某高速公路XX 合同段為某立交工程,,是某項目最大的樞杻工程,。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネ?、一條主線,、四條匝道,,并在計劃中的人工河處都 設(shè)有連續(xù)箱梁,,其中主線長632 米,,匝道長約1600 米,并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋,,B 匝道跨隨塘河橋及主
本工程采用機(jī)械開挖,,開挖至距設(shè)計標(biāo)高20cm后,在基礎(chǔ)施工前人工突擊挖除,,迅速檢驗,,機(jī)械開挖時,派專人負(fù)責(zé)標(biāo)高控制工作,,嚴(yán)禁開挖深度超過圖紙設(shè)計標(biāo)高而擾動地基,嚴(yán)禁開挖時影響樁基。
湖時化廣場電梯公寓工程由三個獨立電梯公寓樓組成一個品字型建筑,,分為I、II、III型,,框筒結(jié)構(gòu),,地下一層,地上十九層,??拐鸬燃墳槎?,建筑面積約40000m2,,±0.000相當(dāng)于絕對標(biāo)高495.5m,室內(nèi)外高差1.5m。基礎(chǔ)為天然滿堂筏板基
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主要介紹地下室施工和各類基礎(chǔ)施工的方案,希望能為大家提供方便
某立交工程承臺基礎(chǔ)施工方案某立交工程承臺基礎(chǔ)施工方案某立交工程承臺基礎(chǔ)施工方案
土方開挖施工時處于6月份末,,地下水處于豐水期,,對土方開挖工程將產(chǎn)生不利影響;正負(fù)零為128.25M,,本工程設(shè)計基底標(biāo)高為-6.8m、-6.25m、-6.5m,、-9.75m,、-9.55m,土方開挖時,,不考慮降水,,但在開挖過程中應(yīng)注意上層滯水和
上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新區(qū)曹路鎮(zhèn),,橋址處基本為旱地,,地勢較平坦,一般地面標(biāo)高在3.60~6.30左右,,場區(qū)內(nèi)有隨塘河,、趙家溝及若干小河通過,河底標(biāo)高在1.86~0.76m,。 根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y料反映,,常年雨季在
本線路墩柱承臺埋深較淺,承臺開挖范圍內(nèi)為回填土,、粘土以及亞粘土,。故采用放坡開挖,坡度為1:0.75,,中部為承臺,,坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響,,應(yīng)在基坑內(nèi)設(shè)置排水明溝,、集水坑。
本工程基礎(chǔ)為獨立承臺基礎(chǔ),,地上5層,,地下1層。本工程高大模板地基均坐落在地下車庫頂板上,,車庫頂板厚250mm,,頂板混凝土采用C40P8砼,車庫頂板標(biāo)高為-0.6m,。三層的懸挑板和挑梁板搭設(shè)高度為10.38m和六層D區(qū)自動扶梯頂部位置搭設(shè)高度
工程概況,,編制依據(jù),施工準(zhǔn)備工作,,土方開挖及回填,,注意事項及基坑事故應(yīng)急預(yù)案
本施工廢料和土石方工程的廢方處理,按監(jiān)理工程師的指示選場棄置,,盡量少占土地,,選擇荒地并結(jié)合改地造田,,盡可能對棄土場平整作地或種植草皮、樹木,,防止水土流失,。
步步高置業(yè)·新天地(郴州)項目主體工程是步步高置業(yè)有限現(xiàn)任公司在郴州市開發(fā)的超大規(guī)模城市綜合體,項目位于郴州市國慶路與北湖路之間,。項目總建筑面積約20萬平方米,。其中,商業(yè)部分地上8層,,地下3層,;地上8層商業(yè)裙房,9-33層為辦公,、公寓和住宅
基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)地下室施工方案基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)地下室施工方案基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)地下室施工方案
地下室基礎(chǔ)砼防水施工方案 地下室基礎(chǔ)砼防水施工方案 地下室基礎(chǔ)砼防水施工方案
由于基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工難度相對主體結(jié)構(gòu)來講較大,特別是基坑底較深部位,,如集水坑、電梯井等的施工應(yīng)高度重視排水措施,。
A30高速公路(界河~外環(huán)線)第五合同段為滬崇蘇立交工程,,是A30項目最大的樞杻工程。
本工程采用一次性放坡,,基坑坑壁坡度按1:0.5,;深度大于3m時采用分級放坡,基坑坑壁坡度按1:0.5(上),、1:0.7(下),,在中間位置加設(shè)1.0m寬平臺。
本方案為筏板基礎(chǔ)專項施工方案,,在筏板墊層施工完畢后,,按設(shè)計圖軸線間關(guān)系進(jìn)行軸線的測放工作,彈出墻,、柱的中心線和邊框控制線,,并用紅色油漆進(jìn)行標(biāo)注,以利于墻,、柱鋼筋和模板施工,。
承臺筏板混凝土施工方案,工程概況,,施工準(zhǔn)備,,混凝土施工工藝和施工要求,質(zhì)量及安全措施,,成品保護(hù),,應(yīng)急預(yù)案
地下室后澆帶施工方案.doc,內(nèi)容詳細(xì)豐富,,可供網(wǎng)友參考下載,。
本資料為地下室混凝土施工方案,,本工程為北京市南區(qū)東2區(qū)危改工程,塔臺部分地下二層,,地上一層,,框架結(jié)構(gòu),由于地下室長度超過規(guī)范要求,,所以±0.00m以下砼中摻入抗收縮、抗?jié)B漏的添加劑,。
本工程采用泥巖層作為基礎(chǔ)持力層,,塔樓采用筏板基礎(chǔ),純地下室采用獨立基礎(chǔ),。本工程筏板區(qū)面積約3400㎡,,塔樓區(qū)域筏板大面厚度分別為2.8m,0.6m,,純地下室底板厚度0.3m,。
施工部署工藝流程,磚模砌筑,,砼墊層施工
內(nèi)容簡介 1)概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺,,是懸吊在水中的套箱。當(dāng)承臺底標(biāo)高位于河床以上的水中時采用吊箱圍堰施工承臺基礎(chǔ),。 2)施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺時,,先將在岸上制好的套箱用吊機(jī)吊至駁船上組拼并固定,移運至承臺設(shè)計位置下
本工程混凝土采用龍巖鑫港商品混凝土有限公司的預(yù)拌商品混凝土,。預(yù)拌混凝土質(zhì)量按國標(biāo)GB14902→94《預(yù)拌混凝土》保證混凝土的質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)范的規(guī)定,。混凝土的澆筑供應(yīng)標(biāo)號按圖紙設(shè)計標(biāo)號進(jìn)行供應(yīng)
xxxxx廠房二期擴(kuò)建工程位于xx工業(yè)園區(qū)內(nèi),, 二期工程主要由實驗區(qū)和生產(chǎn)車間組成,。
本施工組織設(shè)計依據(jù)國家現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),業(yè)主提供的招標(biāo)文件,、施工圖紙,、技術(shù)答疑以及我企業(yè)管理體系標(biāo)準(zhǔn)等編制而成。
外部分層高3.90m),,為汽車庫,、設(shè)備用房;地下二層層高3.6m,為汽車庫,;地下三層層高3.9m,,平時為汽車庫,局部戰(zhàn)時為人防使用,,均采用筏板基礎(chǔ),,置于中等風(fēng)化及強(qiáng)風(fēng)化泥巖層,,由于地下室埋置較深,除主樓外其他部分均設(shè)置抗浮錨桿,。 主樓筏板厚
某住宅樓基礎(chǔ)及地下室施工方案(筏板基礎(chǔ) 剪力墻) 某住宅樓基礎(chǔ)及地下室施工方案(筏板基礎(chǔ) 剪力墻)
本工程土方開挖前,,要摸清地下管線等障礙物,并應(yīng)根據(jù)施工方案的要求,,將施工區(qū)域內(nèi)的地上,、地下障礙物清除和處理完畢。
本工程的±0.00相應(yīng)于黃海高程26.7,地下室底板底面的標(biāo)高為黃海高程21.600, 地質(zhì)報告所揭露示的中風(fēng)化花崗巖面的標(biāo)高為黃海高程5.95~20.35,,中風(fēng)化持力層的埋深基本上小于15米,,樁端極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值qpk=8000KPa。樁
工程建設(shè)用地開闊,,地勢平坦,,除1側(cè)距臨時圍墻較近外,其余各側(cè)周邊距離道路,、建筑物相對較遠(yuǎn),,為基坑放坡、支護(hù),、土方挖運等施工工作提供了有利條件,。 基坑支護(hù)和降排水設(shè)計方案:基坑外圍采取單排Ф500@300深攪止水帷幕擋土樁封閉,且在深攪止水帷
基礎(chǔ)工程總體布置,,質(zhì)量保證措施,,主要施工方法
地下室筏板-承臺基礎(chǔ)施工方案
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