-
某橋蓋梁施工方案及計算
**跨線橋采用單柱式蓋梁，共有主墩蓋梁18個,，蓋梁為（順橋向）1.6m*11.6m（橫橋向）*1.6m(高)的正交變截面形式,，蓋梁底模,、側(cè)模均采用大夾板模板,，異型部分用方木加工成異型架子,，外部采用方木支撐，內(nèi)部用拉桿拉緊,，底部采用滿堂腳手架,，所有蓋梁混凝土均為C40，蓋梁鋼絞線采用二次后張法施工,。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考 。
-
橋梁支架及門式支架施工方案
XX特大橋里程333+518.3墩359#-362#為40+64+40m連續(xù)箱梁,，中跨16.5米長跨越沈營公路,，為保證沈營公路的正常行車，跨路部位采用門架支撐施工,。門架兩側(cè)采用外徑φ219mm,，厚8mm鋼管作為鋼支墩，鋼支墩橫向間距0.9m,，鋼支墩搭設(shè)中間橫桿層距為1.2m,。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。
-
橋梁施工方案設(shè)計詳圖
本文件為橋梁施工方案設(shè)計詳圖,。圖紙包括1號橋平面圖，1號橋景觀裝飾鋼筋布置示意圖,，1號橋立面 ,，1號橋橋臺裝飾立面示意圖 ，1號橋3-3剖面圖等,。設(shè)計精密,，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考,。
-
某互通立交橋蓋梁施工方案
二,、工程概況 1、工程概況 xx互通立交主線k136+525橋梁共計有12個蓋梁,，蓋梁截面尺寸變化較大，最大為2177.8×180×130cm,，最小為840×180×130cm,，墩柱間距最大為9m，最小為5m,。 xx樞紐互通立交處為丘陵地貌,，地形較復(fù)雜，丘頂圓緣,。地質(zhì)作用構(gòu)造剝蝕,、流水侵蝕作用為主。立交區(qū)位于蟠龍場向斜與觀斗山斷層之間，巖層傾向305~345,，傾角42~57,，基本呈一單斜形態(tài)產(chǎn)出，區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育,。 橋位所經(jīng)區(qū)域氣候?qū)賮啛釒夂?具氣溫高,、濕度大、雨量充沛,、無霜期長的特點(diǎn),，多年平均氣溫17.8°C，極端最高38.6°C,，極端最低-2.6°C,；多年平均降雨量1262.8毫米，相對濕度83%,，降雨量全年分
-
某橋梁施工各項(xiàng)專項(xiàng)施工方案
此資料包括： 一號大橋滿堂腳手架預(yù)壓方案,， 一號橋現(xiàn)澆箱梁第一跨地基處理施工方案， 一號橋上部結(jié)構(gòu)施工方案修改,， 張拉方案,， 支架穩(wěn)定計算書1.2．
-
橋梁水中承臺防護(hù)施工方案
滬寧城際鐵路Ⅴ標(biāo)管段施工里程為DK139+778～DK191+312，全長51.087km,。管段內(nèi)共有戚墅堰,二賢河, 無錫西和無錫東四座特大橋,，水中基坑深度5～9m。以無錫西特大橋94＃墩位于五牧運(yùn)河中為例計算,，其他可參考此方案計算布置,，該處水面標(biāo)高為+1.73m，水深約3.00m,河床標(biāo)高為-1.27m,。該處河流流速緩,，有船只通過。承臺底標(biāo)高為-6.562m,，圍堰深度8.2m,，承臺大小為14.3m×10.4m×4m。地質(zhì)層次為：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,，σ=60kpa,厚度為0～3m,；粉土，厚度為7m左右,，σ=120Kpa,；粉質(zhì)粘土，厚度8m左右,，σ=120Kpa,。
-
橋梁井架扒桿施工方案圖
說明： 1、本圖尺寸均以厘米計； 2,、扒桿設(shè)計吊重為50KN,； 3、搖頭扒桿在使用時,，鋼管若彎曲較大,，要及時更換； 4,、扒桿除吊砼外,，還可用于吊鋼筋、模板等,； 5,、根據(jù)需要，全橋共設(shè)4副扒桿,，每根扒桿萬能桿件立柱高度根據(jù)蓋梁高程來調(diào)整,。
-
橋梁空心墩身施工方案圖
說明： 1、本圖方案適用于兩橋的空心墩施工,，每墩處布置兩套,。 2、施工程序： ①.按照圖紙幾何尺寸,，精心加工鋼模板16套作為外模,。 ②.加工8套木模內(nèi)模。 ③.將已完成的承臺基礎(chǔ)放樣,。 ④.焊接骨架,、幫扎鋼筋。 ⑤.利用井架,、扒桿安裝第一節(jié)模板調(diào)位達(dá)到要求,。 ⑥.按照圖示澆筑砼。 ⑦.第二節(jié)施工時,，不拆除第一節(jié)外模,，在上面安裝第二節(jié)外模拆按內(nèi)模，連接水平支撐及拉桿,，調(diào)位澆筑第二節(jié)砼,。 ⑧.以上工作重復(fù)進(jìn)行即可完成空心墩翻模施工。
-
橋梁大型承臺施工方案圖
1. 本圖標(biāo)高尺寸以米計,，其余以厘米計； 2. 支承臺模板時,利用成樁護(hù)筒焊支撐,邊澆砼邊割除支撐,； 3. 59#,、60#墩承臺參照此圖施工。
-
某特大橋橋梁墩身施工方案
一、工程概況： 某特大橋工程地處蒲田市某鎮(zhèn),，起點(diǎn)樁號：DK100+348.713,，終點(diǎn)樁號為：DK103+167.940。共計87個橋墩,，橋墩高度從4m～12m高,，全部為直坡矩形橋墩。平面尺寸大部分為3.2×7.2m,，33#,、36#為3.4×7.2m，34#,、35#為3.4×7.6m,。橋墩墩高小于6m為實(shí)心墩，6m及6m以上為空心橋墩,。
-
某地區(qū)橋梁翻模施工方案圖
本工程為某地區(qū)橋梁翻模施工方案圖,，包含1、本圖尺寸均以cm計,； 2,、塔吊設(shè)置在承臺上，用于吊運(yùn)材料,安拆翻模及安裝勁性骨架; 3,、墩柱采用翻模施工,，墩柱外模板采用大塊鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模（背方及立柱均采用[14槽鋼）,；系梁采用搭架澆筑,，需用桿件72t。 4,、內(nèi),、外模采用φ32穿墩式拉桿（外套硬塑料管）和雙螺母拉桿。 5,、墩柱系梁采用搭設(shè)萬能桿件支架現(xiàn)澆的施工方法,，萬能桿件40t（全橋0#邊墩、1#,、4#輔助墩共計用72t）,，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計師下載使用。
-
宜興市某路橋梁施工方案
一,、工程概況 1,、工程概況： xx路南段工程位于宜興市城東新區(qū)西部,，南起解放東路，北至xx花園東門,，全長約580m,呈南北走向,，具體樁號為南至WK0＋15.5北至WK0＋580。該路規(guī)劃寬度為70m,，為城市Ⅱ級次干路,。
-
市政橋梁模板腳手架專項(xiàng)施工方案
模板施工方案： 1、橋拱底模采用三層膠合板+一層膠合板,，次楞采用50×100方木,，間距150；主楞采用雙管φ48×3.5,，豎向間距400mm,；拱板兩側(cè)50cm側(cè)墻板模板采用鋼筋網(wǎng)作定位，主楞下部用掃地桿固定,，上部與滿堂腳手架連接,。
-
橋梁立交支架現(xiàn)澆施工方案圖設(shè)計
橋梁立交支架現(xiàn)澆施工方案圖，設(shè)計精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考。
-
橋梁拉森鋼板樁圍堰施工方案
XX2號橋工程,，常水位標(biāo)高為32.5米,，設(shè)計蓋梁底標(biāo)高為32.2米，常水位高于設(shè)計蓋梁底標(biāo)高?，F(xiàn)狀河道水位標(biāo)高為32.8米,，鉆孔灌注樁破樁頭、接樁,、立柱,、及蓋梁均無法施工，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,，采取拉森鋼板樁圍堰支護(hù)施工的方案,。 ...... 編制于2011年
-
橋梁空心薄壁墩翻模施工方案圖
說明： 1、本圖尺寸以厘米計,； 2,、正模和側(cè)模均由加工而成； 3,、全橋共設(shè)4套模板,； 4、內(nèi)模用木模,，表面襯白鐵皮,。
-
橋梁大體積混凝土澆注施工方案（中冶）
【內(nèi)容節(jié)選】 橋墩承臺基礎(chǔ)厚度為2m,，屬大體積混凝土，這是建筑工程施工中的一個重點(diǎn),，每個承臺基礎(chǔ)均為一次性澆注成型，須…… 監(jiān)測混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部與外部溫差以及混凝土表面與大氣溫差在規(guī)定的…… 采取分層澆筑,，分層厚度≤50cm,。為了保證混凝土澆筑的連續(xù)性，防止在混凝土澆筑過…… 澆注速度計算如下：26（長度）×9（寬度）×0.5（均厚）…… 混凝土內(nèi)部的最高溫度計算,；T＝T1+T2,；T1—入模溫度，取30℃…… 混凝土表面溫度計算：公式：Tb（t）= Ta＋4÷H2×h＇（H－h(huán)＇）△T（t）…… 【內(nèi)含圖表】 1.混凝土結(jié)構(gòu)的水化熱溫升值用表 2.測溫點(diǎn)布置示意圖 共8頁,，含
-
橋梁塔吊翻模墩身施工方案圖
說明： 1,、圖中尺寸以cm計； 2,、一個墩設(shè)置一臺135Tm塔吊,，吊物高度分別為30m、35m,，無需附著,，作用半徑18m，布置在墩軸線上,，橋軸線附近,，用于起吊鋼筋、安拆模板等,； 3,、塔吊基礎(chǔ)砼與其中一個承臺基礎(chǔ)砼連為一體澆注，并在上面布置水平鋼筋網(wǎng),； 4,、每節(jié)段施工高度分別為：4.8m 、4.4m??由此計算各墩施工節(jié)數(shù)量為5段,、7段,； 5、外模板用大塊鋼模板,，用δ10鋼板加δ3不銹鋼板作模面,，[25作骨架； 6,、內(nèi)模板用大塊鋼模板,，分別制作，用δ5鋼板作模面,，[10作骨架,； 7,、模板拉桿選用雙螺母型，拉桿直徑φ32,，模板拆除后墩表面（除僅有一個φ32的小孔外）不留任何痕跡,； 8、澆注段模板上口用[2
-
巴中市兩座橋梁拆除施工方案
橋梁爆破拆除施工方案： 因河道改造和堤防工程的需要,，位于xxx大橋和xx大橋需要快速拆除,，修建新的橋梁。xxx大橋橋長約80m,，寬約10m,，主跨為4×20m屬于條石主橋墩拱式填充橋梁。xx大橋橋長約150m,，寬約10m,，主跨為2×75m屬于雙跨腹拱式石拱橋。兩座橋都是雙向單車道,，兩側(cè)各有人行通道,，主拱兩側(cè)橋臺用條石建成。橋體拆除應(yīng)確保爆后的構(gòu)件體積便于清理,。 工程特點(diǎn)和難點(diǎn)： 該工程為城市河道改造和堤防工程,，在對橋梁進(jìn)行預(yù)處理及鉆孔、防護(hù)工作時,，必須保證施工人員的安全,，且爆破必須一次成功，不得留有安全隱患而影響周邊居民的正常生活,。在拆除施工中,，施工人員的人身安全和使用材料、工具的安全也顯得很重要,，如何確保施工人員不發(fā)
-
鐵路工程橋梁冬季施工方案
1.1工程概況 相關(guān)文件當(dāng)中規(guī)定,，當(dāng)工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續(xù)3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時,，應(yīng)按以下方案進(jìn)行冬季施工,，隨著氣溫的回升，根據(jù)工地氣溫監(jiān)測情況,，必須達(dá)到連續(xù)七晝夜最低氣溫超過0℃時,，方可解除冬季施工相關(guān)措施。 目前***特大橋還剩余四座墩身砼未澆筑,，支座墊石砼未澆筑,，跨104國道特大橋還剩余24座墩身砼未澆筑及部分明挖基礎(chǔ)及全部支座墊石未施工，現(xiàn)澆連續(xù)梁處未施工,，因處于泰安制梁場京向架梁的先架方向,，工期緊張,，因此需進(jìn)行冬季施工。金牛山隧道因拆遷問題,，至今未能進(jìn)行洞挖施工,，預(yù)計在冬季施工，路基及框架箱涵附屬工程也預(yù)計進(jìn)行冬季施工,。為了保證冬季
-
某大橋引橋蓋梁施工方案（附支架檢算）
一,、編制依據(jù) 1、達(dá)州某大橋兩階段施工圖設(shè)計文件,。 2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）,。 3,、《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ2-90）。 4,、現(xiàn)場地形特點(diǎn),、人員配備、機(jī)械設(shè)備配置,。
-
某地區(qū)橋梁籃施工方案設(shè)計圖
本工程為某地區(qū)橋梁籃施工方案設(shè)計圖,，包含滿堂式搭架、弓弦式掛籃懸澆,。圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計師下載使用,。
-
比較齊全的各類橋梁施工方案設(shè)計圖
本圖為橋梁施工方案圖，含梁廠平面布置圖,、箱梁支架設(shè)計圖,、轉(zhuǎn)體施工圖、水上平臺設(shè)計圖,、跨鐵路及跨道路支架設(shè)計圖,、便橋設(shè)計圖等多項(xiàng)內(nèi)容。
-
某水電項(xiàng)目橋梁cad設(shè)計施工方案圖
本資料為：某水電項(xiàng)目橋梁cad設(shè)計施工方案圖,，包含：平面布置圖等,，內(nèi)容詳實(shí)，設(shè)計精準(zhǔn),，比較詳細(xì),，可供設(shè)計師們下載參考。
-
高處作業(yè)吊籃施工方案
某高層住宅,，外墻飾面,，高處作業(yè)吊籃專項(xiàng)施工方案及相關(guān)計算書,。內(nèi)容詳實(shí)，可供大家參考,！
-
-
-
斜井進(jìn)入正洞施工方案
XX斜井施工至與正洞交界后,，以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進(jìn)入正洞,，向包頭方向掘進(jìn)，當(dāng)與主洞平行后,，按照“小導(dǎo)坑”開挖方法上坡至正洞拱頂高程,，并繼續(xù)沿相同方向擴(kuò)挖至正洞上臺標(biāo)準(zhǔn)斷面（此段按兩臺階法施工），兩臺階掘進(jìn)15—20m,；形成作業(yè)空間后,，轉(zhuǎn)向集寧方向施工，擴(kuò)挖臨時支護(hù)達(dá)到正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面,。
-
-
-
現(xiàn)澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運(yùn)河大橋起點(diǎn)樁號K62+298.7,，終點(diǎn)樁號K63+129.3，全長1040.6米,。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
-
-
某KTV隔音降噪施工方案
設(shè)計根據(jù)受聲強(qiáng)弱和結(jié)構(gòu)傳聲特點(diǎn),，以及所需的整體隔聲量,，采用單腔共振復(fù)合式吸隔聲吊頂實(shí)施整體控制。當(dāng)頂棚吸隔聲構(gòu)件與樓板組成一個整體的隔聲組合構(gòu)件后,，具體操作方式為：在原有樓板的基礎(chǔ)上,，做輕鋼龍骨吊頂，外面形成一個空腔內(nèi)填充吸音材料,，在吸音材料下面用雙層石膏板作一層輕質(zhì)吊頂,。將我們隔音材料放在兩層石膏板中間
-
鍋爐化學(xué)清洗施工方案
內(nèi)蒙古某電廠一期2×600MW機(jī)組工程#1鍋爐,系XXX鍋爐股份有限公司引進(jìn)美國CE燃燒技術(shù)公司設(shè)計生產(chǎn)制造的HG-2072/17.5-HM8型亞臨界壓力、一次中間再熱,、單爐膛,、控制循環(huán)汽包鍋爐；鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量2070T/H。 為了除去鍋爐設(shè)備在制造過程中形成的氧化皮,，貯運(yùn)和安裝過程中生成的腐蝕產(chǎn)物,、焊渣及設(shè)備出廠時涂覆的防腐劑等各種附著物;同時除去在制造和安裝中進(jìn)入和殘留在設(shè)備內(nèi)的雜質(zhì)，如沙子,、泥土,、保溫材料等污物，保證鍋爐水汽系統(tǒng)的清潔及運(yùn)行中爐水,、蒸汽的優(yōu)良品質(zhì),，縮短試運(yùn)時間，按照《火力發(fā)電廠鍋爐化學(xué)清洗導(dǎo)則》要求的標(biāo)準(zhǔn),，鍋爐啟動前進(jìn)行化學(xué)清洗,。該鍋爐由內(nèi)蒙古XX公司進(jìn)行安裝。清洗工程由XX有限公司進(jìn)行協(xié)作化學(xué)清洗,，
-
某河雙線中橋施工方案
XX河雙線中橋位于XX線XX至X段增建第二線XX標(biāo)范圍內(nèi),，中心里程為DKXXX+XXX，為雙線4×24m后張法預(yù)應(yīng)力砼梁,，全長109.88m。其中1#～3#橋墩位于XX河中,，河水常年水深3米以上,，本橋位于雙饒地段的圓曲線上。 該橋地基所處的地質(zhì)情況分別為Q4al+pl （細(xì)砂）層和Q2b（黏土,、中等膨脹土,、中砂夾細(xì)砂及黏土）層。全橋墩臺均采用樁徑為1m的鉆孔樁和承臺聯(lián)合基礎(chǔ),。本橋所有墩,、臺為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑為1m,最大樁深53m,共計42根,，1958延米,。墩身為圓端形結(jié)構(gòu),1#、2#,、3#墩墩身坡度為1:0,橋臺為雙線T形橋臺,。
-
某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米,、R＝1600米曲線上,，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲線上,。右線進(jìn)口里程為YK185+210,，出口里程為YK188+262.7，隧道全長3052.7m，縱坡采用－1.200％,；左線進(jìn)口里程為ZK185+258,，出口里程為ZK188+264，隧道全長3006m,，縱坡采用－1.266％,。隧道限界凈寬10.75米，其中行車道寬度7.5米,，左側(cè)向?qū)挾?.5米,，右側(cè)向1.0米，左側(cè)檢修道寬0.75米,，右側(cè)檢修道寬1.0米,，限界凈高5.0米。隧道襯砌內(nèi)凈空采用三心圓曲墻式,。 某隧道為特長隧道,，總體地質(zhì)情況較差，擬由隧道進(jìn)出口雙向掘進(jìn),，其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺,，該
-
地道內(nèi)部裝飾施工方案
工程概況 上海長江大橋**島接線設(shè)計為雙向6車道高速公路，標(biāo)準(zhǔn)路線寬度33.5m,，交通通行凈高5.0m,。陳海互通立交施工過程中主線在K24+350處,、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路,，將陳彷公路切斷。根據(jù)規(guī)劃,，陳彷公路不是規(guī)劃道路,，將來**島路網(wǎng)系統(tǒng)將按規(guī)劃實(shí)施，待路網(wǎng)規(guī)劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出,。但為了解決陳彷公路現(xiàn)狀交通,，在C匝道跨陳彷公路處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道,，暗埋段長73m,，東側(cè)敞開段長99m，西側(cè)敞開段長102m,。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路,，將白陳公路切斷。為了解決白陳公路現(xiàn)狀交通,，在跨線處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m,、高4m的箱式地道,，暗埋段長46m，東,、西側(cè)敞開段均長79m
-
某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標(biāo)某隧道為小凈距隧道,，左線全長303米，右線307米,，該隧道穿越F3斷層,，斷層破碎帶內(nèi)節(jié)理裂隙較發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性極差,，地下水集中,，某端邊仰坡坡面垂直度較大，山體左側(cè)偏壓,，洞口段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工,，對拉預(yù)應(yīng)力錨桿。截止2007年4月,，左線二次襯砌除進(jìn)口明洞外其余均已完成,，隧道仰拱、回填及整平層已全部完成（Ⅲ級）,，路面未施工,，其中ZK49+239-203段二次襯砌出現(xiàn)裂縫。ZK49+239-230段底板出現(xiàn)一條斜向貫通的斷裂縫隙,，其右側(cè)電纜溝底板裂縫段斷裂開口近4-6mm,，左側(cè)電纜溝底板裂縫斷裂口開口近1.5-2mm；頂拱及底板二襯混凝土多處產(chǎn)生裂縫,，二襯內(nèi)緣出現(xiàn)多條1-2mm長的側(cè)墻斜裂縫及
-
某橋左岸肋帶施工方案
一． 概況： 本橋左岸橋臺位于漂卵石層上，設(shè)計左岸橋臺河岸邊坡采用肋帶進(jìn)行防護(hù),。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設(shè)計采用c15片石砼,，后經(jīng)5月11日工地現(xiàn)場會議研究決定，改為c15普通混凝土,。 二,，肋帶施工： 1），邊坡清挖： 根據(jù)5月11日現(xiàn)場工地會議上業(yè)主,，設(shè)計代表,，總監(jiān)，現(xiàn)場監(jiān)理共同研究討論的結(jié)果,，邊坡清挖按施工現(xiàn)場實(shí)際情況,，肋帶護(hù)面墻采用1：0.27的坡度，肋帶加勁肋部分采用1：0.5的坡度進(jìn)行,。由于肋帶位于左岸高差達(dá)75m的陡崖上,，機(jī)械無法到達(dá)，只有是用人工按從上往下的順序開挖，開挖時注意減少對邊坡面沙卵石夾孤石地質(zhì)結(jié)構(gòu)的擾動,，保護(hù)邊坡面的穩(wěn)定性,。開挖過程中當(dāng)中隨時是使用全站儀校核清挖坡度，
-
某橋右岸橋臺施工方案
一,、概況 右岸橋臺為重力式U型橋臺,，總高為18.02M，基礎(chǔ)采用C15片石砼擴(kuò)大基礎(chǔ),，在頂層擴(kuò)大基礎(chǔ)的前沿之下設(shè)有三道2*2M的階梯狀基礎(chǔ)（加強(qiáng)）,，要求整個基礎(chǔ)必須置于基巖上。橋臺臺身采用C20砼,，臺帽為C40砼,。整個橋臺的平面型式呈梯形，前窄后寬,，其功能主要是車輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流,。 二、橋臺基坑的開挖 1,、基坑開挖的時間控制 右岸橋臺位置地勢陡峭,，山體自然坡角大于60?，施工場地極其狹窄,，土,、石方開挖無法立體施工作業(yè)，因此,，右岸的結(jié)構(gòu)施工必須遵循先開挖平交口土石方,，再開挖右岸橋臺基坑。最后再開挖右岸索塔基坑的施工程序,。 2,、基坑開挖坡度的確定 根據(jù)地質(zhì)資料，右岸橋臺位于山體巖層之上,，地質(zhì)情況較