鉆孔前進行測量放樣,,準確繪出開挖輪廓線及周邊眼,、掏槽眼和輔助眼的位置。距開挖面50m處埋設(shè)中線樁,,每100m設(shè)置臨時水準點,。每次測量放線的同時,,對上次爆破斷面進行檢查,及時調(diào)整爆破參數(shù),,以達最佳爆破效果,。
此研發(fā)中心項目由北京**建筑工程設(shè)計院設(shè)計,。主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu),,其中,地下室以及二層至屋面層梁板采用預應力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),。 本工程地下室以及二層/三層/四層/五層/六層至屋面層框架梁采用有粘結(jié)預應力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),,樓板采用無預應力結(jié)構(gòu)。預應
xxx橋位于G345上,,橋梁所在道路等級為二級公路,,現(xiàn)狀瀝青路面寬度為12m,路基寬度為15m,。橋梁現(xiàn)狀為1×10m雙曲拱橋,,全長25.8m,全寬13.5m,,凈寬12m,。 根據(jù),橋梁評定為3類橋梁,。老橋建于1980年,,已經(jīng)運營40年,荷載等
總建筑面積26.5萬平方米,。 本工程樁基礎(chǔ)采用先張法預應力砼管樁PC-AB型,,采用靜壓法貫入。具體樁見下表: 序號 項目 樁型 (PC-AB) 配樁 (m) 數(shù)量(枚) 持力層 標高 (m) 單樁承載力(KN) 1 防風網(wǎng) 600(110)
XX11標有橋梁5座:XX大橋,、ZK42+542.5主線橋,、YK42+529.4主線橋、ZK42+762.72主線橋,、YK42+760主線橋,、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋,。其中預應力施工共有40m預應力T梁110片,,25m預應
管樁施工方案(4)打樁:當樁段落位及調(diào)整正垂直度符合要求后, 方可進行打樁。開打前檢查樁帽與樁頭之間是否設(shè)置襯墊,,開始打樁后,,要認真記錄每節(jié)樁入土深度和相應錘擊數(shù),同時設(shè)專人觀測吊線錘的變化情況,,當樁身傾斜率超過0.5%時,,應找出原因并設(shè)法
(一)模板的制作、安裝與拆除 1,、模板制作的要求 (1)截面尺寸與長度要準確,。鋼模的放樣、拼裝及整體拼焊應在工作平臺上或胎具上進行,。工作平臺的底梁應具有足夠的剛度和穩(wěn)定性,,臺面必須平整。鋼模放線與下料務必準確,,考慮到焊縫的收縮對模扇長度的影
預應力工程(后張法)施工方案(模板).doc預應力工程(后張法)施工方案(模板).doc預應力工程(后張法)施工方案(模板).doc預應力工程(后張法)施工方案(模板).doc
本項目位于浙江省臺州市,,線路起點K124+450,路線終點K127+950,,路線全長11.6km,。路基工程是本段的重點工程,路基工程又以軟基處理、土石方回填為主,。
有粘結(jié)預應力施工方案有粘結(jié)預應力施工方案有粘結(jié)預應力施工方案
給大家送上一個工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
1.** **(一期)預應力工程招標文件及相關(guān)圖紙,; 2.現(xiàn)行國家建筑施工程規(guī)范,、標準; 3.湖南省建筑施工技術(shù),、質(zhì)量,、安全規(guī)程和規(guī)定; 4.《中國建筑科學研究院有粘結(jié)預應力工法》,; 5.本工程特點,、施工現(xiàn)場環(huán)境和自然環(huán)境等。
整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案 整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案 整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案
xx高速A6合同段起點樁號為K47+540,,終點樁號為K59+800,起點位于xx村,跨縣道773,,后沿地形展線至xx村,,爾后上跨省道306至xx灣,設(shè)xx源服務區(qū)后跨xx溪,,升坡展線至xx坊經(jīng)xx村沿省道306北面至xx鎮(zhèn)xx村合同終點,
全長1287.03米,,位于景德鎮(zhèn)市湘湖鎮(zhèn)陳家畈村境內(nèi) ,其中8#~11#墩設(shè)計為(40+64+40)m三跨一聯(lián)的連續(xù)梁,,主要跨越鄉(xiāng)道與南河,,設(shè)計采用掛籃懸臂澆筑法施工。
XX32合同段橋梁較多,,共有大橋7座,,中橋1座,一共有T梁637片,,其中30m的T梁616片,20m的T梁21片,。
余凱高速YT3合同段共8座大橋、1座中橋,,預應力T梁755片(30mT梁485片,,40mT梁270片)。 本合同段共設(shè)置3個T梁預制場,。其中1#預制場負責生產(chǎn)舞陽河大橋30片40mT梁及金坑大橋,、金坑中橋、盆水大橋,、龍洞河大橋共計270片3
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上,。采用盆式橡膠支座,固定支座設(shè)于梁的伊爾施方向,。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,,梁斜置。直線上,,全橋總長62.50m,。圓端型橋墩、T型橋臺,、擴大基礎(chǔ),、低高度后張法預應力梁
主線采用雙向四車道的高速公路標準,路基寬度28m,設(shè)計速度采用120公里/小時,;橋涵設(shè)計車輛荷載為公路-Ⅰ級,;特大橋的設(shè)計洪水頻率1/300,大,、中,、小橋、涵洞和路基設(shè)計洪水頻率1/100,。設(shè)計有預應力空心板梁的結(jié)構(gòu)物共34座,,其中10m板
本工程孔道必須保證尺寸與位置正確,平順暢通,,無局部彎曲,;孔道端部的預埋鋼板應垂直于孔道軸線,孔道接頭處不得漏漿,,灌漿孔和排氣孔應符合設(shè)計要求的位置,,孔道不符合要求時,要清理或作好處理,。
山東省xx高速公路是國家高速公路網(wǎng)xx至xx的一段,,主線長40.396公里,主線按高速公路標準建設(shè),,設(shè)計時速100公里/小時,,路基寬度26米雙向四車道,橋涵設(shè)計荷載:公路-Ⅰ級,,本合同段為第一合同段,,起訖樁號為K0+000—K12+268,
高速公路(以下簡稱“xx高速公路”)北起xx,自北向南終止xx,,主線全長260.0km,;總體上與現(xiàn)有xx高速公路平行,建成后將很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能,。 高速公路xx段主線起點K126+687.5,,終點K134+000,,
本工程總建筑面積54340m2,建筑高度46m,,地上5層,。其中四層部分框架梁、五層環(huán)梁,、TKL環(huán)梁及看臺斜梁采用后張有粘結(jié)預應力技術(shù),,預應力梁截面和配筋見表1,本工程預應力梁位置示意圖見圖1,。預應力混凝土強度等級為C45,,混凝土中不得使用任
預應力工程(后張法)施工方案(編制、審核要點).doc預應力工程(后張法)施工方案(編制,、審核要點).doc
本橋位于即墨市境內(nèi),,中心樁號K1+905,,橋梁為6跨20米分離式立交,全長120米,,主線橫跨一條河流,,與河流交角60·。本橋位于右偏曲線內(nèi),,曲線半徑為3387.938,,左幅超高2%。
本標段預制箱梁74片,,其中天工橋50片,、順江橋24片,全為30m后張法預制箱梁74片,,中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m,;
本資料為 :現(xiàn)澆支架預應力施工方案內(nèi)容詳盡 ,,可供參考,。
基礎(chǔ)采用靜壓鋼筋混凝土預應力管樁基礎(chǔ),樁為摩擦端承樁,,設(shè)計樁徑為 ¢300 ,、樁數(shù)為F型47根/棟,、G型57根/棟,設(shè)計要求單樁承載力特征值 700 KN:樁端持力層為 強風化 巖層,,設(shè)計有郊樁長約 8~17 米,,樁尖采用十字型樁尖施工。
本工程共計3W余平方米,,非常具有代表性,,獻上施工組織設(shè)計,如果還是不明白可以PM我,,本人親自施工過預應力,。
**之聲新建工程由1,、2,、3、4,、5個建筑區(qū)及相互間聯(lián)系廊組成,,最高為四層,設(shè)計一層地下室,,總建筑面積約51580平方米,,其中地上部分約47000平方米,地下部分約4580平方米,。1區(qū)主體結(jié)構(gòu)為框架主次梁結(jié)構(gòu),,其中1、3層頂為預應力結(jié)構(gòu),,頂
本工程結(jié)構(gòu)四層至屋面采用無粘結(jié)預應力板,,預應力板最大跨為12900㎜,最小跨為8900㎜,。預應力筋形采用“拋物線布置”,,預應力筋曲線及控制點矢高計算見設(shè)計圖。
預應力后張法專項施工方案
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