一、機械設(shè)備安全操作管理 A,、電動空壓機 1,、經(jīng)考試合格并持有效設(shè)備操作證者,方能操作機械設(shè)備,,設(shè)備操作者應(yīng)熟知本機結(jié)構(gòu)性能,,嚴(yán)格遵守《空壓機操作(使用)和保養(yǎng)手冊》中的安全規(guī)則和注意事項。 2,、 工作前應(yīng)對空壓機進(jìn)行全面檢查,,嚴(yán)格按照潤滑
一、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須遵守安全操作規(guī)程和安全生產(chǎn)紀(jì)律,,特種作業(yè)人員必須持證上崗,。 二、鋼筋斷料,、配料,、彎料等工作應(yīng)在地面進(jìn)行,不準(zhǔn)在高空操作,。 三,、搬運鋼筋要注意附近有無障礙物、架空電線和其他臨時電氣設(shè)備,,防止鋼筋在回轉(zhuǎn)時碰撞電線或發(fā)生 觸電
2.根據(jù)設(shè)計規(guī)范要求,,校核混凝土配合比,做完混凝土配合比試配,、原材料的復(fù)試,、進(jìn)行技術(shù)交底、臺秤經(jīng)校準(zhǔn),、檢驗合格,,準(zhǔn)備好混凝土試模。
混凝土強度試配和質(zhì)量評定時,,混凝土的抗壓強度應(yīng)以邊長為150mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測定,。試件以同齡期者三塊為一組,并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù),,每組試件的抗壓強度應(yīng)以三個試件測值的算術(shù)平均值為測定值,,如有一個測值與中間值的差值超過中間值的15%
柱子澆筑宜在梁板模板安裝完畢,,鋼筋未綁扎前進(jìn)行,以利穩(wěn)定柱模和上部操作,。澆灌一排柱順序宜從兩端向中間推進(jìn),,不宜從一端推進(jìn)另一端,以免模板吸水膨脹產(chǎn)生橫向推力,,累積造成彎曲變形,。
測量放線→土石方開挖→混凝土墊層→基礎(chǔ)鋼筋制作與安裝→支立基礎(chǔ)模板→澆筑基礎(chǔ)混凝土→外雙排腳手架→墻體鋼筋及泄水孔制作與安裝→支立墻體模板→擋墻頂部欄桿鋼筋及預(yù)埋件的預(yù)埋→澆筑墻體混凝土→養(yǎng)生及拆模。
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K32+257蓋板通道孔徑為1-6米,,正交,;K31+775蓋板通道孔徑為1-6米,預(yù)制安裝鋼筋混凝土空心板,,兩個通道均采用臺身基礎(chǔ)分離的結(jié)構(gòu)型式,。
本資料為鋼筋混凝土預(yù)制樁施工安全技術(shù)交底,資料有價值,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
預(yù)制鋼筋混凝土樁:規(guī)格質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定,,并有出廠合格證,。 焊條(接樁用):型號、性能必須符合設(shè)計要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,,一般宜用E4303牌號,。 鋼板(接樁用):材質(zhì)、規(guī)格符合設(shè)計要求,,宜用低碳鋼。 主要機具有:柴油打樁機
一,、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固的背景 二,、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固方法 1、碳纖維加固法 2,、粘鋼加固法 3,、化學(xué)植筋技術(shù) 4、注漿加固法 5,、增大加固法
本資料為打預(yù)制鋼筋混凝土樁技術(shù)交底,,資料有價值,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
處理完高空和地下的障礙物,。如影響鄰近建筑物或構(gòu)筑物的使用和安全時,應(yīng)會同有關(guān)單位采取有效措施,,予以處理
本標(biāo)段共有涵洞、通道20道,,孔徑為1-4米,、1-6米兩種。均為預(yù)制安裝鋼筋混凝土空心板,。對于4米跨徑的通道,,采用了臺身基礎(chǔ)一體的結(jié)構(gòu)型式,對于6米孔徑的通道,,采用了臺身基礎(chǔ)分離的結(jié)構(gòu)型式,。并根據(jù)每個涵洞、通道處的地質(zhì)資料 ,,和其基底承載力的
K28+746.600蓋板涵孔徑1-4×3,,交角90°,新建涵長12.5米,,為確保工程質(zhì)量現(xiàn)有我項目部質(zhì)檢工程師帶頭對涵洞工程進(jìn)行了施工前的各項準(zhǔn)備工作,,以便指導(dǎo)本涵洞的施工。
混凝土澆筑前應(yīng)清除模板內(nèi)的泥土雜物,;采用空氣壓力清除時,,空壓機電氣接線與拆卸必須由電工操作,嚴(yán)禁將氣嘴對向人,、設(shè)備,、設(shè)施
本資料為鋼筋混凝土預(yù)制樁工程技術(shù)交底范文,內(nèi)容包括:施工準(zhǔn)備,、操作工藝,、成品保護(hù)等,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
主樓建筑面積為18900m2,地下兩層,,地上二十層,,高度為87米,每層建筑面積為近600m2
混凝土運輸前應(yīng)踏勘運輸?shù)缆罚瑱z查路況,、地下管線等構(gòu)筑物和架空線路狀況,,確認(rèn)安全;在社會道路上運輸不得遺灑,,污染環(huán)境,;使用手推車運送混凝土,裝料應(yīng)低于車槽10cm以上,,車槽前必須裝設(shè)擋板,;卸料時應(yīng)設(shè)擋掩,嚴(yán)禁撒把,。
大型,、群體、綜合性水池和管渠,,應(yīng)根據(jù)構(gòu)筑物相互間的距離,、高差和氣候狀況按先地下后地上、先深后淺的原則部署施工,。
施工人員必須經(jīng)過崗前培訓(xùn),,持證上崗,禁止酒后作業(yè),;非施工人員或項目管理人員一律禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場,,嚴(yán)禁隨地大小便,施工場地嚴(yán)禁吸煙 2 施工人員進(jìn)入現(xiàn)場必須正確佩戴好安全帽和其他安全防護(hù)用品 3 施工人員精神,、視力,、嗅覺、心臟,、血壓,、四肢必須
施工工藝,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),,環(huán)境,、職業(yè)健康安全管理措施
適用于公路及城市橋梁工程現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁的施工,現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁的施工可參照執(zhí)行,。
現(xiàn)澆鋼筋混凝土水池與管渠鋼筋施工安全技術(shù)交底,,現(xiàn)澆鋼筋混凝土水池與管渠模板施工安全技術(shù)交底
1、碳纖維加固技術(shù),;2、結(jié)構(gòu)粘鋼加固,;3,、結(jié)構(gòu)粘鋼加固;4,、注漿加固設(shè)計,;5,、改變受力體系加固法;6,、增補受拉鋼筋加固法,;7、施加預(yù)應(yīng)力加固法,;8,、增大加固法;9,、增大截面加固法,。
結(jié)構(gòu)的加固與改造是針對結(jié)構(gòu)存在缺陷問題的處理,包括施工圖設(shè)計和施工操作,,是對全套技術(shù)先進(jìn)性,、科學(xué)性和合理性的驗證階段。通過計算,、分析,、比較和論證,確定影響結(jié)構(gòu)性能的因素,、各因素影響的程度,、存在問題的性質(zhì),確定問題的處理方案,。本文介紹了多種鋼
【摘要】目前鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的工程實例越來越多,。本文介紹了多種鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的加固技術(shù),并結(jié)合工程實踐著重論述了加固技術(shù)的特點、適用范圍等,。
本圖為交通部發(fā)布的公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖,,蓋板涵跨徑1m至4m;含蓋板涵一般構(gòu)造,涵臺尺寸及數(shù)量表,、八字墻尺寸及數(shù)量表,。
鋼筋在加工前要平直無局部折曲,成盤鋼筋和彎曲鋼筋均要調(diào)直,。鋼筋表面要清潔,,油漬、漆污和錘擊時能剝落的浮層,、鐵銹均要清除干凈,,焊接處的水銹要在焊接前清除。鋼筋的除銹可在鋼筋調(diào)直過程中完成,。鋼筋的切斷采用切斷機,,彎曲由人工在平臺上進(jìn)行操作。
鋼筋混凝土設(shè)備基礎(chǔ)交底記錄我的
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提出了鋼筋混凝土防腐技術(shù)和預(yù)防措施,,并對混凝土中的Cl-含量確定了量化指標(biāo),,通過試驗驗證了7種混凝土外加劑均能減緩氯鹽對鋼筋的腐蝕速度,強調(diào)了應(yīng)建立有關(guān)融雪,、破冰劑的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和試驗規(guī)程,。
碳纖維加固技術(shù)、結(jié)構(gòu)粘鋼加固,、化學(xué)植筋技術(shù),、注漿加固設(shè)計、改變受力體系加固法,、增補受拉鋼筋加固法,、施加預(yù)應(yīng)力加固法、增大加固法,。
底板鋼筋綁扎完畢,,水電管線及預(yù)埋件均已安裝,鋼筋保護(hù)層墊塊己墊好,,并辦完隱檢手續(xù),,檢查固定模板的鉛絲和螺栓是否穿過混凝土墻,如必須穿過時要采取止水措施,,特別是管道或預(yù)埋件穿過處是否已做好防水處理,。混凝土澆筑層段的模板,、鋼筋,、預(yù)埋件及管線等全
鋼筋混凝土蓋板技術(shù)交底
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