【濟青高速】跨線橋拆除交通調(diào)流方案及施工方案

K300+353.1和K314+013.19兩座跨線橋為拆除重建。 K314+013.19跨線橋上部結構為4孔×16米預應力簡支空心板,，每孔10片,，共40片,。中板重量約24.6噸；邊板混重量約27噸,。K300+353.1跨線橋上部結構為等截

昌萬路跨線橋施工方案

昌萬路跨線橋施工方案昌萬路跨線橋施工方案昌萬路跨線橋施工方案

高速公路跨線橋總體施工方案

沈山公公分離式立交橋上跨沈山高速公路，橋跨布置為40+30.5+42+30m,；橋梁中心樁號為K79+928.05,，起點樁號K79+852.8,，終點樁號為K80+003.3，橋梁全長150.5m,，該橋左幅橋寬11.6m,，右幅變寬15.60～2

跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工方案

跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工方案跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工方案跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工方案

高速公路跨線橋總體 施工方案

沈山公公分離式立交橋上跨沈山高速公路，橋跨布置為40+30.5+42+30m,；橋梁中心樁號為K79+928.05,，起點樁號K79+852.8，終點樁號為K80+003.3,，橋梁全長150.5m,，該橋左幅橋寬11.6m，右幅變寬15.60～2

高速公路跨線橋上部結構施工方案

1,、xx路跨線橋上部結構連續(xù)箱梁共有9跨,，共兩聯(lián)，單幅為18跨,，其中跨xx路為五跨連續(xù),，跨地方規(guī)劃跨為四跨連續(xù)?？鐇x路:27+2*33+23+17.76;跨規(guī)劃路:2*23+30+23,。 2、xx路的交通量較大,，規(guī)劃路已經(jīng)建好通車,，為此，

津汕高速呂橋互通AKO+484跨線橋施工方案

津汕高速呂橋互通AKO+484跨線橋施工方案津汕高速呂橋互通AKO+484跨線橋施工方案

【杭州】跨線橋滿堂支架施工方案

緯七路東進Q2標橋梁工程從14號橋墩（不包括14號橋墩）至25號橋臺（起止點樁號K5+163.65～K5+513.4,，長348.75米）,。共包括五、六,、七三聯(lián),，其中14～17號墩為3×28m三跨第五聯(lián)，17～21號墩為（30.5+45+45

永星路跨線橋承臺 施工方案

本項目路線總體為東西走向,，起點與機場高速北延線花山立交相交,，并與正在施工建設的花都大道擴建改造工程對接，之后路線沿花都大道（現(xiàn)狀為 S118 線）向東,，經(jīng)花東鎮(zhèn)城區(qū),，終點為機場第二高速公路花東立交（機場第二高速公路位于機場東環(huán)路路中高架），

2-冬季施工方案(含跨線橋)（39P）

津汕高速呂橋互通某跨線橋上部構造施工方案

本跨線橋位于呂橋互通立交A匝道,，與津汕高速公路交角為110o,，左右半橋按正橋設計，錯孔布設，中心樁號為AK0+484.123=K21+379,。平面位于直線段內(nèi),，縱斷位于縱坡＋2.5001％、－2.5％豎曲線半徑R=2500m的豎曲線上,，橋面

津汕高速呂橋互通跨線橋上部構造施工方案

本工程混凝土采用強制式攪拌機拌制,，混凝土罐車運輸，泵送入模,。底板和腹板混凝土采用斜向分段,、水平分層的方法進行澆筑，分段長度為3m,，分成厚度為30cm ,，澆筑從橋的一端向另一端推進。

跨線橋箱梁頂升工程施工方案

XX路是廈門市東西走向的快速路,，連接廈門島的兩條重要出島通道——XX隧道與海滄大橋,，與成功大道構成廈門市道路網(wǎng)的主要干道。 12月底XX隧將建成通車,，預計XX路交通量將激增,，負荷度達到1.29左右，這條連接海滄大橋和XX隧道的交通要道就有可

永星路跨線橋樁基施工方案

本項目路線總體為東西走向,，起點與機場高速北延線花山立交相交,，并與正在施工建設的花都大道擴建改造工程對接，之后路線沿花都大道（現(xiàn)狀為 S118 線）向東,，經(jīng)花東鎮(zhèn)城區(qū),，終點為機場第二高速公路花東立交（機場第二高速公路位于機場東環(huán)路路中高架），

[廣州]立交跨線橋承臺 施工方案

本資料為[廣州]立交跨線橋承臺施工方案2018,，word格式,，共25頁。 工程概況： 立交跨線橋斷面如下,，路基總寬度 60m,，標準斷面組成：60m＝3m（人行道）+2.5m（非機動車道）+2.75m（側綠化帶）+8m（輔道）+1m（花欄）+

跨線橋現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工方案

K0+218.333跨線橋：采用（20+31+31+20）=102m四跨一聯(lián)預應力混凝土連續(xù)箱梁，斷面按上,、下行兩幅分離式獨立橋梁布置,。橫橋向為單箱單室箱梁截面，單幅 箱梁頂板寬10m,，箱梁底板寬4.4m,，翼緣板寬度2.15m。箱梁高1.8

跨韶山高速主線橋施工方案

本合同段路線起點從大金水庫下游,，經(jīng)厚羅,、巖門渡后,，進入石湖牛車壩跨韶河，繼續(xù)向南沿獅子山東面山腳布線,，終點與韶山高速相交,，設獅子山互通，區(qū)域路段地形起伏較?。槐竞贤温肪€全長7.042km,。 本項目初步設計執(zhí)行工可報告,、招標文件及省發(fā)改委批

永星路跨線橋樁基試樁施工方案

本項目路線總體為東西走向，起點與機場高速北延線花山立交相交,，并與正在施工建設的花都大道擴建改造工程對接,，之后路線沿花都大道（現(xiàn)狀為 S118 線）向東，經(jīng)花東鎮(zhèn)城區(qū),，終點為機場第二高速公路花東立交（機場第二高速公路位于機場東環(huán)路路中高架）,，

昌萬路跨線橋施工組織方案

昌萬路跨線橋的中心里程K141+031 ， 設計分別為左幅22+27+27+22+16 米及右幅 16+22+27+27+22 米的跨線橋,箱梁為普通鋼筋砼,，橋臺為肋板式橋臺配雙排挖孔樁基礎,墩柱 基礎為樁基礎,，墩柱結構形式為圓柱。現(xiàn)澆箱梁

跨線橋箱梁頂升工程施工方案（中交）

XX路是廈門市東西走向的快速路,，連接廈門島的兩條重要出島通道——XX隧道與海滄大橋,，與成功大道構成廈門市道路網(wǎng)的主要干道。 12月底XX隧將建成通車,，預計XX路交通量將激增,，負荷度達到1.29左右，這條連接海滄大橋和XX隧道的交通要道就有可

K33+706.5省道S256跨線橋蓋梁施工方案

派潭互通立交K33+706.5省道S256跨線橋為4×25米先簡支后橋面連續(xù)體系的預應力砼小箱梁,，橋長105.54m,。全橋共有3處橋墩，6片三柱式現(xiàn)澆后張法預應力砼蓋梁,。預應力蓋梁砼標號為C40,，采用后張法施工工藝。

跨韶山高速主線橋 施工方案

本合同段路線起點從大金水庫下游,，經(jīng)厚羅,、巖門渡后，進入石湖牛車壩跨韶河,，繼續(xù)向南沿獅子山東面山腳布線,，終點與韶山高速相交，設獅子山互通,，區(qū)域路段地形起伏較?。槐竞贤温肪€全長7.042km。 本項目初步設計執(zhí)行工可報告,、招標文件及省發(fā)改委批

高速公路跨線橋總體 施工 方案

沈山公公分離式立交橋上跨沈山高速公路,，橋跨布置為40+30.5+42+30m；橋梁中心樁號為K79+928.05,，起點樁號K79+852.8,，終點樁號為K80+003.3，橋梁全長150.5m,，該橋左幅橋寬11.6m,，右幅變寬15.60～2

上跨高速橋拆除施工技術方案

舊橋拆除根據(jù)橋梁結構不同，采用不同的施工工藝,，S123老橋拆除就是采用靜力切割和機械破除的方案,，完成了上跨橋梁的拆除，交通組織采用半幅通行,、半幅通車的方式,。

某路跨線橋施工設計方案

設 計 分 別 為 左 幅 22+27+27+22+16 米 及 右 幅 16+22+27+27+22 米的跨線橋,箱梁為普通鋼筋砼，橋臺為肋板式橋臺配雙排挖孔樁基礎,墩柱 基礎為樁基礎,，墩柱結構形式為圓柱?，F(xiàn)澆箱梁工程量詳見施工圖。

跨線橋施工交通組織方案

跨線施工交通組織機構的設立,，主要是為了嚴格執(zhí)行交通組織方案,，做好與喀葉高速公路管理處及喀葉高警支隊的溝通與協(xié)調(diào)，加強跨線施工中交通組織過程的安全保障,。

道路工程跨線橋臨界護坡加固施工方案

擬建橋位于XXXX公用工程消防道路,，上跨XX末站站內(nèi)管線，由于穿越原XX鐵路專用線已經(jīng)進行鐵路橋涵穿越設計,，所以本次消防道路橋涵設計結合鐵路橋涵設計為標準8m,，橋長11m。本跨線橋下部結構臺帽及蓋板采用C30鋼筋混凝土結構,，墻身,、基礎、支撐

城市跨線橋滿堂支架法現(xiàn)澆箱梁施工方案

現(xiàn)澆箱梁具有整體性好,、外形美觀,、剛度大、可做成復雜形狀,、線形等特點,，越來越多地被廣泛地用于高速公路和城市道路高架橋。現(xiàn)澆箱梁施工支撐體系設計中,，環(huán)節(jié)繁多,，支撐體系質(zhì)量決定了現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量,。所以，搞好其支撐體系的設計與安裝,，具有重要意義,。

K0+218.333跨線橋現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工方案

K0+218.333跨線橋：采用（20+31+31+20）=102m四跨一聯(lián)預應力混凝土連續(xù)箱梁，斷面按上,、下行兩幅分離式獨立橋梁布置,。橫橋向為單箱單室箱梁截面，單幅 箱梁頂板寬10m,，箱梁底板寬4.4m,，翼緣板寬度2.15m。箱梁高1.8

48m跨線橋連續(xù)梁專項施工方案（78頁）

xx特大橋位于新建xx部鐵路通道湯陰東至日照南段,，橋址位于山東省xx市萊城區(qū)口鎮(zhèn)，橋梁起訖點樁號為IDK1042+758.06～ IDK1048+143.51,，橋梁全長5385.45米,，中心樁號為IDK1045+453.37。 規(guī)劃xx南路

番禺11號公路跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工方案

本資料為：番禺11號公路跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工方案,，內(nèi)容詳實,，可供下載參考。

某公路跨線橋連續(xù)箱梁滿堂支架計算施工方案

某公路跨線橋連續(xù)箱梁滿堂支架計算施工方案某公路跨線橋連續(xù)箱梁滿堂支架計算施工方案

滬寧高速公路跨線橋的轉體施工

滬寧高速公路跨線橋為主跨70m的預應力混凝土連續(xù)箱梁,，主橋采用轉體施工,，大大減少對高速公路的影響，本文主要介紹該橋的轉體施工工藝以及主要施工過程,。

武穴樞紐互通跨高速專項施工方案

武穴樞紐互通跨高速專項施工方案

昌萬路跨線橋施工組織設計方案

昌萬路跨線橋的中心里程K141+031,，設計分別為左幅22+27+27+22+16米及右幅16+22+27+27+22米的跨線橋,箱梁為普通鋼筋砼，橋臺為肋板式橋臺配雙排挖孔樁基礎,墩柱基礎為樁基礎,，墩柱結構形式為圓柱,。

【上海】11號公路跨線橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案

xx11號公路跨線橋位于主線K15+250～k15＋763路段,，跨越草堂公路,，全長513m，為三聯(lián)式預應力砼連續(xù)箱梁橋

[廣東]城市跨線橋滿堂支架法現(xiàn)澆箱梁施工方案_

現(xiàn)澆箱梁具有整體性好,、外形美觀,、剛度大、可做成復雜形狀,、線形等特點,，越來越多地被廣泛地用于高速公路和城市道路高架橋?，F(xiàn)澆箱梁施工支撐體系設計中，環(huán)節(jié)繁多,，支撐體系質(zhì)量決定了現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量,。所以，搞好其支撐體系的設計與安裝,，具有重要意義,。

杭州某高速公路跨線橋連續(xù)箱梁施工設計方案

本橋連續(xù)箱梁現(xiàn)澆混凝土設計標號為C50，擬自設混凝土攪拌站,，集中拌和用混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場,，由混凝土泵車泵入模內(nèi)，人工攤鋪振搗

[廣東]城市跨線橋滿堂支架法現(xiàn)澆箱梁施工方案

現(xiàn)澆箱梁具有整體性好,、外形美觀,、剛度大、可做成復雜形狀,、線形等特點,，越來越多地被廣泛地用于高速公路和城市道路高架橋。現(xiàn)澆箱梁施工支撐體系設計中,，環(huán)節(jié)繁多,，支撐體系質(zhì)量決定了現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量。所以,，搞好其支撐體系的設計與安裝,，具有重要意義。

K0+218.333跨線橋現(xiàn)澆箱梁滿堂支架 施工方案

K0+218.333跨線橋：采用（20+31+31+20）=102m四跨一聯(lián)預應力混凝土連續(xù)箱梁,，斷面按上,、下行兩幅分離式獨立橋梁布置。橫橋向為單箱單室箱梁截面,，單幅 箱梁頂板寬10m,，箱梁底板寬4.4m，翼緣板寬度2.15m,。箱梁高1.8