用成本,!工期短,質(zhì)量有保證,,如2000立方米配重混凝土,,一臺地泵預(yù)計5天便可完工,!