二,、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)模: 本橋面寬12.30m,兩邊設(shè)人行道和綠化帶,,設(shè)計(jì)荷載汽20,掛100,,橋跨(與河道正交)為6+8+6=20m,,中跨梁底標(biāo)高為5.70m(85國標(biāo),下同),,行車道鋪裝層均厚為15cm,。
三、計(jì)算參數(shù) 1,、使用對(duì)象:石山互通E匝道橋連續(xù)箱梁,; 2、環(huán)境條件:II類,; 3,、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù):1.0; 4,、汽車荷載等級(jí):公路-I級(jí),;車道數(shù):2;汽車荷載增大系數(shù):1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5,、基礎(chǔ)變位:5mm,;(4種基礎(chǔ)變位組合:①0,5,,5,,5,0②.005,,0,,5,5,,0③5,,5,0,,5,,0④5,,5,0,,0,,5 6、均勻升溫:25℃,,均勻降溫:20℃,; 7、溫度梯度:正溫差,,T1=14℃,,T2=5.5℃;負(fù)溫差,,為正溫差乘以-0.5,; 8、二期恒載:單側(cè)防撞護(hù)欄8.34kN/m,;橋面鋪裝材料容重:24kN/m3角標(biāo),; 9、混凝土容重:26kN/m3角標(biāo),。
三,、計(jì)算參數(shù) 1、使用對(duì)象:石山互通E匝道橋連續(xù)箱梁,; 2,、環(huán)境條件:II類; 3,、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù):1.0,; 4、汽車荷載等級(jí):公路-I級(jí),;車道數(shù):2,;汽車荷載增大系數(shù):1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5、基礎(chǔ)變位:5mm,;(4種基礎(chǔ)變位組合:①0,,5,5,,5,,0②.005,0,,5,,5,0③5,,5,,0,,5,0④5,,5,0,,0,,5 6、均勻升溫:25℃,,均勻降溫:20℃,; 7、溫度梯度:正溫差,,T1=14℃,,T2=5.5℃;負(fù)溫差,,為正溫差乘以-0.5,; 8、二期恒載:單側(cè)防撞護(hù)欄8.34kN/m,;橋面鋪裝材料容重:24kN/m3角標(biāo),; 9、混凝土容重:26kN/m3角標(biāo),。
三,、計(jì)算參數(shù) 1、使用對(duì)象:石山互通E匝道橋連續(xù)箱梁,; 2,、環(huán)境條件:II類; 3,、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù):1.0,; 4、汽車荷載等級(jí):公路-I級(jí),;車道數(shù):2,;汽車荷載增大系數(shù):1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5、基礎(chǔ)變位:5mm,;(4種基礎(chǔ)變位組合:①0,,5,5,,5,,0②.005,0,,5,,5,,0③5,5,,0,,5,0④5,,5,,0,0,,5 6,、均勻升溫:25℃,均勻降溫:20℃,; 7,、溫度梯度:正溫差,T1=14℃,,T2=5.5℃,;負(fù)溫差,為正溫差乘以-0.5,; 8,、二期恒載:單側(cè)防撞護(hù)欄8.34kN/m;橋面鋪裝材料容重:24kN/m3角標(biāo),; 9,、混凝土容重:26kN/m3角標(biāo)。
三,、計(jì)算參數(shù) 1,、使用對(duì)象:石山互通E匝道橋連續(xù)箱梁; 2,、環(huán)境條件:II類,; 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù):1.0,; 4,、汽車荷載等級(jí):公路-I級(jí);車道數(shù):2,;汽車荷載增大系數(shù):1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5,、基礎(chǔ)變位:5mm;(4種基礎(chǔ)變位組合:①0,,5,,5,5,0②.005,,0,,5,5,,0③5,,5,0,,5,,0④5,5,,0,0,,5 6,、均勻升溫:25℃,均勻降溫:20℃,; 7,、溫度梯度:正溫差,T1=14℃,,T2=5.5℃,;負(fù)溫差,為正溫差乘以-0.5,; 8,、二期恒載:單側(cè)防撞護(hù)欄8.34kN/m;橋面鋪裝材料容重:24kN/m3角標(biāo),; 9,、混凝土容重:26kN/m3角標(biāo)。
三,、計(jì)算參數(shù) 1,、使用對(duì)象:石山互通E匝道橋連續(xù)箱梁; 2,、環(huán)境條件:II類,; 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù):1.0,; 4,、汽車荷載等級(jí):公路-I級(jí);車道數(shù):2,;汽車荷載增大系數(shù):1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5,、基礎(chǔ)變位:5mm;(4種基礎(chǔ)變位組合:①0,5,,5,,5,0②.005,,0,,5,5,,0③5,,5,0,,5,,0④5,5,,0,,0,5 6,、均勻升溫:25℃,,均勻降溫:20℃; 7,、溫度梯度:正溫差,,T1=14℃,,T2=5.5℃,;負(fù)溫差,,為正溫差乘以-0.5; 8,、二期恒載:單側(cè)防撞護(hù)欄8.34kN/m,;橋面鋪裝材料容重:24kN/m3角標(biāo); 9,、混凝土容重:26kN/m3角標(biāo),。
三、計(jì)算參數(shù) 1,、使用對(duì)象:石山互通E匝道橋連續(xù)箱梁,; 2、環(huán)境條件:II類,; 3,、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù):1.0; 4,、汽車荷載等級(jí):公路-I級(jí),;車道數(shù):2,;汽車荷載增大系數(shù):1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5、基礎(chǔ)變位:5mm,;(4種基礎(chǔ)變位組合:①0,,5,5,,5,,0②.005,0,,5,,5,0③5,,5,,0,5,,0④5,,5,0,,0,5 6,、均勻升溫:25℃,,均勻降溫:20℃; 7,、溫度梯度:正溫差,,T1=14℃,T2=5.5℃,;負(fù)溫差,,為正溫差乘以-0.5; 8,、二期恒載:單側(cè)防撞護(hù)欄8.34kN/m,;橋面鋪裝材料容重:24kN/m3角標(biāo); 9,、混凝土容重:26kN/m3角標(biāo),。
2.本橋上部采用1×10米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,下部橋臺(tái)采用雙柱式橋臺(tái),,樁基礎(chǔ),。 3.設(shè)計(jì)荷載公路Ⅱ級(jí),地震動(dòng)峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺(tái)位置處各設(shè)一道GQF-C20伸縮縫,橋臺(tái)處支座采用GYZ175×42mm板式橡膠支座,共計(jì)24塊,。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內(nèi)對(duì)渠道邊坡及渠底進(jìn)行護(hù)砌,,采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
三,、計(jì)算參數(shù) 1,、使用對(duì)象:石山互通E匝道橋連續(xù)箱梁; 2,、環(huán)境條件:II類,; 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù):1.0,; 4,、汽車荷載等級(jí):公路-I級(jí);車道數(shù):2,;汽車荷載增大系數(shù):1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5,、基礎(chǔ)變位:5mm;(4種基礎(chǔ)變位組合:①0,,5,,5,5,,0②.005,,0,5,,5,,0③5,5,,0,,5,0④5,,5,,0,0,,5 6,、均勻升溫:25℃,均勻降溫:20℃,; 7,、溫度梯度:正溫差,T1=14℃,,T2=5.5℃,;負(fù)溫差,,為正溫差乘以-0.5; 8,、二期恒載:單側(cè)防撞護(hù)欄8.34kN/m,;橋面鋪裝材料容重:24kN/m3角標(biāo); 9,、混凝土容重:26kN/m3角標(biāo),。
在本合同段的K33+568處設(shè)計(jì)了一座大橋,橫跨xx河,,橋梁走295°,,設(shè)計(jì)里程起訖樁號(hào)K33+483~K33+653m,全長170m,,共4跨,,中心樁號(hào)K33+568。該橋?yàn)閱尉€雙幅橋,,由于橋梁位于服務(wù)區(qū)加減速車道上,,故左右兩側(cè)各加寬2.5米,橋面寬度為2×13.5米,,起點(diǎn)橋臺(tái)長7米,,寬29.5米;終點(diǎn)橋臺(tái)長3米,,寬29.5米,。本橋位于直線上,橋上縱坡為-2.366%和2.8%,,橋面橫坡為±2%,,采用蓋梁設(shè)置橫坡的方法進(jìn)行調(diào)整,。主橋上部結(jié)構(gòu)采用(4×6×40+4×6×40)m連續(xù)T梁,,采用"先簡支后連續(xù)"的方法進(jìn)行施工,下部結(jié)構(gòu)橋墩采用三柱式,、樁基礎(chǔ),。
三、計(jì)算參數(shù) 1,、使用對(duì)象:石山互通E匝道橋連續(xù)箱梁,; 2、環(huán)境條件:II類,; 3,、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù):1.0; 4,、汽車荷載等級(jí):公路-I級(jí),;車道數(shù):2,;汽車荷載增大系數(shù):1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5、基礎(chǔ)變位:5mm,;(4種基礎(chǔ)變位組合:①0,,5,5,,5,,0②.005,0,,5,,5,0③5,,5,,0,5,,0④5,,5,0,,0,,5 6、均勻升溫:25℃,,均勻降溫:20℃,; 7、溫度梯度:正溫差,,T1=14℃,,T2=5.5℃;負(fù)溫差,,為正溫差乘以-0.5,; 8、二期恒載:單側(cè)防撞護(hù)欄8.34kN/m,;橋面鋪裝材料容重:24kN/m3角標(biāo),; 9、混凝土容重:26kN/m3角標(biāo),。
三,、計(jì)算參數(shù) 1、使用對(duì)象:石山互通E匝道橋連續(xù)箱梁,; 2,、環(huán)境條件:II類; 3,、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù):1.0,; 4,、汽車荷載等級(jí):公路-I級(jí);車道數(shù):2,;汽車荷載增大系數(shù):1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5,、基礎(chǔ)變位:5mm;(4種基礎(chǔ)變位組合:①0,,5,,5,5,,0②.005,,0,5,,5,,0③5,5,,0,,5,0④5,,5,,0,0,,5 6,、均勻升溫:25℃,均勻降溫:20℃,; 7,、溫度梯度:正溫差,T1=14℃,,T2=5.5℃,;負(fù)溫差,為正溫差乘以-0.5,; 8,、二期恒載:單側(cè)防撞護(hù)欄8.34kN/m,;橋面鋪裝材料容重:24kN/m3角標(biāo),; 9、混凝土容重:26kN/m3角標(biāo),。
在本合同段的ZK35+808(YK35+769)處設(shè)計(jì)了一座分離式大橋,,左線設(shè)計(jì)里程起訖樁號(hào)ZK35+540~ZK36+076,全長536m,,中心樁號(hào)ZK35+808,;右線設(shè)計(jì)里程起訖樁號(hào)YK35+525~YK36+013,,全長488m,中心樁號(hào)YK35+769,。左線主橋上部結(jié)構(gòu)采用(4×40+4×40+5×40)m連續(xù)T梁,,右線主橋上部結(jié)構(gòu)采用(4×40+4×40+4×40)m連續(xù)T梁,采用"先簡支后連續(xù)"的方法進(jìn)行施工,,左線下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式,、樁基礎(chǔ),橋臺(tái)采用U型重力式橋臺(tái),、擴(kuò)大基礎(chǔ),;右線下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式、樁基礎(chǔ),,橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)和U型重力式橋臺(tái),,樁基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)。
2,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1)公路等級(jí):四級(jí)公路,; 2)設(shè)計(jì)車速:20km/h; 3)設(shè)計(jì)荷載:公路-Ⅱ級(jí) 4)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期:100年; 5)設(shè)計(jì)安全等級(jí):二級(jí),; 6)環(huán)境類別:Ⅰ類,; 7)設(shè)計(jì)洪水頻率:1/50。 8)本橋面位于直線段,,橋面縱坡為平坡,,橋面橫坡1%。
三,、計(jì)算參數(shù) 1,、使用對(duì)象:石山互通E匝道橋連續(xù)箱梁; 2,、環(huán)境條件:II類,; 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù):1.0,; 4,、汽車荷載等級(jí):公路-I級(jí);車道數(shù):2,;汽車荷載增大系數(shù):1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5,、基礎(chǔ)變位:5mm;(4種基礎(chǔ)變位組合:①0,,5,,5,5,,0②.005,,0,,5,5,,0③5,,5,0,,5,,0④5,5,,0,,0,5 6,、均勻升溫:25℃,,均勻降溫:20℃; 7,、溫度梯度:正溫差,,T1=14℃,T2=5.5℃,;負(fù)溫差,,為正溫差乘以-0.5; 8,、二期恒載:單側(cè)防撞護(hù)欄8.34kN/m,;橋面鋪裝材料容重:24kN/m3角標(biāo); 9,、混凝土容重:26kN/m3角標(biāo),。
預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁設(shè)支座墩現(xiàn)澆連續(xù)段鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖
本資料為某裝配式鋼筋混凝土,、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋面連續(xù)節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,,圖紙為某裝配式鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋面連續(xù)節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考,。
在本合同段的ZK35+808(YK35+769)處設(shè)計(jì)了一座分離式大橋,,左線設(shè)計(jì)里程起訖樁號(hào)ZK35+540~ZK36+076,,全長536m,,中心樁號(hào)ZK35+808,;右線設(shè)計(jì)里程起訖樁號(hào)YK35+525~YK36+013,全長488m,,中心樁號(hào)YK35+769,。左線主橋上部結(jié)構(gòu)采用(4×40+4×40+5×40)m連續(xù)T梁,右線主橋上部結(jié)構(gòu)采用(4×40+4×40+4×40)m連續(xù)T梁,,采用"先簡支后連續(xù)"的方法進(jìn)行施工,,左線下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式、樁基礎(chǔ),,橋臺(tái)采用U型重力式橋臺(tái),、擴(kuò)大基礎(chǔ);右線下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式,、樁基礎(chǔ),,橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)和U型重力式橋臺(tái),樁基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ),。
在本合同段的K33+568處設(shè)計(jì)了一座大橋,,橫跨xx河,橋梁走295°,,設(shè)計(jì)里程起訖樁號(hào)K33+483~K33+653m,,全長170m,共4跨,,中心樁號(hào)K33+568,。該橋?yàn)閱尉€雙幅橋,由于橋梁位于服務(wù)區(qū)加減速車道上,,故左右兩側(cè)各加寬2.5米,,橋面寬度為2×13.5米,起點(diǎn)橋臺(tái)長7米,,寬29.5米,;終點(diǎn)橋臺(tái)長3米,寬29.5米,。本橋位于直線上,,橋上縱坡為-2.366%和2.8%,橋面橫坡為±2%,,采用蓋梁設(shè)置橫坡的方法進(jìn)行調(diào)整,。主橋上部結(jié)構(gòu)采用(4×6×40+4×6×40)m連續(xù)T梁,采用"先簡支后連續(xù)"的方法進(jìn)行施工,,下部結(jié)構(gòu)橋墩采用三柱式,、樁基礎(chǔ)。
本資料為某鋼筋混凝土頂管結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,圖紙包括:鋼筋布置圖,、接口詳圖以及鋼套環(huán)斷面圖等,,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為鋼筋混凝土內(nèi)支撐節(jié)點(diǎn)詳圖。設(shè)計(jì)精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為墻下鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)節(jié)點(diǎn)詳圖,,圖紙為墻下鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)節(jié)點(diǎn)詳圖,,共1張圖紙。設(shè)計(jì)精準(zhǔn),,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為某鋼筋混凝土爬梯施工節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,圖紙包括:爬梯立面圖,、大平臺(tái)配筋圖,、爬梯平面圖以及立柱結(jié)構(gòu)圖等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某鋼筋混凝土擋土墻節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,,圖紙為擋土墻剖面圖,、構(gòu)件布置圖,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為鋼筋混凝土樓梯節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,,圖紙包括:結(jié)構(gòu)平面圖,、TB圖、節(jié)點(diǎn)圖共1張圖紙,。設(shè)計(jì)精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為鋼筋混凝土內(nèi)支撐節(jié)點(diǎn)詳圖,,其包含的內(nèi)容為二、三層腰梁與混凝土支護(hù)樁連接節(jié)點(diǎn)大樣,,壓頂梁大樣,,二,、三道支撐和立柱節(jié)點(diǎn)大樣等內(nèi)容,設(shè)計(jì)詳實(shí)規(guī)范,,可供下載參考,。
鋼筋混凝土頂管結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,地下室鋼筋砼頂管結(jié)構(gòu)圖,不錯(cuò)的圖紙,,共4張圖紙,,圖紙包括
該圖紙為鋼筋混凝土工程結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)詳圖大全,,圖紙包括:基礎(chǔ),,地梁腰筋,梁側(cè)加寬,,基礎(chǔ)加固,,新增加梁,新增加梁板,,過梁大樣,,折板大樣等。
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鋼筋混凝土連續(xù)節(jié)點(diǎn)詳圖
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