設(shè)計(jì)說明：1、場地占地總面積約16.2畝,，其中中心實(shí)驗(yàn)室及生活區(qū)占地2.1畝,，攪拌站生產(chǎn)區(qū)14.1畝。2,、場地布置1臺(tái)800kw變壓器,，配置375kw發(fā)電機(jī)一臺(tái)。（變電房尺寸根據(jù)專業(yè)設(shè)計(jì)圖確定）,。

本鐵路段位于隧道出口，線路為直線,，路基為路塹及半堤半塹,，左側(cè)為平坡,、低路塹及路堤,，右側(cè)為高路塹及原始坡面,，山高約80m，原始坡面坡度約50度,，局部陡峻，山坡植被為灌木及雜草,，陡峻部分基巖裸露，該范圍塹坡面已有支擋及噴錨設(shè)施加固,，塹頂以上坡面大型危石已有支撐設(shè)施。2013年時(shí)于塹坡面新設(shè)有被動(dòng)攔石網(wǎng),，局部增設(shè)了攔石墻,，2014年增設(shè)棚洞28.64米。由于坡面巖石破碎,，在風(fēng)力、氣溫變化及地表水沖刷等作用下,，地表破碎巖石極有可能滾落，原有防護(hù)設(shè)施不能很好地產(chǎn)生防護(hù)效果,，嚴(yán)重危及行車安全,，急需增設(shè)防護(hù)設(shè)施加以防護(hù),。 …… 隧道出口已增設(shè)棚洞處增設(shè)棚洞32.615m,。棚洞左側(cè)為鋼筋混凝土框架式外邊墻、樁基礎(chǔ),，右側(cè)為重力式內(nèi)邊墻

隧道入口增設(shè)棚洞32.62m,。棚洞左側(cè)為鋼筋混凝土框架式外邊墻、樁基礎(chǔ),，右側(cè)為重力式內(nèi)邊墻,。洞頂采用預(yù)制T型梁及現(xiàn)澆橫頂梁。新建棚洞后,，既有右側(cè)塹坡面天溝被阻斷,，現(xiàn)恢復(fù)天溝并從既有隧洞頂跨越,，與線路左側(cè)吊溝順接,。設(shè)計(jì)溝長40m。 …… 共21張

本資料為鐵路工程崩塌落石整治施工圖設(shè)計(jì)21張（棚洞）,，其包含的內(nèi)容為K1750+889斷面圖，橫頂梁鋼筋布置圖2 ,，T型梁鋼筋布置圖等內(nèi)容,，設(shè)計(jì)詳實(shí)規(guī)范，可供下載參考,。

本圖紙為某鐵路工程軟弱路基處理設(shè)計(jì)cad全套施工圖（甲級(jí)院設(shè)計(jì)）,；包括：普夯路堤橫斷面示意圖、夯點(diǎn)布置示意圖,、特殊路基處理設(shè)計(jì)方案圖,、片石排水溝平面示意圖、平面布置圖,、橫斷面圖,、碎石樁布置立面圖等；設(shè)計(jì)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考學(xué)習(xí),。

本段鐵路位于隧道入口隧道出口，線路為直線,，線路以半堤半塹形式通過,，左側(cè)塹坡高約35m，坡比1：0.1～0.5,，雜草灌木,，仰坡為高而陡峻的白云巖，巖溶發(fā)育,，溶蝕現(xiàn)象嚴(yán)重,，有大量溶隙通道，地下水較發(fā)育,，節(jié)理風(fēng)化破碎,，受地震影響，形成危石,，部分懸空,，形成探頭，坡面形成大量的危石,、孤石,，極易發(fā)生崩塌落石。,，嚴(yán)重危及行車安全,，急需增設(shè)防護(hù)設(shè)施加以防護(hù)。 …… 隧道入口增設(shè)棚洞32.62m,。棚洞左側(cè)為鋼筋混凝土框架式外邊墻,、樁基礎(chǔ)，右側(cè)為重力式內(nèi)邊墻,。洞頂采用預(yù)制T型梁及現(xiàn)澆橫頂梁,。新建棚洞后，既有右側(cè)塹坡面天溝被阻斷,，現(xiàn)恢復(fù)天溝并從既有隧洞頂跨越,，與線路左側(cè)吊溝順接。設(shè)計(jì)溝長40m,。 …… 共21張,，編制于20

病害情況及整治措施： 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴(yán)重，坡面溜塌,，影響邊坡穩(wěn)定,。為保證行車安全,，決定對(duì)本段進(jìn)行邊坡坍整治。 具體如下: 1,、拆除原水溝110m,。 2、新增溝帶墻110m,，墻高度2.475-2.695m,。 注意事項(xiàng)： 1、施工時(shí)注意前后水溝流水面的順接,。 2,、施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守路局既有線施工的相關(guān)規(guī)定。 …… 共5張,，編制于2015年,。

病害情況及整治措施: 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴(yán)重，坡面溜塌,，影響邊坡穩(wěn)定,。為保證行車安全，決定對(duì)本段進(jìn)行邊坡坍整治,。 具體如下: 右側(cè)新增拱型骨架護(hù)坡125.3m,。 注意事項(xiàng)： 1,、施工時(shí)注意前后水溝流水面的順接,。 2、施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守路局既有線施工的相關(guān)規(guī)定,。 …… 共11張,，編制于2015年。

病害情況及整治措施： 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴(yán)重,，坡面溜塌,，影響邊坡穩(wěn)定。為保證行車安全,，決定對(duì)本段進(jìn)行邊坡坍整治,。 具體如下: 1、拆除原水溝110m,。 2,、新增溝帶墻110m，墻高度2.475-2.695m,。 注意事項(xiàng)： 1,、施工時(shí)注意前后水溝流水面的順接。 2,、施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守路局既有線施工的相關(guān)規(guī)定,。 …… 共5張,，編制于2015年。

病害情況及整治措施: 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴(yán)重,，坡面溜塌,，影響邊坡穩(wěn)定。為保證行車安全,，決定對(duì)本段進(jìn)行邊坡坍整治,。 具體如下: 右側(cè)新增拱型骨架護(hù)坡125.3m。 注意事項(xiàng)： 1,、施工時(shí)注意前后水溝流水面的順接,。 2、施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守路局既有線施工的相關(guān)規(guī)定,。 …… 共11張,，編制于2015年。

本框架涵為人行立交而設(shè),。既有為1-3.0m框架涵,采用1-3×3框架涵對(duì)孔接長其左測,。施工前注意核查既有線與增建線的對(duì)應(yīng)關(guān)系及線間距,若發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與實(shí)際有出入,應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位處理。 本框架按環(huán)境作用等級(jí)H1,、T2設(shè)計(jì),，箱身采用C35鋼筋混凝半個(gè)土，施工縫處理按TBJ210-86施工規(guī)范辦理,。箱體平置,箱內(nèi)路面坡度由路面鋪裝調(diào)整,。箱底鋪設(shè)20cm厚C20混凝土墊層。架箱底置于粉質(zhì)黏土層上,，要求地基承載力不小于150Kpa,。涵底板頂面鋪設(shè)20cmC30混凝土磨耗層,箱內(nèi)大里程側(cè)設(shè)C20砼20×20灌溉吊溝。 本涵采用自然排水,，在路基較高一側(cè)設(shè)M10漿砌片石檢查臺(tái)階,。 框架兩側(cè)基坑用級(jí)配碎石回填，本涵出入口按3

本框架涵為人行立交而設(shè),。既有為1-2.5m框架涵,采用1-2.5×2.7框架涵對(duì)孔接長其左右側(cè),。施工前注意核查既有線與增建線的對(duì)應(yīng)關(guān)系及線間距,若發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與實(shí)際有出入,應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位處理。 本框架按環(huán)境作用等級(jí)H1,、T2設(shè)計(jì),，箱身采用C35鋼筋混凝土，施工縫處理按TBJ210-86施工規(guī)范辦理,。箱體平置,箱內(nèi)路面坡度由路面鋪裝調(diào)整,。箱底鋪設(shè)20cm厚C20混凝土墊層。架箱底置于粉質(zhì)黏土層上,，要求地基承載力不小于150Kpa,。涵底板頂面鋪設(shè)20cmC30混凝土磨耗層,箱內(nèi)大里程側(cè)設(shè)C20砼20×20灌溉吊溝。 本涵采用自然排水,，在路基較高一側(cè)設(shè)M10漿砌片石檢查臺(tái)階,。 框架兩側(cè)基坑用級(jí)配碎石回填，本涵出入