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三跨預應力混凝土連續(xù)剛構橋橋面連續(xù)構造圖
三跨預應力混凝土連續(xù)剛構橋橋面連續(xù)構造圖,，設計精準,，內容詳實，可供網友下載參考,。
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預應力混凝土T梁橋面連續(xù)構造節(jié)點詳圖設計
三,、主要技術指標 1、設計荷載：公路II級 2,、抗震標準：地震烈度7o 3,、橋面凈寬：凈7m+2×1m 4、跨 徑: 25m 1,、上部結構：橋梁縱向坡度為0.6%,，橫向坡度均為1.5％，橋面寬度為9m,，主梁截面形式為T梁,，梁高1.75m采用簡支轉連續(xù)的施工方法,。由于采用簡支轉連續(xù)的施工方法，主梁先預制后運輸,、吊裝就位,，因此橫截面布置時應考慮施工中的吊運能力，全橋做成5個等截面T梁,。 2,、結構分析：采用橋梁博士軟件進行內力計算分析
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)橋面排水構造CAD節(jié)點詳圖
預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)橋面排水構造CAD節(jié)點詳圖,內容詳實，可供參考,。
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裝配式預應力混凝土T梁橋橋面連續(xù)鋼筋構造圖
設計要點： 1．本通用圖的結構體系為先簡支后橋面連續(xù),，按部分預應力A類構件設計。 2．設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,，橫向分配系數按剛接梁法計算,，并采用空間結構計算軟件校核。 3．橋面鋪裝采用“10cm厚瀝青混凝土橋面鋪裝”+“防水層”＋“10cm厚C40混凝土現澆層”,。 4．設計參數 ⑴ 混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ,，彈性模量EC=3.45× MPa。 ⑵ 瀝青混凝土：重力密度γ=24.0kN / ⑶ 預應力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105 MPa,，松馳率ρ=0.035,，松馳系數ζ=0.3,。 ⑷ 錨具：錨具變形,、鋼筋回縮按6mm（一端）計算；金屬波紋管摩阻系數μ=0.25,，偏差系數
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40m預應力混凝土連續(xù)T梁橋面排水構造cad節(jié)點詳圖
大橋位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村,，緊鄰國道319線,，交通條件較為方便。橋梁起訖樁號K75+706.611～K75+986m,，橋上存在一處路線長鏈（K75+725.939 =K75+707.328）,，全長296m。本橋平面位于主線R=1020m的圓曲線上,；橋上縱坡分別為1.365%和-3.7%,；墩臺徑向布置。全橋共分2聯(lián):(3x40)m+(4x40)m,；上部結構采用預應力砼(后張)T梁,，采用"先簡支后結構連續(xù)"方法施工；下部結構橋臺采用U型臺和明挖擴大基礎,；橋墩采用柱式墩,、嵌巖挖孔樁基礎。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部橋面排水構造CAD節(jié)點詳圖
本資料為：預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部橋面排水構造CAD節(jié)點詳圖,，內容詳實,，可供參考。
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預應力混凝土空心板橋面鋪裝鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2,、設計荷載：城-A級，人群荷載3.5kN/m 7,、本橋上部采用27.6m預應力或鋼筋混凝土空心板，橋面連續(xù),，下部橋墩采用柱式橋墩,，鉆孔灌注樁基礎；橋臺采用重力式L臺擴大基礎,。 8,、新橋與舊橋之間結構層斷開，預留2cm寬的縱縫,，橋面連續(xù),。 9,、本橋在0號橋臺,、3號墩、6號橋臺處分別設置一道SSFB-D80型的伸縮縫,。 10,、設計洪水頻率：1/100。 11,、地質情況：河床斷面覆蓋1.5-4.2m厚的卵石層,，8-11.3厚的強風化花崗巖層，以下是微風化花崗巖層,；地基容許承載力為400kpa,。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁上部橋面排水構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米。 3,、跨 徑：20米 4,、斜 度：5°、15°,、25°,、35° 橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2％,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制,，簡支安裝，現澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數多少，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經驗確定,。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)橋面板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米。 3,、跨 徑：20米 4,、斜 度：10°、20°,、30°,、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計,，橫向坡度均為2%,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制,，簡支安裝,，現澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數多少,，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經驗確定,。
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預應力鋼筋混凝土T梁橋面排水構造節(jié)點詳圖設計
在本合同段的K33+568處設計了一座大橋,，橫跨xx河，橋梁走295°,，設計里程起訖樁號K33+483～K33+653m,，全長170m,，共4跨,，中心樁號K33+568。該橋為單線雙幅橋,，由于橋梁位于服務區(qū)加減速車道上,，故左右兩側各加寬2.5米，橋面寬度為2×13.5米,，起點橋臺長7米,，寬29.5米；終點橋臺長3米,，寬29.5米,。本橋位于直線上,，橋上縱坡為－2.366％和2.8％,，橋面橫坡為±2％，采用蓋梁設置橫坡的方法進行調整,。主橋上部結構采用（4×6×40+4×6×40）m連續(xù)T梁,，采用"先簡支后連續(xù)"的方法進行施工,，下部結構橋墩采用三柱式、樁基礎,。
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預應力鋼筋混凝土T梁橋面排水構造CAD節(jié)點詳圖
預應力鋼筋混凝土T梁橋面排水構造CAD節(jié)點詳圖,內容詳實,，可供參考。
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁上部橋面排水構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、設計荷載：汽車-超20級,， 掛車-120。 2,、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米。 3,、跨 徑：20米 4,、斜 度：0°
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10m預應力混凝土簡支空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
10m預應力混凝土簡支空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖
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預應力混凝土連續(xù)箱梁上部橋面板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4,、斜 度：5°、15°,、25°,、35° 橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2％,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制，簡支安裝,，現澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數多少,，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經驗確定。
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16m后張法預應力混凝土簡支板橋面鈍角加強鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1,、本通用圖的結構體系為簡支結構,，按部分預應力A類構件設計。 2,、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,，橋面現澆層參與結構受力，荷載橫向分配系數按鉸接板法計算,，并采用空間結構計算軟件校核,。 3、設計參數 （1）混凝土：重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa,。 （2）預應力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa,，松弛率ρ=0.035，松弛系數ξ=0.3,。 （3）錨具：錨具變形,、鋼筋回縮按6mm（一端）計算；金屬波紋管摩阻系數μ=0.25,，偏差系數κ=0.0015,。 （4）豎向梯度溫度效應：按《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60—2004）規(guī)定取值。
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁現澆橋面板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁現澆橋面板鋼筋構造節(jié)點詳圖
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預應力鋼筋混凝土T梁橋面鋪裝鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
預應力鋼筋混凝土T梁橋面鋪裝鋼筋構造節(jié)點詳圖
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10m預應力混凝土簡支空心板橋面鈍角加強鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
10m預應力混凝土簡支空心板橋面鈍角加強鋼筋構造節(jié)點詳圖
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3×16m預應力簡支空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.荷載等級：公路-Ⅱ級,。 3.本橋上部結構采用3×16m預應力簡支空心板,，橋面連續(xù)，下部采用樁柱式橋墩、橋臺,。 4.橋面橫坡采用墩臺帽橫坡調整,。 5.本橋采用圓板式橡膠支座。 6,。橋臺采用D60毛勒伸縮縫,。 7.擋塊與空心板之間放置墊木。
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預應力混凝土T形連續(xù)梁橋上部橋面排水構造CAD節(jié)點詳圖設計
本資料為：預應力混凝土T形連續(xù)梁橋上部橋面排水構造CAD節(jié)點詳圖設計,，內容詳實,，可供參考。
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3×10米預應力混凝土空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用3×10米預應力混凝土空心板,，下部橋墩采用雙柱式橋墩,，樁基礎，橋臺采用雙柱式橋臺,。 3.設計荷載公路Ⅱ級,，地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～160mm形成,，橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,，支座采用GYZ175×42mm板式橡膠支座,共計72塊,。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡,，總長為30米，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
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5×15米預應力混凝土空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用5×15米預應力混凝土空心板,，下部橋墩采用雙柱式橋墩,，樁基礎，橋臺采用雙柱式橋臺,。 3.設計荷載公路Ⅰ級,，地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由蓋梁形成,，橋面鋪裝采用100mmC40W6混凝土,，100mm瀝青混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C60伸縮縫,，橋臺處支座采用GYZF200×44mm板式橡膠支座,共計28塊,，橋墩處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計112塊。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡，總長為30米,，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
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2×12米預應力混凝土空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用2×12米預應力混凝土空心板，下部橋墩采用雙柱式橋墩,，樁基礎,，橋臺采用雙柱式橋臺。 3.設計荷載公路Ⅱ級,，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成，橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫,，本橋支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計48塊。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡,，總長為30米，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
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2×12米預應力混凝土空心板橋面鋪裝鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用2×12米預應力混凝土空心板,，下部橋墩采用雙柱式橋墩，樁基礎,，橋臺采用雙柱式橋臺,。 3.設計荷載公路Ⅱ級，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成,，橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫,，本橋支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計48塊,。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡，總長為30米,，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
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4×12米預應力混凝土空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用4×12米預應力混凝土空心板，下部橋墩采用雙柱式橋墩,，樁基礎,，橋臺采用雙柱式橋臺。 3.設計荷載公路Ⅱ級,，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～160mm形成，橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫,，橋臺處支座采用GYZF 200×44mm板式橡膠支座,共計24塊，橋墩處支座采用GYZ200×44mm板式橡膠支座,共計72塊。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡,，總長為30米,，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
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4×12米預應力混凝土空心板橋面鋪裝鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用4×12米預應力混凝土空心板,，下部橋墩采用雙柱式橋墩,，樁基礎，橋臺采用雙柱式橋臺,。 3.設計荷載公路Ⅱ級,，地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～160mm形成,，橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫，橋臺處支座采用GYZF 200×44mm板式橡膠支座,共計24塊,，橋墩處支座采用GYZ200×44mm板式橡膠支座,共計72塊,。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡，總長為30米,，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
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5×15米預應力混凝土空心板橋面鋪裝鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用5×15米預應力混凝土空心板，下部橋墩采用雙柱式橋墩,，樁基礎,，橋臺采用雙柱式橋臺。 3.設計荷載公路Ⅰ級,，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由蓋梁形成,，橋面鋪裝采用100mmC40W6混凝土,，100mm瀝青混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C60伸縮縫,，橋臺處支座采用GYZF200×44mm板式橡膠支座,共計28塊,，橋墩處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計112塊。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡,，總長為30米,，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
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1×16米預應力混凝土空心板橋面鋪裝鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用1×16米預應力混凝土空心板,，下部橋臺采用雙柱式橋臺,，樁基礎。 3.設計荷載公路Ⅱ級,，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成，橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,，橋臺處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計24塊,。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內對渠道邊坡及渠底進行護砌，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
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2×13米預應力混凝土空心板橋面連續(xù)鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用2×13米預應力混凝土空心板,，下部橋墩采用雙柱式橋墩，樁基礎,，橋臺采用雙柱式橋臺,。 3.設計荷載公路Ⅱ級，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成,，橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫,，本橋支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計48塊,。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡，總長為30米,，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
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2×13米預應力混凝土空心板橋面鋪裝鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用2×13米預應力混凝土空心板，下部橋墩采用雙柱式橋墩,，樁基礎,，橋臺采用雙柱式橋臺。 3.設計荷載公路Ⅱ級,，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成，橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫,，本橋支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計48塊。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡,，總長為30米,，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
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1×14米預應力混凝土空心板橋面鋪裝鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用1×14米預應力混凝土空心板,，下部橋臺采用雙柱式橋臺,，樁基礎。 3.設計荷載公路Ⅱ級,，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成，橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,，橋臺處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計24塊,。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內對渠道邊坡及渠底進行護砌，護砌采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁上部現澆橋面板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、設計荷載：汽車-超20級， 掛車-120,。 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4、斜 度：0°
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某裝配式鋼筋混凝土,、預應力混凝土空心板橋面連續(xù)節(jié)點構造詳圖
本資料為某裝配式鋼筋混凝土,、預應力混凝土空心板橋面連續(xù)節(jié)點構造詳圖，圖紙為某裝配式鋼筋混凝土,、預應力混凝土空心板橋面連續(xù)節(jié)點構造詳圖,，設計精準，內容詳實,，可供網友下載參考,。
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某跨徑62m預應力混凝土簡支桁架人行橋橋面鋪裝層連續(xù)縫構造泄水管CAD布置圖
跨徑62m預應力混凝土簡支桁架人行橋橋面鋪裝層、連續(xù)縫結構,、泄水管布置圖,，圖紙內容包括各層平面圖，剖面圖,，東西南北立面圖,，采用大量的曲線，在形式效果上形成十分強烈的韻律感,。使建筑體現出一種優(yōu)美傳神,。有需要的設計師歡迎下載！