鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土問(wèn)題,，處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術(shù)對(duì)高速鐵路建設(shè)十分重要,。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn)，對(duì)目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié),，然

鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土問(wèn)題,，處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術(shù)對(duì)高速鐵路建設(shè)十分重要,。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn),，對(duì)目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，然

淤泥軟土地基是水利工程施工中經(jīng)常遇到的,淤泥土地基處理工作是比較復(fù)雜的,本人根據(jù)多年施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了六種處理淤泥土地基的方法,實(shí)踐證明這幾種方法不但提高經(jīng)濟(jì)效益,而且效果顯著.

人工地基處理方案

簡(jiǎn)述針對(duì)軟土地基而采用的各種地坪施工及處理方案,，及相應(yīng)的效果,。

軟土地基的性質(zhì)因地而異，因?qū)佣?，不可預(yù)見(jiàn)性大,，在設(shè)計(jì)施工過(guò)程中，稍有疏忽就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量事故,，對(duì)路基產(chǎn)生極大的危害,。

本資料為軟土地基處理方法設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考,。

本資料為某公路軟土地基處理方法，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考。

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1,引言 所謂軟土地基是主要指由淤泥,、淤泥質(zhì)土,、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基,，軟土地基易發(fā)生變形導(dǎo)致流土,、管漏、液化,， 以至于結(jié)構(gòu)整體沉降或局部沉陷,，并導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的損壞、大大降低其使用性能,。 地基處理的目的是利用置換,、

高速鐵路路基試驗(yàn)段工點(diǎn)位于上海同濟(jì)大學(xué)安亭汽車(chē)工程學(xué)院內(nèi)，路基試驗(yàn)段設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度90米（K0+000～K0+090）,，路堤路基面寬13.8m,，考慮軟土地基工后沉降，每側(cè)加寬0.2m,，采用梯形斷面形式,，邊坡坡率1：1.5，邊坡坡面采用三維立體網(wǎng)

湛江港寶滿集裝箱碼頭拆裝箱服務(wù)區(qū)一期工程地處湛江市霞山區(qū)工業(yè)園寶滿區(qū),，施工機(jī)械設(shè)備,、物質(zhì)、人員從各個(gè)路網(wǎng)均可到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng),。交通工具配備12座面包車(chē)3部,，接送項(xiàng)目部人員上下班用，皮卡車(chē)2部,，供工地需用,。

軟土地基處理技術(shù)報(bào)告253頁(yè)P(yáng)PT，軟土包括淤泥,、淤泥質(zhì)粘土,、淤泥質(zhì)粉土、泥炭、泥炭質(zhì)土等,，是一種天然含水量大,、壓縮性高、天然孔隙比大于等于1,、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土,。

本資料為軟土地基處理預(yù)壓法施工技術(shù)，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考。

1.1.選擇研究課題的原因 武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線正線全長(zhǎng)968公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h,，全線鋪設(shè)無(wú)碴軌道，是目前我國(guó)已開(kāi)工建設(shè)線路路程最長(zhǎng),、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的客運(yùn)專(zhuān)線鐵路,。中鐵十八局集團(tuán)公司承建的武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線先建段Ⅰ標(biāo)線路全長(zhǎng)37.46公里