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某外墻干掛石材做法設計施工方案CAD圖紙
本資料為：某外墻干掛石材做法設計施工方案CAD圖紙,，資料內(nèi)容包括：建筑外墻平面圖等資料,，可供參考。
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專項施工方案封面內(nèi)容范本
專項施工方案封面內(nèi)容范本 資料齊全完整,。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細,，僅作大家的參考資料,，歡迎下載借鑒。
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某橋梁施工各項專項施工方案
此資料包括： 一號大橋滿堂腳手架預壓方案,， 一號橋現(xiàn)澆箱梁第一跨地基處理施工方案,， 一號橋上部結構施工方案修改， 張拉方案,， 支架穩(wěn)定計算書1.2．
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輕型井點降水專項施工方案
井點管：采用直徑48mm*3鋼管,，帶管箍，下端為長1.2m的同直徑鉆有φ10mm梅花形孔（6排）的濾管,，外纏8號鐵絲,、間距20mm，外包尼龍窗紗二層,，棕皮三層,，纏20號鐵絲、間距40mm,。
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吊籃安全專項施工方案（word）
本項目總建筑面積98521㎡，其中地上總建筑面積73957㎡,，地下總建筑面積24564㎡,；建筑層數(shù)：地下最深2層，地上最高11層,。建筑物總高度為48.5m,。
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背栓式干掛石材裝修cad詳細大樣施工方案圖
本資料為：背栓式干掛石材裝修cad詳細大樣施工方案圖，包含：背栓式干掛石材詳細設計圖,，內(nèi)容詳實,，設計精準,，比較詳細，可供設計師們下載參考,。
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某辦公樓建筑干掛石材幕墻設計施工方案圖紙
本圖紙為：某辦公樓建筑干掛石材幕墻設計施工方案圖紙,，內(nèi)容包括：平面布置圖，立面圖,，剖面圖等,，內(nèi)容詳細，可供參考,。
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[陜西]隧道爆破設計專項施工方案
工程概況：公路測設里程ZK116+045～ZK120+110,、YK116+050～YK120+125段穿越山體，為曲線型特長隧道,，洞口型式為削竹式,，左右洞間距為40～55米，軸線總體走向約349°,。隧道洞室左線長4065米,，右線長4075米，左線最大埋深約245米,，右線最大埋深約239米,。隧道采用復合式襯砌。機械通風,，組合燈具照明,。標段內(nèi)左線隧道長2035米，右線隧道長2030米,。
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深井降水專項施工方案 8米
根據(jù)本工程特殊要求,，為了確保工程，滿足開挖要求,，在沒提供電源的情況下,，保證降水24小時不間斷工作，應該配備二臺200KW發(fā)電機組【其中一臺備用】,。為了整體施工滿足甲方總體進度要求,，施工現(xiàn)場開挖底下水位保持在基礎底板以下不小于1500mm，采用深井降水,，井徑φ320,，間距，15m,，井管長18m,。
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綠色建筑一星級專項施工方案
1 綠色施工內(nèi)容 2 綠色建筑施工技術與措施 3 “國家綠建一星級”認證標準 4 綠色施工管理 5 “國家綠建一星級”認證申報流程 6 綠色施工評價體系及管理 7 施工期間控制內(nèi)容及措施
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壩體灌漿專項施工方案內(nèi)容范本
壩體灌漿專項施工方案內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用,。編寫精細,，僅作大家的參考資料,，歡迎下載借鑒。
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市政工程頂管專項施工方案
穿運地涵頂管段的軸線采用直線布置,，為過水能力為30m3/s,、內(nèi)徑尺寸為3.5m、外徑為4.16m,、長553.1m的鋼筋混凝土頂管,。頂管采用“F”型接頭式鋼筋混凝土管，頂管共分3孔,。管間凈距4.94m,，管頂覆土厚5.0~6.0 m，頂管頂高程-6.0m,，底高程-10.1m,。在頂管范圍內(nèi)分布的土層有③2、④1,、④2,、⑤1、⑤2層,。其中③2,、④2層土呈流塑狀，高壓縮性,，土質差,，XX運河以北該二層土厚度相對較厚，頂管基礎座落在④2層上,，XX運河以南頂管基礎座落在⑤1,、⑤2層上，土質較好,。
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箱梁架設專項工程施工方案
本標段起止樁號K102+600～K105+500,，全線長2.90公里，設有大南溝橋,、南莊1～3號橋,、坑子地1號橋5座橋梁，橋梁總長1126.68米,，上部結構為預制預應力砼箱梁,，跨徑30米箱梁232片，33米箱梁56片,，共計箱梁288片。箱梁雙幅每孔8片,，最大構件重108噸,。內(nèi)容詳實,，可供參考。
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市政橋梁模板腳手架專項施工方案
模板施工方案： 1,、橋拱底模采用三層膠合板+一層膠合板,，次楞采用50×100方木，間距150,；主楞采用雙管φ48×3.5,，豎向間距400mm；拱板兩側50cm側墻板模板采用鋼筋網(wǎng)作定位,，主楞下部用掃地桿固定,，上部與滿堂腳手架連接。
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預應力安全專項施工方案（word版）
本工程中各地塊地下相連成一整體車庫,，3#,、7#、8#,、10#主樓外車庫為地下二層,，1#、2#,、4#,、5#、6#,、9#主樓外車庫為地下三層,，地上各單體各自獨立。結構形式為框架結構,，柱帽式頂板,。
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高支模/高支撐模板專項施工方案及圖紙
本項目為荔灣國際城A、B項目工程B標,，建筑功能為住宅,、商業(yè)、學校,、公共配套設施一體住宅小區(qū),，總建筑面積為129868㎡，地上1~33層,，地下2層,；裙樓無梁筏型基礎，負二層底板厚500mm,、負一層底板厚400mm,，塔樓框架梁基礎，負二層板厚300mm,、負一層板厚250mm,；主體結構為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架-剪力墻結構體系,，屋蓋結構為現(xiàn)澆鋼筋混凝土平面屋蓋樓板。本資料為該工程高支模專項施工...
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塔吊基礎專項施工方案附CAD圖紙
塔吊基礎專項施工方案附CAD圖紙,，圖紙包括塔吊附墻,，塔吊基礎定位及配筋圖，現(xiàn)代城二期塔吊布置圖生活區(qū),。圖紙清晰,，可供編輯，歡迎下載,。...
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一套塔吊專項施工方案cad圖紙（共5張）
本資料為一套塔吊專項施工方案cad圖紙（共5張）塔吊樁土層示意圖，其包括塔吊安裝位置平面圖等內(nèi)容,，可供下載參考,。
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上海某商業(yè)中心模板安全專項施工方案
本工程總建筑面積292099.12m2，地上5層,，地下3層,，檐口高度28m，其中地上部分為商業(yè)用房,，建筑面積161135.6m2,；地下為超市、車庫,、設備機房等,。 基礎底板采用1.3m厚現(xiàn)澆鋼筋混凝土底板，地下連續(xù)墻兼作地下室外墻結構,，二墻合一,，主體結構為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構，樓面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板,。
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高大模板專項施工方案（含部分CAD圖）
資料含方案附圖：超限梁,、超限板、超高梁板分布圖,、方案內(nèi)插圖,、方案節(jié)點附圖（改）、高大模板安全專項施工方案,，歡迎下載,！
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超危大模板支撐體系專項施工方案附圖
某項目超危大支撐體系專項施工方案，采用承插型盤扣架支撐體系，這是支撐架立桿平面布置圖,、支撐架剖面圖,、豎向平面布置圖、后澆帶部位支撐架與結構支撐架分開設置以便支撐架拆除時保留后澆帶部位的支撐架,。隨著承插型盤扣架的應用越來越多，超危大模板支撐體系的設計因為領會規(guī)范標準的深度不足,，依然用鋼管扣件式支撐架的方式去理解盤扣架的支
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某景區(qū)亭子施工方案圖
本工程為某景區(qū)亭子CAD詳圖,，包含頂平面圖,、立面圖、剖面圖等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用,。
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某橋索塔上（下）橫梁施工方案
一,、概況 索塔為鋼筋砼門架結構，設有上,、下兩道橫梁,，均為預應力鋼筋砼箱形結構，其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面,，壁厚40cm,，共布設6束φj15.24-7鋼絞線；下橫梁采用300×400cm的箱形斷面,，壁厚50cm,，共設14束φj15.24-7鋼絞線。為方便施工,，在上,、下橫梁內(nèi)均設置了由角鋼組成的勁性骨架。
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某橋左岸橋臺施工方案
一、概況 左岸橋臺為重力式U型橋臺,，橋臺基礎根據(jù)實際地形,、地質采用擴大基礎，橋臺的平面型式為梯形,，前窄后寬,。基礎采用C15片石砼,，臺身采用C20砼,，臺帽采用C40砼。
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地道內(nèi)部裝飾施工方案
工程概況 上海長江大橋**島接線設計為雙向6車道高速公路,，標準路線寬度33.5m,，交通通行凈高5.0m。陳?；ネ⒔皇┕み^程中主線在K24+350處,、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路，將陳彷公路切斷,。根據(jù)規(guī)劃,，陳彷公路不是規(guī)劃道路，將來**島路網(wǎng)系統(tǒng)將按規(guī)劃實施,，待路網(wǎng)規(guī)劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出,。但為了解決陳彷公路現(xiàn)狀交通，在C匝道跨陳彷公路處和其兩側設寬7.5m,、高4m的箱式地道,，暗埋段長73m，東側敞開段長99m,，西側敞開段長102m,。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路，將白陳公路切斷,。為了解決白陳公路現(xiàn)狀交通,，在跨線處和其兩側設寬7.5m、高4m的箱式地道,，暗埋段長46m,，東、西側敞開段均長79m
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某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標某隧道為小凈距隧道,，左線全長303米,，右線307米，該隧道穿越F3斷層,，斷層破碎帶內(nèi)節(jié)理裂隙較發(fā)育,，圍巖穩(wěn)定性極差，地下水集中，某端邊仰坡坡面垂直度較大,，山體左側偏壓,，洞口段采用單側壁導坑法施工，對拉預應力錨桿,。截止2007年4月,，左線二次襯砌除進口明洞外其余均已完成，隧道仰拱,、回填及整平層已全部完成（Ⅲ級）,，路面未施工，其中ZK49+239-203段二次襯砌出現(xiàn)裂縫,。ZK49+239-230段底板出現(xiàn)一條斜向貫通的斷裂縫隙，其右側電纜溝底板裂縫段斷裂開口近4-6mm,，左側電纜溝底板裂縫斷裂口開口近1.5-2mm,；頂拱及底板二襯混凝土多處產(chǎn)生裂縫，二襯內(nèi)緣出現(xiàn)多條1-2mm長的側墻斜裂縫及
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某橋左岸肋帶施工方案
一． 概況： 本橋左岸橋臺位于漂卵石層上,，設計左岸橋臺河岸邊坡采用肋帶進行防護,。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設計采用c15片石砼，后經(jīng)5月11日工地現(xiàn)場會議研究決定,，改為c15普通混凝土,。 二，肋帶施工： 1）,，邊坡清挖： 根據(jù)5月11日現(xiàn)場工地會議上業(yè)主,，設計代表，總監(jiān),，現(xiàn)場監(jiān)理共同研究討論的結果,，邊坡清挖按施工現(xiàn)場實際情況，肋帶護面墻采用1：0.27的坡度,，肋帶加勁肋部分采用1：0.5的坡度進行,。由于肋帶位于左岸高差達75m的陡崖上，機械無法到達,，只有是用人工按從上往下的順序開挖,，開挖時注意減少對邊坡面沙卵石夾孤石地質結構的擾動，保護邊坡面的穩(wěn)定性,。開挖過程中當中隨時是使用全站儀校核清挖坡度,，
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某橋右岸橋臺施工方案
一、概況 右岸橋臺為重力式U型橋臺,，總高為18.02M,，基礎采用C15片石砼擴大基礎，在頂層擴大基礎的前沿之下設有三道2*2M的階梯狀基礎（加強），要求整個基礎必須置于基巖上,。橋臺臺身采用C20砼,，臺帽為C40砼。整個橋臺的平面型式呈梯形,，前窄后寬,，其功能主要是車輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流。 二,、橋臺基坑的開挖 1,、基坑開挖的時間控制 右岸橋臺位置地勢陡峭，山體自然坡角大于60?,，施工場地極其狹窄,，土、石方開挖無法立體施工作業(yè),，因此,，右岸的結構施工必須遵循先開挖平交口土石方，再開挖右岸橋臺基坑,。最后再開挖右岸索塔基坑的施工程序,。 2、基坑開挖坡度的確定 根據(jù)地質資料,，右岸橋臺位于山體巖層之上,，地質情況較
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某橋索塔塔柱施工方案
一、 索塔結構 索塔為鋼筋砼門架結構,，設上,、下兩道橫梁。左岸索塔高63M,，右岸索塔高52M,。兩索塔在縱橋向均設有一坡度，左岸索塔為63：1,，右岸索塔為52：1,。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM，下塔柱壁厚為60CM,；右岸索塔上下塔柱壁厚均為50CM,。上、下塔柱由實心段和隔板分隔為多個箱室,。 二,、 塔柱施工 施工步驟：測量放樣 安裝勁性骨架 綁扎鋼筋 拼裝內(nèi)外鋼模板 測量校核 澆筑砼 拆模上翻，準備上一個節(jié)段的施工,。 （一）,、測量定位 為保證測量精度,，在進行索塔坐標定位測量時，將固定利用左岸PIII-04和右岸山腰上PIII-05控制點來進行測量,。并要求測量盡可能在晴天的一早一晚或陰天氣溫較穩(wěn)定時進行,，以減少因大氣折射