本次工程施工,,承包商擬定投入大量工具用于本次工程施工,工具,、器材,、機械,、設備依工期計劃安排提前進場組合完畢,,并調(diào)試工常,有熟練的操作工專門負責操作,、維修,。避免因機械設備的故障而影響施工。
某基坑圍護工程施工方案,,擬建場地位于*****,,四面環(huán)水,屬江心洲地貌,。根據(jù)*****勘察院提供的地質(zhì)資料,,地層結(jié)構(gòu)從上到下由雜填土、淤泥質(zhì)土,、(含泥)中砂,、淤泥質(zhì)土夾細砂、中砂,、碎卵石,、殘積砂質(zhì)粘性土、全風化花崗巖,、強風化花崗巖,、中等風化
擬建工程位于浦東新區(qū)萊陽路,,由9幢6層住宅樓及一地下車庫組成,基礎(chǔ)采用復合樁基,。
北側(cè)紅線外為**路,,**路下有雨水管、有限管和燃氣管經(jīng)過,,基坑與**路之間有一棟1層的售樓處,,目前該售樓處已經(jīng)建成,售樓處與基坑的最近距離約為6.70m,。總體上,,本基坑環(huán)境保護要求相對較高,,重點在于考慮基坑開挖對東側(cè)、南側(cè)***房屋及市政管
地下車庫基底標高-5.95m,,自然地面標高為-l.0m,,實際開挖深度為4.95m。場地內(nèi)存在較多暗浜,。根據(jù)場地周邊情況及基坑開挖情況,,基坑圍護采用重力式擋土墻、復合土釘墻,、單(雙)排攪拌樁隔水封閉等圍護方式,。
某住宅樓圍護工程施工方案,擬建工程位于浦東新區(qū)萊陽路,,由9幢6層住宅樓及一地下車庫組成,,基礎(chǔ)采用復合樁基。
擬建工程位于浦東新區(qū)萊陽路,,由9幢6層住宅樓及一地下車庫組成,,基礎(chǔ)采用復合樁基。 地下車庫基底標高-5.95m,,自然地面標高為-l.0m,,實際開挖深度為4.95m,。場地內(nèi)存在較多暗浜。根據(jù)場地周邊情況及基坑開挖情況,,基坑圍護采用重力式擋土墻
(1)首先依照施工圖紙測放出攪拌樁的內(nèi)外邊線,施工所測放的軸線經(jīng)復核后應妥善保護,,樁位偏差不大于5cm,。每根樁施工前,必須校正攪拌軸二個不同方向的垂直度,,垂直度偏差不超過1.0%,。 (2)引測攪拌樁的標高,,并在支護范圍四周作好標志,并量準攪
擬建工程位于浦東新區(qū)萊陽路,,由9幢6層住宅樓及一地下車庫組成,,基礎(chǔ)采用復合樁基。 地下車庫基底標高-5.95m,,自然地面標高為-l.0m,,實際開挖深度為4.95m。場地內(nèi)存在較多暗浜,。根據(jù)場地周邊情況及基坑開挖情況,,基坑圍護采用重力式擋土墻
擬建工程位于浦東新區(qū)萊陽路,由9幢6層住宅樓及一地下車庫組成,,基礎(chǔ)采用復合樁基,。 地下車庫基底標高-5.95m,自然地面標高為-l.0m,,實際開挖深度為4.95m,。場地內(nèi)存在較多暗浜。根據(jù)場地周邊情況及基坑開挖情況,,基坑圍護采用重力式擋土墻
擬建工程位于浦東新區(qū)××路,,由9幢6層住宅樓及一地下車庫組成,基礎(chǔ)采用復合樁基,。地下車庫基底標高-5.95m,,自然地面標高為-l.0m,實際開挖深度為4.95m,。場地內(nèi)存在較多暗浜,。
擬建工程位于浦東新區(qū)萊陽路,由 9 幢 6 層住宅樓及一地下車庫 組成,,基礎(chǔ)采用復合樁基,。 地下車庫基底標高-5.95m,自然地面標高為-l.0m,,實際開挖深度 為 4.95m,。場地內(nèi)存在較多暗浜。根據(jù)場地周邊情況及基坑開挖情況,, 基坑圍護
施工技術(shù)準備 加快熟悉施工圖及其所涉及的各項規(guī)范,、規(guī)程、標準,縮短圖紙會審時間,。認真對圖紙進行會審,,確保經(jīng)會審后的施工圖的質(zhì)量。充分領(lǐng)會設計意圖,,使各專業(yè),、各工種能相互協(xié)調(diào),密切配合,。同時做好技術(shù)交底,,按照施工組織設計質(zhì)量策劃要求編制作業(yè)指
5.1.1深層攪拌樁施工工藝 (1)首先依照施工圖紙測放出攪拌樁的內(nèi)外邊線,施工所測放的軸線經(jīng)復核后應妥善保護,,樁位偏差不大于5cm,。每根樁施工前,必須校正攪拌軸二個不同方向的垂直度,,垂直度偏差不超過1.0%,。 (2)引測攪拌樁的標高,并在
在完成刷坡工作后,,根據(jù)設計圖紙和現(xiàn)場實際情況,施放施工段兩端的特征孔位,,然后采用線繩和鋼尺內(nèi)插法,,確定其他孔位,孔位放線誤差≤±2cm,。
(1),、施工前填筑試驗能有效地使所選填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時記錄:壓實設備的類型,、最佳組合方式,、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序,、每層填料的松鋪厚度,、材料的含水量等,試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后,,即可作為該種填料施工控制的依據(jù),,用以指導路基
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,,具體設計施工說明見前面工程概況一節(jié),。 (2)本工程正式施工前,必須會同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理,、設計等單位共同做好試樁工作,,驗證地質(zhì)報告情況,確定壓樁力,,確定樁入土深度及其控制方法,,
本工程為通翔園住宅小區(qū)第四標段:位于解放西路,上部結(jié)構(gòu)體系為現(xiàn)澆鋼筋砼異型柱框剪結(jié)構(gòu),。建筑物地下室一層,,地上十一層,局部十二層,。
深基坑支護的基本要求: 確保支護結(jié)構(gòu)能起擋土作用,,基坑邊坡保持穩(wěn)定; 確保相鄰的建(構(gòu))筑物,、道路,、地下管線的安全,不因土體的變形,、沉陷,、坍塌受到危害;通過排水降水等措施,,確?;A(chǔ)施工在地下水位以上進行。 在支護結(jié)構(gòu)設計中首先要考慮周邊環(huán)境
地基土淺部主要為一套全新世海積地層,,土層厚度,、分布及性質(zhì)均較穩(wěn)定;上部為全新世沖海積形成的粉,、砂性土層,;中部為淤泥質(zhì)土與可塑狀的黏性土層;下部為砂,、礫層,,性質(zhì)較好,均一性較差,。
內(nèi)容簡介 (二),、漿砌片石框格植草邊坡防護框格砌筑施工方案 1、施工放樣 按路基橫斷面復測及路基頂面設計標高計算出高差,按整段長度進行放樣,,根據(jù)路基中線到框格頂距離,、計算框格頂高程至框格植草漿砌片石加固帶的坡比,放出基槽開挖寬度,,按設計要求
施工中的有利和不利因素分析及應采取的措施: 1,、根據(jù)現(xiàn)場踏勘,有利因素是: (1)招標單位對該工程給予了足夠的重視,,各項協(xié)調(diào)工作已先期進行,; (2)項目現(xiàn)場土質(zhì)優(yōu)良,水源充足,,無障礙物,; (3)施工場地充分。 (4)交通方便,。
本工程承包總建筑面積為82521㎡(地下12756㎡),,一層地下汽車庫,鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)7448.16㎡2004.12.22,。室外地坪:設計絕對標高4.500m,,自然地坪絕對標高平均4.201m;設計絕對標高4.950m,,與自然地坪高差為0.
信息化施工潤揚長江公路大橋南汊橋采用跨徑1490m雙塔單跨雙鉸鋼箱梁懸索橋方案,,是我國目前跨徑最大的橋梁,位居世界第三,。懸索橋兩根主纜6.8萬噸拉力通過錨碇及重力式嵌巖基礎(chǔ)傳至地基。南錨碇基礎(chǔ)尺寸為70.5m×52.5m×29m(長×寬×深
本工程位于南京市棲霞區(qū)神龍路北側(cè),,怡園東路西側(cè),,燕山路南側(cè),高壓線為1萬伏,,長度為219m,,電線桿高度約14m,共4根電線桿,。
挖方路段,、部分填方路段、分離式路基路段中間,、寬填緩邊坡段均設置暗埋式邊溝,,采用矩形邊溝加蓋板的形式。溝身采用M7.5號漿砌片石,,蓋板采用C30號混凝土預制,,雨水口采用C20號混凝土現(xiàn)澆
地下車庫基底標高-5.95m,自然地面標高為-l.0m,實際開挖深度為4.95m,。場地內(nèi)存在較多暗浜,。根據(jù)場地周邊情況及基坑開挖情況,基坑圍護采用重力式擋土墻,、復合土釘墻,、單(雙)排攪拌樁隔水封閉等圍護方式。
彩板圍護工程施工方案
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