-
高速公路路面路肩施工技術(shù)交底
路肩施工路肩施工技術(shù)交底一,、 施工準(zhǔn)備 (一) 原材料 路肩砼采用水泥為安徽海螺有限公司生產(chǎn)的“海螺”.
-
淺析公路路基施工技術(shù)
摘要：公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差,，將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力,、物力,、財力的浪費。因此,，掌握正確的路基施工技術(shù),，確保路基施工質(zhì)量，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需
-
高速公路隧道施工技術(shù)探討
目前,，隧道施工是三道工序,；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù),，力求降低工程造價；提高質(zhì)量，提高工效,。
-
高速公路施工技術(shù)交底合集
⑴ 施工測量 在開工前先進(jìn)行施工測量，包括導(dǎo)線,、中線及高程的復(fù)測,，水準(zhǔn)點的復(fù)查與增設(shè),，測量與繪制橫斷面,。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》（JTJ061-99）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師,。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工,。
-
某高速公路承臺施工技術(shù)交底
基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件,、機(jī)具布置等確定基坑開挖的尺寸,。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設(shè)到地面上,；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測量,；③確定開挖邊
-
某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底
淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井，再在四周挖排水溝,，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外,，以防滲回基坑,，致使邊坡坍塌，抽水時需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作,，24
-
滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上?？v向坡度為1.849%的單向坡,。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,，縱向坡度為1.891%的單向坡,。
-
公路路基施工技術(shù)總結(jié)
本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),，在設(shè)計與施工方面也取得了很大的進(jìn)步,；采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料,。內(nèi)容詳實，值得參考下載,。
-
-
-
某高速公路路面工程施工技術(shù)指南
內(nèi)容簡介 工 程 概 況 某高速公路全長93公里，公路路基寬度26m,，雙向四車道,。全線共有大橋13座，中橋7座,，小橋25座,，通道天橋84座，涵洞117道,，互通立交5處,，分離立交19處，收費站6處,，服務(wù)區(qū)1處,，全線土石方工程量1517.64萬
-
高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制
本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制，共87頁,。 為保證配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時減少離析的產(chǎn)生,，建議配合比設(shè)計時級配曲線按正“S”形調(diào)整。4.75mm以上篩孔通過率宜處于級配中值與上限之間,，2.36mm以下篩孔通過率宜處
-
某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)
高架橋中心里程為K52+900,，起訖里程為K52+382.400~K53+419.9，全長1037.5m,。荷載等級：公路-Ⅰ級；橋?qū)拑魧挒?2.75 m,。XXX高架橋的結(jié)構(gòu)形式為：上部結(jié)構(gòu)分兩聯(lián)：第一聯(lián)66m+3×110m+66m剛構(gòu)連續(xù)組
-
某高速公路二灰碎石路面基層施工技術(shù)總結(jié)
本資料為某高速公路二灰碎石路面基層施工技術(shù)總結(jié),，為了探討二灰碎石混合料的鋪筑方案和施工工藝,，我們在鋪筑試驗段取得成功后,，進(jìn)一步修改完善了施工工藝,，確定了二灰碎石的施工配比,，取得了有參考價值的技術(shù)數(shù)據(jù),，為大面積施工提供了依據(jù),。內(nèi)容詳實,，值得參
-
高速公路路基土石方施工技術(shù)方案
關(guān)于高速公路路基土石方開挖及防護(hù)施工的技術(shù)方案編制，具有較強(qiáng)的可參考性和代表性,，內(nèi)容豐富全面
-
淺談公路路基施工技術(shù)方法
從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程，從國家全資到地方配套,，從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,，從根本上解決了資金籌措問題,，避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬，而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,，以致于造成在施工中
-
公路路基施工技術(shù)規(guī)范
公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）
-
高速公路施工技術(shù)交底指導(dǎo)書
全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計,，路基寬度26m,，設(shè)計速度100km/h,。橋梁設(shè)計荷載等級公路-Ⅰ級,；路基,、橋涵洪水頻率1/100,、特大橋梁1/300,；行車寬度2×2×3.75m,；橋梁全寬26m。其余指標(biāo)根據(jù)中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公
-
高速公路水穩(wěn)基層施工技術(shù)交底
1,、工程概況：本標(biāo)段起止樁號K127+660-K151+500,，全長23.8km，路面基層設(shè)計為4%水泥穩(wěn)定碎石基層,，共計602154m2,；5%水泥穩(wěn)定碎石基層，共計1122586 m2
-
-
滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案
xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn)，是一座小間距隧道,，中間巖柱凈寬5米,。右洞起止樁號為：YK193+608～YK194+360，長752米,，左洞起止樁號為：ZK193+606～ZK194+359.7,，長753.7米，屬中隧道,。 隧道左洞進(jìn)口位于R=
-
高速公路鋼構(gòu)橋施工技術(shù)交底
本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上，橋梁中心樁號為AK0+240,起點樁號為AK0+466,終點樁號為AK5+014，全長1548m,，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（
-
砂土填筑高速公路路基施工
為了保證路基的填筑質(zhì)量和進(jìn)度,，分別采用兩種填筑方案進(jìn)行試驗段的填筑。 （一）砂土與粘土同步施工法,。 這一方案在施工中,，砂土與粘土始終處在相對水平的狀態(tài)，實際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步,。砂土與粘土同步施工,，又可以有兩種不同的施工方法。第一是
-
高速公路挖孔樁施工技術(shù)交底
施工中須配備足夠水泵和防雨設(shè)施,，每個孔中均設(shè)臨時遮蓋物,，孔口附近不得堆放雜物并禁止車輛通行，以防擠壓塌孔,，施工用電設(shè)備須安裝漏電保護(hù)裝置,，孔內(nèi)照明用電不高于36伏。
-
-
高速公路石方爆破施工技術(shù)方案
本文檔為：高速公路石方爆破施工技術(shù)方案,，內(nèi)容詳實,，可供參考
-
京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié)
本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié)，隧道采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工,。中導(dǎo)坑寬5.8m,，高6.4m，半圓拱形結(jié)構(gòu),。中墻為2.3m寬鋼筋砼,，頂與中導(dǎo)坑拱頂高差0.5m。側(cè)導(dǎo)坑寬4.71m,，高6.98m（8.18m）,，雙弧尖頂形結(jié)構(gòu)。 內(nèi)容詳實
-
高速公路拼寬段施工技術(shù)-方案
宿遷南樞紐與寧宿徐高速相拼接,，被交道總長2.095公里（NK0+455～NK2+550）,。其中，宿遷南樞紐與寧宿徐高速被交道左側(cè)接宿遷南樞紐宿遷至徐州方向匝道的減速車道（左側(cè)長1.376公里）,，右側(cè)接淮安至宿遷方向匝道至加速車道終點（右側(cè)長
-
-
高速公路雨季施工技術(shù)交底(二級)
雨季施工原則,，施工技術(shù)措施,，基礎(chǔ)工程
-
[湖南]高速公路橋梁樁基施工技術(shù)方案
本項目里程樁號為K12+200～K21+370.096，全長9.17km,。管段范圍內(nèi)橋梁工程有7座大,、中橋（1.472km）。分別為K12+431四團(tuán)2號高架橋、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋,、K17+132牛角沖分離式立交橋,、
-
某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案
本資料為：某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案，內(nèi)容詳實,，很實用,，歡迎下載參考。
-
高速公路路基填石路堤試驗段施工技術(shù)方案
1,、通過路基試驗段施工,，摸索并總結(jié)出一套適應(yīng)本標(biāo)段路基填方地質(zhì)、地形合理施工的施工組織形式和機(jī)械設(shè)備的配置方式,。 2,、通過現(xiàn)場回填碾壓試驗，確定滿足填石路堤壓實度質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度,、壓實機(jī)械型號和組合,、壓實速度、壓實遍數(shù),、沉降差等相關(guān)參
-
高速公路路基工程防水層施工技術(shù)交底
1,、基礎(chǔ)襟邊以下，填崁瀝青木板或瀝青砂板,，也可用粘土填入搗實,，并在流水面邊緣用1：3水泥砂漿填塞，深度15厘米,。 2,、基礎(chǔ)襟邊以上，接縫處外側(cè)以瀝青浸制麻筋填塞,，深度5厘米,，內(nèi)側(cè)用1：3水泥砂漿填塞，深度15厘米,，中間如有空隙可填粘土搗實,。
-
某高速公路路面維修工程施工技術(shù)交底
G18 榮烏高速起自威海榮成市，經(jīng)文登市,、煙臺市,、濰坊市、東營市進(jìn)入河北境內(nèi),，山東段全長528.9公里,；是山東省“五縱連四橫、一環(huán)繞山東”公路主框架的重要組成部分,，擔(dān)負(fù)著膠東半島沿海各主要城市以及半島北部港口群疏港通道的重要作用,，極大帶動了
-
某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案/
XXX高架橋中心里程為K52+900,，起訖里程為K52+382.400~K53+419.9，全長1037.5m,。荷載等級：公路-Ⅰ級,；橋?qū)拑魧挒?2.75 m。XXX高架橋的結(jié)構(gòu)形式為：上部結(jié)構(gòu)分兩聯(lián)：第一聯(lián)66m+3×110m+66m剛構(gòu)
-
某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案
某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案 某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案
-
高速公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)方案
TJ21合同段起訖樁號K175+184.147～K183+100,，全長7.9158Km。起于英德市橋頭鎮(zhèn)許屋村,，經(jīng)過橋頭鎮(zhèn)頭圍村,、巷尾村、竹子坑,、鄧屋村,、賴屋村、下河村,、止于橋頭鎮(zhèn)五石村處,。本標(biāo)段防護(hù)形式主要有客土噴播植草、人字形骨架,、錨桿
-
高速公路改擴(kuò)建項目路面銑刨施工技術(shù)方案
通過實地勘察,，現(xiàn)有路基病害主要是路堤的不均勻沉陷以及橋頭臺背路堤的沉陷，檢測發(fā)現(xiàn),，造成路基沉陷的主要原因是路基土的含水量大,，壓實不充分，路基填料粒徑偏大等,。對原路基沉陷處理充分吸收養(yǎng)護(hù),、大修路面經(jīng)驗，根據(jù)不同路基填料采取了不同處理方法： 1
-
某高速公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)方案
TJ21合同段起訖樁號K175+184.147～K183+100,，全長7.9158Km,。起于英德市橋頭鎮(zhèn)許屋村，經(jīng)過橋頭鎮(zhèn)頭圍村,、巷尾村,、竹子坑、鄧屋村,、賴屋村,、下河村、止于橋頭鎮(zhèn)五石村處,。本標(biāo)段防護(hù)形式主要有客土噴播植草,、人字形骨架、錨桿
高速公路面,、路基施工技術(shù)
高速公路面,、路基施工技術(shù)專題,，為您提供高速公路面、路基施工技術(shù)相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載高速公路面,、路基施工技術(shù)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多高速公路面,、路基施工技術(shù)相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題