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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
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隧道施工技術(shù),、工藝方案
1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖，開挖以機(jī)械開挖為主,，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù)，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作,。
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某隧道施工通風(fēng)技術(shù)方案
本標(biāo)段起訖里程為K49+170～K52+070，標(biāo)段全長(zhǎng)2.90Km,，主要工程內(nèi)容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,，1#斜井1904.15m。
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小凈距隧道二次襯砌施工技術(shù)方案
XX隧道為小凈距隧道,，左線里程為ZK58+790～ZK59+260,，右線里程為YK58+770～YK59+235，襯砌結(jié)構(gòu)形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級(jí)加強(qiáng)襯砌+39mⅣ級(jí)加強(qiáng)襯砌+20mⅣ級(jí)一般襯砌+309m（右線304m
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)方案
本區(qū)屬于北亞熱帶大陸性季風(fēng)氣侯,。山區(qū)多霧多雨,，年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達(dá)-13.5℃,夏季最高氣溫可達(dá)40℃。無霜期224~255天,，平均年降水量800毫米以上,，六至八月為多雨季節(jié)。
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案
xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),，是一座小間距隧道,，中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號(hào)為：YK193+608～YK194+360,，長(zhǎng)752米,，左洞起止樁號(hào)為：ZK193+606～ZK194+359.7，長(zhǎng)753.7米，屬中隧道,。 隧道左洞進(jìn)口位于R=
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某隧道洞外截水溝施工技術(shù)方案
某隧道進(jìn)出口洞外均設(shè)置截水溝,，采用M7.5漿砌片石結(jié)構(gòu)，斷面形式為30㎝厚,、60×60㎝梯形,，每延米工程量為漿砌石0.8m3/m；開挖溝槽土石方1.71m3/m , 安慶端長(zhǎng)123.00m,計(jì)漿砌片石 98.5 m3,；開挖土石方210.00
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隧道明洞及洞口專項(xiàng)施工技術(shù)方案
我部承建的萬利高速07合同段起訖樁號(hào)K42+845～K47+940.5段長(zhǎng)5.096公里,，全線共有2座隧道，其中長(zhǎng)隧道一座，即劉家?guī)r隧道,；短隧道一座,，即太吉隧道。 3.2.2 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量 表6 各隧道明洞及洞口工程項(xiàng)目概況表 序號(hào)
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十白高速某條隧道總體施工技術(shù)方案
隧道開挖的基本原則是在保證圍巖穩(wěn)定,，或減少對(duì)圍巖擾動(dòng)的前提條件下,，選擇恰當(dāng)?shù)拈_挖方法或掘進(jìn)方式，并盡量提高掘進(jìn)速度,。在施工中要堅(jiān)持先探后挖的施工原則,，將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入施工循環(huán)，不探明前方地質(zhì)不能開挖,。在不良地質(zhì)地段,，隧道主要施工順序是：超
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臺(tái)州引水隧道進(jìn)口渡槽施工技術(shù)方案
隧道施工洞口下穿引水渠，為保證施工期間水渠的使用功能,，設(shè)置零時(shí)渡槽
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梁場(chǎng)冬季施工技術(shù)方案
根據(jù)《客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》及《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定,，當(dāng)晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時(shí),，混凝土,、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等工程施工應(yīng)按冬季施工處理,，應(yīng)采用冬季施工措施,。混凝土冬季施工的關(guān)鍵問題是如何根
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卸料平臺(tái)施工技術(shù)方案
本方案中的卸料平臺(tái)安全,、可靠,、實(shí)用、便于施工,，廣泛用于高層建筑的施工中,，深受施工單位的好評(píng)。
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現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案
一個(gè)高架橋的現(xiàn)澆箱梁施工方案，希望對(duì)大家有幫助,！
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防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案
本文為防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案,，主要從測(cè)量放樣、鋼筋安裝,、底座施工,、欄身施工四個(gè)方面來詳細(xì)說明。
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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
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工業(yè)廠房施工技術(shù)方案
施工技術(shù)文件,，用于工業(yè)廠房等,，作為技術(shù)文件1.1 編制說明 1.1.1目的：認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針，精心組織施工,，確保工程“高質(zhì)量,、快進(jìn)度、低成本”地完成,，堅(jiān)持“安全第一,，預(yù)防為本”的原則，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。 1.1.2 內(nèi)容
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夏季高溫施工技術(shù)方案
本資料為夏季高溫施工技術(shù)方案,，資料有價(jià)值，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
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球場(chǎng)基礎(chǔ)施工技術(shù)方案
關(guān)于勘探地形、地貌,，三通,，水文地質(zhì)等 觀看現(xiàn)場(chǎng)的地形（山地、魚塘,，老場(chǎng)地,，開挖、回填,、整平） 三通（看場(chǎng),，水，電,，路是不是直通場(chǎng)地及解決辦法,，一最近最好） 水文地質(zhì)（看地質(zhì)與地形，其注意事項(xiàng)如：土質(zhì)類型,，讓甲方提供該區(qū)域的地質(zhì)資料,，方便我司
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)
力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m，隧道最大埋深380米,，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,。進(jìn)口里程為DK78+952,，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進(jìn),、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000
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路基爆破施工技術(shù)方案
路基爆破施工技術(shù)方案包含編制依據(jù) 編制原則 編制范圍等可供參考下載
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下部構(gòu)造施工技術(shù)方案
本工程下部結(jié)構(gòu)采用C30圓柱式墩柱,，直徑為Φ1.2m,，橋臺(tái)不設(shè)立柱，橋墩為柱式墩帽,。墩柱共計(jì)27根,，墩臺(tái)帽共11道。（設(shè)計(jì)圖中的系梁以被設(shè)計(jì)院變更取消,，故本施工方案中不做介紹）
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化學(xué)植筋施工技術(shù)方案
化學(xué)植筋施工工藝:定位 →鉆孔 → 清孔 → 鋼材除銹 → 錨固膠配制 → 植筋 → 固化,、保護(hù) → 檢驗(yàn)
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草皮護(hù)坡施工技術(shù)方案
1、工程概況,； 2,、編制依據(jù)； 3,、進(jìn)度計(jì)劃及資源配置； 4,、馬尼拉草皮種植施工技術(shù)措施,； 5、質(zhì)量保證措施,； 6,、安全保證措施； 7,、環(huán)保及文明施工技術(shù)措施,。
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng),，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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項(xiàng)目模板施工技術(shù)方案
AB、C,、D座地下均為4層,；AB座、C座地上24層,，檐口高度99.8m,； D座地上23層，檐口高度94.0m,。各棟樓在地上2層與3層之間均有一層高為2.19m的設(shè)備夾層,。
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路基挖方施工技術(shù)方案
左幅路基位于XXX大橋橋尾段,，左幅路基設(shè)計(jì)寬度為13m。本段地質(zhì)覆蓋層由褐紅色亞粘土組成,，硬塑狀,。下伏基巖二疊系下統(tǒng)陽新組系地層白云質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r組成,，呈強(qiáng)～弱風(fēng)化碎塊狀,。此段為挖方路基，挖深在13.47～36.67m范圍內(nèi),。主要工程數(shù)量為：
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混凝土冬期施工技術(shù)方案
混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc
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某醫(yī)院冬季施工技術(shù)方案
目前樁基施工單位正在唐?？h醫(yī)院進(jìn)行施工。根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁庀筚Y料統(tǒng) 計(jì),，當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5d 穩(wěn)定低于+5℃即進(jìn)入冬期施工,；當(dāng)室外日 均氣溫連續(xù)5d 高于+5℃時(shí)解除冬期施工；冬期施工期限以外,，當(dāng)日最低 氣溫低于0℃時(shí)也應(yīng)按本措施執(zhí)行,。公司
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橋梁專項(xiàng)施工技術(shù)方案
XX至XX高速公路起點(diǎn)位于XX縣XX村東，終點(diǎn)與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,，路線全長(zhǎng)43.586公里,。由XX省XX路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的XX高速公路XX段起點(diǎn)里程為K21+000，終點(diǎn)里程為K24+100,，全
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新增混凝土施工技術(shù)方案
1.熟悉圖紙,，由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織鋼筋工長(zhǎng)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人及施工隊(duì)進(jìn)行審查圖紙,，認(rèn)真學(xué)習(xí)新規(guī)范,、圖集及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范。 b)機(jī)具準(zhǔn)備： 本工程鋼筋規(guī)格相對(duì)復(fù)雜,，鋼筋加工采用現(xiàn)場(chǎng)加工,，要求必須設(shè)配套的機(jī)械設(shè)備：
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六棱塊預(yù)制施工技術(shù)方案
xx公路xx至xx段高速公路路基工程xx標(biāo)段，全長(zhǎng)8.65Km,，起止樁號(hào)為：K24+250～K32+900,。采用雙向四車道，路基寬度為：26m,。目前,我標(biāo)段K24+322.75～K29+367.29橋梁下部結(jié)構(gòu)施工接近尾聲,為了防止雨季對(duì)橋
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某預(yù)制梁場(chǎng)施工技術(shù)方案
目錄 一,、工程概述 1 二、施工準(zhǔn)備 1 1,、橋梁預(yù)制場(chǎng)： 1 2,、主要機(jī)械設(shè)備及人員配置 1 3、預(yù)制臺(tái)座： 3 4,、模板： 4 5,、張拉設(shè)備的選型和校驗(yàn)： 5 6,、制梁進(jìn)度安排 5 三、制梁工藝 5 1,、工藝流程 6 2,、鋼筋及鋼絞線制
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加固小橋施工技術(shù)方案
K306+361煙竹坪小橋橋址區(qū)位于道縣仙子腳鎮(zhèn)西3.5公里煙竹坪村境內(nèi)，橋位上跨一溪溝,，溪溝寬2.00-3.50m,，區(qū)內(nèi)地勢(shì)較平坦，地形起伏變化不大,，地面標(biāo)高為307.36-311.40m左右,，出露地層主要為第四系（Qp）沖洪積層，橋址區(qū)
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高鐵綠化施工技術(shù)方案
綠色通道實(shí)施內(nèi)容主要包括：坡面種植紫穗槐灌木,；路堤坡腳種植花灌木和喬木,；橋下種植八角金盤灌木，地界種植花灌木等,。?? 1,、?樹種苗木類別? (1).喬木：大葉女貞（包括車站范圍），樹高2.5m,、米徑5cm,。? (2).?花灌木：紫葉李和紫薇
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淺析隧道施工技術(shù)管理
項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理,。工程技術(shù)部實(shí)行職,、專、權(quán)合一,，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)
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高墩滑模施工技術(shù)方案
前河大橋跨徑組合為1×40m+（75+130+75）+5×40（跨徑均指路線中心線處）,，主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu),，引橋采用部分預(yù)應(yīng)力裝配式T梁。橋梁（雙幅）寬度24.5m,，單幅橋面凈寬12m,。 主橋主墩（2#墩、3#墩）采用空心薄
隧道避車洞施工技術(shù)方案
隧道避車洞施工技術(shù)方案專題,，為您提供隧道避車洞施工技術(shù)方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載隧道避車洞施工技術(shù)方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多隧道避車洞施工技術(shù)方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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