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現(xiàn)澆空心板橋橋面鋪裝構造節(jié)點詳圖設計
1,、橋梁設計標高為橋梁中心線處橋面標高,。 2. 橋梁設計荷載：汽車-20級,。 3. 橋梁中心線與橋位處道路中心線重合,。 4. 要求空心板現(xiàn)澆后再進行臺后回填,，并進行人工夯實，密實度≥93%,。
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空心板橋上部橋面連續(xù)構造節(jié)點詳圖設計
1,、本圖尺寸除坐標里程、高程以米計外,，余均以厘米計,，比例為1：200。 2,、本橋為跨國道213線及練江而設,，上部構造為16+4X20+16米空心板，下部構造為三柱式墩臺,?；A為嵌巖樁,。 3、本橋位于直線段內,，橋軸線與其下213線交角為45°,，橋上縱坡為+1.388%，橋面橫坡為雙向2%,。 4,、本橋xx橋臺設3米高錐坡帶6.5米高擋墻與路堤相接,，擋墻由橋臺前4.5米高變?yōu)闃蚺_側6.5米高,，元江岸設6米高錐坡帶4.6米高擋墻與路堤相接。 5,、為便于施工放樣,，建立以橋中心樁號（K117+208）為坐標原點，路線前進方向為X軸,，法線方向為Y軸的直角坐標系,。
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2×8m空心板橋橋面連續(xù)構造節(jié)點詳圖設計
2.該橋采用輕型橋臺，系利用上部構造及下部支撐梁作為支撐,，形成四鉸剛構系統(tǒng),，并靠兩橋臺背后的土壓力使之穩(wěn)定。 3.橋臺,、橋墩基礎底面土壤要求承載力不小于160KPa,。 4.空心板梁安裝完成前，臺后填土最多只能填至橋臺高度的1/2處,。
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2×8m空心板橋橋面鋪裝鉸縫構造節(jié)點詳圖設計
2.該橋采用輕型橋臺,，系利用上部構造及下部支撐梁作為支撐，形成四鉸剛構系統(tǒng),，并靠兩橋臺背后的土壓力使之穩(wěn)定,。 3.橋臺、橋墩基礎底面土壤要求承載力不小于160KPa,。 4.空心板梁安裝完成前,，臺后填土最多只能填至橋臺高度的1/2處。
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某獨立小橋1-13M混凝土空心板橋橋面鋪裝CAD構造全套設計
獨立小橋1-13M混凝土空心板橋橋面鋪裝,，圖紙內容包括各層平面圖,，剖面圖，東西南北立面圖,，采用大量的曲線,，在形式效果上形成十分強烈的韻律感。使建筑體現(xiàn)出一種優(yōu)美傳神,。有需要的設計師歡迎下載,！
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鋼筋混凝土簡支板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。 （三）對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級,，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設計值,，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設計值。 （四）運營狀態(tài)下板梁按預制板,、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結構受力進行設計,。 （五）采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內配置鋼筋并與預制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病,。 （六）預制板板頂面應設置U型剪力鋼筋,，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠。 （七）橋面鋪裝：分為二層,，下層為
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先張法簡支空心板橋面鋪裝鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
設計要點： 1,、本通用圖的結構體系為簡支結構，按部分預應力A類構件設計,。 2,、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結構受力,，空心板橋的橫向分布系數(shù),，支點按杠桿法計算，四分點到跨中按鉸接板梁法計算,，支點到四分點按直線內插求得,。 3、對于同一翼緣長度（邊板）,、同一跨度,、斜度及相同汽車荷載等級取不同的橋面寬度計算的最大橫向分布系數(shù)作為設計控制數(shù)值。 4,、成橋后按預制板與50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同受力進行設計,，未計入鉸縫截面參與受力，但考慮鉸縫聯(lián)結作用,。
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先張法簡支空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
設計要點： 1,、本通用圖的結構體系為簡支結構，按部分預應力A類構件設計,。 2,、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,，橋面現(xiàn)澆層參與結構受力，空心板橋的橫向分布系數(shù),，支點按杠桿法計算,，四分點到跨中按鉸接板梁法計算，支點到四分點按直線內插求得,。 3,、對于同一翼緣長度（邊板）、同一跨度,、斜度及相同汽車荷載等級取不同的橋面寬度計算的最大橫向分布系數(shù)作為設計控制數(shù)值,。 4、成橋后按預制板與50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同受力進行設計,，未計入鉸縫截面參與受力,，但考慮鉸縫聯(lián)結作用,。
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裝配式簡支空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
裝配式簡支空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計,，內容詳實，可供參考,。
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預應力混凝土空心板橋面鋪裝鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2,、設計荷載：城-A級，人群荷載3.5kN/m 7,、本橋上部采用27.6m預應力或鋼筋混凝土空心板,，橋面連續(xù)，下部橋墩采用柱式橋墩,，鉆孔灌注樁基礎,；橋臺采用重力式L臺擴大基礎。 8,、新橋與舊橋之間結構層斷開,，預留2cm寬的縱縫，橋面連續(xù),。 9,、本橋在0號橋臺、3號墩,、6號橋臺處分別設置一道SSFB-D80型的伸縮縫,。 10、設計洪水頻率：1/100,。 11,、地質情況：河床斷面覆蓋1.5-4.2m厚的卵石層，8-11.3厚的強風化花崗巖層,，以下是微風化花崗巖層,；地基容許承載力為400kpa,。
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鋼筋混凝土簡支板橋面角隅加強鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù)，跨中采用鉸接板梁法理論計算,，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響。 （三）對于同一跨徑,、斜度及相同汽車荷載等級,，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設計值，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設計值,。 （四）運營狀態(tài)下板梁按預制板,、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結構受力進行設計。 （五）采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內配置鋼筋并與預制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病,。 （六）預制板板頂面應設置U型剪力鋼筋，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠,。 （七）橋面鋪裝：分為二層,，下層為
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鋼筋混凝土簡支板橋面鋪裝及鉸縫鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù)，跨中采用鉸接板梁法理論計算,，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響。 （三）對于同一跨徑,、斜度及相同汽車荷載等級,，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設計值，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設計值,。 （四）運營狀態(tài)下板梁按預制板,、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結構受力進行設計。 （五）采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內配置鋼筋并與預制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病,。 （六）預制板板頂面應設置U型剪力鋼筋，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠,。 （七）橋面鋪裝：分為二層,，下層為
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后張法預應力簡支空心板橋面現(xiàn)澆層鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
后張法預應力簡支空心板橋面現(xiàn)澆層鋼筋構造節(jié)點詳圖
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先張法簡支空心板橋面鋪裝鈍角加強鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
設計要點： 1、本通用圖的結構體系為簡支結構,，按部分預應力A類構件設計,。 2,、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結構受力,，空心板橋的橫向分布系數(shù),，支點按杠桿法計算，四分點到跨中按鉸接板梁法計算,，支點到四分點按直線內插求得,。 3、對于同一翼緣長度（邊板）,、同一跨度,、斜度及相同汽車荷載等級取不同的橋面寬度計算的最大橫向分布系數(shù)作為設計控制數(shù)值。 4,、成橋后按預制板與50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同受力進行設計,，未計入鉸縫截面參與受力，但考慮鉸縫聯(lián)結作用,。
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10m預應力混凝土簡支空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
10m預應力混凝土簡支空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖
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16m后張法預應力混凝土簡支板橋面鈍角加強鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1,、本通用圖的結構體系為簡支結構，按部分預應力A類構件設計,。 2,、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,，橋面現(xiàn)澆層參與結構受力,，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算，并采用空間結構計算軟件校核,。 3,、設計參數(shù) （1）混凝土：重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa。 （2）預應力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa,，松弛率ρ=0.035,，松弛系數(shù)ξ=0.3。 （3）錨具：錨具變形,、鋼筋回縮按6mm（一端）計算,；金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25，偏差系數(shù)κ=0.0015,。 （4）豎向梯度溫度效應：按《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60—2004）規(guī)定取值,。
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裝配式簡支空心板橋面鋪裝鈍角加強鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
裝配式簡支空心板橋面鋪裝鈍角加強鋼筋構造節(jié)點詳圖設計，內容詳實,，可供參考,。
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10m預應力混凝土簡支空心板橋面鈍角加強鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
10m預應力混凝土簡支空心板橋面鈍角加強鋼筋構造節(jié)點詳圖
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3×16m預應力簡支空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.荷載等級：公路-Ⅱ級。 3.本橋上部結構采用3×16m預應力簡支空心板,，橋面連續(xù),，下部采用樁柱式橋墩,、橋臺。 4.橋面橫坡采用墩臺帽橫坡調整,。 5.本橋采用圓板式橡膠支座,。 6。橋臺采用D60毛勒伸縮縫,。 7.擋塊與空心板之間放置墊木,。
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2×8米鋼筋混凝土空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用1×10米預應力混凝土空心板，下部橋臺采用雙柱式橋臺,，樁基礎,。 3.設計荷載公路Ⅱ級，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成,，橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,，橋臺處支座采用GYZ175×42mm板式橡膠支座,共計24塊,。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內對渠道邊坡及渠底進行護砌，采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
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3×10米預應力混凝土空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用3×10米預應力混凝土空心板,，下部橋墩采用雙柱式橋墩，樁基礎,，橋臺采用雙柱式橋臺,。 3.設計荷載公路Ⅱ級，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～160mm形成,，橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,，支座采用GYZ175×42mm板式橡膠支座,共計72塊,。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡，總長為30米,，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
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5×15米預應力混凝土空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用5×15米預應力混凝土空心板，下部橋墩采用雙柱式橋墩,，樁基礎,，橋臺采用雙柱式橋臺。 3.設計荷載公路Ⅰ級,，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由蓋梁形成，橋面鋪裝采用100mmC40W6混凝土，100mm瀝青混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C60伸縮縫,，橋臺處支座采用GYZF200×44mm板式橡膠支座,共計28塊，橋墩處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計112塊,。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡,，總長為30米，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
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2×12米預應力混凝土空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用2×12米預應力混凝土空心板,，下部橋墩采用雙柱式橋墩，樁基礎,，橋臺采用雙柱式橋臺,。 3.設計荷載公路Ⅱ級，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成,，橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫,，本橋支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計48塊,。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡，總長為30米,，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
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2×12米預應力混凝土空心板橋面鋪裝鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用2×12米預應力混凝土空心板，下部橋墩采用雙柱式橋墩,，樁基礎,，橋臺采用雙柱式橋臺。 3.設計荷載公路Ⅱ級,，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成，橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫，本橋支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計48塊,。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡,，總長為30米，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
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4×12米預應力混凝土空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用4×12米預應力混凝土空心板,，下部橋墩采用雙柱式橋墩，樁基礎,，橋臺采用雙柱式橋臺,。 3.設計荷載公路Ⅱ級，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～160mm形成,，橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫，橋臺處支座采用GYZF 200×44mm板式橡膠支座,共計24塊,，橋墩處支座采用GYZ200×44mm板式橡膠支座,共計72塊,。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡，總長為30米,，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
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4×12米預應力混凝土空心板橋面鋪裝鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用4×12米預應力混凝土空心板，下部橋墩采用雙柱式橋墩,，樁基礎,，橋臺采用雙柱式橋臺。 3.設計荷載公路Ⅱ級,，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～160mm形成，橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫,，橋臺處支座采用GYZF 200×44mm板式橡膠支座,共計24塊，橋墩處支座采用GYZ200×44mm板式橡膠支座,共計72塊,。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡,，總長為30米，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
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5×15米預應力混凝土空心板橋面鋪裝鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用5×15米預應力混凝土空心板,，下部橋墩采用雙柱式橋墩，樁基礎,，橋臺采用雙柱式橋臺,。 3.設計荷載公路Ⅰ級，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由蓋梁形成,，橋面鋪裝采用100mmC40W6混凝土，100mm瀝青混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C60伸縮縫,，橋臺處支座采用GYZF200×44mm板式橡膠支座,共計28塊，橋墩處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計112塊,。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡,，總長為30米，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
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1×16米預應力混凝土空心板橋面鋪裝鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用1×16米預應力混凝土空心板,，下部橋臺采用雙柱式橋臺，樁基礎。 3.設計荷載公路Ⅱ級,，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成，橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,，橋臺處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計24塊。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內對渠道邊坡及渠底進行護砌,，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
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2×13米預應力混凝土空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用2×13米預應力混凝土空心板，下部橋墩采用雙柱式橋墩,，樁基礎,，橋臺采用雙柱式橋臺。 3.設計荷載公路Ⅱ級,，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成，橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫,，本橋支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計48塊。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡,，總長為30米,，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
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2×13米預應力混凝土空心板橋面鋪裝鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用2×13米預應力混凝土空心板,，下部橋墩采用雙柱式橋墩,，樁基礎，橋臺采用雙柱式橋臺,。 3.設計荷載公路Ⅱ級,，地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成,，橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫，本橋支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計48塊,。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡,，總長為30米，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
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1×14米預應力混凝土空心板橋面鋪裝鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用1×14米預應力混凝土空心板，下部橋臺采用雙柱式橋臺,，樁基礎,。 3.設計荷載公路Ⅱ級，地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成,，橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫，橋臺處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計24塊,。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內對渠道邊坡及渠底進行護砌,，護砌采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。