XX特大橋里程333+518.3墩359#-362#為40+64+40m連續(xù)箱梁,,中跨16.5米長跨越沈營公路,為保證沈營公路的正常行車,,跨路部位采用門架支撐施工,。門架兩側采用外徑φ219mm,厚8mm鋼管作為鋼支墩,,鋼支墩橫向間距0.9m,,鋼支墩搭設中間橫桿層距為1.2m。內容詳實,,可供參考,。
一,、工程概況 南京市某工程XX公路立交橋工程XX標,,由某路橋公司承建,橋梁結構為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,,XX標橋梁部分由A,、B主線橋的第一聯(lián)和F,、G,、H匝道橋組成,根據(jù)實際情況,,A 主線橋,、G H匝道橋選用可調重型門式腳手架作為現(xiàn)澆模板支撐體系,B主線橋,、F匝道橋選用碗扣式腳手架作為現(xiàn)澆模板支撐體系,。
本資料為:支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖. ,共 1張圖紙,,內容詳實,,可供參考
橋梁立交支架現(xiàn)澆施工方案圖,設計精準,,內容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考。
該橋跨徑為27.5-45-27.5m,全長107.08m,。該橋橋梁上部結構:單箱雙室現(xiàn)澆預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁,。內容詳實,可供參考,。
本資料為:跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖 ,,共1張圖紙,內容詳實,,可供參考
1,、滿堂支架受力計算 1)箱梁底滿堂支架計算(第一至第二跨): (1)、荷載計算 ①,、箱梁底砼荷載: 偏安全考慮,,安全系數(shù)取K=1.2,假設全部重量作用于底模上,,則底模每平方承受的荷載為:
跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖,,完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,,彼此間對應關系準確,,圖紙中無錯漏碰缺,歡迎下載,。
某大橋主橋為兩跨異型系桿拱橋,,結構為兩跨72 m斜交簡支體系,中墩處設伸縮縫,,橋面斷開,。系梁中設水平拉索,平衡拱腳水平推力,采用兩片無風撐拱肋,。拱肋計算跨度為68.4m,,矢跨比1:3.8。拱肋為鋼箱結構,,寬1.8m,,拱肋高度1.9m~4.3m。吊桿與豎直面夾角20°,。
一,、編制依據(jù) 1、達州某大橋兩階段施工圖設計文件,。 2,、《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041-2000),。 3,、《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》(CJJ2-90),。 4、現(xiàn)場地形特點,、人員配備,、機械設備配置。
工程簡介 寧??hxxx大橋二期工程包括橋梁工程為北邊幅12.25米+中幅15.48米,,橋長140米(40m×2+60m)及橋臺兩側8米搭板和一期甩尾項目, xxx大橋采用40+60+40米三跨截面預應力混凝土連續(xù)箱梁,,橋梁總長151米,,與河道正交,橋梁橫斷面采用三幅獨立的箱室,,寬度與道路同寬,。橋墩基礎采用雙排¢1.5m鉆孔灌注樁,橋臺基礎采用雙排1.2m鉆孔灌注樁,,樁基持力層為中風化沙質粉砂巖,。
一、工程概況 A.某橋為XX互通6-20m連續(xù)箱梁主線橋,,橋梁全長125.06m,,橋梁上部結構為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁;下部為樁柱式橋墩,、肋式橋臺、鉆孔灌注樁基礎,。
本工程為跨xx通道特大橋32m+48m+32m預應力連續(xù)梁工程。內容詳實,,可供參考,。
本資料為橋梁施工圖_跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖,包括詳細的方案圖,,內容僅供參考。
本圖紙為:某園林單拱橋建筑施工方案CAD圖,,包括:砼拱圈配筋圖,,剖面圖,,單拱橋(漢白玉欄桿)立面圖等,內容詳實,,可供參考
XX斜井施工至與正洞交界后,,以圓曲線形式轉體進入正洞,向包頭方向掘進,,當與主洞平行后,,按照“小導坑”開挖方法上坡至正洞拱頂高程,并繼續(xù)沿相同方向擴挖至正洞上臺標準斷面(此段按兩臺階法施工),,兩臺階掘進15—20m,;形成作業(yè)空間后,轉向集寧方向施工,,擴挖臨時支護達到正洞標準斷面,。
一、概況 索塔為鋼筋砼門架結構,,設有上,、下兩道橫梁,均為預應力鋼筋砼箱形結構,,其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面,,壁厚40cm,,共布設6束φj15.24-7鋼絞線;下橫梁采用300×400cm的箱形斷面,,壁厚50cm,,共設14束φj15.24-7鋼絞線。為方便施工,,在上,、下橫梁內均設置了由角鋼組成的勁性骨架。
一,、概況 左岸橋臺為重力式U型橋臺,,橋臺基礎根據(jù)實際地形、地質采用擴大基礎,,橋臺的平面型式為梯形,,前窄后寬?;A采用C15片石砼,,臺身采用C20砼,臺帽采用C40砼,。
**跨線橋采用單柱式蓋梁,,共有主墩蓋梁18個,蓋梁為(順橋向)1.6m*11.6m(橫橋向)*1.6m(高)的正交變截面形式,,蓋梁底模,、側模均采用大夾板模板,異型部分用方木加工成異型架子,,外部采用方木支撐,,內部用拉桿拉緊,底部采用滿堂腳手架,,所有蓋梁混凝土均為C40,,蓋梁鋼絞線采用二次后張法施工。內容詳實,,可供參考 ,。
一,、工程說明 ***隧道設計為單洞雙線隧道,,全長7505m,,其中DIK51+180~DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過,水庫位于線路DIK51+200~DIK51+300段右側,,隧道距離水庫大壩的平面距離為75~127m,,隧道在該段的最小埋深為29.6m,路肩設計高比壩頂高程低約58m,,水面標高高于隧道路肩約47m,。隧道通過DIK51+170~DIK51+410段巖層為弱風化的花崗片麻巖,巖體較破碎,,受右側群英水庫影響,,采用開挖前全斷面帷幕注漿,并要對群英水庫水位及附近居民的水井,、泉水出露點進行長期觀測,,防止隧道施工造成地表水流失或干枯;DIK51+920~DIK52+000(F1斷層)采用開挖后徑向注漿堵
設計根據(jù)受聲強弱和結構傳聲特點,以及所需的整體隔聲量,,采用單腔共振復合式吸隔聲吊頂實施整體控制,。當頂棚吸隔聲構件與樓板組成一個整體的隔聲組合構件后,具體操作方式為:在原有樓板的基礎上,,做輕鋼龍骨吊頂,,外面形成一個空腔內填充吸音材料,在吸音材料下面用雙層石膏板作一層輕質吊頂,。將我們隔音材料放在兩層石膏板中間
內蒙古某電廠一期2×600MW機組工程#1鍋爐,系XXX鍋爐股份有限公司引進美國CE燃燒技術公司設計生產(chǎn)制造的HG-2072/17.5-HM8型亞臨界壓力,、一次中間再熱、單爐膛,、控制循環(huán)汽包鍋爐,;鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量2070T/H。 為了除去鍋爐設備在制造過程中形成的氧化皮,,貯運和安裝過程中生成的腐蝕產(chǎn)物,、焊渣及設備出廠時涂覆的防腐劑等各種附著物;同時除去在制造和安裝中進入和殘留在設備內的雜質,如沙子,、泥土,、保溫材料等污物,保證鍋爐水汽系統(tǒng)的清潔及運行中爐水、蒸汽的優(yōu)良品質,,縮短試運時間,,按照《火力發(fā)電廠鍋爐化學清洗導則》要求的標準,鍋爐啟動前進行化學清洗,。該鍋爐由內蒙古XX公司進行安裝,。清洗工程由XX有限公司進行協(xié)作化學清洗,
**高速公路(湖州段)京杭運河大橋起點樁號K62+298.7,,終點樁號K63+129.3,,全長1040.6米。內容詳實,,可供參考,。
XX河雙線中橋位于XX線XX至X段增建第二線XX標范圍內,中心里程為DKXXX+XXX,,為雙線4×24m后張法預應力砼梁,,全長109.88m。其中1#~3#橋墩位于XX河中,,河水常年水深3米以上,,本橋位于雙饒地段的圓曲線上。 該橋地基所處的地質情況分別為Q4al+pl (細砂)層和Q2b(黏土,、中等膨脹土,、中砂夾細砂及黏土)層。全橋墩臺均采用樁徑為1m的鉆孔樁和承臺聯(lián)合基礎,。本橋所有墩,、臺為鉆孔樁基礎,樁徑為1m,最大樁深53m,共計42根,,1958延米,。墩身為圓端形結構,1#、2#,、3#墩墩身坡度為1:0,橋臺為雙線T形橋臺,。
一. 概況: 本橋左岸橋臺位于漂卵石層上,設計左岸橋臺河岸邊坡采用肋帶進行防護,。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設計采用c15片石砼,,后經(jīng)5月11日工地現(xiàn)場會議研究決定,改為c15普通混凝土,。 二,,肋帶施工: 1),邊坡清挖: 根據(jù)5月11日現(xiàn)場工地會議上業(yè)主,,設計代表,,總監(jiān),,現(xiàn)場監(jiān)理共同研究討論的結果,,邊坡清挖按施工現(xiàn)場實際情況,,肋帶護面墻采用1:0.27的坡度,肋帶加勁肋部分采用1:0.5的坡度進行,。由于肋帶位于左岸高差達75m的陡崖上,,機械無法到達,只有是用人工按從上往下的順序開挖,,開挖時注意減少對邊坡面沙卵石夾孤石地質結構的擾動,,保護邊坡面的穩(wěn)定性。開挖過程中當中隨時是使用全站儀校核清挖坡度,,
一,、概況 右岸橋臺為重力式U型橋臺,總高為18.02M,,基礎采用C15片石砼擴大基礎,,在頂層擴大基礎的前沿之下設有三道2*2M的階梯狀基礎(加強),要求整個基礎必須置于基巖上,。橋臺臺身采用C20砼,,臺帽為C40砼。整個橋臺的平面型式呈梯形,,前窄后寬,,其功能主要是車輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流。 二,、橋臺基坑的開挖 1,、基坑開挖的時間控制 右岸橋臺位置地勢陡峭,山體自然坡角大于60?,,施工場地極其狹窄,,土、石方開挖無法立體施工作業(yè),,因此,,右岸的結構施工必須遵循先開挖平交口土石方,再開挖右岸橋臺基坑,。最后再開挖右岸索塔基坑的施工程序,。 2、基坑開挖坡度的確定 根據(jù)地質資料,,右岸橋臺位于山體巖層之上,,地質情況較
一、 索塔結構 索塔為鋼筋砼門架結構,,設上,、下兩道橫梁,。左岸索塔高63M,右岸索塔高52M,。兩索塔在縱橋向均設有一坡度,,左岸索塔為63:1,右岸索塔為52:1,。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM,,下塔柱壁厚為60CM;右岸索塔上下塔柱壁厚均為50CM,。上,、下塔柱由實心段和隔板分隔為多個箱室。 二,、 塔柱施工 施工步驟:測量放樣 安裝勁性骨架 綁扎鋼筋 拼裝內外鋼模板 測量校核 澆筑砼 拆模上翻,,準備上一個節(jié)段的施工。 (一),、測量定位 為保證測量精度,,在進行索塔坐標定位測量時,將固定利用左岸PIII-04和右岸山腰上PIII-05控制點來進行測量,。并要求測量盡可能在晴天的一早一晚或陰天氣溫較穩(wěn)定時進行,,以減少因大氣折射